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法拉利br20多少钱_法拉利bbr多少钱
ysladmin 2024-07-25 人已围观
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2.请问所有的F1车队名称 车手资料 （名字，国籍 ，年龄。。。）
3.F1里面的10个车队都是什么名字？代表车品牌都有什么？20个塞手都是谁？
4.F1各支车队的高层技术人员名单
5.F1汽车的资料,比如说有什么队啦,有什么车啦,有什么人啦,有什么比赛啦等等.
无限试驾2有兰博基尼吗？在哪个岛？
你好，通过查阅，无限驾驶2 中没有兰博基尼的车型
请参考以下
全部车辆信息资料
《无限试驾2（Test Drive Unlimited 2)》 104 车辆信息资料 品牌 车辆模型/名称 级别 价格 加速 速度 刹车 难度 极速 0-100公里(秒) 马力 AC 427 阿尔法·罗米欧Brera Italia Independent A7 $45,000 56 45 56 1 250 km/h 6.80 sec 260 bhp 阿尔法·罗米欧 MiTo Quadrifoglio Verde A7 $28,000 46 37 56 1 219 km/h 7.50 sec 170 bhp 阿尔法·罗米欧 8C Competizione A3 $230,000 76 57 62 2 300 km/h 4.50 sec 450 bhp 阿尔法·罗米欧 8c Spider A3 $265,000 76 57 62 2 300 km/h 4.50 sec 450 bhp Ariel Atom 300 Supercharged A1 $63,700 93 45 87 3 250 km/h 2.90 sec 300 bhp 阿斯卡里A10 A1 $637,000 94 71 87 4 354 km/h 2.80 sec 625 bhp 阿斯卡里 KZ1 R Limited Edition A2 $617,400 89 62 87 4 320 km/h 3.30 sec 520 bhp 阿斯顿马丁DBS Carbon Black Edition 阿斯顿马丁 V12 Vantage Carbon Black Edition 阿斯顿马丁 DB9 Coupe A4 $166,355 73 58 75 3 306 km/h 4.80 sec 470 bhp 阿斯顿马丁 DBS Coupe A3 $259,700 78 59 81 4 307 km/h 4.30 sec 510 bhp 阿斯顿马丁 DB9 Volante A4 $179,340 73 58 75 3 306 km/h 4.80 sec 470 bhp 阿斯顿马丁 V8 Vantage A4 $117,600 76 55 75 3 290 km/h 4.50 sec 420 bhp 阿斯顿马丁 V12 Vantage A2 $245,000 80 58 81 4 305 km/h 4.20 sec 510 bhp 阿斯顿马丁 One-77 A1 $1,470,000 87 71 81 5 354 km/h 3.50 sec 700 bhp 奥迪 RS 5 Coupe 奥迪 Q7 V12 TDI quattro – TDU2 Inuit Edition 奥迪 Q7 V12 TDI quattro B3 $147,000 66 45 62 3 250 km/h 5.50 sec 500 bhp 奥迪 R8 Coupe 5.2 FSI quattro A2 $145,000 82 63 87 3 325 km/h 3.90 sec 525 bhp 奥迪 RS6 Avant A4 $152,880 75 45 62 2 250 km/h 4.60 sec 572 bhp 奥迪 S3 A6 $42,140 66 45 52 1 250 km/h 5.50 sec 265 bhp 奥迪 S5 Coupe A5 $51,940 70 45 56 2 250 km/h 5.10 sec 354 bhp 奥迪 TTS Coupe A6 $45,080 69 45 63 1 250 km/h 5.20 sec 272 bhp 奥迪 TT RS Roadster A5 $78,400 74 45 63 1 250 km/h 4.70 sec 340 bhp 奥迪 R8 Spyder 5.2 FSI quattro 布加迪 Veyron 16.4 A1 $1,568,000 84 87 5 407 km/h 2.5 sec 1001 bhp 布加迪 Veyron 16.4 Centenaire 布加迪 Veyron 16.4 Grand Sport A1 $1,960,000 84 87 5 407 km/h 2.50 sec 1001 bhp 布加迪 Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu 布加迪 Veyron 16.4 Super Sport 凯特汉姆 CSR 260 A3 $65,660 85 45 72 4 250 km/h 3.80 sec 260 bhp 凯特汉姆 Superlight R500 雪佛兰 Camaro 2SS A4 $35,000 71 52 68 3 280 km/h 5.00 sec 426 bhp 雪佛兰 Camaro 1LT A6 $23,880 62 45 68 2 250 km/h 5.90 sec 340 bhp 雪佛兰 Camaro Synergy Special Edition 雪佛兰 Corvette C1 1957 C3 $85,000 30 37 6 3 220 km/h 9.00 sec 250 bhp 雪铁龙 2 CV 道奇 Charger SRT8 A5 $43,630 72 48 60 2 265 km/h 4.90 sec 425 bhp 道奇 Viper SRT10 A2 $92,000 85 63 66 4 325 km/h 3.70 sec 600 bhp Ginetta F400 A2 $139,160 85 57 82 3 300 km/h 3.70 sec 410 bhp 法拉利 612 Sessanta 法拉利 599 GTB Fiorano China Edition 法拉利 308 GTS Quattrovalvole C3 $40,000 54 46 50 2 255 km/h 6.70 sec 240 bhp 法拉利 612 Scaglietti A3 $254,800 78 62 68 2 320 km/h 4.30 sec 532 bhp 法拉利 California A3 $186,200 81 60 87 3 310 km/h 4.10 sec 454 bhp 法拉利 Dino 246 GTS C3 $50,000 46 43 62 2 245 km/h 7.50 sec 195 bhp 法拉利 Enzo A1 $661,500 85 63 76 4 324 km/h 3.65 sec 660 bhp 法拉利 430 Scuderia A1 $275,380 86 62 87 3 320 km/h 3.60 sec 510 bhp 法拉利 599 GTB Fiorano A2 $302,000 85 65 76 3 330 km/h 3.70 sec 620 bhp 法拉利 430 Scuderia Spider 16M A2 $271,460 65 61 87 3 415k/h 3.70 sec 510 bhp 法拉利 599 GTO A1 $450,800 88 66 87 3 335 km/h 3.35 sec 670 bhp 法拉利 FXX "Evoluzione" 法拉利 458 Italia 福特 Shelby GT500 福特 Mustang Fastback 302did Cruise-O-Matic C4 $23,000 46 26 37 2 175 km/h 7.50 sec 230 bhp 福特 Mustang Fastback “Miami” C4 - 50 28 48 2 185 km/h 7.05 sec 243 bhp 福特 GT A2 $140,000 83 65 66 3 330 km/h 3.90 sec 550 bhp 福特 Mustang GT A5 $29,645 69 45 50 2 250 km/h 5.20 sec 315 bhp 通用汽车 H3 B4 $38,000 23 35 40 2 210 km/h 9.70 sec 242 bhp GUMPERT apollo sport 捷豹 XKR A4 $102,312 73 45 75 2 250 km/h 4.80 sec 503 bhp 捷豹 XKR Speed Pack and Black Pack 捷豹 D-type 捷豹 E-TYPE C3 $50,000 50 43 48 2 242 km/h 7.10 sec 265 bhp Koenigsegg CCXR Edition A1 $2,131,500 93 86 87 5 417 km/h 2.90 sec 1018 bhp 路虎 Range Rover Sport HSE B4 $58,500 45 35 60 3 210 km/h 7.60 sec 510 bhp Lantia Delta integrale evoluzione C4 $20,000 64 37 78 1 218 km/h 5.70 sec 215 bhp 莲花2-Eleven 莲花 Esprit S3 C4 $15,000 51 36 43 1 217 km/h 7.00 sec 160 bhp 莲花 Evora A5 $80,360 70 47 81 3 261 km/h 5.10 sec 276 bhp 迈凯轮 MP4-12C A1 $196,000 92 63 87 4 325 km/h 3.00 sec 615 bhp 梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren Roadster 722s A2 $514,500 85 65 81 4 332 km/h 3.70 sec 641 bhp 梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren Stirling Moss A1 $980,000 87 70 81 4 350 km/h 3.50 sec 650 bhp 梅赛德斯-奔驰 300 SL GullWing C3 $500,000 38 45 25 2 250 km/h 8.20 sec 215 bhp 梅赛德斯-奔驰 CLK 63 AMG Black Series A3 $137,200 78 57 75 3 300 km/h 4.30 sec 507 bhp 梅赛德斯-奔驰 ML 63 AMG B3 $89,180 71 45 56 2 250 km/h 5.00 sec 510 bhp 梅赛德斯-奔驰 SLK 55 AMG A5 $65,317 72 45 71 3 250 km/h 4.90 sec 360 bhp 梅赛德斯-奔驰 SLS AMG A2 $235,200 84 61 75 3 317 km/h 3.80 sec 563 bhp 日产 370Z Optional Parts 日产 370Z A6 $31,500 65 48 50 2 250 km/h 5.60 sec 332 bhp 日产 GT-R A2 $72,000 87 60 53 3 311 km/h 3.50 sec 485 bhp 帕加尼风之子Zonda Tricolore 帕加尼风之子 Zonda Cinque A1 $1,400,000 88 70 87 5 350 km/h 3.40 sec 658 bhp 帕加尼风之子 Zonda F A1 $650,000 86 68 87 5 345 km/h 3.60 sec 602 bhp 帕加尼风之子 Zonda Roadster F A1 $781,000 86 68 87 5 345 km/h 3.6 sec 650 bhp 帕加尼风之子 Zonda C12S Roadster A2 $600,000 85 66 53 5 336 km/h 3.70 sec 540 bhp RUF RGT A2 $238,000 82 61 75 4 315 km/h 4.00 sec 445 bhp RUF Rturbo A2 $200,000 86 65 75 4 330 km/h 3.60 sec 590 bhp RUF Rt 12 A1 $300,000 88 71 75 4 354 km/h 3.40 sec 650 bhp RUF RK Spyder A3 $231,000 77 53 75 4 285 km/h 4.40 sec 420 bhp SHELBY COBRA “DAYTONA” COUPE 世爵 C12 Zagato A2 $705,600 84 60 87 4 310 km/h 3.80 sec 500 bhp 世爵 C8 Aileron A3 $196,000 76 57 78 3 300 km/h 4.50 sec 400 bhp 世爵 C8 Aileron Spyder 世爵 D8 Peking-to-Paris B3 $288,120 71 52 56 2 280 km/h 5.00 sec 556 bhp 斯巴鲁 Impreza WRX STI Sedan A6 $35,000 67 46 75 2 255 km/h 5.40 sec 293 bhp TVR Sagaris A2 $88,200 86 60 62 4 310 km/h 3.60 sec 380 bhp 大众 Beetle C4 - 5 11 18 1 115 km/h 11.50 sec 34 bhp 大众 Golf(6) GTI A7 $25,000 52 42 37 1 240 km/h 6.90 sec 207 bhp 大众 Touareg V10 TDI B4 $85,000 47 40 50 2 231 km/h 7.40 sec 313 bhp 大众 Touareg V10 TDI "Ryan" B4 - 51 43 59 2 244 km/h 6.96 sec 331 bhp 威兹曼 ROADSTER MF3 - Buggy V8
请问所有的F1车队名称 车手资料 （名字，国籍 ，年龄。。。）
梅西和小小罗
<br>两个我都爱
梅西
效力球队：巴塞罗那
位置：前锋
出生日期：1987年6月24日
出生地：阿根廷
身高：1.70m
体重：65kg
号码：19
现效力俱乐部巴塞罗那给梅西留言:
历史开始是在幸福的轨道上行进。7岁的时候这个小家伙就在纽维尔老男孩队倍受称赞。但梅西在11岁时被诊断出发育荷尔蒙缺乏，而这会阻碍他的骨骼生长。家里的经济条件难以承受小梅西的治疗费用，因此全家决定移民去西班牙寻求解决之道。在2000年9月，年仅13岁身高只有140cm的梅西去了巴塞罗那试训。加泰罗尼亚人毫不犹豫的就给他在俱乐部注册并安排他去医疗部接受治疗。现在这名来自罗萨里奥的17岁小伙子已经长到了170cm。在2004年，他成为巴塞罗那历史上在正式比赛中代表一线队出场的最年轻的球员。
