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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨奕炫ev500的话题。这个问题集合涵盖了奕炫ev500的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

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2.东风、比亚迪等8个企业入列 第三批新能源汽车下乡名单公布

3.深度解析新能源汽车下乡61款推荐车型，到底哪一款最适合你？

4.蔚来被曝自研汽车芯片；大陆集团或出售涡轮增压器业务

5.东风风神是国产还是合资车？

6.新能源下乡车型名单，又有9款自主电动车上榜

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       江淮iC5?补贴后售价区间：14.99万-17.59万元

       外观方面，江淮iC5用前脸封闭式设计，一道夸张的折线贯穿车头，前保险杠两侧的黑色三角形区域如进气口一般，起到了丰富前脸设计的作用，也让车辆整体看起来更具气势和科技感。尺寸方面，该车长宽高为4770mm/1820mm/1514mm，轴距为2760mm。

       内饰方面，江淮iC5内饰用了黑/米拼色设计，同时应用了镀铬+钢琴漆饰板的材质及处理效果，整体质感不错。竖置中控大屏取代了大部分按键和旋钮，让中控整体风格更简约且更具设计感。

       动力方面，江淮iC5最大功率204Ps、峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速时间为7.6ss，搭载64.5kWh锂电池（豪华出行版电池容量为54.8kWh），NEDC续航可达530km（豪华出行版NEDC续航为450km）。?比亚迪秦Pro?EV超能版?补贴后售价区间：14.99-17.99万元

       外观方面，秦Pro?EV的造型非常协调，格栅用了全新的铠甲式设计。但不同于比亚迪唐的是，超能版的格栅造型视觉效果更宽，配合全LED大灯组和镀铬装饰条，使得该车拥有运动的气息。售价方面，其长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。

       内饰方面，秦Pro?EV的内饰保持了秦Pro家族的简约化设计思路，继续搭载可旋转的12.8英寸液晶显示屏，仪表盘则用更加小巧的8英寸液晶屏幕设计，但依然可以读取到大量的车辆信息。

       动力方面，秦Pro?EV推出EV500和EV600等三种不同动力的车型，其中EV600搭载的电动机最大功率相比秦Pro?EV500增加20马力，达到183马力，峰值扭矩仍为280牛·米。该车搭载容量为69.5kWh的电池组，官方称其NEDC续航里程可达520km，在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。?奕炫EV?补贴后售价区间：14.98-15.98万元

       外观方面，奕炫EV与燃油版车型几乎完全一致，还保留了车尾的排气口造型，并未针对电动车身份进行太多调整。该车整体依旧是延续了棱角分明的设计风格，遛背的造型配合前低后高的腰线使其视觉上十分动感。尺寸方面，奕炫EV的长宽高分别为4660/1812/1480mm，轴距为2680mm。

       内饰方面，奕炫EV与燃油版最主要的差别在于配色的应用上，不再是红黑撞色风格，而是灰黑色为主，看起来要更加沉稳、厚重。此外，7英寸的液晶仪表搭配10.25英寸的中控屏幕，还是为车内增加了科技感。

       动力方面，奕炫EV用了最大功率为163马力的同步电机，配备了47.7kWh容量的锂电池组，NEDC工况下的续航里程超过400km。

东风、比亚迪等8个企业入列 第三批新能源汽车下乡名单公布

       2020北京车展高端访谈原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。

       在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了东风乘用车公司副总经理李瑾南。

       东风乘用车公司副总经理李瑾南

在访谈中，李瑾南对东风风神今明两年的品牌焕新工作做了详细介绍，其中包括全新品牌口号、全新品牌定位、风神品牌标识AEOLUS的视觉设计更换、赛道营销、以及即将发布的DSMA架构等等。

在出任营销总部总经理之前，李瑾南是东风公司技术中心商品开发部长。对于产品与营销两个岗位，李瑾南并不觉得两者之间有多大的隔阂。他说，无论是做产品还是做营销，有一点是共通的，那就是聚焦客户。怎么理解客户，就是企划；把客户的语言转变工程语言，是研发；对于营销来说，则是以好的产品更有效地与用户沟通。

