奥迪汽车公司的供应链分析_奥迪汽车公司的供应链分析报告

奥迪汽车公司的供应链分析_奥迪汽车公司的供应链分析报告

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“奥迪汽车公司的供应链分析”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.快评：电·奥迪如何立足次世代BBA阵营

2.供应链的流程分析

3.供应链分析怎么写

4.汽车行业一般采用什么方法来降低生产零件的采购成本的

5.亿欧智库：汽车ADAS供应链研究报告

快评：电·奥迪如何立足次世代BBA阵营

        [汽车之家?快评]2020年10月13日，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司共同宣布，二者将成立一家合资公司。这当然不是我们现在看到的一汽-大众奥迪，因为新的合资公司未来将主要生产奥迪在PPE平台的中高端系列纯电动车型，而首款车型也将在2024年亮相。由此可见，奥迪未来将在国内市场大力发展旗下最新的电气化系列产品，这几乎是可以肯定的。

自2016年《巴黎协定》签署后，来自欧洲汽车厂商都近乎疯狂地开启了品牌自身的电气化进程，而作为背靠大众集团的豪华品牌，奥迪也有着从MLB?Evo到J1等四个可以研发和制造纯电动车型的平台，也很好地向我们刻画了其未来电气化的发展方向。或许你还存有疑惑：MLB?Evo是什么？J1又能造哪些车？这些车和“我们”又有什么关系？进入电气化的次世代，“电·奥迪”又如何在豪华品牌中立足？

       ◆?奥迪的电气化平台?浅谈MLB?Evo、MEB、PPE和J1平台

奥迪品牌可用于生产电动车的平台可谓老生常谈了，毕竟背靠大众的集团化作战为奥迪提供了丰富的平台支持，因此我们不妨由浅入深的来说说奥迪旗下目前的产品以及将来的电气化平台规划和布局。首先是MLB?Evo平台——作为一个以燃油车为主打的平台，下至A4L/Q5L上达兰博基尼Urus/宾利添越的MLB?Evo被大家所熟知。同时基于MLB?Evo衍生出的e-tron也是目前离大家最近的纯电动奥迪车型，由一汽-大众奥迪国产，已在不久前的北京车展上正式亮相。

       『基于MLB?Evo平台打造的国产奥迪e-tron』

       『Q4?e-tron系列将是奥迪在MEB平台的首款产品』

显然，诞生于燃油车平台的e-tron仅仅是一款“过渡产品”，而奥迪电气化转型的正主才刚刚浮出水面——MEB，是一个兼容极强的平台。这个由大众主导开发的纯电产品平台包含了大众、斯柯达、奥迪等众多品牌的产品。对于奥迪来说，这里未来将诞生量产版本的Q4?e-tron/Q4?Sportback?e-tron，而奥迪的产品也将成为MEB平台的“天花板”。同时得益于全新纯电动平台的应用，Q4?e-tron从车身/空间设计到动力/续航里程等方面也都要比e-tron更加成熟和完善。

       『尽管这张图已被使用多次，但车衣下却真实地摆着未来PPE平台首款产品的原型』

       『奥迪e-tron?GT概念车』

再往上，就来到了文章开头提到的PPE平台——这也是由奥迪和保时捷共同研发的纯电动平台，是奥迪真正的“排面”所在。从这里开始，我们将在未来看到奥迪的纯电动中大型车/大型车以及尺寸相对应的SUV等纯电动车型，并且这些车大概率还会有一个来自保时捷的“同门兄弟”。相比起因过渡而存在的MLB?Evo和以走量为主打的MEB，基于PPE平台打造的车型或许才真正代表了奥迪的豪华品牌气质，而PPE平台生产的电动车也将在级别上对照MLB?Evo平台生产的燃油车。最后，由保时捷主导开发的J1平台则相对简单，这里未来将主打奥迪的顶级电动产品——e-tron?GT。听起来有点陌生？它还有个同款叫：保时捷Taycan。