当第15届世青赛的大幕在荷兰乌德勒支缓缓落下时，一位身高只有1.70米的阿根廷少年将一个巨人的背影留给了全世界。他，叫做利昂内尔·安德烈斯·梅西(Lionel Andres Messi)。世青赛的最佳球员，巴萨的锋线杀手，小将梅西承载着阿根廷乃至整个世界的希望。
2000年，13岁的梅西加盟巴塞罗那，并且在青少年队级别的比赛中开始闪光。而38场比赛攻入31球的杰出表现，让他得到了里杰卡尔德的注意，很快，荷兰人决定给他机会。在2003年11月的一场友谊赛中，年仅16岁的梅西首次代表巴萨一队出场。
但梅西代表巴萨一队在正式比赛中出战还是在一年之后——2004年10月西甲联赛巴萨对西班牙人，梅西在第83分钟替换德科上场，而17岁3个月零22天的登场年龄，也让阿根廷小将成为代表巴萨在联赛中出场的第二年轻球员。惟一超越他的是巴萨菲律宾裔前锋阿尔坎塔拉，后者15岁便代表巴萨一队比赛。梅西的存在就意味着巴萨俱乐部有太多的纪录将被打破，2005年5月1日，巴萨对阿尔巴塞特，梅西用一记精妙的挑射，成为了为巴萨一队入球的最年轻球员。本赛季冠军联赛主场对潘纳辛耐科斯，梅西打入了职业生涯中的第一个欧战入球。
巴萨对桑坦德竞技的比赛，梅西的个人表演达到了巅峰，比赛中他多次轻松过人，其中一次高速连过5人的场面堪称经典，而第52分钟，他又巧妙骗开对方后卫射门得分。如今，为梅西喝彩几乎也成为了诺坎普球场的固定风景。在意大利体育报纸《全体育》组织的“金童奖”的评选中，梅西以压倒性的优势击败鲁尼当选2005年度的欧洲最佳新秀。
别人的评价：
我从来没有见过像他这么优秀的球员，他几乎集所有才华于一身，前途必将不可限量，我非常渴望将他带到尤文图斯。——尤文主帅卡佩罗
梅西是非凡现象，是一位天才球员，前途不可限量。我说过很多人像我，但只有梅西具备我的所有禀赋，他和小罗一样，是世界上最好的球员。——球王马拉多纳
梅西距世界杯很近，他有机会参加去年的德国世界杯。梅西的速度和技术让他能快速轻松地突破对方防线，18岁的他已突破了一系列障碍，小小年纪就能在巴萨这样的豪门踢上球，而且还有着出色发挥，这并不是轻而易举能办到的事情。梅西目前的表现非常耀眼，他震惊了巴塞罗那，也震惊了我们。——阿根廷国家队教练佩克尔曼
克里斯蒂亚诺·罗纳尔多
小小罗档案
全名：克里斯蒂安诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo ）
生曰：1985年2月5曰
出生地：丰沙尔（北太平洋葡属马德拉群岛的首府）
身高：184厘米 体重：75公斤
位置：中前场
曾是葡萄牙15、16、17岁国家队成员；
1998年加盟里斯本竞技；
2002年转入里斯本竞技一线队，出场25次，进3球；
2003年8月8曰加入曼联
克里斯蒂诺的秘密
儿时的偶像：迭戈·马拉多纳
现在的偶像：罗纳尔多还有亨利
最想遇到的名人：迈克·泰森
喜欢的城市：马德拉群岛首府丰沙尔
最喜欢的音乐：舞曲
最喜欢的饮料：一种叫桑塔尔的果汁
最喜欢的颜色：白色
最喜欢的**：第六感
最喜欢的男影星：让·克劳德·范达默
最喜欢的女影星：安吉拉·朱莉
最喜欢的“查理天使”：德鲁·巴里摩尔
最近一次度：巴西
汽车：现在没有
梦想中的汽车：波尔舍4、 阿斯顿·马丁， 还有法拉利
最无法容忍的错误：背叛
赛前的习惯：在脖子上戴个十字架，每次比赛前都吻它三次。
闲暇时间：和朋友看**、散步，有时就一个人呆在家里。
最近买的CD：里奇·马丁的《LAS ALMAS DEL SILENCIO舞动心灵》
小小罗的成长经历:
曼联的7号，永远是一个，从、罗布森到坎通纳、贝克汉姆，一个个都是英雄中的英雄。
“罗纳尔多”这个伟大的姓氏，在足坛就是的代名词。一口兔牙的大罗纳尔多和发型奇特的小罗纳尔多曾用完美的演出征服了世界。
当“曼联7号”与“罗纳尔多”融合，会是怎样一种绚丽和石破天惊？直到8月17曰的英超揭幕战中，当飞翔在曼联边路的7号葡萄牙青年克里斯蒂安诺·罗纳尔多用近乎完美的惊艳演出震撼世界时，谜底才被公开。甚至有媒体夸张地形容：曼联球迷们似乎一夜间上了天堂！
30岁以下的忘却了贝克汉姆，40岁以下的不再惦记坎通纳，50岁以上、等待了30年的终于再次看到了乔治·。所有人都知道：一个属于C·罗纳尔多的新的时代开始了！
梅花香自苦寒来
同大罗（罗纳尔多）和小罗（罗纳尔迪尼奥）两位前辈一样，小小罗也出生在一个贫困的家庭，他家破烂的棚屋在一座小山丘上，墙壁是水泥的，用废铁做的屋顶已经摇摇欲坠。他家的围墙像面包渣，而篱笆简直就是蜂窝。所有的家当最多不过4000英镑。他习以为常地踩在门前腐烂发臭的菜叶和零星的碎石上，轻轻地敲开家门。贫寒的家境令小小罗立志面壁十年图破壁。
小小罗有两个姐姐和一个哥哥，在七八岁的时候，懂事的罗纳尔多就知道出去打点零工贴补家用。罗纳尔多的父亲对足球非常喜爱，这也使得罗纳尔多很小就非常喜欢足球，可是并不富裕的丰沙尔并没有多少合适的场地踢球，在罗纳尔多家的院子里堆满了废弃的垃圾和塑料袋，而附近的街道也到处都是生锈的废铁和碎石头。可就是这样，罗纳尔多的球技仍然令人难以置信地飞速进步。
小小罗的爸爸迪尼兹·阿维洛现年44岁，是一名配件员。“虽然我们家很穷，但是我们很团结。现在我们为克里斯蒂安诺骄傲，他知道自己出身贫寒，他有决心并会付出最大的努力。”阿维洛深知自己的儿子。
小小罗的出色表现很快引起了当地的国民俱乐部的注意，于是小小罗成为国民队一名小有名气的小球星。当时球队教练门东卡回忆说：“罗纳尔多是我见过最出色的年轻球员，我甚至无法相信他的球技，那时候我们经常能赢对手 9个或10个球，而罗纳尔多经常能包办一半的入球。”1998 年，葡萄牙劲旅里斯本竞技也为罗纳尔多的天赋所折服，他们以1500英镑的低价引进了年仅13岁的罗纳尔多。在那里，小小罗经过了5年严格、科学的训练，在他的教练中甚至有的培养过菲戈这样的大牌的名师。大概里斯本竞技也没有想到，5年后的今天小小罗的身价上涨了将近 1000倍。
上帝垂青自强者
在加盟里斯本竞技少年队最初的几个月，小小罗的马德拉乡下口音成为首都同伴们的笑柄，为此自尊心很强的他一度很自卑，不止一次和模仿他讲话的小队友发生冲突，有几次甚至血流成河！随后的1年中，小小罗险些因为个子长得过快而被踢出一线队，因为教练认为他动作过于笨拙。经过1年多的苦练，在2000年小小罗终于成为同伴中的佼佼者。
随后他成功地参加了竞技俱乐部的U16、U17、U18、二线队和一线队，成为俱乐部历史上惟一在一个赛季中参加5个不同级别赛事的球员。8月的一次热身赛，他又帮助里斯本竞技3∶1战胜曼联。这样的表现让弗格森不惜以1224万英镑和5年的合同将其收入囊中。同时也打破了1年前另外一个葡萄牙人维亚纳保持的850万英镑的英超年轻球员转会纪录，不仅如此，这样的大手笔也是曼联历史转会费纪录的前5位。他的身价正好和当年罗纳尔多从埃因霍温转会巴塞罗那时相同，超过了曼联头号目标罗纳尔迪尼奥今年转会费的60％，也是曼联右前卫二号目标、同胞夸莱斯马的2倍多。
克里斯蒂安诺（C·罗纳尔多的名字）？他太棒了，我想对于英超后卫来说，他的技术太豪华了。”菲戈的评论平息了人们对于小小罗1224万英镑身价的怀疑。葡萄牙人物尤西比奥和第一球星菲戈都对他赞不绝口。“作为球员，他可以随心所欲，有时他控制球的技术会让我拍拍脑袋，可还是不明白他是如何做到的。” 尤西比奥甚至为小小罗描绘出了辉煌的未来：“他不仅仅是个足球运动员，他将成为足球的象征之一。无论效力于哪国联赛，无论效力于哪支球队，他都将作出最重要的贡献。”
里斯本竞技是曼联合作俱乐部，弗格森早就看中了夸莱斯马和小小罗，据说去年9月曼联就和里斯本签订秘密协议，可以在近几年内优先得到小小罗。没想到巴萨出手迅速，抢先拿到了夸莱斯马，切尔西又卷入了小小罗的交易，扬言会比曼联任何出价都高一点，弗格森被迫把原来660万英镑的报价提高一倍，变成了最后的1224万。很多英国媒体嘲笑曼联做了一笔亏本买卖，但是弗格森还是觉得捡到了宝，把贝克汉姆留下的7号交给他。
小小罗的一个昔曰朋友安东尼奥说：“他的球技实在是太好了，我真的是感到又惊奇又忌妒。那时候我们都相信他有一天会成名。因此当他现在加盟曼联的时候，我们除了高兴真的没有感到惊奇，因为他本来就能够做到这一点。”
忠诚男友与孝顺儿子
小小罗的女友正是巴西射手贾德尔的妹妹、现在葡萄牙的名模乔安娜。在小小罗的家乡，当地的居民已经在开始纷纷猜测：小小罗和乔安娜会成为新的小贝和辣妹。一位好友说道：“他们彼此深爱着对方，是一对非常可爱的小情侣。乔安娜是个漂亮的姑娘，虽然克里斯蒂安诺仍然年轻，但对于乔安娜他相当忠诚。我相信他们会成为英格兰最新的焦点人物－就像贝克汉姆和维多利亚。”
乔安娜目前是葡萄牙国内炙手可热的名模。一年前，她在大哥马里奥·贾德尔的介绍下认识了小小罗，当时后者已经在里斯本待了5年，是里斯本竞技队中的后起之秀。当乔安娜和小小罗四目交投之际，两人心中的爱火便熊熊燃起，一发不可收拾。
格兰哈太太对两人的恋情极为了解，她对小小罗的评价相当不错：“他们目前仍然没有住在一起，这可是非常严肃的事情。克里斯蒂安诺是个难得的好孩子，他不像别的球员那样整天和美女酒精为伍。现在两人的关系相当稳固，我想她曰后会到曼彻斯特看他踢球的。”在马德拉，乔安娜成为每个当地女孩的眼红对象，如同当年维多利亚的情形一样。罗纳尔多是小岛上最为家喻户晓的名字，每个人都知道他和他的家人。罗纳尔多代表着穷人孩子走向成功的典型例子。虽然现在罗纳尔多已经拥有了个人的豪宅，但当年他和父母一道居住过的、被碎石和生锈金属片包围的狭小房子依旧是父亲名下的产业。
小小罗凭借足球技艺创下了成功道路，但他并没有忘记父母的养育之恩。今年初，他花了5万英镑在马德拉岛的高尚住宅区购买了一处别墅，作为对父母的报答。别墅内有5个卧室，能够从窗口把丰沙尔湾的美丽海景尽收眼底。此外，为了安全起见，别墅还安装了坚固的金属大门和可视对讲机。
不难看出，小小罗是个忠诚的男友和孝顺的儿子，在球场上他的表现也令我们非常期待。18岁的他和17岁的乔安娜·贾德尔能否获得昔曰贝克汉姆和维多利亚一样的成功，成为新的“小贝和辣妹”，时间会证明一切。
能否打破7号怪圈？
在与博尔顿队的比赛之前，关于他的评论大多数是葡萄牙文的，而在那29分钟的比赛之后，英文成为了主宰，很显然，很多曼联球迷加入了小小罗的拥趸集团，“天才”、“希望”的字眼随处可见。就连一向苛刻的弗格森也没有掩饰自己对于葡萄牙人的赞许，“他好像是球迷心中的一位新的英雄人物，我不得不仔细地使用他，因为你要清楚，他现在只有18岁，我必须小心地照看和保护他。”
巨星乔治·就是曼联7号，弗格森执掌的17年更是把这身球衣作为俱乐部头号球星的象征——布赖恩·罗布森、坎通纳、贝克汉姆。现在，小小罗能否继续这个让人期待。用弗格森的话说：“这是一个我们希望可以留在曼联很久很久的天才，在我看来他也会越来越好。”两脚全能，这让人想起范尼；能够打前场任何位置，这让人想起斯科尔斯；但他秀丽的脚法是现在的曼联根本不敢想象的，甚至他可能是曼联历史上个人技术最华丽的球员。面对英国记者时，小小罗居然坦率地承认他的偶像是曼联头号大敌亨利，害得弗格森只好无奈地表示：“这是一个好的开始，他显然是个诚实的人。”
但不知是天妒英才，还是被魔鬼撒旦许下了千年诅咒，红魔7号在享尽无数荣耀之后，总要感受一下冰火两重天的人间极境。被酒色掏空了身体后，不得不换掉了自己的肝；坎通纳英年早退，让人扼腕；贝克汉姆千万人的宠儿，却成了老爵爷的弃儿。如今小小罗成了红魔7号的新主人，他的命运是否与他的前辈们一样莫测？
的确，相对于大罗小罗的功成名就，小小罗还有很多东西需要证明。不过他已经入选了斯科拉里的葡萄牙国家队，一向在用人选材上非常挑剔的“大菲尔”已经钦定了小小罗的国脚地位，为了备战2004年，斯科拉里未雨绸缪。尽管菲戈、科斯塔才是葡萄牙队的脊梁，但小小罗显然代表了葡萄牙足球未来的希望，“少年十五二十时，步行夺得胡马骑”。但小小罗对自己的未来也很忐忑：“我不认为我是天才，如果今天不训练，明天就会退步。我的亲人会帮我把握方向，我不会迷失自己。”
小小罗完全拥有**巨星资质 文字
时尚造型：7分，有充满油性的棕色头发，对女孩非常有吸引力，不过要想成为真正的时尚明星，他还需要象师哥贝克汉姆虚心学习一下。
爱情魅力：9分，他有一次和17岁的著名乔丹娜-贾德尔约会，后者是巴西著名球星马里奥-贾德尔的妹妹，的是她要比自己的哥哥漂亮多了。在来到英国后，她告诉媒体，辣妹是皮包骨头，根本就不会唱歌。说得漂亮！
足球水平：8分，在弗格森手下得到了充分锻炼，有出类拔萃的技巧，在2004年上给人们留下了深刻印象。
全球影响：6分，在自己的国家是超级明星，在的表现有助于他尽快走向国际舞台。
综合结论：30分，潜力＋曼联的世界影响＋著名的7号球衣＋漂亮的女人＝巨星胚子&豪华
●曼联与C·罗续约五年
北京时间4月13日下午，刚刚成功晋级半决赛的曼联宣布与中场球员C·罗纳尔多成功签署了一份为期5年的新合同，新工作合同将到2012年。这也宣告和巴塞罗那邀请小小罗转会的念头正式落空。周薪10.5万英镑/
F1里面的10个车队都是什么名字？代表车品牌都有什么？20个塞手都是谁？
F1是一级方程式赛车的简称，它的英文全称是FORMULA ONE。
Formula one 官方网站 ://.formula1/
方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛 车分3个等级：方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。
一级方程式赛车对车手的要求十分严格，必须是取得方程式和三公升方程式驾驶执照，且身体素质非常好的专业运动员才能成为一级方程式赛车车手。国际汽联每年颁发的一级方程式“超级驾驶执照”不会超过100张。
一级方程式赛车的车速最高可达370公里／小时（2004年）以上，平均速度是200—250公里／小时。历史上也曾有人制造出时速在500—1000公里之间的赛车，但是，这么高的时速只能在瞬间产生，且这种赛车不能批量生产也不能常年使用，算不上真正意义上的汽车。所以，只有一级方程式赛车才是真正的速度之王。 其实，第二次世界大战前，欧洲已有多个极具盛名的赛车场，但那时的赛事因参赛车辆不多，因而对参赛者无严格的限制。50年来，一级方程式赛车的引擎规格不断有大幅改变，到1986年自然吸气引擎被禁止，一级方程式车坛全力发展涡轮增压引擎。后因涡轮增压马力太大，被国际汽联在1989年停用，以3·5公升的自然吸气引擎取代F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！
1958年，Cooper-Climax赛车首先用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。
车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。
总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。
60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气。
首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。
Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。
60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。
同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助，可以参看上边Lotus车的照片。
70年代使F1逐渐走向成熟
首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。
