京商 宝马z8_京商宝马z8车模

京商 宝马z8_京商宝马z8车模

       京商 宝马z8是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

2.汽车模型

E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

       现代宝马的名声很大程度来源于3系和5系，它们不仅是一台舒适的豪华轿车，同时拥有精准的操控和不错的驾驶体验（现在就不一定了）。如果要追求更强的动力，还有“扮猪吃老虎的”M-Power车型可选。

       不过有时候一些车型虽然不是诞生于宝马的M部门，但并不代表它们没有经过宝马的认真打造和调校。今天笔者就盘点一下近代最出色但非M-Power的宝马车，看看你能认出几个。

       1.宝马?E46?3?系(1997?to?2006)

       在很多纯粹宝马迷的心中，诞生于世纪之交的E46是有史以来最棒的3系。它的车身非常紧凑，全车没有多少电子辅助系统，底盘非常扎实平稳，即使是现在开起来也丝毫没有松垮的感觉。

       我们最喜欢的要算E46?330ci，除了M3它就是当时动力最强的3系了，代号M54B30的3.0L直列6缸发动机能爆发出231匹的最大马力和300牛·米，被很多人称作是“穷人的M-Power”。但这种说法也是有失偏颇的，E46?330ci是在保证日常驾驶舒适性的同时，又能最大限度满足驾驶激情的车辆。

       2.宝马?850CSi?(1990-1996)

       在上世纪90年代中期，宝马将首款V12引擎搭载上了8系上，并匹配了一台6速手动变速器，850CSi也成了当时宝马的旗舰车型，并且还是一台性能猛兽。当时的M部门还将5.0L?M70?V12发动机调整到5.6L，最大能爆发372匹的马力和545牛·米的峰值扭矩。同时还获得了M5上的后轮转向、改进的悬架系统和刹车系统。最终宝马只生产了1510台M50CSi，每一台都是稀世珍品，同时它也是最接近纯粹M-Power的宝马车型。

       值得一提的是，宝马研发8系砸了10亿美金，而当时劳斯莱斯的市值才6亿美金。这台M70?V12发动机改装后成了迈凯伦F1的心脏，而迈凯伦F1有多强就不用多说了。

       3.宝马?135i?Coupe?(2004–2013)

       2004年宝马开始打造1系小钢炮，2008年的时候以Coupe版本进入美国市场。135i尽管不是M-Power车型，但作为一款运动车型，它有着M调校的悬架、前6活塞卡钳以及一个限滑差速器。在机盖下面是一台来自335i?Coupe的直列6缸双涡轮增压发动机，能爆发出300匹的最大马力，并搭配令人愉悦的6速手动变速箱。再加上较轻又紧凑的车身以及后驱的布局，让135i成为最具驾驶乐趣的钢炮。同时相对于1M，它的价格要可接受的多，可以说是一个完美的替代品。

       4.宝马?E39?5?Series?(1995-2004)

       E39?M5被广泛认为是中大型性能轿车的标杆，但同时也别忘了E39?5系也是一款非凡的中大型运动轿车，并且这一代M5不是由BMW?M?GmbH手工制造，而是和普通5系共线生产。

       在?E39?540i上搭载了一台M62?V8发动机，能爆发出282匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩。同时它和E46?3系一样，它上面的电子系统能在关键时刻提供必要的帮助，但在平时你又感受不到它的存在，达成了安全和驾驶乐趣的奇妙平衡。在内部，E39?5系免受宝马那些斤斤计较利益得失部门的影响，它是那个时代豪华运动轿车的缩影。

       5.宝马?M240i?(2016–present)

       好吧，尽管M240i的名称里带了“M”，但它并不属于真正的M-Power，毕竟还有M2的存在。不过它身上仍然有着相当的M基因，同时是E46?3系的现代精神继承者。

       M240i的车身尺寸比较紧凑，但它在性能和动态上的表现十分出色。在引擎盖下面是宝马迄今最好的发动机，代号B58的3.0T?直列6缸的发动机同样搭载在了丰田Supra上，最大能爆发出335匹马力和500牛·米的扭矩，并且还有M部门调校的动态自适应悬架。M240i可以说是最敏捷的现代宝马，它无可挑剔的动态表现引来了不少夸张的赞美，比如“我宁愿放弃一台低里程数的E46?M3也要选择M240i”。