此外，除了上述的平台和车型外，我想大家应该还记得奥迪旗下还有另一款纯电动车型，它就是基于MQB平台“油改电”而来的首款国产电动车Q2L?e-tron。非常有趣的是，尽管存在感甚低，但它在2020年1-9月的销量竟然超过了国产奔驰EQC，销量达到2197辆。

       ◆?国内市场的奥迪电气化规划猜想?所以这些平台和我们又有什么关系？

因此，简单梳理后我们对于奥迪品牌整体的电气化产品序列有了大致的了解，那么问题来了，这些已经发布/即将发布的新车，和国内的消费者又有什么关系呢？

       『基于MLB?Evo平台打造的上汽奥迪A7L』

视线回到国内，众所周知的是，目前主要国产销售奥迪车型的是一汽-大众奥迪这家合资公司，而根据此前的消息，上汽奥迪也将在2022年上市其首款产品——那个让人瞠目结舌的上汽奥迪A7L。因此，在MLB?Evo平台上，一汽-大众奥迪已经为我们带来了纯电的国产e-tron车型，而拥有辉昂和A7L的上汽也同样拥有MLB?Evo，因此基于此平台制造一台纯电动车型似乎并不在话下，但目前尚无这样一款产品的相关信息。不过值得一提的是，奥迪e-tron在2020年上半年的全球销量为17592辆，新能源车型中排名第九，而奔驰EQC却并未进入前十（作为参考，排名第一的特斯拉Model?3全球销量为142346辆）。可以看到，奥迪在电气化转型方面的领先体现在了全球销量上，但国产e-tron在国内的进度显然要慢于奔驰EQC和宝马iX3。

       『ID.4国产后也会为奥迪在MEB平台的国产车型提供基础』

而在MEB平台上，一汽-大众和上汽大众已经有确定的车型——ID.4。这款基于MEB平台开发和打造的大众品牌纯电动中型SUV未来将分别在南北大众国产，两款新车也有望于2020年11月3日正式亮相。因此，MEB平台在南北大众的引进以及ID.4的国产，也都为奥迪在这一平台上的产品打好基础，因此未来Q4?e-tron的国产也是板上钉钉，预计该车或将率先在一汽-大众奥迪投产，随后上汽奥迪也将推出姊妹车型。随着紧凑型SUV产品的逐渐巩固，奥迪未来在这一平台也有推出纯电动中型产品（轿车/SUV）的能力，以此满足日渐丰富的消费者需求，并逐渐替代过渡平台上的e-tron。

       『基于PPE平台国产的奥迪纯电动车型，才是未来“BBA大战”的主力军』

尺寸再大/级别再高的车型，就要交给PPE平台了，而目前奥迪与一汽的新合资公司也正是为了这一级别车型而存在。目前，我们已经看到了那台“犹抱琵琶半遮面”的PPE首款中大型车的概念版，这辆车也将在2024年正式国产并与大家见面，大概率现由一汽-大众奥迪国产，而上汽奥迪预计也会有姊妹版。与此同时，中大型车/中大型SUV及以上级别也是奥迪与奔驰/宝马酣战的战场——要知道无论是奥迪的PPE还是奔驰的EVA平台，它们最高都能支持到大型车/大型SUV这一级别的产品，因此面对未来将量产发布的EQE/EQS，或是5系/7系的纯电车型，豪华品牌电动车的“三国演义”也将因为电气化时代的到来而回归同一起跑线。而毫无疑问的是，除了顶级产品外，国产化的PPE平台车型将是中国市场上的主力军。

       Q4?e-tron量产版系列

至于最后的J1平台，这里的产品显然是不会国产化的，同时也是不追求走量的。作为奥迪“e-tron”系列车型的旗舰产品，未来量产版本的e-tron?GT以及对应的RS系列显然是奥迪顶级性能的象征。面对先期保时捷Taycan的火热，我们有理由相信奥迪e-tron?GT也可能会以进口的方式被引进。