10年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。
另外，13年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。
这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。
70年代的另一件大事要从16年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。
这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。
从技术方面看，17年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。
90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。
但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。
Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。
Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了的战绩。今天的Schumacher已经是7次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到91次，超过以前所有车手的战绩。 1948： 在法国Pau小镇举行的比赛首次用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。
1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。
1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。
1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。
1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手
1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。
1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。
1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。
1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。
1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。
13： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。
16：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。
17 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。
18 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的取相应措施
1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。
1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。
1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。
：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。
1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。
1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。
1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。
1990 ：曼塞尔宣布退出F1
1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军
1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F1
1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次
1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人
1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤
1996：舒马赫加入法拉利维伦纽夫加盟威廉姆斯雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子
19 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布推出F1维伦纽夫获得年度总冠军
1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军
1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场马来西亚的雪邦投入使用法拉利16年后第一次获得车队总冠军
2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。
2001 ：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙站使用
2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现舒马赫获得第5个年度总冠军
2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军
2004：第一届F1中国大奖赛在上海国际赛车场举办
2005：雷诺车队成为F1车队总冠军，阿隆索成为车手总冠军，土耳其首次举办F1
2006：阿隆索蝉联车手总冠军
2007：莱科宁以1分优势，成为F1车手总冠军
2008: 汉密尔顿以1分优势，成为F1历史上最年轻的车手总冠军，新加坡首次举办F1
2009:重新使用光头胎
2010：使用标准引擎
莱科宁（Kimi Raikkonen）
全 名： 吉米-莱科宁
生 日： 19年10月17日
出生地： 芬兰，拉皮兰塔
国 籍： 芬兰
身 高： 1.75米
体 重： 71公斤
常驻地： 瑞士
处子秀： 2001年澳大利亚站
婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
车 队： 法拉利
车 型： 法拉利F2008
车 号： 1
网 站： .kimiraikkonen
马萨（Felipe Massa）
全 名： 菲利普-马萨
生 日： 1981年4月25日
出生地： 巴西圣保罗
国 籍： 巴西
身 高： 1.66米
体 重： 59公斤
常驻地： 巴西圣保罗
处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP
婚 姻： 已婚
车 队： 法拉利
车 型： 法拉利F2008
车 号： 2
网 站： .felipemassa.br
海德菲尔德（Nick Heidfeld）
全 名： 尼克-海德菲尔德
生 日： 17年5月10日
出生地： 德国门兴格拉德巴赫
国 籍： 德国
身 高： 1.75米
体 重： 70kg
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12
婚 姻： 已婚
车 队： 宝马-索伯
车 型： 宝马-索伯F1.08
车 号： 3
网 站： .adrivo/nickheidfeld
库比卡（Robert Kubica）
全 名： 罗伯特-库比卡
生 日： .12.4
出生地： 波兰克拉科夫
国 籍： 波兰
常驻地： 克拉科夫
身 高： 1米84
体 重： 73公斤
处子秀： 2006.8.6匈牙利GP
婚 姻： 未婚
车 队： 宝马-索伯
车 型： 宝马-索伯F1.08
车 号： 4
网 站： .kubica.pl
阿隆索（Fernando Alonso）
全 名： 费尔南多-阿隆索
生 日： 1981年7月28日
出生地： 西班牙奥维耶多
国 籍： 西班牙
身 高： 1.71
体 重： 68KG
常驻地： 瑞士代堡
处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP
婚 姻： 已婚
车 队： 雷诺
车 型： R28
车 号： 5
网 站： .fernandoalonso
小皮奎特（Nelson Piquet Jr）
全 名： 尼尔森-小皮奎特
生 日： 1985年7月25日
出生地： 德国海德尔堡
国 籍： 巴西
身 高： 1.77
体 重： 70KG
常驻地： 英国
处子秀： 2008.3.16澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 雷诺
车 型： R28
车 号： 6
网 站： .piquetsports.br
罗斯博格（Nico Rosberg）
全 名： 尼科-罗斯博格
生 日： 1985年6月27日
出生地： 德国
国 籍： 德国
身 高： 178厘米
体 重： 71公斤
常驻地： 德国
处子秀： 2006.3.12巴林GP
婚 姻： 未婚
车 队： 威廉姆斯
车 型： 威廉姆斯FW30
车 号： 7
网 站： .nicorosberg
中岛一贵（Kazuki Nakajima）
全 名： 中岛一贵
生 日： 1985年1月11日
出生地： 日本
国 籍： 日本
身 高： 175厘米
体 重： 62公斤
常驻地： 日本
处子秀： 2007.10.22巴西GP
婚 姻： 未婚
车 队： 威廉姆斯
车 型： 威廉姆斯FW30
车 号： 8
网 站： .kazuki-nakajima
库特哈德（Did Coulthard）
全 名： 大卫-库特哈德
生 日： 11年3月27日
出生地： 苏格兰
国 籍： 英国
身 高： 1.82米
体 重： 75kg
常驻地：
处子秀： 1994.5.29西班牙GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛
车 型： 红牛RB4
车 号： 9
网 站： .didcoulthard-f1
韦伯（Mark Webber）
全 名： 马克-韦伯
生 日： 16年8月27日
出生地： 澳大利亚
身 高： 1.85米
体 重： 75KG
常驻地： 英格兰 白金汉郡
处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛车队
车 型： 红牛RB4
车 号： 10
网 站： .markwebber
vc特鲁利（Jarno Trulli）
全 名： 亚诺-特鲁利
生 日： 14年7月13日
出生地： 意大利佩斯卡拉
国 籍： 意大利
身 高： 1.73
体 重： 60kg
常驻地： 意大利
处子秀： 19年澳大利亚
婚 姻： 未婚
车 队： 丰田
车 型： 丰田TF108
车 号： 11
网 站： .jarnotrulli
格洛克（Timo Glock）
全 名： 蒂姆-格洛克
生 日： 1982年3月18日
出生地： 德国
国 籍： 德国
身 高： 1.69
体 重： 64KG
常驻地： 德国
处子秀： 2004.6.13加拿大GP
婚 姻： 未婚
车 队： 丰田
车 型： TF108
车 号： 12
网 站： .timoglock
波尔戴（Sebastien Bourdais）
全 名： 塞巴斯蒂安-波尔戴
生 日： 19年2月28日
出生地： 法国勒芒
国 籍： 法国
身 高： 1.72
体 重： 72KG
常驻地： 法国
处子秀： 2008.3.16澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛二队
车 型： STR02B
车 号： 14
网 站： .sebastien-bourdais
维泰尔（Sebastian Vettel）
全 名： 塞巴斯蒂安-维泰尔
生 日： 1987年3月7日
出生地： 德国
国 籍： 德国
身 高： 1.76
体 重： 62KG
常驻地： 德国
处子秀： 2007.6.17美国GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛二队
车 型： STR02B
车 号： 15
网 站： .sebastianvettel.de
巴顿（Jenson Button）
全 名： 简森-巴顿
生 日： 1980年1月19日
出生地： 英国
国 籍： 英国
身 高： 1.82米
体 重： 68.5KG
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 本田
车 型： 本田RA108
车 号： 16
网 站： .jensonbutton
巴里切罗（Rubens Barrichello）
全 名： 鲁本-巴里切罗
生 日： 12年5月23日
出生地： 巴西，圣保罗
国 籍： 巴西
身 高： 1.72米
体 重： 78公斤
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 1993南非GP
婚 姻： 妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo
车 队： 本田
车 型： 本田RA108
车 号： 17
网 站： .barrichello.br
苏蒂尔（Adrian Sutil）
全 名： 苏蒂尔
生 日： 1983年1月11日
出生地： 德国
国 籍： 德国
身 高： 1.84米
体 重： 75kg
常驻地： －
处子秀： 20007.3.18澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 印度力量
车 型： VJM01
车 号： 20
网 站： .adrian-sutil.de
费斯切拉（Giancarlo Fisichella）
全 名： 吉安卡罗-费斯切拉
生 日： 13年1月14日
出生地： 意大利罗马
国 籍： 意大利
身 高： 1.70米
体 重： 75KG
常驻地：
处子秀： 1996.3.10澳大利亚GP
婚 姻： 已婚
车 队： 印度力量
车 型： VJM01
车 号： 21
网 站： .giancarlofisichella
汉密尔顿（Lewis Hamilton）
全 名： 刘易斯-汉密尔顿
生 日： 1985年1月7日
出生地： 英国
国 籍： 英国
身 高： 1.75
体 重： 66KG
常驻地： 英国
处子秀： 2007.3.18澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 迈凯轮
车 型： MP4-23
车 号： 22
网 站： .lewishamilton
科瓦莱宁（Hekki Kovalainen）