以下为专访实录：

汽车产经网：这次北京车展是今年全球最大车展，我们带来哪些亮眼车型？

李瑾南：这次车展，我们带来了旗下多款燃油车与新能源车型，包括全新升级的两款重磅车型——AX7 PRO和奕炫赛道版，以及奕炫天团的奕炫GS、奕炫EV 500和奕炫CTCC赛车，共4款5台车悉数亮相。

汽车产经网：今年风神前八个月的销量是什么情况？

李瑾南：我们风神1-8月累计销售39029台，同比上升0.3%，同期行业同比下降15.4%，我们在今年疫情影响下努力实现了逆势微增，还是一个不错的结果。

汽车产经网：经销商生存状况怎么样？

李瑾南：总体还是比较良性的状态。经销商伙伴经历了疫情的洗礼，更加注重能力的提升。我们除了在简化考核、政策松绑等方面对经销商进行支持，此外也做了很多培训工作，通过线上创新营销的培训，提升直播带货、短销售的能力，帮助经销商提高低成本获客的能力，来不断改善收益情况，抵御疫情影响。

汽车产经网：您是从技术岗位转型到营销，您认为风神从品牌焕新开始将会传递怎样的新的品牌理念？

李瑾南：2004年到2017年，我本人做了13年产品企划，从2017年到现在做了三年的商品开发和项目管理。实际上，2007年东风乘用车公司创始之初，我就是营销总部团队的一员，负责风神品牌企划和商品规划。经过这些年的发展，风神全价值链都在不断探索品牌发展的道路。可以说，从初创期到今天正式品牌焕新，我们全员的思想精神始终是一脉相承的。这次车展，我们发布了 “纵享驾趣，一路风神” 全新品牌口号和“驾趣生活践行者”的全新品牌定位，成为第一个把“驾驶乐趣”作为自身定位的中国汽车品牌。我们希望能够为客户带来追求品质生活，纵享精彩驾趣的出行体验。

说到品牌焕新，品质依然是我们获得客户信任最关键的一个点。东风风神追求品质精益求精，目前我们的3MIS水平达到0.56%，这个水平跟合资公司水平相当。

       第二，作为自主品牌，民族品牌还是希望在世界汽车之林能有一席之地，风神13年来的努力也是朝着这个目标去，朝着品质前进。但是客户在变，我们要面对的是一群更加年轻的用户。这次我们从赛道取得灵感，结合全新赛道标识AEOLUS，焕新了风神品牌标识的视觉设计，更多强调年轻客户喜欢的驾驶乐趣，我们希望让车变得有型有色有趣。

汽车产经网：后面营销活动都会围绕赛道类？

李瑾南：前两天在浙江国际赛车场，我们发布了搭载全新赛标的奕炫赛道版，邀请200多位客户，在真正的赛道上体验驰骋的乐趣。我们还给每一位客户记录成绩，角逐出三位冠亚季军，为他们颁奖。这也将成为我们坚持长期做下去的体验活动。

汽车产经网：您如何看待风神在现在这种竞争格局下的成绩？这两天我们在跟好多车企聊三个字“求生欲”，“求生欲”特别强的企业好像才能存活下来。想听听您对就任这个岗位，包括风神之前营销工作的看法，还有你想从哪些方面改进它？

李瑾南：武汉刚刚经历了疫情，经过疫情以后我们的团队更加自信、更加坚强。在疫情期间，1月31号我们就开始为复工复产做准备。

       今年受疫情影响，包括东风风神在内的车企都受到了很大的影响。风神1-8月风神实现逆势微增，主要得益于新产品的持续投放，东风风神在整体市场低迷的情况下，表现出较强的增长韧性。2018年全新一代AX7投放市场，凭借出众的品质和智能化水平收获了市场良好的口碑；2019年9月奕炫上市，开启了东风风神产品年轻化的新阶段，今年6月，奕炫GS和奕炫EV上市，奕炫天团正式成团，进一步丰富了东风风神的产品矩阵，为年轻用户提供更加丰富的选择。

       自去年9月奕炫上市，到今年6月奕炫GS/EV 500双车上市，奕炫家族正式成团，成功实现从一个车型到一个家族的蜕变，深度触达年轻消费群体的奕炫天团不仅带来了一个更加年轻的东风风神，也正式成为东风风神销量主力军。第二，我们也更加注重经销商的盈利能力，我们通过简化考核、政策松绑和辅导培训等多方面措施，为经销商健康发展提供保障。