       ◆?奥迪电气化布局的背后?奥迪如何立足次世代BBA阵营？

因此我们可以看到，欧洲作为《巴黎协定》签署后反应最强烈的市场，来自欧洲的汽车制造商在近些年纷纷开启了自己电气化转型的进程。作为三家来自德国的老牌豪华品牌，我们能明显看到奔驰/宝马/奥迪三者三电气化转型进度方面的差异——从奔驰不久前发布的电气化规划来看，其在未来将通过EVA和MMA两个电动化平台来研发制造新的电动车，其中前者与奥迪的PPE相似，主要对应中大型/大型产品，未来将诞生EQS、EQE以及两款车对应的SUV；而MMA平台则对应紧凑型和中型产品，不过此平台的产品阵容目前尚不确定，而两个平台的国产化前景也尚未明确。

       『得益于集团化作战，奥迪在电气化转型方面已经取得了先机』

同时相较于拥有两个专属纯电动产品平台的奔驰，宝马则更加趋向于利用现有的资源发展燃油/插混/纯电一体化的平台打造，例如目前已有的宝马iX3以及未来i4的量产版以及iNEXT等车型，其官方宣传的重点依旧在于第五代BMW?eDrive电驱技术，而独立的纯电动平台前景也尚不明确。可见，BBA品牌不同的电气化战略规划也导致了三个品牌在纯电车型产品方面的参差不齐，而依托于大众的集团化作战，更加清晰明确的纯电动平台布局也让奥迪在电气化转型中取得了先机，也让这个品牌在当下显得更具代表性。

       当BBA成为“后浪”

       『电气化时代，奥迪面对的将不再是中国汽车市场的“蓝海”』

但这就值得奥迪沾沾自喜了吗？或许中国市场会是悬在奥迪乃至所有传统汽车品牌头上的那一盆冷水。众所周知的是，电动化时代的到来对于多数传统汽车品牌来说都是一次重新洗牌，因此不同于上个世纪80年代进入中国乘用车市场的奥迪，中国市场在电动化到来的时代变得更加具有特殊性——在近些年经历了“从爆发到稳定”的过程后，国内的新能源市场正在日渐趋于成熟。一方面，大量涌现的新势力品牌以及本土品牌新能源车型是市场规模和多样化的保证，而诸如特斯拉等海外品牌的引进也带动了电动车行业整体供应链体系的制造水平；而随着产品的丰富，消费者对于新能源车的认知也更加成熟，一部分消费者对电动车的需求逐渐摆脱了一开始的“好奇”“尝新”，而另一部分消费者也逐渐从对电动车的“抵触”中冷静下来，二者对于电动车的需求逐渐趋于理智，并逐渐展现出对于产品本身的挑剔；最后，与新能源产品和产业相关政策的日渐完善则是以上一切的基础，这对于消费者和车企来说都是必要的保证。

       『在当下的国内电动车市场，“BBA”才是后来者』

市场的稳定也反应在了销量增长上，2020年9月新能源乘用车9月销量达到12.5万辆，同比增长67%，其中纯电动乘用车销量为10万辆，同比增长70.2%；插电式混合动力乘用车销量为2.5万辆，同比增长55.7%。因此，奥迪未来将要面对的不再是31年前的那个中国汽车的“蓝海”市场，或许奔驰和宝马暂时还没有跟上它的步伐，但奥迪在这里却要率先面对众多已经扎根本土的产品，以及大量已经被这些产品“惯坏”的消费者。诚然，一部分退潮的新能源企业成为了当前中国市场土壤中的“肥料”，但这些在市场波澜中存活并逐渐壮大的企业才是这些传统企业需要面临的挑战——如何理解欧洲市场与中国市场的差异？如何造出投国内消费者所好的产品？如何撼动特斯拉打下的地盘？我想这才是“BBA”这样的“后来者”需要解决的问题。