       6.宝马?i8?(2014-2020)

       我们知道很多人会对宝马i8的上榜嗤之以鼻，但无可否认的是宝马i8是领先于时代的工业奇迹。中置的1.5T三缸涡轮增压发动机位于驾驶员的后侧，搭配一台电机能实现四轮驱动并能爆发出369匹的最大马力和569牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒。同时车身采用了特殊的CFRP碳纤维材料，强度是钢材的10倍，但重量只有二分之一。

       当你驾驶i8的时候，你会惊讶于它的快和平顺，不过1.5T的发动机给不了V8发动机那样的咆哮，即便是有模拟的声浪也很难找到一辆超跑该有的激情。今年宝马i8将正式停产，不知道它的继任者会何时到来。

       7.宝马?Z8?(2000–2003)

       曾有一段时间，宝马造出了在路上能看到的最漂亮的车型之一——507。很多名人，包括猫王都对它不可自拔。不过由于量产后定价过高，宝马507?3年仅生产了252台?，差点让宝马破产。不过507的美还是无人质疑的，这也启发了Henrik?Fisker设计了宝马Z8。在当时大部分评论者把目光聚集中Z8的设计之美上，其实它搭载的宝马S62?V8发动机最大能爆发出395匹的马力，动力上也十分凶猛。不过最终宝马Z8只生产了5703台，2543台卖到了美国。

       8.宝马?E30?318is?(1989-1991)

       E30?318is是台绝对经典，但又不算畅销的车型。它的哥哥325is有着L6的发动机，但318is有台双顶置凸轮轴16气门的M42?四缸发动机，它是宝马进入E30时代技术最为先进的发动机。大家喜欢318is因为它的“小引擎”要比6缸发动机更轻，这让它在弯道中的表现更加灵活。大家喜欢318is的另一个原因是它搭载了非常平顺的格特拉克5速自动变速箱，并严格采用M部门的技术来调校悬架。总体来看，E30si是那个时代宝马为平民准备的运动轿车，同时考虑到当时的E30?M3搭载的也是四缸发动机，称它为“平民M3”也不为过吧。

       9.宝马?M760Li?(2008–2015)

       2008年，宝马F01?7系的到来给了奔驰S级重重的一拳，技术水平相比上一代得到了提升，同时定制的内饰也显得与众不同。真正让这一代7系变得更加荣耀的就是这台无比平顺的6.0T?双涡轮增压V12发动机，最大马力达到536匹，峰值扭矩749牛·米。尽管M760?Li是一台“Li”加长轴距的车型，但当你坐在后排时它是一台豪华舒适的商务车，但当你坐到驾驶席位时，充沛的动力、精准的转向和良好的动态表现会让你忘了它是一台D级车。目前宝马M760Li在欧洲严苛的排放标准下将逐步停产，宝马12缸发动机最后的绝唱也终将离我们而去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车模型

       诸多全球大品牌旗下或多或少都有些被车迷追捧、奉为经典的车款，成为经典且具备投资价值，该车款本身一定具有诸多不可取代的迷人特质，而且持有的成本足以被未来的增值潜力所覆盖，今天我们来聊聊经典车投资的另一个品牌：BMW。

       宝马Z8:007的经典座驾

       抛开拍卖场上稀有的天价拍卖品如M1、E9?3.0?CSL之流的珍品，经典车市场上最抢手的经典宝马非Z8莫属。

       在那个同样属于BMW最辉煌的年代，许多经典的图腾让车迷迷恋不已，Z8的声名大噪并不仅仅是因为007**中的经典时刻，这辆致敬50年代BMW?507的双座Roadster由南加州设计中心操刀，与早些年的Z3及后来的Z4一起奠定了宝马Roadster的时代，那时除了以E36/E46?M3为代表的高转NA性能跑车之外，宝马的直六引擎也在赛车场登峰造极。