       接下来，我们将坚持客户思维导向，打造“以客户为中心“的营销体系。营销不是单纯的“卖货人”角色，它是链接前端客户需求与后端产品研发的重要环节。营销工作的思维要始终围绕客户需求来运转，既要让产品触达客户，又要强化车型生涯管理，反扑产品研发设计，让产品从源头上符合客户需求，形成三点联动、双向促进的良性循环。

汽车产经网：我看模块化平台是车企发展的大趋势，我们在这方面有哪些优势？

李瑾南：东风入股PSA以后，共同开发了CMP全球模块化平台，这个模块化平台能够实现像乐高玩具一样的扩展组合，满足不同姿态的车型。比如说，我们的奕炫是三厢车，拥有较低的车身姿态，需要很好的空气动力学设计。但我们的奕炫GS又是SUV风格造型的车，强调离地间隙，那怎么做到呢？换一个悬架模块就好了，就是悬架模块，减少了车型开发的周期，能够很快为客户带来不同的产品。

       这次车展我们发布了DSMA架构，由行业领先的“架构”理念开发而来。这种架构化的模块设计，可以通过不同的组合来覆盖，低级车到高级车，以及包括电动车，这个比CMP平台的先进性更进一步。我们DSMA架构的产品最早将于明年发布。

汽车产经网：今年前8个月，自主品牌整体市场份额下降，豪华是增加，您对中国自主品牌接下来趋势怎么发展？

李瑾南：一定要坚持开发一款好车，所谓好车就质量好，造型亮丽，性能好。你看我们的国货手机都是这样，慢慢往上走，品牌向上是必须要追求的，这样才能够在盈利的同时争取更广阔的客户。我们也应该看到我们国家幅员辽阔，不同类型的人群很多，细分市场很多，其中也有相当一部分拼搏进取的年轻族群，我们要开发一些物美价廉的产品去满足他们的需求，所以说我们未来的产品将会照顾到各个细分市场不同的客户群体。总体来说，我想还是要靠技术赋能，包括数字化赋能去给为品牌的发展带来一些驱动力。

       对于风神来说，东风是一个1969年诞生，有着50多年的积淀的品牌，也是在艰难困苦中走过来的品牌，它本身的基因里就蕴含着艰苦奋斗的精神，坚持不懈的精神，这种精神我觉得是风神最大的精神财富，也是东风风神能够依托公司的实力继续前进的一个动力。

       我们跟华为、博泰、中国移动等先进企业合作开发了很多很好的产品。我们的WindLink5.0人工智能车机系统处于行业领先水平，已经实现在车里点咖啡、预定酒店等功能，我们正在不断把它的生态圈扩大。随着合作伙伴的数量增加，让我们的产品驾驶起来更加有型有色有趣。

汽车产经网：您本身在东风20年的工作历程主要也是围绕产品展开的？

李瑾南：无论是做产品还是做营销，有一点是共通的，那就是聚焦客户。怎么理解客户，就是企划；把客户的语言转变工程语言，是研发；对于营销来说，则是以好的产品更好地，更有效地与用户沟通。

深度解析新能源汽车下乡61款推荐车型，到底哪一款最适合你？

       中国汽车工业协会公布第三批新能源汽车下乡的车企及车型名单，其中包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源有限公司、成都大运汽车集团有限公司、国机智骏汽车有限公司和中通客车等八家车企。

       涉及的车型包括东风汽车的风神奕炫?EV500、比亚迪的?EV535?和?秦?EV、云度?π3?Pro?远行版、零跑?T03、江苏吉麦新能源的凌宝?BOX、成都大运的大运悦虎?3、国际汽车的国机智骏?GC1?和中通客车的开阳系列?EV。

       7月15日，工信部、农业农村部、商务部等联合发布公告称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。目前已经发布三批下乡车型名单，均以自主品牌为主。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来被曝自研汽车芯片；大陆集团或出售涡轮增压器业务

       中国汽车工业协会近段时间接连公布了3批新能源汽车下乡推荐车型，共计61款，未来是否追加还不得而知，不过通过对现有推荐车型的一番分析盘点，笔者心里还是五味杂陈，这些车型能合老百姓的胃口吗？