       编辑点评：

因此，“如何在BBA中立足”或许并不是奥迪将要面临的最大挑战，“如何在中国市场立足”反而要显得更加棘手——在经历了市场的波澜和重新洗牌后，传统汽车制造商开始进场中国市场，但它们面对的早已不是多年前的那片蓝海，这片生机勃勃的土地孕育的既有生命，也有危机。当然，从整体新能源平台和产品规划来看，依仗大众集团化作战的奥迪在“BBA”三家品牌中依旧是占有优势的，或许等到不久后三者产品线出现对等后才是它们真正剑拔弩张之时，那么奔驰/宝马又将怎么做呢？且听下回分解。（文/汽车之家?马艾骏）

供应链的流程分析

       奥迪公司是德国大众集团旗下的一家豪华汽车制造商，旗下的汽车品牌包括奥迪、捷豹、路虎、阿斯顿·马丁等。它的品牌在全球拥有极高的知名度，在汽车行业中处于领先地位，其车辆拥有出色的质量，令人印象深刻。

       1. 优秀的技术

       奥迪公司拥有优秀的技术团队，他们不断推出新技术，为消费者提供更环保、更安全、更节能的汽车。奥迪公司的车辆配备了最新的安全技术，比如自动刹车和车距监控系统，使驾驶者在行驶中更加安全。

       2. 高品质

       奥迪汽车的品质极其优异，它们采用了最高级别的配件，可以提供最佳性能，并且具有长期的使用寿命。此外，奥迪汽车还配备了高级的设施，比如高级的音响系统、豪华的内饰、先进的导航系统等，让乘客在行驶中享受最高品质的舒适体验。

       3. 广泛的服务网络

       奥迪公司在全球拥有广泛的服务网络，拥有众多的经销商，消费者可以在全球范围内购买和服务他们的车辆。此外，奥迪公司还提供全面的售后服务，包括专业的技术支持，让消费者在使用车辆的过程中得到放心。

       4. 独特的设计

       奥迪汽车的设计独具一格，拥有特殊的外观特点，如前脸的单体式大灯组、镀铬装饰等，给人以极佳的视觉享受。此外，奥迪汽车的内饰也非常优雅，采用了先进的材料，让消费者在行驶中感受到最高级别的舒适感。

       5. 价格合理

       奥迪汽车的价格非常合理，与其他品牌的汽车相比，其价格更为实惠，让更多消费者有能力购买到高品质的汽车。此外，奥迪公司也提供各种优惠活动，让消费者能够以最低的价格购买到自己喜爱的汽车。

       总的来说，奥迪公司是一家值得信赖的汽车制造商，拥有优秀的技术、高品质、广泛的服务网络、独特的设计和价格合理的优点，是汽车行业的领袖。

供应链分析怎么写

        供应链的流程分析

       　供应链的流程分析，供应链主要是买卖的流通过程，这是接受订货、签订合同等的商业流程。该流程的方向是在供货商与消费者之间双向流动的，以下为大家分享供应链的流程分析。

供应链的流程分析1

供应链数据分析

       　供应链数据分析可以利用大数据，企业能够更快地分析最有价值的数据，提升供应链的整体能力，除此之外，大数据还能及时发现供应链的不足和缺陷，让企业在供应链出现大范围的影响之前进行优化和改进。

供应链管理如何做好数据分析流程

一、供应商准入数据分析：

       　供应商可自主查看修改自己的企业信息：营业执照、产品合格证书、供应商产品信息等。同时，采购方也可以对各个供应商提供的数据信息进行比对与选择。

二、采购需求数据分析

       　统一入口去管理公司内部采购需求，不用再一个部门一个部门的用Excel统计再统计了，可以直接在系统中上传采购需求，再集中收集与汇总采购信息，大大地提高了申请效率。采购申请流程化管理，历史记录的数据也随时可查。