       Z8与50年代的BMW?507

       而Z8身为旗舰Roadster，除了被喻为史上最美的宝马之外，其长车头、短前悬与低腰线的设计，更是被后来的Roadster设计奉为圭臬，其引擎盖底下的5.0升V8引擎与E39?M5相同，只有6MT唯一设定，这在当年自排当道的旗舰GT市场更显得独一无二！

       按数量来看，Z8一共生产了5703辆，从数量上看甚至没有E46?M3?CSL稀有，但事实却是Z8的成交行情正在逐年倍数成长，从图中可以看出，2015年后Z8在北美始终维持在10万美元以上的行情，随著时间推移，近期成交价几乎没有低过20万美金，如果是低里程或是Alpina等稀有版本，登上国际拍卖舞台也不用太惊讶。

       E36/E46?M3

       当然你会问E30?M3现在行情如何了？E30?M3行情确实居高不下，不过毕竟年代久远，市场上状况合格的E30?M3数量稀少，市场行情在前几年达到高峰后不再非理性飙涨，加上我们报导过不少，因此不在此讨论。

       关于E36?M3的话题我们同样谈过不少，几年前我就说过E36?M3的行情只涨不跌，1997后的321hp版本行情更是直线攀升！图中包括1995、1997与2002年M3的行情波动是针对北美市场，而其中的M3就是我们所谓的美规M3，从大趋势看来E36?M3稳步上扬，尤其1995改款后的3.2升版本更是抢手。

       而北美是历代M3最大的输出市场，E46?M3当年在北美红极一时、数量庞大，所以在2010~2015期间就像一般二手车一样稳定折旧，然而2018年过后行情已经缓步上扬，现在的行情基本与2013年差不多，并且随著数量减少不断上扬。

       离开北美市场，E36与E46?M3的行情更是坚挺，E36后期321hp手排版本，如果是原厂蓝或鹅**，不少成交价格已经逼近E92?M3的水平，超过E92甚至是F82?M3只是时间问题，而E46?M3由于数量较多，成交行情区间颇广，手排是保值的关键因素，其余才看里程数、车色与车况。

       M3?CSL

       当然，论”S54?Inside”的极致之作非E46?M3?CSL莫属，全球只生产1383辆的珍稀身份，在343hp极致的S54引擎上再升级到360hp，车重比起M3?Coupe减去了110公斤，加上无限贴近赛车化的调校与标准米其林PSS?CUP轮胎，都让E46?M3?CSL当之无愧成为史上最强直6?M3。

       如果把过去十年M3?Coupe与M3?CSL的行情曲线摊在一起，你会发现E46?M3触底后呈V型反弹，而CSL自始至终都在高峰，CSL新车价大约在8万美金左右，现在一辆低里程的CSL喊价也差不多在这个水平，几乎是二手M3?Coupe的2~3倍之多，堪称挂著BMW的一级投资标的。

       Z3?M?Coupe/Z4?M?Coupe

       在Z3之前，其实宝马还有一款Z1小跑车，独特的电动升降车门是个话题，但由于妥善率欠佳，市场热度不高，数量稀少行情稳定。普通版Z3?Roadster?1.9早些年在很多市场都是白菜价，但现在存活下来的Z3一般都得到车主不错的照顾，因此行情趋于稳定逐渐上扬，但如果是Z3?M?Coupe/Roadster，那价值完全是不同的世界！

       包括后来Chris?Bangle操刀的Z4也是一样，在新车时期销售表现都不理想，毕竟双座Roadster除了帅气，实用性与M3?Coupe不能相提并论，因此当时销量表现只是3系的零头，其中Z3/Z4?M?Coupe更是少之又少。

       但今天的二手车市场可不一样，宝马当家直6(S50/S52/S54)+6MT黄金组合本身就是超级抢手货，轻巧的车身与较短的轴距使驾驶乐趣比起同动力的M3更上层楼，而因为实用性不佳导致新车时的销量稀少，反而成了现在一车难求的个性之选；再考量主客观用车因素，Roadster因为便利性问题，一般只是车主周末兜风与泡夜店时才会出动，所以总体来说二手市场的Z3/Z4?M?Coupe/Roadster，普遍车况比起M3要美的多。