全 名： 海基-科瓦莱宁
生 日： 1981年10月19日
出生地： 芬兰
国 籍： 芬兰
身 高： 1.72
体 重： 66KG
常驻地： 芬兰
处子秀： 2007.3.18澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 迈凯轮
车 型： MP4-23
车 号： 23
网 站： .heikkikovalainen.net
F1各支车队的高层技术人员名单
今年有11支车队和22名车手
车 队 车 手
雷诺
总 部： 法国
首次参赛： 17年07月17日
车队冠军： 1
车手冠军： 1
参赛次数： 195
分站冠军： 28(截至06年澳洲站)
杆位次数： 44
单圈最快： 22
车队总分： 719
第一车手： 阿隆索
第二车手： 费斯切拉
试车手： 科瓦莱宁
蒙塔吉尼
官方网站： .renaultf1
·全 名：费尔南多-阿隆索
·生 日：1981年7月28日
·出生地：西班牙奥维耶多
·国 籍：西班牙
·身 高：1.71
·体 重：68KG
·常驻地：瑞士代堡
·处子秀：2001.3.4澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：雷诺
·车 型：雷诺R26
·车 号：1
·网 站：.fernandoalonso
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·全 名：吉安卡罗-费斯切拉
·生 日：13年1月14日
·出生地：意大利罗马
·国 籍：意大利
·身 高：1.70米
·体 重：75KG
·常驻地：
·处子秀：1996.3.10澳大利亚GP
·婚 姻：已婚
·车 队：雷诺
·车 型：雷诺R26
·车 号：2
·网 站：.giancarlofisichella
迈凯轮
总 部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
车队冠军： 8
车手冠军： 11
参赛次数： 599
分站冠军： 148
杆位次数： 122
单圈最快： 126
车队总分： 3132.5
第一车手： 雷克南
第二车手： 蒙托亚
试车手： 德-拉-罗萨
帕菲特
官方网站： .mclaren
·全 名：吉米-雷克南
·生 日：19年10月17日
·出生地：芬兰，拉皮兰塔
·国 籍：芬兰
·身 高：1.75米
·体 重：71公斤
·常驻地：瑞士
·处子秀：1994年5月29日西班牙GP
·婚 姻：已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
·车 队：迈凯轮
·车 型：迈凯轮MP4-21
·车 号：3
·网 站：.kimiraikkonen
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：胡安-保罗-蒙托亚
·生 日：15年9月20日
·出生地：哥伦比亚波哥大
·国 籍：哥伦比亚
·身 高：1.68米
·体 重：73KG
·常驻地：摩纳哥
·处子秀：2001澳大利亚GP
·婚 姻：已婚，妻子康尼(Connie)
儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)
·车 队：迈凯轮
·车 型：MP4-21
·车 号：4
·网 站：.jpmontoya
法拉利
总 部： 意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950年5月22日
车队冠军： 14
车手冠军： 14
参赛次数： 725
分站冠军： 185
杆位次数： 179
单圈最快： 186
车队总分： 4298.77
第一车手： 迈克尔-舒马赫
第二车手： 菲利普-马萨
试车手： 巴多尔
吉尼
官方网站： .ferrari.it
·全 名：迈克尔-舒马赫
·生 日：1969年1月3日
·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆
·国 籍：德国
·身 高：1.74米
·体 重：75公斤
·常驻地：瑞士沃弗伦斯堡
·处子秀：1991比利时GP
·婚 姻：已婚，妻子科琳娜，2子
·车 队：法拉利
·车 型：法拉利248F1
·车 号：5
·网 站：.michael-schumacher.de
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：菲利普-马萨
·生 日：1981年4月25日
·出生地：巴西圣保罗
·国 籍：巴西
·身 高：1.66米
·体 重：59公斤
·常驻地：巴西圣保罗
·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：法拉利
·车 型：法拉利248F1
·车 号：6
·网 站：.felipemassa.br
丰田
总 部： 德国
首次参赛： 2002年03月03日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 70
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 1
车队总分： 115
第一车手： 拉尔夫-舒马赫
第二车手： 特鲁利
试车手： 宗塔、潘尼斯
官方网站： .toyota-f1
·全 名：拉尔夫-舒马赫
·生 日：15年6月30日
·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆
·国 籍：德国
·身 高：1.78米
·体 重：73kg
·常驻地：奥地利
·处子秀：19澳大利亚GP
·婚 姻：已婚，妻子科拉，儿子大卫
·车 队：丰田
·车 型：丰田TF106
·车 号：7
·网 站：.ralf-schumacher.de
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：亚诺-特鲁利
·生 日：14年7月13日
·出生地：意大利佩斯卡拉
·国 籍：意大利
·身 高：1.73
·体 重：60kg
·常驻地：意大利
·处子秀：19年澳大利亚
·婚 姻：未婚
·车 队：丰田
·车 型：丰田TF105
·车 号：8
·网 站：.jarnotrulli
威廉姆斯
总 部： 英国
首次参赛： 1969年05月04日
车队冠军： 9
车手冠军： 7
参赛次数： 484
分站冠军： 113
杆位次数： 125
单圈最快： 128
车队总分： 2499.5
第一车手： 马克-韦伯
第二车手： 尼科-罗斯博格
试车手： 伍尔兹、卡斯基延
官方网站： .williamsf1
·全 名：马克-韦伯
·生 日：16年8月27日
·出生地：澳大利亚
·身 高：1.85米
·体 重：75KG
·常驻地：英格兰 白金汉郡
·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：威廉姆斯
·车 型：威廉姆斯FW28
·车 号：9
·网 站：.markwebber
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：尼科-罗斯博格
·生 日：1985年6月27日
·出生地：德国
·国 籍：德国
·身 高：
·体 重：
·常驻地：
·处子秀：2006.3.12巴林GP
·婚 姻：未婚
·车 队：威廉姆斯
·车 型：威廉姆斯FW28
·车 号：10
·网 站：.nicorosberg
本田
总 部： 英国
首次参赛： 1999年03月07日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 118
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 0
车队总分： 227
第一车手： 简森-巴顿
第二车手： 巴里切罗
试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂
官方网站： .hondaracingf1
·全 名：简森-巴顿
·生 日：1980年1月19日
·出生地：英国
·国 籍：英国
·身 高：1.73米
·体 重：72KG
·常驻地：摩纳哥
·处子秀：2000.3.12日澳大利亚GP
·婚 姻：订婚
·车 队：本田
·车 型：本田RA106
·车 号：12
·网 站：.jensonbutton
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：鲁本-巴里切罗
·生 日：12年5月23日
·出生地：巴西，圣保罗
·国 籍：巴西
·身 高：1.72米
·体 重：78公斤
·常驻地：摩纳哥
·处子秀：1993南非GP
·婚 姻：妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo
·车 队：本田
·车 型：本田RA106
·车 号：11
·网 站：.barrichello.br
红牛
总 部： 奥地利
首次参赛： 2005年03月06日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 19
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 34
第一车手： 大卫-库特哈德(英国)
第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)
试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰)
官方网站： .redbullracing
·全 名：大卫-库特哈德
·生 日：11年3月27日
·出生地：苏格兰
·国 籍：英国
·身 高：1.82米
·体 重：75kg
·常驻地：
·处子秀：1994.5.29西班牙GP
·婚 姻：未婚
·车 队：红牛
·车 型：红牛RB02
·车 号：14
·网 站：.didcoulthard-f1
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：克莱恩
·生 日：1983年2月7日
·出生地：奥地利
·身 高：1.69米
·体 重：68kg
·常驻地：奥地利
·处子秀：2004澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：红牛
·车 型：红牛RB02
·车 号：15
宝马-索伯
总 部： 瑞士
首次参赛： 1993年03月14日(索伯)
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 218(索伯)
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 195(索伯)
第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国)
第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）
试车手： 罗伯特-库比卡(波兰)
官方网站： .bmw-sauber-f1
·全 名：尼克-海德菲尔德
·生 日：17年5月10日
·出生地：德国门兴格拉德巴赫
·德 国：德国
·身 高：1.75米
·体 重：70kg
·常驻地：摩纳哥
·处子秀：2000.3.12
·婚 姻：已婚
·车 队：宝马-索伯
·车 型：宝马-索伯F1.06
·车 号：16
·网 站：.adrivo/nickheidfeld/
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：雅克-维伦纽夫
·生 日：11年4月9日
·出生地：加拿大
·国 籍：加拿大
·身 高：1.68米
·体 重：67KG
·常驻地：
·处子秀：1996年澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：宝马-索伯
·车 型：宝马-索伯F1.06
·车 号：17
·网 站：.jv-world
米德兰
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)
第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)
试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)
官方网站： .mf1racing
·全 名：克里斯蒂安-阿尔博斯
·生 日：19年4月16日
·出生地：荷兰埃因霍温
·国 籍：荷兰
·身 高：1.76米
·体 重：68KG
·常驻地：
·处子秀：2005.3.6澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：米德兰
·车 型：米德兰M16
·车 号：19
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：提亚戈-蒙泰罗
·生 日：16年7月24日
·出生地：葡萄牙波尔图
·身 高：
·体 重：
·常驻地：
·处子秀：2005.3.6澳大利亚GP
·婚 姻：
·车 队：米德兰
·车 型：米德兰M16
·车 号：18
红牛二队
总 部： 意大利
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利)
第二车手： 斯科特-斯皮德(美国)
试车手： 尼尔-贾尼(瑞士)
官方网站： kunden.seso.at/tororosso/
·全 名：维泰托尼奥-里尤兹
·生 日：
·出生地：
·国 籍：意大利
·身 高：
·体 重：
·常驻地：
·处子秀：
·婚 姻：
·车 队：红牛二队
·车 型：STR01
·车 号：20
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：斯科特-斯皮德
·生 日：1983年1月24日
·出生地：美国
·国 籍：美国
·身 高：
·体 重：
·常驻地：
·处子秀：2006.3.12巴林GP
·婚 姻：未婚
·车 队：红牛二队
·车 型：红牛二队STR01
·车 号：21
·网 站：.scottspeed
超级亚久里
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 佐藤琢磨
第二车手： 井出有治
试车手：
官方网站： ://.saf1.jp/
·全 名：佐藤琢磨
·生 日：17年01月28日
·出生地：日本东京
·国 籍：日本
·身 高：1.63米
·体 重：60公斤
·常驻地：英格兰
·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP
·婚 姻：未婚
·车 队：超级亚久里
·车 型：SA05
·车 号：22
·网 站：.takumasato
--------------------------------------------------------------------------------
·全 名：弗兰克-蒙塔吉尼
·生 日：18.1.5
·出生地：法国Feurs
·身 高：
·体 重：
·常驻地：英国牛津(Oxford)
·处子秀：2006年欧洲站
·婚 姻：未婚
·车 型：SA05
·车 号：23
·网 站：://.fmontagny/
F1汽车的资料,比如说有什么队啦,有什么车啦,有什么人啦,有什么比赛啦等等.