       

三、采购报价、比价数据分析

       　利用供应商管理系统，根据公司采购业务的需要制定出报价单

       　模版，选择需要发起报价的供应商，系统一键生成报价单，系统批量群发报价并自动通知到对应供应商，供应商只需输入价格便捷报价，采购方根据报价自动汇总生成比价单，比价数据结果公开透明。

四、采购发货、入库、退货数据管理

       　供应商一键发货，自动打印出发货单，同时系统也会保存好电子发货单，采购方收货时数据可以自动传递过来，无需手动录入，核对数量后确认即可。双方发货、入库、退货数据实时同步，以避免信息出现滞后与遗漏。

五、采购对账、发票、付款数据管理

       　发货、入库等数据实时自动生成汇总看板，采供双方可以实时在线对账。对账、发票、付款流程化管理，可随时稽核审查。

六、供应到货数据分析

       　系统自动统计供应商协作过程数据，自动生成多维度考核看板，对供应商到货入库数量、各个供应商的到货及时率以及合格率进行统计分析，看是否与合同约定一致，从而判断是否可以继续和此供应商合作，也可“优胜略汰”帮助企业沉淀和选择优秀供应商资源。

供应链的流程分析2

一、供应链基本结构

       　一般来说，构成供应链的基本要素包括：

1、供应链供应商

       　供应商指给生产厂家提供原材料或零、部件的企业。

2、供应链厂家

       　厂家即产品制造业。产品生产的最重要环节，负责产品生产、开发和售后服务等。

3、供应链分销企业

       　分销企业为实现将产品送到经营地理范围每一角落而设的产品流通代理企业。

4、供应链零售企业

       　零售企业将产品销售给消费者的企业。

5、供应链消费者

       　消费者是供应链的最后环节，也是整条供应链的唯一收入来源。

二、供应链四个流程

       　供应链一般包括物资流通、商业流通、信息流通、资金流通四个流程。四个流程有各自不同的功能以及不同的流通方向。

       

1、供应链物资流通

       　这个流程主要是物资(商品)的流通过程，这是一个发送货物的程序。该流程的方向是由供货商经由厂家、批发与物流、零售商等指向消费者。

       　由于长期以来企业理论都是围绕产品实物展开的，因此物资流程被人们广泛重视。许多物流理论都涉及如何在物资流通过程中在短时间内以低成本将货物送出去。

2、供应链商业流通

       　这个流程主要是买卖的流通过程，这是接受订货、签订合同等的商业流程。该流程的方向是在供货商与消费者之间双向流动的。商业流通形式趋于多元化：既有传统的店铺销售、上门销售、邮购的方式，又有通过互联网等新兴媒体进行购物的电子商务形式。

3、供应链信息流通

       　这个流程是商品及交易信息的流程。该流程的方向也是在供货商与消费者之间双向流动的。过去人们往往把重点放在看得到的实物上，因而信息流通一直被忽视。甚至有人认为，国家的物流落后同它们把资金过分投入物质流程而延误对信息的把握不无关系。

4、供应链资金流通

       　这个流程就是货币的流通，为了保障企业的正常运作，必须确保资金的及时回收，否则企业就无法建立完善的经营体系。该流程的方向是由消费者经由零售商、批发与物流、厂家等指向供货商！

供应链的流程分析3

分析供应商主要分析哪些内容呢？

       　首先，要看产品的品种、规格和质量水平是否符合企业需要。只有产品的品种、规格、质量水平都适合企业，才算得上企业的可能，供应商才有必要进行下面的`分析。

       　当然，供应商所提供的产品价格，也是选择供应商的一个重要方面，毕竟任何企业都希望自己所购买的物料是质优价廉的。

       　其次，要看企业的成本、实力、规模如何；产品的生产能力如何；技术水平如何；企业的信誉度如何。在采购过程中，大多数的供应商都会尽可能隐瞒自己的成本结构和定价方法。

       