       要注意的是，早期Z3?M?Coupe未配备防滑控制系统，诡异的操控特性让比例不小的车主都尝过失控的苦头，车身底盘结构翻修过的比例较高，这个问题在Z4上得到了明显的改善，但一辆漂亮的Z3?M价值目前还是高过Z4?M，车身完整且低里程的Z3?M基本上都被列为收藏品等级呵护着，而Z4?M的行情则稳定上涨中。

       E39/E60?M5

       搭载E39?M5动力的Z8目前属于顶级收藏品，而M5则因为大排量与大车身等诸多因素，在二手市场上相对显得弱势。2000上市的E39?M5延续E39的魅力，是首度搭载V8引擎的M5，那个时期的M3/M5没有太多排放与油耗的制约，都采高转速与多喉直接进气的NA设定，E39?M5以5.0升排量压榨出400hp强劲动力，并且只有6MT单一变速箱配置，被喻为史上最富雄性基因的M5。

       E60?M5首度搭载了BMW来自F1的动力科技，V10引擎在8300转时压榨出507hp恐怖马力，是非常少数升功率突破100hp/L的豪华性能车。

       E39与E60?M5都有其历史指标意义，但在二手事情永远会被放大检视的一件事，就是购入成本与持有成本之间的关系，大排量意味著M5在多数国家都面临高额税金，高油耗与高养护成本，而E60?M5虽然是最接近F1的科技旗舰，但高昂的持有成本与SMGII变速箱糟糕的表现同样吓退了不少人。

       但换个角度想，因为上述原因，E39?M5与E60时代的M5/M6都已经在历史低点徘徊，E39?M5行情无疑要高出E60许多，毕竟数量不多，目前也处于只涨不跌的状态。

       而想要一圆V10美梦体验宝马F1科技，E60?M5更已经跌到多数人负担得起的甜甜价，不失为平凡车迷入主经典宝马的好时机。所以，赶紧入手吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车模型厂家简介