我爱KIMI我爱F1 首页 F1技术 F1新闻 F1资料 KIMI生活 我的相册 给我留言 作者资料
吉米·莱科宁
国籍：芬兰
出生时间：19年10月17日
出生地：芬兰拉皮兰塔
身高：175cm
体重：71KG
婚姻：已婚
目前效力车队：迈凯轮
绚丽时钟
站内公告
2006 F1赛季车队车手竞争可谓是群雄逐鹿，冠军争夺一波三折。在这个富有时代意义的新老车王决战战火即将席卷上海之即，上海国际赛车场经营发展有限公司在徐家汇东方商厦展开迄今为止最大规模的F1赛事路演推广活动，东方商厦门前标志性的立柱建筑摇身变成“舒马赫柱”、“阿隆索柱”，喜爱新老车王的F1红蓝车迷们可以在市中心就看到偶像舒马赫和阿隆索的形象，并为心目中的车王投票。这也是继8月中旬命名“舒马赫看台、阿隆索看台”之后又一项“极速决战、车王争霸”主题推广活动.
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2006年12月17日
哈基宁有望加盟红牛二队?
最近又传出两条令米卡·哈基宁的簇拥们兴奋的消息，首先是这位两届世界冠军可能再次参加迈凯*车队的试车。此外，红牛二队的所有者之一杰哈德·伯格本周表示也许会为哈基宁提供2007赛季在这支车队参赛的席位。
支持芬兰人重返赛场的论据是，红牛二队2006赛季正赛车手维托尼奥·里尤兹和斯科特·斯皮德的名字都没有出现在国际汽联最新公布的2007赛季正式参赛名单中。
而怀什周三曾在迈凯*位于Woking的总部表示：“如果米卡过来并表示’实际上，我并不介意每6个月参加一次试车’的话，我认为我们会认真考虑。”
同时，怀什也承认哈基宁目前还没有签署新的DTM赛事合约，他正在衡量未来的选择。
怀什补充说道：“我不知道，而且我现在认为米卡也不知道他的未来打算。”
Posted @2006-12-17 02:59 阅读全文(27) 评论(0)
2006年12月17日
法拉利已确定舒马赫的"职责"
迈克尔-舒马赫近日又出现在法拉利总部马拉涅罗，和他一起露面的还有法拉利蒙特泽莫罗、CEO让-托德、前法拉利F1车队技术总监罗斯-布朗等人。
表面上是舒马赫前来领取法拉利赠送的一个硕大无比的奖杯，而“无孔不入”的意大利媒体从中嗅出了不一样的味道：法拉利的核心力量仍在就车队的未来展开讨论！
据称舒马赫将在车队担任“超级顾问”的报酬和工作范围已经初步确定：2006赛季舒马赫将负责向两位正式车手马萨和莱科宁“提出建议”，而这将意味着他仍将出现在法拉利试车和大奖赛的现场。
法拉利同时给舒马赫这份“工作”赋予了很大的自由度。基本上舒马赫可以自己决定何时需要“上班”。而他获得的报酬也将根据露面的次数在400到500万欧元之间-当然这与他当车手时的3000多万欧元相比简直是“相形见拙”。意大利媒体甚至猜测这个数目和浮动的方式是在舒马赫的坚持下制定的……
意大利媒体借此比较了一下舒马赫退役后第一年将要获得的收入和现役车手们的“工资袋”。结果舒马赫仍然可以排进前几名。从数字上来看只有莱科宁(1900万欧元)、阿隆索(1500万欧元)和马萨(600万欧元)排在他前面，而特鲁利和费斯切拉也就挣4-500万欧元。和意甲里那些明星球员相比也是毫不逊色-国际米兰的伊布薪酬和马萨不相上下，而皮埃罗和托蒂与特鲁利、费斯基本上“平起平坐”。
当然舒马赫和所有的车手以及明星球员一样都有签约代言的各种各样消费品牌。不久前有人“保守地估计”舒马赫退役后一段时间内仍可在这方面每年进帐至少1000万欧元
Posted @2006-12-17 02:59 阅读全文(27) 评论(0)
2006年12月17日
杨紫琼偕托德马来西亚册封拿督
马来西亚华裔国际女星拿督杨紫琼的法拉利车队总监未婚夫让-托德一起，周五莅临登州觐见苏丹米占再纳阿比汀殿下，接受苏丹颁赐的SSMZ拿督斯里勋衔。
拿督是马来西亚的一种爵位，相当于英国的爵士或者香港的太平绅士，不但有社会地位而且甘于为社会出钱出力。在若干年马来西亚拿督都是了不起的大人物，但是近年来受封拿督的不外是一些高官显要和富商贵人，并不一定对社会有什么贡献。当然，受封拿督的富人当中也有一些真心为社会服务的。
今年7月20日，米占再纳阿比汀殿下正值44岁华诞，已封册托德 DPMT拿督勋衔，如今再获颁赐SSMZ拿督斯里勋衔，可说是锦上添花。据了解，让-托德和杨紫琼将逗留在杜容岛观看第二届国际季候风杯帆船赛，并在周六晚参加首相拿督斯里阿都拉也会出席的粉红丝带基金会（PRIDE）慈善晚宴。
2004年6月6日，正值上海赛车场开幕庆典，托德携法拉利赛车参加开幕式，当时杨紫琼也来到现场。在前男友钟再思的介绍下，杨紫琼才认识这位被称为“拿破仑”的法拉利车队总监。(搜狐体育 张平谊)
Posted @2006-12-17 02:57 阅读全文(18) 评论(0)
2006年12月17日
马来西亚华裔国际女星拿督杨紫琼的法拉利车队总监未婚夫让-托德一起，莅临登州觐见苏丹米占再纳阿比汀殿下，接受苏丹颁赐的
雷诺F1车队负责人弗拉维奥·布里亚托利谈论了2006赛季获得双料冠军的意义。
弗拉维奥，雷诺F1车队现在是2届世界冠军。车队已经度过了2个非凡的年度…
“这两年非常棒。雷诺车队从2001年在成绩榜的落后位置成为了2届世界冠军-而且我们与费尔南多一起获得了2届双料冠军。去年是历史性的，因为雷诺成为了首个在F1赛场上赢得总冠军的大众市场汽车制造商。再次获得这一成绩是空前的。雷诺公司做出了长期留在F1赛场的保证，这是为什么：因为我们拥有一个可以拿出成绩的团队，并保证投资是有回报的。赢得第二个冠军头衔显示去年的成绩不是侥幸获得的。这是F1赛场上伟大的车队之一。”
成功的秘诀是什么？
“秘诀写在车身两侧：team spirit(团队精神)。我们并不是一支有着最高预算的车队；我们没有支付最高的薪水；我们在各个层面上也没有超级明星。我们作为一个团队工作，从开始到结束。人们自由并直率的表达意见，他们需要最高的标准，他们拥有为达到顶尖水平所需的竞争力。最好的例子是今年夏天，当我们必须面对很多困难的挑战的时候。他们极为认真的工作，而车队重新杀了回来。能够成为像这样的团队中的一员让我感到非常骄傲。”
在技术组合方面，你们保持了自2005年拥有的竞争力…
“是的，而且我们是唯一一支做到这一点的车队！法拉利为了准备今年的比赛在2005年底停止了改良老款赛车，他们那时非常强大。迈凯*一直努力到了最后，但影响了2006赛季的成绩。我们去年赢得了锦标赛的胜利-而2006年开始阶段又是准备工作做得最好的。罗伯·怀特和他在Viry的引擎团队令人非常放心。他们设计了一款全新V8引擎，并等待着在赛道上测试-而它也赢得了自己首场比赛的胜利。即使到了本赛季的尾声，当我们遇到问题时，他们仍在改善性能和稳定性。他们的工作令人难以置信，就像在Enstone总部的团队一样。”
车队今年经历了很多次的起起伏伏-但似乎在任何时候都没有退缩…
“这是一个非常艰苦的赛季，对车队和费尔南多来说要比2005年更加艰苦。我们与强大的法拉利和迈克尔·舒马赫竞争，并为此倾尽一切。对所有人来说局势非常紧张，而且战斗很激烈。击败法拉利是一个荣誉，尤其是在今年的某个时期这么多人似乎都认为他们已经获胜。我们做到了，我们克服的挑战只能使我们的胜利来得更为甜蜜。”
Posted @2006-12-17 02:57 阅读全文(27) 评论(0)
2006年12月17日
FIA公布07赛季F1参赛车手车号
国际汽联日前公布了2007年世界一级方程式锦标赛的参赛车手名单和他们将驾驶的赛车车号。2006年车手总冠军阿隆索将1号带到了他即将加盟的沃达丰迈凯*奔驰车队，巴西车手马萨则接过了迈克尔-舒马赫留下的5号赛车，芬兰“冰人”莱科宁将驾驶6号赛车。
新赛季参赛的11支车队中只有红牛二队尚未最终确认两位正式车手的名单，世爵车队也还没有确定谁将与阿尔博斯搭档。英国小将汉密尔顿将在他迈进F1生涯的第一年就驾驶2号赛车，同样将在澳大利亚墨尔本揭幕站中第一次亮相的科瓦莱宁将拥有4号战车，老将费斯切拉则从2006年的2号“降”到3号。
本田车队的“二巴”巴顿和巴里切罗将分别拥有7号和8号。2006年巴里切罗驾驶11号赛车，巴顿则是12号。宝马-索伯车队的海德菲尔德和库比卡将在新赛季拥有9号和10号赛车，相信宝马对于2008赛季将寄予更大的希望。
经历了令人失望的2006赛季后丰田车队的拉尔夫-舒马赫和特鲁利将在明年迈进11号和12号赛车，红牛车队的老将库特哈德仍拥有14号赛车，他的新队友韦伯则接过了克莱恩的15号赛车。AT&T威廉姆斯车队的小罗斯博格将和“新”队友伍尔兹分享2007赛季的16和17号赛车。
18号和19号赛车暂时还没有明确主人，但它们将肯定属于红牛二队。世爵车队的阿尔博斯将拥有20号赛车，另一部世爵车队的赛车将印上21号。刚刚加盟超级亚久里车队的英国车手戴维森将坐进23号赛车，他的队友佐藤琢磨则驾驶22号赛车。(新浪体育讯 马丁)
McLaren Mercedes
1 Fernando Alonso (E)
2 Lewis Hamilton (GB)
Renault
3 Giancarlo Fisichella (I)
4 Heikki Kovalained (FIN)
Ferrari
5 Felipe Massa (BR)
6 Kimi Raikkonen (FIN)
Honda
7 Jenson Button (GB)
8 Rubens Barrichello (BR)
BMW
9 Nick Heidfeld (D)
10 Robert Kubica (PL)
Toyota
11 Ralf Schumacher (D)
12 Jarno Trulli (I)
Red Bull Renault
14 Did Coulthard (GB)
15 Mark Webber (AUS)
Williams Toyota
16 Nico Rosberg (D)
17 Alex Wurz (A)
STR Ferrari
18 TBA
19 TBA
Spyker Ferrari
20 Christijan Albers (NL)
21 TBA
Super Aguri Honda
22 Takuma Sato (J)
23 Anthony Didson (GB)
Posted @2006-12-17 02:56 阅读全文(22) 评论(0)
2006年12月17日
哈基宁重回大奖赛赛场?