       　因此，采购人员要做的第一个任务，就是弄清楚供应商的定价方法和成本构成。而企业的信誉度，是指企业对客户、对银行等的诚信程度，表现为供应商对自己承诺和义务认真履行的程度。所以，采购人员要重视对供应方信誉度的调查。

       　再次，要看产品是竞争性产品还是垄断性产品。如果是垄断产品，那企业在进行采购时往往处在被动的地位。如果是竞争产品，就要分析供应商的竞争态势如何、产品销售情况如何、市场份额如何。

       　最后，要看供应商相对于本企业的地理交通情况如何，并进行运输方式分析、运输时间分析、运输费用方向，看运输成本是否合适。在分析这几个方面的基础上，为选定供应商提供决策支持。

汽车行业一般采用什么方法来降低生产零件的采购成本的

        供应链分析怎么写

        供应链分析怎么写，供应链主要是买卖的流通过程，这是接受订货、签订合同等的商业流程。该流程的方向是在供货商与消费者之间双向流动的，以下为大家分享供应链分析怎么写。

供应链分析怎么写1

        ——沃尔玛公司供应链管理案例分析

        “让顾客满意”是沃尔玛公司的首要目标，顾客满意是保证未来成功与成长的最好投资，这是沃尔玛数十年如一日坚持的经营理念。为此，沃尔玛为顾客提供“高品质服务”和“无条件退款”的承诺绝非一句漂亮的口号。

        在美国只要是从沃尔玛购买的商品，无需任何理由，甚至没有收据，沃尔玛都无条件受理退款。沃尔玛每周都有对顾客期望和反映的调查，管理人员根据计算机信息收集信息，以及通过直接调查收集到的顾客期望即时更新商品的组合，组织采购，改进商品陈列拜访，营造舒适的购物环境。

        沃尔玛能够做到及时地将消费者的意见反馈给场上，并帮助厂商对产品进行改进和完善。过去，商业零售企业只是作为中间人，将商品从生产厂商传递到消费者手里，反过来再将消费者的意见通过电话或书面形式反馈到厂商那里。

        看起来沃尔玛并没有独到之处，但是结果却差异很大。原因在于，沃尔玛能够参与到上游厂商的生产计划和控制中去，因此能够将消费者的意见迅速反映到生产中，而不是简单地充当二传手或者电话话筒。

        沃尔玛还有一个非常好的系统，可以使得供应商们直接进入到沃尔玛的系统，沃尔玛叫做零售链接。任何一个供应商可以进入这个系统当中来了解他们的产品卖得怎么样

        昨天，今天，上一周，上个月和去年卖得怎么样。他们可以知道这种商品卖了多少，而且他们可以在24h之内就进行更新。供货商们可以在沃尔玛公司的每一个店当中，及时了解到有关情.

       

        另外，沃尔玛不仅仅是等待上游厂商供货、组织配送，而且也直接参与到上游厂商的生产计划中去，与上游厂商共同商讨和指定产品计划、供货周期，甚至帮助上游厂商进行新产品研发和质量控制方面的工作。

        这就意味着沃尔玛总是能够最早得到市场上最希望看到的商品，当别的零售商正在等待供货商的产品目录或者商谈合同时，沃尔玛的货架上已经开始热销这款产品了。

        随着公司的不断发展壮大，配送中心的数量也不断增加。现在沃尔玛的配送中心，分别服务于美国18个州约2500间商场，配送中心约占第10万m2。

        整个公司销售商品85%由这些配送中心供应， 而其竞争对手只有约50%-65%的商品集中配送。如今，沃尔玛在美国拥有100%的物流系统，配送中心已是其中一小部分，沃尔玛完整的物流系统不仅包括配送中心，还有更为复杂的资料输入采购系统、自动补货系统等。

