上海通用别克英朗xt_上海通用别克英朗报价及图片

上海通用别克英朗xt_上海通用别克英朗报价及图片

       谢谢大家给我提供关于上海通用别克英朗xt的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.英朗xt用的是什么变速箱

2.别克英郎Gt与Xt有什么区别？

英朗xt用的是什么变速箱

       太平洋汽车网别克英朗XT使用的是上海通用自动变速箱油DexronVI，手动变速箱油也是上海通用的MTFGS75W-90牌号的变速箱油，更换的变速箱油粘度应该同使用的变速箱油相同。

       别克英朗XT自动变速箱油每6万公里更换一次，手动变速箱油每一万公里检查一次，根据情况加注变速箱油或更换。变速箱油自动变速箱容量8.2L，但是更换的的时候一般只需要4L，手动变速箱油容量1.8L，更换的时候一般只需要2L左右。

       关于科鲁兹1.8L6AT的表现，我们是这样描述的：科鲁兹1.8L这台6AT变速箱并非换挡动作顿挫，而是由于挡位多，程序不够聪明，日常行车中换挡次数太频繁，使得驾驶者和乘客容易察觉。这台6AT的换挡程序其实是挺“规矩”的，日常D挡驾驶，油门“印”深一点（不用到底），变速箱就会降挡；加速时稍稍抬起油门，变速箱马上升挡。如果油门的动作较大，它经常会连降2挡或升2挡（它不具备某些高档车那种跳挡的功能，只会一挡挡地升降），这时就会感觉换挡动作更零碎。

       试驾英朗1.8后，它的变速箱变速箱出招“路数”跟科鲁兹很不同。首先英朗1.8的第一下油门没有像科鲁兹那样“活跃”，起步时不会有“轻扑”一下往前的突兀感受。行进时不断变化油门踏板的深浅，变速箱也不会因为此而短时间内匆忙升/降挡，科鲁兹正是换挡太过频繁而会让人有些皱眉。

       抛开换挡过频繁的干扰之后，英朗1.8在中段加速时还更顺畅一些，比如在3挡行驶时，看到前车有点慢就下意识松油减速，但这时前车突然又加速了，或者你发现旁边车道有空档，所以又要加速往前，等于说在短时间内松一下油门又再踩油门（这种情况在市区内经常遇到），这时英朗1.8变速箱就不会自作聪明地升到4挡（科鲁兹很可能就升挡了），而是适当地保持在3挡减速、加速，感受反而顺畅很多。

       总的来说，相比科鲁兹变速箱略微激进敏感的性格，英朗1.8的变速箱选择了“平顺为先”，虽然还不知道英朗的欧洲同胞兄弟欧宝ASTRA是怎样的表现，有理由相信英朗变速箱的换挡程序跟科鲁兹有不同。

别克英郎Gt与Xt有什么区别？

       欧宝雅特过去的三代已经介绍的比较早了。时间来到2009年，第四代车型在德国法兰克福车展亮相。按照命名规则应该是AstraI，但是为了避免和小写字母“L”混淆，直接跳到了J，第四代AstraJ框架代码P10是基于通用系统中的DeltaII平台。五门后开门车型在国内叫别克凯越XT，四门版叫凯越GT。先不说车，但为什么我总觉得五门的应该叫GT，四门的叫XT会更符合汽车文化的理解？

       其实我们国内车友不难发现，这款雅特J其实就是大家熟悉的别克英朗XT车型。朗动XT于2010年1月正式在国内上市；同年获得红点设计奖，被称为设计界的“奥斯卡”。当年在国内销售的英朗车型采用了1.6L、1.8L、1.6T三款发动机，其中1.6T车型的扭矩输出分别为184马力和23.9Km，比竞争对手高尔夫1.4T的131马力和22.4Km扭矩输出要强很多，但却深受人们的喜爱，销量一直遥遥领先。不过也难怪当时别克在国内的口碑和口碑已经大不如前了，尤其是在笔者生活的南方城市。很多人在别克甚至“放弃了扭头就走”。毕竟不是所有人都知道它其实是一辆欧宝。如果这款车在国内市场还有欧宝的Logo，你觉得会发生什么？

       图:欧宝雅特J在外观上和国产英朗XT差别不大。甚至可以说除了更换Logo之外，原封不动的搬到了国内市场。

       图:按照惯例，雅特J还是有多种型号可供选择的。当然，更多的车型是欧洲市场的事情，与我们无关。

       图:所以当年的别克凯越GT也是一辆雅特J？没错，2012年，四门轿车版雅特J在莫斯科车展发布。这款雅特除了在中国市场被称为凯越GT，在北美市场也被称为别克Verano。在中期改款之前，雅特曾于2012年以自主品牌欧宝在澳大利亚市场销售了一段时间，但由于销量不佳，于2013年退出市场。后来的版本，雅特J的OPC和GTC，不得不改成澳洲本土的霍顿品牌出售。