       主打乘用车，跨越多个价格区间

       通过盘点，我们发现今年的新能源汽车下乡车型主要分为微型车、小型SUV和商用车三大类，其中微型车达21款，小型SUV有14款，包括轻客、微卡、微面、厢货在内的商用车为11款，紧凑型轿车也达到9款，此外紧凑型SUV有两款，小型轿车、紧凑型MPV、中型MPV和中型SUV各一款。从车型类别来看，明显偏重乡镇地区的短途代步和家用场景，客货两用车型不再是主流。

       在价格方面，最低指导价低于5万元的车型有4款，既有上汽宝骏E100这样的大厂产品，也有雷丁i3这种偏冷门的产品；指导价在5万-8万元之间的车型有13款，以微型车居多，包括?宏光MINI?EV、新宝骏E200和E300、长安奔奔E-Star、比亚迪E1和奇瑞EQ1这种已经有不错的市场知名度和消费者口碑的车型。

       最高指导价在10万元以内的车型种类已经比较齐全，既可以买到新宝骏E300PLUS、欧拉黑猫和白猫这样的精品微型车，又可以买到五菱荣光EV和长安跨越V5?EV这样的微面，甚至还可以买到厦门金龙GLE550这样的轻客，可以满足公共交通欠缺地区的一些刚需。

       最高指导价在10万-15万之间的推荐车型多达14款，这个价位原本已经可以买到很多主流燃油紧凑型轿车和紧凑型SUV，而同价位新能源产品明显低了一个级别，其中乘用车以云度π1、云度π3?Pro远行版、哪吒N01、比亚迪元和比亚迪S2这样的小型SUV为主，轿车方面则只有长城欧拉IQ和比亚迪E2两款紧凑型轿车，跟燃油车相比竞争力差点意思。

       最高指导价高于15万元的车型也有16款之多，它们大都是续航里程超过400公里的紧凑型车，包括上汽荣威Ei5、东风风神E70、东风风神奕炫EV500、启辰D60EV、比亚迪E3、比亚迪秦EV等，另外还有威马EX5和开瑞K60EV这样的紧凑型SUV，以及欧尚A600EV这款唯一的紧凑型MPV。

       续航好接受，安全配置水平不容乐观

       除了车型和售价，新能源车的续航和安全也是大家最关注的的两个问题。就续航来说，最大续航里程在200公里以下的只有3款车型，最大续航在200（含）-300公里之间的车型有17款，最大续航在301（含）-400公里之间的车型有21款，最大续航在401（含）公里以上的车型有20款，由于乡镇农村地区几乎家家独门独院，停车和充电都很方便，再加上活动范围比较小，所以续航里程对消费者的购买意愿影响相对较小。

       在车辆安全性方面，这些推荐车型的表现差强人意，最高配能提供6个安全气囊的车型仅有13款，占比不到四分之一；没有配备安全气囊的车型多达10款，仅配备主驾驶位安全气囊的车型为5款，两者加起来占比四分之一；仅配备主、副驾驶安全气囊的车型达27款，占比近二分之一；另外还有几款车型提供4个安全气囊或仅提供膝部气囊（轻客）。

       在其他安全配置方面，有6款车仅配备ABS制动防抱死系统，主要是商用车；另有35款车型仅配备ABS防抱死制动系统和EBD制动力分配系统这样的基础配置；能够更进一步提供ESC车身稳定控制系统的车型有11款，以10万元以上车型为主；而能提供主动刹车和（或）车道偏离预警、车道保持等驾驶功能的车型只有9款。值得称赞的是新宝骏E300，新宝骏E300PLUS、欧拉黑猫、欧拉白猫、零跑T03这5款顶配不到10万块的微型车上也配备了驾驶系统。

       最后需要说明的是，虽说是“汽车下乡”车型推荐，但是“活动”并非仅限于四五线城市和乡镇市场。笔者一位朋友最近在郑州购买了一台哪吒N01，经销商就以汽车下乡的名义优惠了几千块钱，还是比较划算的。

       总结：通过对目前新能源汽车下乡活动共计61款推荐车型的梳理分析，不可否认车型种类比较全面，同时覆盖多个价位区间，而且其中有不少性价比很高的热门车型。但与此同时，我们也发现其中很多车型存在安全配置少，竞争力差，知名度低的问题，消费者选购时也没必要拘泥于这些推荐车型，货比三家才能买到最适合自己的产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神是国产还是合资车？