        供应链的协调运行是建立在各个环节主体间高质量的信息传递与共享的基础上。沃尔玛投资4亿美元发射了一颗商用卫星，实现了全球联网。

        沃尔玛在全球4000多家门店通过全球网络可在1h之内对每种商品的库存、上架、销售量全部盘点一遍，所以在沃尔玛的门店，不会发生缺货情况。

        20世纪80年代末，沃尔玛开始利用电子数据交换系统（EDI）与供应商建立了自动订货系统，该系统又称为无纸贸易系统，通过网络系统，向供应商提供商业文件、发出采购指令，获取数据和装运清单等，同时也让供应商及时准确把握其产品的销售情况。

        沃尔玛还利用更先进的快速反应系统代替采购指令，真正实现了自动订货。该系统利用条码扫描和卫星通信，与供应商每日交换商品销售、运输和订货信息。凭借先进的电子信息手段，沃尔玛做到了商店的销售与配送保持同步，配送中心与供应商运转一致。

供应链分析怎么写2

        分析供应商主要分析哪些内容呢？

        首先，要看产品的品种、规格和质量水平是否符合企业需要。只有产品的品种、规格、质量水平都适合企业，才算得上企业的可能，供应商才有必要进行下面的分析。

        当然，供应商所提供的产品价格，也是选择供应商的一个重要方面，毕竟任何企业都希望自己所购买的物料是质优价廉的。

        其次，要看企业的成本、实力、规模如何；产品的生产能力如何；技术水平如何；企业的信誉度如何。在采购过程中，大多数的供应商都会尽可能隐瞒自己的成本结构和定价方法。

       

        因此，采购人员要做的第一个任务，就是弄清楚供应商的定价方法和成本构成。而企业的信誉度，是指企业对客户、对银行等的诚信程度，表现为供应商对自己承诺和义务认真履行的程度。所以，采购人员要重视对供应方信誉度的调查。

        再次，要看产品是竞争性产品还是垄断性产品。如果是垄断产品，那企业在进行采购时往往处在被动的地位。如果是竞争产品，就要分析供应商的竞争态势如何、产品销售情况如何、市场份额如何。

        最后，要看供应商相对于本企业的地理交通情况如何，并进行运输方式分析、运输时间分析、运输费用方向，看运输成本是否合适。在分析这几个方面的基础上，为选定供应商提供决策支持。

供应链分析怎么写3

        供应链的特征

        1、协调性、整合性

        协调性和整合性应该说是供应链的特点之一。供应链本身就是一个整体合作、协调一致的系统，它有多个合作者，像链条似的环环连接在一起，大家为了一个共同的目的或目标，协调动作，紧密配合。

        每个供应链成员企业都是“链”中的一个环节，都要与整个链的动作一致，绝对服从于全局，做到方向一致、动作也一致。

        2、选择性和动态性

        供应链中的企业都是在众多企业中筛选出的合作伙伴，合作关系是非固定性的，也是在动态中调整的。因为供应链需要随目标的'转变而转变，随服务方式的变化而变化，它随时处在一个动态调整过程中。

       

        3、复杂性和虚拟性

        不少供应链是跨国、跨地区和跨行业的组合。各国的国情、政体、法律、人文、地理、习惯、风俗都有很大差异，经济发达程度、物流基础设施、物流管理水平和技术能力等也有很大不同；

        而供应链操作又必须保证其目的的准确性、行动的快速反应性和高质量服务性，这便不难看出供应链复杂性的特点。在供应链的虚拟性方面，主要表现在它是一个协作组织，而并不一定是一个集团企业或托拉斯企业。

        这种协作组织以协作的方式组合在一起，依靠信息网络的支撑和相互信任关系，为了共同的利益，强强联合，优势互补，协调运转。

        由于供应链需要永远保持高度竞争力，必须是优势企业之间的连接，所以组织内的吐故纳新、优胜劣汰是然的。供应链犹如一个虚拟的强势企业群体，在不断地优化组合。

        此外，供应链的存在和竞争力在于高质量管理。供应链管理的重要手段是信息网络和信息资源配置。供应链是单向的、无阻碍的、无缝的连接，没有组织和信息障碍。供应链管理在欧洲颇为盛行，第三方物流和第四方物流将来可能有条件成为主要的供应链构筑者。