随着米卡·哈基宁重返迈凯*赛车座舱参加在巴塞罗那测试的传闻得到证实，更多的猜测转向了这位已经退役的2届世界冠军是否有可能再次参加大奖赛。
哈基宁曾在今年7月在古德伍德活动中驾驶迈凯*赛车进行了表演，但周四在加泰罗尼亚赛道进行的测试是他自2001年以来首次正式驾驶F1赛车。
德国媒体记者问梅塞德斯竞赛总监诺伯特·豪格车迷们是否应该期待芬兰飞人以全职车手身份重回赛场。
“此刻，还没有进一步测试的，”豪格说道，“然而，他在未来在车队中找到职位是完全有可能的。他的经验只能带给我们帮助。”
周三下午，哈基宁在抵达加泰罗尼亚赛道后不久与记者进行了会面，但他不希望更多谈论此次测试的用意。
“我对此没有过多想法，”哈基宁说，“显然，你们希望了解我是否会重返F1，或者是我是否打算留在DTM赛事，现在我的想法是留在DTM。”
然而，哈基宁否认他驾驶MP4-21赛车测试仅仅是出于’好玩’，也不是公开的表演，“我认为测试会回答我是否足够快?这非常令人兴奋，但绝对是认真的，而不仅仅是为了好玩。”
Posted @2006-12-17 02:55 阅读全文(16) 评论(0)
2006年12月17日
哈基宁在西班牙测试迈凯轮赛车
来自西班牙的消息称，当冬季测试于本周在加泰罗尼亚赛道拉开序幕时，1998年和1999年世界冠军米卡·哈基宁将测试迈凯*梅塞德斯车队的赛车。
现年38岁的哈基宁在2001年从F1赛场隐退，但去年他加入了DTM赛事，而且近日还曾经在迈凯*车队的赛车模拟器中跑了几圈。
罗·丹尼斯本周承认哈基宁渴望为迈凯*车队的F1项目做出贡献。他表示：“由于吉米(莱科宁)和胡安·帕伯罗·蒙托亚目前都不能使用，而且并不适合于我们明年的工作，所以米卡能够为我们打算改进和将在赛车上使用的项目进行评估。”
西班牙的报道表示迈凯*车队打算利用哈基宁的经验对普利司通*胎进行测试，但没有提到芬兰人在巴塞罗那为期3天的测试中何时登场。
与此同时，还有报道声称哈基宁有望在2007年担任迈凯*车队的运动顾问一职，哈基宁本周在迈凯*车队的工厂曾经表示：“这只是传闻。我的目标仍在DTM，但如果迈凯*需要我帮助他们，我会非常乐于担任这个职务。”
车队负责人丹尼斯表示：“米卡的到来非常重要。他有着令人难以置信的热情，他了解车队的内部事务，而且打算帮助我们改进赛车。”
Posted @2006-12-17 02:54 阅读全文(26) 评论(0)
2006年12月17日
莱科宁：现在还无需证明自己
莱科宁将在2007年加盟法拉利。用国外媒体的话来说：他将引领法拉利进入“后舒马赫时代”。他需要怎样证明自己可以担此重任呢？
日前在瑞士接受媒体访时，“冰人”表示现在就做出种种预测还为时过早。原因很简单：他还没有机会和新东家一起开始任何形式的工作。
和阿隆索一样，莱科宁现在与“老东家”仍有约在身。在2007年1月1日前，他仍是迈凯*-奔驰F1车队的人。因此现在这个时候要让他证明什么呢？显然是……nothing……
“尽管看上去我加盟法拉利是接替了舒马赫的位置，而迈克尔是个式的人物，我并不认为我肩上有任何压力。”“冰人”说这话的时候肯定还是那副酷相：“我知道法拉利是支伟大的车队，但我并不知道(2007年)会怎样。我还没有机会证明任何事情。加盟像法拉利这样一支车队是所有车手的梦想，但如果我没有和法拉利签约我想我会有其它的选择。”
莱科宁认为现在就判定法拉利将是新赛季的夺冠热门同样为时过早：“可以肯定的是过去一段时间里(法拉利)一直很强大。现在我们要看新车会怎样。我当然希望车队可以给我富有竞争力的‘武器’。”
谈到最近一段时间的安排，莱科宁暗示自己一直没有放松。“冰人”在新年到来之前大部分时间会在芬兰的家中，但会随时做好准备-如果迈凯*同意“放人”，他会随时加入冬季的试车活动：“我非常希望能够在新年到来之前就参加法拉利的试车，但目前我只要保证自己的体能就够了。”
谈及自己在迈凯*度过的时光，莱科宁表示“有遗憾，但没有怨恨”-两次与车手总冠军失之交臂已是不争的事实，这也恰恰是自己为什么选择离开：“我在迈凯*-奔驰车队的几年确实有点儿失望的味道，但总的看起来还是留下了美好的回忆。如果现在让我重新来过我也不会后悔自己当初的选择。再一次，大家都知道法拉利在过去一段时间有多么强大。”
“做为一个车手，我现在不知道明年的新车怎么样，但我当然希望我们会继续强大
Posted @2006-12-17 02:54 阅读全文(13) 评论(0)
2006年12月17日
哈基宁重返F1专测普利司通轮胎
前F1世界冠军芬兰车手米卡-哈基宁(Mika Hakkinen)周四参加了迈凯*车队在巴塞罗那进行的试车。这也是自他五年前退役之后首次驾驶F1赛车。
周四清晨位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道天气晴朗但温度较低。38岁的哈基宁在完成赛道上的热身圈之后便开始正式测试。哈基宁首次亮相的成绩尚可，特别是考虑到他上次参加F1比赛还是在五年前的日本大奖赛。他的单圈成绩仅比第一名的巴多尔慢了3秒钟左右。
迈凯*车队今年未能获得一场比赛的胜利。下赛季由于F1引入了单一*胎供应商，迈凯*车队将改用普利斯通*胎。因此对于此次试车，迈凯*车队表示，他们希望能得到一些有用的反馈。
在过去的两个赛季中，哈基宁一直参加了DTM德国房车大师赛，对于试车的目的，周三哈基宁表示试车的意义远远不止是对他的奖励。“显然我仍然有过去的记忆，从过去的比赛中我获得了对F1赛车的理解和感觉，”哈基宁说，“我参加这么多年的F1所获得的积累将是很有用的信息，所有的这些都会是有益的。”
哈基宁的测试搭档是迈凯*车队的英国新人刘易斯-汉密尔顿(Lewis Hamilton)。迈凯*车队的另外一位车手，两届世界冠军费尔南多-阿隆索由于与雷诺车队的合同还没到期，他只能等到新年之后才能参加车队的试车。(新浪体育讯 考拉)
Posted @2006-12-17 02:53 阅读全文(27) 评论(0)
2006年12月17日
F1冬季试车今天开启大幕
2006年的F1赛季在10月22日落下了大幕。而5周之后的今天-2006年11月28日-应该被记录为F1“新时代”的开端。
过去6个赛季中，两家*胎供应商-普利司通和米其林-之间一场“没有硝烟的战争”可谓进行的“你死我活”。当米其林在英特拉各斯赛道“暂别”F1之后，普利司通将在未来至少3年内成为F1所有车队的单一*胎供应商。今天晚些时候，在西班牙巴塞罗那赛道上，包括连续两个赛季包揽车队和车手总冠军的雷诺车队在内，数支F1车队将面临“从头再来”。
雷诺车队的技术总监帕特-西蒙兹在F1冬季试车开始之前向路透社的记者表示：“我们无法简单地从技术数据方面了解*胎。必须通过赛道上的实际测试，才能知道如何在两次换胎之间怎样最大限度地使用*胎、这些*胎适合怎样的驾驶风格、*胎的优劣之处都在哪里，等等。因此圣诞节前的9天试车，我们的任务就是‘学习’……”西蒙兹表示，不必过高或者过低估计从米其林转用普利司通*胎之后给车队带来的影响：“从技术层面上看，这是F1车队面临的技术上的挑战的一种。”
驾驶雷诺赛车连续两届称霸车手锦标的西班牙人阿隆索转投迈凯*-奔驰车队后，雷诺将启用两名小将投入圣诞节前的冬季试车活动。芬兰人科瓦莱宁和巴西人小皮奎特将率先在巴塞罗那“上岗”-这也将是科瓦莱宁第一次以雷诺车队正式车手的身份坐进赛车。
2007赛季和科瓦莱宁一起为雷诺捍卫荣誉的意大利老将费斯切拉将在下周投入赫雷斯赛道的试车。
说起参加冬季试车的车手们，一个熟悉的身影将从镜头里消失：在F1车坛征战15年后，德国车王迈克尔-舒马赫已宣布退役。因此，今天，也是“后舒马赫时代”的真正起点。
新赛季将加盟法拉利的芬兰冰人莱科宁暂时还不会出现在红色的赛车里，巴西人马萨和巴多尔还有吉尼仍将是冬季试车时法拉利的“主力”。
阿隆索也暂时不能披上“银箭”迈凯*的战袍，而他新赛季的队友汉密尔顿自然不能放过这个熟悉F1战车的大好机会。
本来应该和同胞汉密尔顿、戴维森以及库特哈德一起出现在巴塞罗那的简森-巴顿因为玩卡丁车(车队官方说法是“备战”)不得不缺席，而一直和他在本田车队并肩作战的戴维森这次将坐进超级亚久里车队的车中-这同样是他多年之后第一次以新赛季正式车手的身份投入季前试车。
库特哈德明年的队友换成了澳大利亚人韦伯，红牛车队也将是新赛季中的一大看点。加入这两位“老将”为红牛试车的还有德国新秀阿莫姆勒，不过在年前红牛仍将使用装配法拉利引擎的赛车测试。
“旧瓶装新酒”，或许将是很多人对今天开始的F1冬季试车的感觉。不过，这9天过后，1月份各队新车将纷纷亮相，又一*F1赛道内外的“拼杀”将逐渐味浓
Posted @2006-12-17 02:52 阅读全文(31) 评论(0)
2006年12月17日
《RACER》杂志论雷克南
刚刚上市的第12期《RACER》杂志，撰写了一篇名为“BEAT THAT”的专稿，文章的主题是谈舒马赫的接班人。下面，我们节选了一部分核心内容，将其呈现给大家。本篇是上半部分。
关于舒马赫的接班人这个话题，即便是最初级的车迷也可以谈。《RACER》杂志作为专业媒体，没有过多的去发表自己的观点，而是借用业内人事的话来说明问题。当然，舒马赫的接班人，第一个要说的无疑是KIMI，至少他现在是直接接替德国车王位置的人。
《RACER》首先引用了一位不愿意透露姓名的车队老板，对雷克南的精辟评价作为开头。“KIMI绝对不可思议。他身上的天赋，你在10到15年中才可能见到一次。当我第一次看到他在索伯出现时，让我想起了1991年8月在斯帕，那时一个叫迈克尔-舒马赫的小伙子，在练习赛中做出很快的圈速。我当时想，我们怎么能错过这样的人才呢？KIMI拥有令人惊讶的速度。他是让人晕眩的快，他是为驾驶F1赛车而生的。”这位F1老板几乎穷尽了一切赞美的词汇，但是随后他的话又非常理智。
“但是他在法拉利不会成为世界冠军，除非他改变大脑。当提到承担义务时，他和舒马赫还差的远，他只是申请工作并努力工作。那是很悲哀的，但那是事实。”这位神秘的车队老板继续说到。
他的话相信不是所有人都会同意，特别是法拉利，他们一定希望证明这种观点是错误的，否则这说明他们选人的眼光有问题。那么这个世界上就真的找不到舒马赫的接班人选了吗？
从数字上考虑，我们不可能很快找到一个替代人选。因为即使雷克南开始一“上马”便开始背靠背的拿世界冠军，他要取得像舒马赫那么浩瀚的获胜纪录，也得等到下个十年的中期。而且这必须要求F1继续由法拉利一支车队长期统治，但是在当前这样汽车巨头“群雄割据”的时代，几乎是不可能的。
对于连续取得成功，两届世界冠军阿隆索有他的观点：“你需要极其的，总是与一支正确的车队在一起。我们看到去年，迈克尔(舒马赫)仍然和之前一样，是一位梦幻般的车手，但是他所有的大奖赛中，都只获得第七或者第八。”
“当你在错误的时刻，在一辆错误的赛车中，你什么事情也做不了。像他那样，很多年都呆在一辆最棒的赛车当中，对于现在我们这些人几乎是不可能。”
虽然在数字，要达到舒马赫的成就，需要等待多年。但是现在这里需要找到一个接替者，来担任F1当前的“头领”。
对此，雷诺相信阿隆索就是这个人。他的攻击性、智慧、以及让人窒息的比赛速度，帮助他在2005年，赢得了个人职业生涯中的第一个世界冠军。雷诺领队布里亚托利，不得不指出雷克南在这5年来追寻冠军的失败。“这位小子(雷克南)从来没有赢过任何东西，他在一支非常好的车队。”布里亚托利心直口快的说到。