       同真车一样，各车模公司的产品风格有很大差别，因此，鉴赏车模时必须注重其品牌风格和工艺特点。国内普通收藏者最熟悉的品牌就

       是京商(KYOSHO)，这是一个日本品牌，在汽车模型方面主打1：18的高级合金模型，代表作是007系列《末日帝国》中占姆士.邦德的座驾宝马Z8

       。在车模收藏者的收藏柜里，这辆动感十足的敞篷跑车肯定会出现在最显眼的位置。京商车模的做工比较精良，仿真程度高，且非常有质感，

       特别是一款价位在3200元左右、比例为1：12的银灰色宝马Z8，连门把手旁的导弹发射器都能弹出，可谓极品。

       然而京商车模价位偏高，动辄上千，许多模型收藏者只能望“价”兴叹。而泰国产的玛莎图(maisto)车模价廉物“良”，可大快

       车迷老饕之朵颐。玛莎图国内市场一般定价只在250元左右，因此占有很高的份额。近几年该公司出品车模的型号和品种大大增加，大有成为国

       内车模市场中的中坚品牌之势。如新近推出的大众甲克虫、宝马迷你车、本田S2000、悍马军车等车型都非常经典。

       国内车迷熟悉的车模品牌，还有香港安翠(ANSON)、泰国UT、法国鹰牌(EAGLE)和德国Minichamps等等。此外另有两个品牌比较特

       别，一个是富兰克林Franklinmint，这是个美国品牌，其宗旨是让汽车历史在现实中体现。全部手工打造的富兰克林，单看手工艺术便足以让

       人叹为观止，因此多年以来，一直雄踞静态模型霸主地位。另一个是意大利MR，该公司一直以限量生产143模型而享誉欧美模型市场。MR模型的

       特点是手工打造，高度紧密，限量发行最多不超过499辆。所售车模最低价格不低于1万元人民币。

       Franklin

       富兰克林 美国 专业制造合金精品车模和纪念品，比例1/24，1/43，1/16

       ERTL

       安徒 美国 “安徒”(ERTL)是以美国为主要市场、有55年生产金属压铸模型历史的专业公司。其仿制对象主要为美国本土车款，缩比有1：18、

       1：43、1：64等。产品包括农场系列、赛车系列、美国麦舍尔系列。专业制造合金精品车模和工程机械

       CORGI

       狗仔 英国 主要生产1:76，1/50，1/43比例的巴士模型，货车系列，轿车

       MINICHAMP

       迷你切 德国 “迷你切”(MINICHAMPS)创立于1990年，主要生产1：43赛车系列（DTM）。迷你切一开始据ixuandingzai中国广东设立生产基地

       。1993年除了制造了1：43的赛车之外、他还开发出1:18的一级方程式赛车，将贝纳通车队、威廉姆斯车队和法拉利车队“尽收名下”。2001年

       他开始生产1：12比例的世界摩托车和公路赛车，包括布加迪、本田、铃木和雅马哈。其1：43比例的轿车系列深受国内车迷得追棒。专业生产

       1/43，1/24等轿车，赛车模型

       KYOSHO

       京商 日本 京商(KYOSHO)，这是一个日本品牌，在汽车模型方面主打1：18的高级合金模型，代表作是007系列《末日帝国》中占姆士?邦德的座

       驾宝马Z8。在车模收藏者的收藏柜里，这辆动感十足的敞篷跑车肯定会出现在最显眼的位置。京商车模的做工比较精良，仿真程度高，且非常

       有质感，特别是一款价位在3200元左右、比例为1：12的银灰色宝马Z8，连门把手旁的导弹发射器都能弹出，可谓极品。

       MAISTO

       玛莎图 泰国 “马沙图”(MAISTO)是总部设在香港的汽车模型主要生产厂家，它成立于1994年，在泰国和广东设有工厂。主要销往西欧、美国

       等地。“马沙图”成功开发、生产1：24、1：18和少量1：12、1：10的车模，车款包括欧洲、美国、日本等地的著名款式

       AUTOART

       奥拓 德国 “奥拓”(AUTOART)1998年在香港注册，主要生产1：18比例的汽车模型，同时发展1：12、1：24、1：32、1：43和1：64等比例系列

       。“奥拓”每天推出50—100种新款、月产量达10万辆，价格400~2400元，在美国、加拿大、德国、法国、意大利、巴西、南非、英国、澳大利

       亚、日本及台湾、香港等设立分销公司。

       HOT WHEELS

       风火轮 香港 “风火轮”（HOT WHEELS）在1968年开始出现在市场上，除了车身上常有炫丽的图案，以及夸张的造型外，以大盒的组合包装出

       售，也是它们的特色之一。 1974年风火轮以特殊的涂料，加上 烤漆方式处理，让小汽车的车身呈现迷人光泽，如此一来更加让玩家赞赏，视

       为最爱！风火轮由美泰儿Mattel公司，于美国开始发展，进而推向全 互联网纾，至今的生产量，已经可以用恐怖来形容（超过20亿台），就业

       界来说完全是最大巨无霸的姿态，旁人难以撼动。主要生产F1及法拉利车模

       china

       国产原厂 中国 国产原厂车模，顾名思义就是国内原汽车厂家（包括合资公司）在国内汽工厂下线时为了促销真车和赠送给相关人纪念而生产

       出来的仿真模型。模型均委托或授权给国内知名的模型厂家开发生产，做工和造型都不比国外知名品牌的车模差，毕竟国外品牌的生产基地大

       部分都设在中国，加上原汽车厂家的用途主要是作为赠送的纪念品，所以这类车模的品质在世界上是数一数二的。这类车模没有自己固定的品

       牌，其所有权只归于原汽车厂家，因此在车模界上获得了“国产原厂”的“美名”。车模比列有1：12、1：15、1：18、1：20、1：24等。

       YATMING

       一鸣 澳门 “一鸣”(YATMING)1989年成立于澳门，总部设在澳门，主要生产1：18、1：24、1：43比例的车模，车款有老式的美国

       车、欧洲车以及老式的消防车。在美国、西班牙、俄罗斯、加拿大、意大利等地设有分销 机构。

       “火柴盒”