       上周，国内外汽车行业有哪些大发生？

       蔚来被曝自研汽车芯片，李斌亲自带队

       10月21日，有消息称，蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片。据透露，自研芯片将由李斌亲自带队，早在几个月前，李斌就开始寻找具有硅谷背景的技术负责人，为这一做准备。

       消息还称，目前该项目处于早期，尚待董事会讨论，但蔚来CEO李斌已经和公司高管、股东提前沟通，意向明确。另外，由于芯片自研投资巨大，该项目或将放入明年的年度预算中。

       针对此消息，蔚来称其在自动驾驶技术领域一直在持续投入，但对于是否自研汽车芯片，蔚来尚未做具体回应。

       盖世点评：自研芯片使得特斯拉在自动驾驶成本以及技术上遥遥领先，也难免使得蔚来等造车新势力们有心自研芯片，掌握核心技术，占据未来主导权，当然蔚来此举或许还有另一个潜在目的，即因此在资本市场上增强“吸金”能力。

       传大陆集团寻求出售涡轮增压器业务

       据外媒报道，有知情人士透露，大陆集团正在寻求出售其涡轮增压器业务部门。据透露，因大陆涡轮增压器业务部门失去了其战略重要性，也缺乏参与全球竞争所需的规模，该集团目前正在与花旗集团就出售事宜进行合作。同时，大陆与潜在买家的谈判也正在进行中，不过当前还无法确定交易是否会达成。大陆和花旗集团代表均拒绝对此置评。

       盖世点评：涡轮增压器业务部门既已失去其战略重要性，大陆集团选择出售也是情理之中，何况今年受疫情影响，包括大陆集团在内的诸多供应商的财务压力加剧，加快出售其实是在防止亏损。

       特斯拉上海工厂二期阶段性评审通过，有望明年投产Model?Y

       10月22日，有消息称，特斯拉上海超级工厂二期项目日前已通过阶段性评审，有望于明年年初全面投产Model?Y。

       上海超级工厂-Model?Y涂装车间；来源：特斯拉

       据了解，此次新增的新车型先期启动项目位于上海超级工厂一期地块内东南侧预留厂房内建设，不新增用地，且该项目将在上海超级工厂一期第一阶段经验总结基础上，优化细化各生产工艺及环保设施设计，目前上海超级工厂大部分主体建筑已经施工完毕。

       盖世点评：马斯克此前曾表示，Model?Y销量将超过Model?3、Model?S以及Model?X的总和，成为特斯拉最畅销车型。也有不少业内人士称，在国内车市，Model?3只是前戏，Model?Y?才是正片。看样子，Model?Y势必将在国内车市掀起不小的波澜。

       中汽协发布第三批新能源汽车下乡名单

       10月19日，中国汽车工业协会发布关于下发《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》的通知。其中，下乡企业有东风汽车集团有限公司、云度新能源汽车股份有限公司、比亚迪股份有限公司、江苏吉麦新能源有限公司、浙江零跑科技有限公司、成都大运汽车集团有限公司、国机智骏汽车有限公司、中通客车控股股份有限公司。下乡车型有风神奕炫EV500、元EV535、秦EV、云度π3远行版、T03、凌宝BOX、大运悦虎3、国机智骏GC1、开阳系列EV。

       盖世点评：近几月新能源汽车销量稳中有升，新能源汽车下乡活动的功劳不小。事实上，新能源汽车在农村市场前景广阔，而越来越多的车企和车型加入到名单目录中，将进一步满足消费者的多元化市场需求，推动新能源汽车的增长。

       欧洲车市9月迎年内首涨

       根据欧洲汽车制造商协会数据，今年9月，欧洲乘用车市场销量超130万辆，同比微增1.1%。结合此前数据，这是该地区今年以来首次实现销量增长。

       9月欧洲汽车销量取得年内首涨；来源：

       具体来看，9月欧洲超半数汽车市场销量呈现增长，其中罗马尼亚和爱尔兰增幅高达65%以上。五大主流市场中，德国取得了今年以来的首次增长。得益于对电动汽车的补贴，该国插电式混合动力汽车和纯电动车的销量翻了两番，进而拉动整体汽车销量实现了8.4%的增长，意大利市场也实现了9.5%的销量增幅，相比之下，西班牙虽然也针对电动车推出了补贴政策，但整体新车销量仍然下跌13%，法国和英国的汽车需求仍然在下滑。