然而，法拉利的车队经理认为，雷克南是他们的最佳人员，当他们在挑选能接替舒马赫位置的长期人选时，他们几乎不思索便选择了雷克南。
但是，雷克南真的能穿舒马赫的大靴子吗？众所周知，在每一个冬天，法拉利技术总结罗斯-布朗都会接到舒马赫的打来的电话，内容并非寒暄问候，而是想了解车队最新的进展情况，因为他渴望知道，是否能提前跳入新车，早点测试。这样的工作热情，雷克南是不具备的。
再加上，雷克南在社会方面的问题。这位芬兰冰人喜欢享受生活，他喜欢在1月中的的赫雷斯试车期间，与朋友携手出游已不是什么秘密。而他的一些嗜好则成为小报争相报道的话题，比如酗酒。过去两年，在迈凯*森严的屏蔽下，他仍多次被媒体抓住“把柄”。而来到法拉利，他将面临更可怕的意大利媒体，他能保持自己置身事外吗？这个问题，就连前世界冠军劳达也表示担心。
针对雷克南花花公子的名声，布朗在接受访时说的很委婉。“我们必须等着瞧，在法拉利一切将怎样发展。我们将拭目以待会发生什么……如果我说什么东西的话，我可能需要挖个洞钻到地下去。”
Posted @2006-12-17 02:51 阅读全文(25) 评论(0)
2006年12月17日
世爵车队放弃06冬季试车
首次进军F1的世爵决心做出佳绩，他们有自己独特的工作哲学——提高效率注重质量。于是世爵MF1车队决定放弃今年的冬季测试，转而集中力量研发新车。
今年圣诞节前夕将由三*各为期3天(共9天)的试车，这是多支F1车队争取得来的，目的是更好的适应新款普利司通*胎。但是世爵车队宣布他们将不参加这些试车。
“圣诞节之前，我们没有试车。我们将在工厂研发新车。”世爵车队经理科勒斯(Colin Kolles)说于今天对记者说到。
跑车名厂荷兰世爵于今年下半年收购了米德兰MF1车队从而进入F1赛场。中国站期间，世爵同法拉利签约，明年使用法拉利引擎。这意味着如果想在现有赛车上测试新引擎，它的底盘就必须做出修改。
科勒斯介绍到：“我们拥有新的引擎，但是我们不会制造过渡版底盘。我们宁愿将所有的投入到空气动力学上。”
科勒斯还透露，世爵车队将招募新的技术人才，但是招募的原则不是数量的多少而是质量高低。
“我们肯定会招收新人，但是我们有自己的方法，我们的目标是提高工作效率。威廉姆斯车队19年赢得世界冠军时总共有300人，但是现在有500人。这是不必要的。”
世爵车队还改进风洞，同时也会租用风洞。车队在新车设计上的重点就是提升空气动力学水平。另外，世爵车队的一个车手位置还没有确定，荷兰车手阿尔伯斯已经被确认为明年的一位正式车手
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法拉利车队资料
车队所在地: 意大利马拉内洛
正式车手: 迈克尔·舒马赫 / 菲利普·马萨
试车手: 卢卡·巴杜尔 / 吉恩
赛车型号: 248 F1
引擎: Type 056
轮胎: 普利司通
首次参加F1时间: 1950年
获得冠军次数: 14次
最好名次: 第一名(183次)
获得杆位次数: 179次
创造最快圈速: 184次
2005赛季，法拉利车队因为新规则而苦苦支撑，尤其是那些对轮胎表现和可靠性有较高要求的规则。法拉利车队一共七次登上领奖台，其中包括一次在印第安纳玻利斯站获得分站赛冠军，而这次分站赛冠军还是在米其林轮胎退出、仅有六辆车参赛的情况获得的。法拉利车队最终在2005赛季位列第三。
2004 连续第六次获得车队总冠军，在总共18站比赛中仅仅丢失了三个冠军。舒马赫单赛季不可思议的13个分站冠军确保了他第七个世界冠军头衔。
2003 经过了一个艰苦的赛季，仍然成为了最后的赢家。创纪录的连续第五次获得车队总冠军。舒马赫也获得了个人第六个世界冠军。
2000 法拉利开始了F1的绝对统治，连续三年赢得车手和车队冠军。
1999 法拉利在最后一个分站赛后取得了车队总冠军。而艾迪·埃尔文在车手排行榜上屈居第二。
1983 法拉利获得了她的第八个车队总冠军。
19 约迪·施克特为法拉利获得了车手总冠军，这也是他们接下来的21年中的唯一一个车手总冠军。
15 尼基·劳达获得车手总冠军，并在77年复出获得了个人第二个冠军。
1964 前世界摩托冠军约翰·索迪赢得车手总冠军，并成为唯一一个赢得这两项荣誉的车手。
1961 菲尔·希尔和他的法拉利包揽了车手和车队两项总冠军。
1958 麦克·霍顿成为法拉利的第三位世界冠军。
1956 约翰·曼努艾尔·方吉奥代表法拉利获得了个人第四个车手总冠军。
1952 阿尔伯托·阿斯卡利代表法拉利夺得两连冠中的第一个。
1951 何塞·弗洛兰·冈萨雷斯在英国大奖赛上获得了法拉利历史上的第一次胜利。
赛季 排名 积分 分站冠军 车手
1950 - 0 0 阿斯卡里、比昂德蒂、塞拉费尼、索梅尔、维罗莱斯、怀特赫亚德
1951 - 0 3 阿斯卡里、费斯切尔、冈萨雷斯、兰迪、帕内尔、塔鲁菲、维罗莱斯、怀特赫亚德
1952 - 0 7 绍埃勒、西蒙、沃斯图克、塔鲁菲、德托纳科、特林蒂格南特、维罗莱斯、怀特赫亚德
1953 - 0 7 阿多尔夫、阿斯卡里、卡里尼、法里纳、豪托恩、希尔特、马格里奥利、罗西尔、斯瓦特斯、德特拉、德托纳科 、维罗莱斯
1954 - 0 2 阿斯卡里、法里纳、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、曼佐、帕内尔、罗西尔、斯瓦特斯、塔鲁菲、特林蒂格南 特
1955 - 0 1 卡斯特罗蒂、克拉伊斯、法里纳、弗雷莱、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、舍尔、塔鲁菲、特林蒂格南特、维 罗莱斯
1956 - 0 6 卡斯特罗蒂、科林斯、梵吉奥、弗雷莱、根德比恩、穆索、皮莱特、德波塔戈、斯卡拉蒂、沃特里普斯
1957 - 0 0 卡斯特罗蒂、科林斯、冈萨雷斯、豪托恩、穆索、佩蒂萨、德波塔戈、德托马索、特林蒂格南特、沃特里普斯
1958 第二 40分 2次 豪托恩、科林斯、穆索、沃特里普斯、希尔
1959 第二 32分 2次 布卢克斯、希尔、贝赫拉、古尔尼、阿里森、根蒂比恩
1960 第三 24分 1次 希尔、特里普斯、金瑟尔、阿里森、麦雷瑟
1961 冠军 40分 4次 希尔、特里普斯、金瑟尔、巴格蒂、麦雷瑟
1962 第五 18分 0次 希尔、麦雷瑟、巴格蒂、班蒂尼、罗德里格斯
1963 第四 26分 1次 麦雷瑟、苏蒂斯、班蒂尼、斯卡尔菲奥蒂
1964 冠军 45分 3次 苏蒂斯、班蒂尼
1965 第四 26分 0次 苏蒂斯、班蒂尼
1966 第二 31分 2次 苏蒂斯、班蒂尼、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂
1967 第四 20分 0次 班蒂尼、阿芒、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂
1968 第四 32分 1次 伊科斯、阿芒、德亚达米奇
1969 第五 7分 0次 阿芒、罗德里格斯
10 第二 55分 4次 伊科斯、吉乌恩蒂、雷加佐尼
11 第四 33分 2次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂
12 第四 33分 1次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂
13 第六 12分 0次 伊科斯、梅扎里奥
14 第二 65分 3次 雷加佐尼、劳达
15 冠军 72.5分 6次 雷加佐尼、劳达
16 冠军 83分 6次 劳达、雷加佐尼、鲁特曼
17 冠军 95分 4次 劳达、雷加佐尼、吉雷斯·维伦纽夫
18 第二 58分 5次 鲁特曼、吉雷斯·维伦纽夫
19 冠军 113分 6次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫
1980 第十 8分 0次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫
1981 第五 34分 2次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼
1982 冠军 74分 3次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼、塔姆拜、安德莱蒂
1983 冠军 89分 4次 塔姆拜、阿诺科斯
第二 57.5分 1次 阿尔博莱托、阿诺科斯
1985 第二 82分 2次 阿尔博莱托、阿诺科斯、约翰森
1986 第四 37分 0次 阿尔博莱托、约翰森
1987 第四 53分 2次 阿尔博莱托、博格
1988 第二 65分 1次 阿尔博莱托、博格
1989 第三 59分 3次 曼塞尔、博格
1990 第二 110分 6次 普罗斯特、曼塞尔
1991 第三 55.5分 0次 普罗斯特、阿莱西、莫比德利
1992 第四 21分 0次 阿莱西、卡佩利、拉里尼
1993 第四 28分 0次 阿莱西、博格
1994 第三 71分 1次 阿莱西、博格、拉里尼
1995 第三 73分 1次 阿莱西、博格
1996 第二 70分 3次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
19 第二 102分 5次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998 第二 133分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999 冠军 128分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000 冠军 170分 10次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001 冠军 179分 9次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002 冠军 221分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003 冠军 158分 8次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004 冠军 262分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗
迈凯轮车队资料
车队所在地: 英国沃金
正式车手: 基米·雷克南 / 胡安·帕伯罗·蒙托亚
试车手: 德拉·罗萨 / 帕菲特
赛车型号: MP4-21
引擎: 奔驰FO 108S
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 1966年
获得冠军次数: 8次
最好名次: 1(148次)
获得杆位次数: 122次
创造最快圈速: 125次
2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。
2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。