       图:在2010年的巴黎车展上，欧宝发布了雅特J的旅行车车型，不过这次的旅行车车型由“大篷车”改为了“运动型旅行车”。然而，这一代雅特不再提供商用封闭式车模。

       2011年7月，阿斯特拉·J·GTC问世，但这辆GTC没有大川其他兄弟车型的类似元素。外观也让人感觉肌肉感十足，而在更犀利的外衣下，GTC采用了全新的Hiberstrut前悬架结构，从减震器支架到前下臂，比常见的麦弗逊结构多了一个“C”型结构。而前麦弗逊悬架通过转向节连接减震器支架和下摆臂，结构简单，节省空空间。但是，新的Hiberstrut前悬架结构通过“C”型结构直接将下摆臂与减震器底座连接起来，通过单独设计的旋转接头将减震器底座与仰角连接起来。这种设计的目的是明显改善悬架本身所承受的重量，从而也改善了扭矩转向问题。但是英朗和君威的国产车型并没有采用Hiberstrut前悬挂结构。不用说，也是因为成本。直到凯迪拉克XTS看到了全新的Hiberstrut前悬挂结构。

       图:雅特JGTC版，相比普通五门两厢，GTC明显更饱满，更有“性能”的感觉。

       图:上一代标志性的全景挡风玻璃在这一代也可以作为可选配置。

       图:GTC透视图。在GTC车型上，配备了普通AstraJ车型所没有的Hiberstrut前悬架结构。

       图:左为HiPerStrut前悬挂结构，右为麦弗逊前悬挂结构。事实上，类似的结构近年来也出现在本田思域Type-R(FK)上。减震器本身不直接参与车轮摆动，可以有效抑制前轮驱动的扭矩转向问题。

       :这种先进的麦弗逊悬架形式的全称是高性能支柱(HighPerformanceStrut)，不仅可以提供更好的舒适性，还可以提供更好的直线道路稳定性，并减少因悬架几何角度的变化而导致的扭转转向，同时大大提高了减震器的耐用性。

       图:受到众多车迷喜爱的瓦特连杆也是雅特J车型的一大亮点。国内的别克朗威和雪佛兰科鲁兹也在介绍仲达大学的专业书籍。所谓瓦特连杆，是改进蒸汽机的詹姆斯·瓦特发明的，可以有效减小侧向力对后轮前束角的影响，提高后轮的稳定性。

       2011年11月，欧宝还正式推出了阿斯特拉系列最强大的OPC版本。在OPC版本中，雅特采用了2.0L涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩输出40.8公斤米。要知道日系魔车的默认最大输出是280马力。如果说第一代OPC版本变成了小钢炮，那么现在的版本绝对可以称得上是炮级。除了强劲的动力，OPC版本还采用了Hiberstrut前悬架、机械式限滑差速器、自适应悬挂系统FlexRide、Recaro座椅、20英寸超大轮毂和Bermbo制动系统。无论是参数还是实际表现，这款雅特OPC真的让高尔夫GTI甚至同期的R都很难受。不幸的是，通用汽车从未将这种迷恋投入国内市场。

       图:通用旗下Ecotec系列发动机，具体型号为2.0LDK，压缩比为9.2:1。这款发动机也用于中国市场的君威GS和凯迪拉克SLS。

       图:方向盘和仪表灯上有相当显眼的OPC图标，毕竟是一种身份象征。

       图:Recaro贴牌运动座椅，类似的座椅造型在国内部分别克车型上依然可以看到。

       图:标配19寸轮毂，可选20寸轮毂，Brembo刹车系统。你觉得这种配置如果当年引进国内要花多少钱？反正也不比高尔夫R20便宜。

       2012年，雅特J进行了中期改款，主要变化在外观和车内辅助系统。直到2015年，主流市场的雅特J停产，迎来了下一代雅特K。

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       别克英郎Gt与Xt的最大区别在于厢数不同。

       别克英郎Gt为三厢车。它的车身结构主要由三个相互封闭用途各异的“厢”组成，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

       别克英郎Xt为两厢车。它将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车。

扩展资料

       别克英郎汽车除了可以用厢数来区分之外，还可以按车型类别分进行划分：

       1、紧凑型

       在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右。

       2、CDV

       在中国，CDV等于商·家车，它突显了“商·家车”这一概念，体现出“宜家宜商”这一个性。“宜商宜家”是“商·家车”的灵魂。“商·家车”率先在全球创新性地丰富了CDV，进一步强化了CDV市场细分，满足商用与家用两个市场的需求。

       3、SUV

       SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

       4、MPV

       从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。

参考资料

       百度百科-三厢车

       百度百科-两厢车

       百度百科-车型

       百度百科-别克英郎

       好了，今天关于“上海通用别克英朗xt”的探讨就到这里了。希望大家能够对“上海通用别克英朗xt”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。