       盖世点评：欧洲车市终于出现了好转的迹象，不过鉴于疫情二次爆发的可能性以及与此相关的封锁措施，未来几个月欧洲车市下探的风险仍然很大，今年最后三个月想要保持9月份的销量增长势头恐怕并不容易。

       恒大汽车启动科创板上市辅导

       10月19日，据深圳证监局官方消息，恒大汽车拟首次公开发行股票并在境内证券上市，已于今年9月22日在深圳证监局进行了辅导备案，现已接受海通证券股份有限公司的辅导。

       事实上，恒大汽车拟在境内证券上市的消息早在今年9月18日就已披露，当天，恒大汽车发布公告称，该公司董事会决议公司拟发行人民币股份及于上海证券科创板上市。

       盖世点评：科创板上市辅导启动，意味着恒大汽车登陆科创板进程提速，如若成功，将有利于其打通境内融资渠道充实资本实力，继而提升产品及技术竞争力，而从此前短时间之内就获得腾讯、滴滴等业界大拿认购的情况来看，恒大汽车科创板上市的成功率并不低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源下乡车型名单，又有9款自主电动车上榜

       东风风神是国产车。以下是关于东风风神的相关资料：1、简介：东风汽车集团旗下自主中高端品牌创立于2009年。在东风自主乘用车事业中居于核心地位；东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌汇集东风集团最优产品研发在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。2020年东风风神正式发布AEOLUS赛道标识品牌迈向年轻化。2、旗下车型：奕炫GS、奕炫EV500、奕炫、风神AX7、E70。

        10月19日，中国 汽车 工业协会公布《新能源 汽车 下乡活动第三批 汽车 企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风 汽车 、比亚迪、云度新能源、零跑 汽车 、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。

        通知称，为进一步规范新能源 汽车 下乡活动,受三部委委托，中汽协从企业品牌知名度，本年度销量等多方面对报名参与新能源 汽车 下乡活动和车型进行了综合评估。在前两批已有名单的基础上，增发第二批参与新能源 汽车 下乡活动的企业和车型名单。

        第一批新能源 汽车 下乡名单共计16款车型，包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1和IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3等新能源车型；第二批新能源 汽车 下乡名单共计36款车型，包括五菱宏光电动车、宝骏E300、比亚迪S2、欧尚尼欧、跨越X1EV、开瑞K60EV、威尔马斯特EX5、上汽荣威Ei5、雷丁i3、i5、风神E70、启辰e30等。

        而今日公布的第三批新能源下乡名单有9款车型，包括东风风神奕炫EV500、比亚迪EV 535和秦EV、云度π3 Pro远行版、零跑T03、吉麦凌宝BOX、成都大运悦虎3、国机智骏GC1和中通客车的开阳系列EV共计9款车型。总体来看，共计61款新能源 汽车 参与下乡活动。

        今年7月15日,工信部网站对外发布了《工业和信息化部办公厅 农业农村部办公厅 商务部办公厅关于开展新能源 汽车 下乡活动的通知》。《通知》中指出,为促进农村地区新能源 汽车 推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。本次活动委托中国 汽车 工业协会组织实施,活动时间为2020年7月-2020年12月。

        中汽协数据显示，2020年9月国内新能源 汽车 销量同比增长67.7%至13.8万辆，1-9月累计销量下滑17.7%至73.4万辆。

        当前，虽然新能源 汽车 产销量顺利转正，但是受国内整体车市大环境的影响，新能源 汽车 的增幅有所放缓。通过此次的“新能源 汽车 下乡活动”，除了让消费者享受到购车优惠之外,也会同步带动国内新能源 汽车 销量的增长。

        今年9月，中汽协副总工程师许海东表示：“绝大多数农村居民一般只接受7万元以下的电动 汽车 ，且大部分集中在5万元左右，价格敏感度非常高。”他还表示，新能源 汽车 下乡活动只是新能源 汽车 走入广大农村市场的开始，新能源 汽车 在农村市场的发展不可能一蹴而就，需要、行业、 社会 的共同推动。

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       好了，关于“奕炫ev500”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奕炫ev500”，并从我的解答中获得一些启示。