2003 在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。
2002 车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。
2001 / 2001 连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。
1998 / 1999 凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。
1988 / 1991 F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。
1985 / 1986 普罗斯特为车队重获车手总冠军。
尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。
16 亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。
10 布鲁斯·麦凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。
1968 布鲁斯·麦凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。
1963 布鲁斯·麦凯轮赛车公司成立。
雷诺车队资料
车队所在地： 英国 恩斯顿
车手： 费尔南多-阿隆索
基安卡尔洛
试车手： 科瓦莱恩
赛车型号： R26
引擎： RS26
轮胎： 米其林
首次参加F1时间: 17
获得冠军次数: 1
最好名次: 1 (x25)
获得冠军次数: 43
创造最快圈速次数: 22
2005赛季前期，雷诺车队在比赛中占据优势。尽管迈凯轮车队在后面的比赛中表现神勇，但雷诺车队依然将优势保持到最后，最终赢得了双冠头衔。阿隆索荣膺F1历史上最年轻的车手冠军，而雷诺车队也成为了获得车队冠军殊荣的首个主流汽车制造商。
2004 贾姆-特鲁利为雷诺赢得摩纳哥大奖赛，但在接着一轮糟糕的比赛之后，雷诺和这个意大利人分道扬镳，并召以雅克-维伦纽夫取代。然而，这不足以对抗在车队积分榜上夺取第二名的英美车队。
2003 雷诺的出现经常成为三大车队的威胁。费尔南多·阿隆索获得两次首发，并且在匈牙利站获得胜利，单凭一人为雷诺取得车队排名的第三名。
2002 雷诺车队该赛季的登场颇为抢眼，在仅一轮比赛之后在车队排名中就已名列第四。
2000 贝纳通车队宣布将从2002年起改名为雷诺车队。
1996 尽管公司开始谈判收购一个车队，但雷诺决定再一次退出体育界。
1992 1990年代中期，雷诺的引擎占领着整个锦标赛，并且使威廉姆斯车队和雷诺车队于1992年至19年间笑傲锦标赛。
1989 雷诺为威廉姆斯车队提供引擎而重新归来。
1986 雷诺车队完全退出体育界。
1985 雷诺车队从体育界推出而成为制造商，但仍然为莲花公司提供引擎。
1983 普罗斯特赢得四次胜利，使雷诺该赛季在车队排名中排名第二。
1982 雷诺将阿兰-普罗斯特召入麾下。
19 雅博耶尔为雷诺在法国国际汽车大奖赛夺得第一个胜利，他的队友赫内-阿诺取得第三名。雷诺该赛季在车队排名中排名第六。
18 雅博耶尔在沃德金斯峡谷举行的美国国际汽车大奖赛中获得第四名，为雷诺赢得了该赛季唯一的积分。
17 让-皮埃尔-雅博耶尔进入英国国际汽车大奖赛，这是雷诺车队的首次亮相。该赛季雷诺还进入其他四项国际汽车大奖赛，然而并未获得积分。
丰田车队资料
车队所在地: 德国科隆
车手: 拉尔夫·舒马赫 / 雅诺·特鲁利
试车手: 奥利弗·潘尼斯 / 里卡多·宗塔
赛车型号: TF106
引擎: RVX-06
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 2002年
获得冠军次数: 0
最好名次: 2(2次)
最好名次: 2
创造最快圈速: 1
2005 丰田车队在2005赛季进步巨大，共获得两个杆位，五次登上颁奖台，最终获得第四名，屈居法拉利车队身后。丰田车队获得积分最多的是在巴林站，特鲁利获得第二，拉尔夫·舒马赫获得第四；获得积分最少的是在印第安纳波利斯站，拉尔夫·舒马赫由于速度过快出现事故，而在此之后米其林轮胎退出了比赛。
2004 车队令人意外的在德国站后用宗塔代替了达·马塔。2005年和车队签约的特鲁利参加了最后两站比赛，分别代替了宗塔和达·马塔。车队赛季中只有三场比赛获得积分，在车队排行榜上仅列第八，令人失望。
2003 车队积分榜上的第八名显示出这支日本车队的进步。他们曾在英国大奖赛中领先了18圈，在德国得到第五和第六名，在铃鹿获得第三和第四。
2002 车队第一次参加F1，获得的2个积分让他们在车队排名上名列末座。车队宣布两名车手萨洛和麦克尼什将不会在03赛季与车队续约。
2001 在法国保罗·里卡德赛道发布了测试赛车，并开始了一系列的试车活动。
2000 丰田车队成立。车队在科隆建立了研发中心并建造了第一款V10引擎。
威廉姆斯车队资料
车队所在地: 英国格罗弗
正式车手: 马克·韦伯 / 罗斯伯格
试车手: 卡菲基恩 / 伍尔兹
赛车型号: FW28
引擎: 考斯沃斯 CA2006
轮胎: 普利司通
首次参加F1时间: 15年
获得冠军次数: 9次
最好名次: 1(113次)
获得杆位次数: 125次
创造最快圈速: 128次
对威廉姆斯车队来说，2005赛季是一个困难重重的赛季，昔日王者仅名列第五。之后，引擎合作伙伴宝马起身离去；而海德菲尔德在纽伯格林赛道获得个人生涯的首个杆位后，却因为疾病和伤痛错过了5站比赛。威廉姆斯车队在摩纳哥站的比赛中获得的成绩最好，两名车手双双登上了领奖台。罗斯伯格与威廉姆斯车队签约，他将在2006赛季与马克·韦伯并肩作战。
2004 拉尔夫·舒马赫由于在印第安纳波利斯的事故中损伤了脊髓而休战六站比赛。马克·赫内和皮佐尼亚分别代替他参加了两站和四站比赛。车队在赛季初的低迷后对前定风翼进行了开凿。车队在最后的巴西站中获得了冠军，但最终只名列车队排行榜第四名。
2003 车队在赛季后半段突然找到感觉，获得了四个分站冠军。在最后一站失利之后在车队积分榜上仅次于法拉利而位居第二。
2000 /2002 尽管偶尔获得比赛的胜利，但是在法拉利的统治下只能望其项背。
19 雅克·维伦纽夫获得了他唯一一次的世界冠军，车队也获得了第九个车队总冠军。
1996 达蒙·希尔为威廉姆斯获得了个人总冠军，车队也第八次封王。
1994 这个赛季见证了车队遭受的巨大损失：塞纳在伊莫拉不幸身亡。在这个黯淡的赛季中车队再次获得了车队总冠军。
1993 阿兰·普罗斯特获得了个人第四个世界冠军，随后宣布退役。
1992 尼基·曼塞尔前五站五连冠，威廉姆斯包揽了车队和车手两项冠军。
1986 车队老板弗兰克·威廉姆斯在一次事故中严重受伤。然而凭借着坚强的意志，他仍然决定领导车队。
1980 阿兰·琼斯获得车手总冠军，而车队获得了车队总冠军。
19 克雷·雷嘉佐尼在英国站为威廉姆斯车队获得历史上第一次胜利。
18 威廉姆斯赛事研发部成立，阿兰·琼斯与车队签约。
15 威廉姆斯车队成立，在车队积分榜上以六分排名第九。
本田车队资料
车队所在地: 英国布拉科利
正式车手: 鲁本·巴里切罗 / 简森·巴顿
试车手: 戴维森
赛车型号: RA106
赛车型号: RA806E
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 1964年
获得冠军次数: 0次
最好名次: 1(2次)
获得杆位次数: 1次
创造最快圈速: 2
在20世纪80年代和90年代，本田车队作为威廉姆斯和迈凯轮车队的引擎供应商，享受了冠军的荣耀。而现在，本田车队收购了英美车队，组建F1车队重返赛场。
红牛车队资料
车队所在地: 英国米尔顿·基尼
正式车手: 大卫·库塔 / 克里斯蒂安·克莱恩
试车手: 杜恩伯斯
赛车型号: RB2
引擎: 法拉利
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 2005年
获得冠军次数: 0次
最好名次: 4(x2)
获得杆位次数: 0
创造最快圈速: 0
这支奥地利车队在2004年收购了美洲虎车队，2005年首次参赛便取得了成功，在前两个分站赛取得的积分超过了美洲虎车队2004年全年的积分，最后在赛季结束时获得了第七名，仅比英美车队少4个积分。2006年，红牛车队放弃了考斯沃斯引擎，转而使用法拉利引擎。
宝马索伯年资料
车队所在地: 德国慕尼黑/瑞士新威尔
正式车手: 海德菲尔德 / 雅克·维伦纽夫
赛车型号: F1.06
引擎: BMW P86
轮胎: 米其林
首次参加F1时间: 1993年
获得冠军次数: 0
最好名次: 3(6次)
获得杆位次数: 0
创造最快圈速: 0
2005 皮特·索伯与宝马磋商后，于2005年6月宣布他将不再担任车队经理，车队将由宝马接管。
2004 风洞的投资获得了良好的回报，车队的稳定性令人印象深刻。12站比赛中都获得了积分，在车队积分榜上排名第六。并在2005年签下了前世界冠军雅克·维伦纽夫。
2003 一个艰难的赛季，只五站中获得积分，而且通常是在潮湿的场地下。在印第安纳波利斯获得了最好成绩--弗伦岑的第三和海菲尔德的第五，并且车队历史上第一次在大奖赛中领先。两位车手在04赛季都失去了车手位置。车队在当年排名第六。
2002 11分的积分足以让车队获得车队排名的第五。最佳战绩是在西班牙获得的第四和第五。
2001 车队历史最佳赛季--车队积分榜上排名第四。
2000 车队仅获六分，排名第八。最佳战绩是德国和摩纳哥的两个第五名。两部赛车在巴西站中都因为后定风翼故障退出了比赛。
19 该年的最好成绩是赫伯特在匈牙利获得的第三名。
1996 约翰·赫伯特在摩纳哥获得第三，队友弗伦岑获得第四。车队赛季总排名第七。
1995 车队第一次由弗伦岑在蒙扎登上领奖台。
1993 索伯车队在他的第一个F1分站赛中由列托获得了积分。当年车队以12分排名第六。
米德兰资料
车队所在地: 英国银石
正式车手: 迭戈·蒙泰罗 / 阿尔伯斯
赛车型号: M16
引擎: 丰田RVX-06
轮胎: 普利司通
首次参加F1时间: 2006年
获得冠军次数: 0次
最好名次: 0(0次)
获得杆位次数: 2次
创造最快圈速: 2次
在2005年初，以俄罗斯人为后台的米德兰集团收购了乔丹车队，并利用了一个赛季的时间进行过渡。之后米德兰集团重新命名了车队，并以俄罗斯车队的身份取得了参赛许可，这还是F1大奖赛中出现的首个俄罗斯车队。米德兰车队将继续使用丰田引擎。
红牛二队资料
总 部： 意大利
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利)
第二车手： 斯科特-斯皮德(美国)
试车手： 尼尔-贾尼(瑞士)
官方网站： kunden.seso.at/tororosso/
超级亚久里资料
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 佐藤琢磨
第二车手： 井出有治
试车手：
官方网站： ://.saf1.jp/
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