       “火柴盒”（MATCHBOX）是英国的品牌，于1953年创立，历史比较悠久，是车模发展初期的老牌企业之一。该品牌于1996念被美国的“美

       泰”玩具集团收购，并选择在我国的广东省建立生产基地，但市面上的“火柴盒”车模并非全都来自中国，还有产自英国、泰国、澳门等十余

       个国家或地区。产品远近驰名，行销世界120多个国家和地区。火柴盒锌合金高级仿真车模品种繁多、形态逼真、色彩绚丽、结构坚固，在西方

       玩具界和收藏界中知名度极高，其产量和销量均居同行业首页，早期在英国本土制造的车模现已身价百倍。

       一些最早期的“火柴盒”车模，十部也许就能够兑换一部真车了。

       “多美车”

       多美车（TOMICA）是日本的车模品牌，主要生产迷你系列。自1970年以来开始在日本生产金属压铸车模，至今已经发行了3000多个款式不

       同花色的产品，成为各地车迷追寻的对象。目前，“多美车”每年发售的款式保持在120款，但大多数是日本的车型，欧美车型的比例还不足一

       成。

       “士高”

       “士高”（SIKU）是德国车模品牌，创立于1951年。1966年推出16款1：60的比例的金属收藏版车模系列，1968年发展为66款。1972年增加

       了1：55的系列车模。目前，士高有超过200个车型、100个不同颜色，总共2000多个款式的产品在市场上流通，并行销全球100多个国家个地区

       “美泰”

       美泰玩具集团创立于1945年，目前是全球最大的跨国玩具集团，主要的产品有1959年开始风靡全球的巴比娃娃。美泰从1968

       年开始生产车模，首个产品是豪特威1：60金属收藏版车模系列。至今已经有超过20亿个走下美泰的生产线。

       "汕头威尔"

       汕头威尔于1994年为神龙公司开发了国产汽车第一台仿真汽车模型——1：18富康车模，经过10年的不断努力。已成为东风雪铁龙、东风标

       致、东风悦达起亚、长城汽车、海马汽车、长安汽车、长安福特、东风柳汽等车厂开发了20多种车型 ，超过30种不同比例、不同用途的仿真汽

       车模型和汽车模型延伸产品。

       (在国内汽工厂下线时为了促销真车和赠送给相关人纪念而生产出来的仿真模型。模型均委托或授权给国内知名的汕头威尔等厂家开发生产，做

       工和造型都不比国外知名品牌的车模差，毕竟国外品牌的生产基地大部分都设在中国，加上原汽车厂家的用途主要是作为赠送的纪念品，所以

       这类车模的品质在世界上是数一数二的.)

       Hongwell

       康威 香港 主要生产现代款式1/43的各种车模

       RICKO

       锐克 香港 主要生产1/18比例的房车系列

       GATE

       盖特 香港 主要生产1/18比例的房车系列

       CODE3

       香港 主要生产消防车模

       BBURAGO

       布拉格 意大利 Bburago在1974年成立。最初时，它只是开发玩具以及汽车模型市场。当时的Bburago只有两个模型。精心制造的手工制作促使

       这些汽车模型概括了公司的理念：一分钱，一分货。这些压铸模的汽车模型是在意大利独家制造的。它的金属车身和塑胶外壳都是经过现成装

       配及打造而成的。Bburago模型经由时髦的包装，极强调Bburago典型的意大利设计。主要生产现代款式1/18比例的跑车系列

       WELLY

       威利 香港 “威利”（WELLY）总部设在香港，成立于1996年，生产基地设立于中国广东。主要生产和开发1：18、1：24等比例的汽车模型，

       2002年威利成功的开发和生产出1：10的雅马哈、宝马等摩托车，进一步丰富了其产品线。产品主要销往西欧、美国等地。

       佳迪 香港 主要生产1/18比例的房车系列

       Checkmate

       将军 香港

       SUNSTAR

       太阳星 香港 “太阳星”（SUNSTAR）生产基地设于中国广东，主要生产1：18系列的美国车和欧洲车，近年来成功开发出1：18系列奔驰、林肯

       的豪华加长型轿车以及公路赛车。产品主要销往美国、欧洲和日本。

       Chrono 乔龙 香港

       CAT 卡特 香港

       Newray 宝柏 德国

       非常高兴能与大家分享这些有关“京商 宝马z8”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。