05长城赛影_长城赛影自重多少吨

05长城赛影_长城赛影自重多少吨

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于05长城赛影的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.长城赛影是什么发动机

2.长城赛影的质量工艺

3.长城赛影的性能亮点

长城赛影是什么发动机

       长城赛鹰采用两款发动机，一款是2.2升自然吸气发动机，一款是2.8升涡轮增压发动机。长城赛鹰是长城旗下的一款中型suv。这款车2009年就停产了，自然买不到新车了。长城赛鹰的2.2升自然吸气发动机是四缸发动机。这款发动机最大功率78kw，最大扭矩190 Nm。这台发动机可以在4600转/分输出最大功率，在2400到2800转/分输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。2.8升涡轮增压发动机为柴油发动机，最大功率70kw，最大扭矩225 Nm。这台发动机可以在3600转/分输出最大功率，在1600到2600转/分输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。长城赛鹰有后驱车和四驱车，四驱车配备的是兼职四驱系统。配备了分时四驱系统的车辆可以切换四驱模式。配备兼职四驱系统的车辆有高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。好了，今天就和大家探讨一下长城游戏**是用什么引擎走到这一步的。请多加注意。请分享给你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，请在评论区留言告诉边肖。

长城赛影的质量工艺

       长城赛鹰搭载的2.8TDI直喷涡轮增压柴油机采用了多种先进技术，比如美国Honeywell增压系统和德国Huber电控EGR系统，配备了增压器和电热塞等设施，使得发动机动力更强劲、燃烧更彻底、排放更低。这不仅提高了整车的乘坐舒适性、冷启动性、安全性和可靠性，还将综合油耗降至7.9升/100公里。而汽油赛鹰则搭载长城491QE多点喷射发动机，排量为2.2升，关键部件则从日本制造或进口。这台发动机在车速达到100千米/小时时转速达到最高，在3000-4000转范围内。它的加速时间比SEV长2.5秒，可满足平时需求，而它的油耗在10升/百公里左右。长城赛鹰采用的底盘是由原来的皮卡底盘改进而来，前双横臂独立悬架和后变刚度、非对称钢板弹簧等结构。它虽然不具备任何“运动性”特征和越野性能，但却具备舒适性和较大的运载空间。赛鹰被商人称为“城市皮卡”，主要服务于城市驾驶和运输，配备液晶屏、10碟DVD等配置。长城赛鹰不仅保养维修方便，而且配件也非常好找。

长城赛影的性能亮点

       赛影引进一体化厢式设计，在整车质量、制造工艺、多功能性、舒适性等方面也已经得到提高了。它的底盘采用双横臂独立悬架，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，提高了行驶的平顺性和方向的稳定性，通过性更强。匹配长城491qe智能化多点电喷发动机，排放达到欧ii标准。这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确、雾化燃油更精细、动力性更强劲的特点。搭载长城发动机的整车大批量出口国际市场，经历了中东、北非、南美等地恶劣环境的检验。据悉，为确保它的精确度、稳定性和高质量，三年前长城引进国外尖端设备，高起点建成了国内规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。产品下线后，在零下50℃的海拉尔、海拔6000米的青藏高原，到高温近50℃的海南，路试行程8万余公里，通过了比国家规定更加严格的标定试验。74.5KW的峰值功率、190N·M的最大扭矩，配备在赛影上，行驶在恶劣路面不成问题。

       

       作为一款自重1.6吨的商用车，赛影的起步并没有想象的好，但是油门的反应却是灵敏。赛影带载的是长城491QE智能化多点电喷发动机，排放达到欧II标准，排量2.3升，这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确、雾化燃油更精细、动力性更强劲的特点。最大功率74.5KW/4200-4600rpm，最大扭矩190N.M2800-3200/rpm,但车速达到了140km/h时，发动机的转速仍保持在3000-4000转的范围内。当车行驶在上坡的时候发动机的扭力才得以很好的发挥出来，甚至用三挡完成了整个盘山路的行使，丝毫没有感觉到动力的不足。赛影在低转速下的扭矩表现配合五档变速器在泥泞的土路上有一种如缕平川的感觉。长城汽车搭载这款发动机的整车大批量出口国际市场，经历了中东、北非、南美等地恶劣环境的检验，并经过严格的中国路面的测试，各项指标均超过了国家规定的标准。

       虽然中国大多数中低档商用车都采用承载式车身结构来降低成本和技术含量，但赛影的车身结构设计却是从实用性考虑的。没有照搬赛佛的专用底盘，而是在设计上更多地考虑了载货和通过性的需要。后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，安全可靠，提高了在恶劣路面的行驶能力，前选则是并不多见的扭杆弹簧加上双横臂独立悬架，车轮跳动时，可以减少轮胎摩擦，提高行驶的平顺性和方向的稳定性。赛影另一重惊喜是它远比其它商务车高强的通过性能。虽然没有确切的数据，但通过肉眼观察赛影的离地间隙应该有20cm左右，而且源自皮卡的底盘感觉坚固粗壮。用测试越野车的方法对待一辆商用车，虽然是后轮驱动，转弯时有些侧滑，但这些都不影响它的表现，再配以SABS制动系统，就算在雨后湿滑的路面上，也不用担心车辆会失控。

       平顶赛影的设计更倾向于乘人，而高顶赛影则是在平顶赛影的基础上车顶加高130mm，给乘坐、载货更多自由的空间，满足了一些用户更多载货的需求。座椅组合灵活多变，中后排座椅经过改进，更加方便实用，可在5座7座之间任意变化，7座可乘人，5座更适合载货。第二排座椅可折叠并向前翻转，第三排座椅经过特殊的设计，可向前移动或放平，使载货空间长度增加到2000mm，形成一个特大空间，可躺卧休息或载运随身行李物品，充分体现了乘客载货两相宜的功能。 坐进驾驶室，映入眼帘的是车上丰富的配置：地板式手刹、多功能阅读灯、桃木内饰、后置物箱、新型组合仪表、液晶显示里程表、新式顶灯、不锈钢门槛等应有尽有。在功能配置上，两个蒸发器的前后环保空调、助力转向、电动门窗、电动后视镜、前排座椅中央扶手座、可折叠式中排座椅、前排、中排、后排安全带高靠背可调座椅，SABS和4喇叭CD音响、电动天线也都是标准配置，其功能配置可与中高档轿车相媲美，对于8万元的车子来说可谓超值。

       好了，今天关于“05长城赛影”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“05长城赛影”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。