亿欧智库：汽车ADAS供应链研究报告

       汽车供应链的挑战

       汽车行业已经面临竞争激烈、新进入者、质量问题、供应商和市场复杂性等挑战，以及获得利润的额外压力。技术还带来了对下一代移动、电动和混合动力汽车的需求增加，这是汽车制造商需要重新考虑其战略和商业模式的一个主要迹象。

       平均每辆汽车有 30,000 个零件，材料构成了汽车制造过程的主要部分（40-50%）。降低采购汽车零部件的成本和单位成本一直是汽车采购的重点领域。随着时代的变化，采购和供应链团队比以往任何时候都更需要发挥关键作用，以确保新车型的现有和正在开发的供应商网络和供应链的成本竞争力。该职能将需要支持新技术和商业模式与公司愿景的一致性。

       虽然制造与购买、全球与本地采购决策等传统杠杆控制着汽车行业的许多成本节约举措，但鉴于整个行业正在发生的重大变化，让我们看看汽车采购中的5个杠杆/最佳实践。

汽车采购最佳实践

1、供应商多元化

       虽然过去大多数汽车公司都与数量有限的供应商或零部件制造商合作，以降低供应链故障的风险，但许多公司正在采取供应商多元化战略。换句话说，在进入新市场或产品细分市场时，增加供应基础以在需求增加或加快上市速度后提高产能的灵活性。同样，在供应商方面，越来越多的供应商正在考虑为更大的 OEM 或区域基地提供服务，而不是像过去那样只为一家提供服务。

2、加强供应链合作和跨职能关系

       汽车公司与其零部件/装配供应商之间长期合作的重要性怎么强调都不为过。随着共享乘车等趋势的兴起，汽车拥有量可能会下降，这使得跨职能关系变得更加重要。地铁、乘车共享平台的日益普及，滴滴等基于应用程序的出租车服务使拥有和维护私家车的人数减少，这种演变正在我们身上，因此有必要与服务或提供链接服务开展合作。

       因此对于发展与服务的合作或提供链接服务是有意义的。

       从汽车行业采购的角度来看，这也意味着确定采购外包服务的途径，支持企业确定途径并协助建立长期合同关系。由于人工智能和新技术带来了电动汽车、智能汽车和下一代安全功能，对最先进功能的需求也在上升。因此，还必须与技术供应商建立前瞻性关系，因为在当前的集群市场中，开发新技术和更快地采用可能是一个组织能够拥有的最重要的差异。

3、更紧密的采购

       过去，全球采购是汽车采购团队的王牌。目前的趋势表明并非如此，其中一个原因是，曾经被视为低成本的区域之间的成本优势减少。公司还根据物流成本高、供应链长和成本波动等风险重新评估自己的立场。最近，在印度市场，宝马、本田和大众等公司越来越多地考虑在当地采购——这一安排创造了双赢局面，有助于避免供应链故障和成本波动风险。

4、注重整体成本效益

       虽然 CPO 的议程是节省成本，但同样的重点需要在整个产品生命周期和价值链中根深蒂固。仅改善采购并不能解决从研发和其他战略决策中带来的效率低下问题。在整个生命周期中，一些量化建模工具和协同效应也需要建立，诸如成本、流程复杂性降低和价值工程等，以帮助降低整个生命周期中的成本和价值。

5、采购组织成熟度

       最后，采购部门在采购和采购实践方面的成熟度和卓越性是转型的第一步；结构良好的类别和采购战略、采购技术的应用、谈判模型、数据分析和商业智能支持的决策都是建立最佳实践、确定成本优化和流程改进机会的关键。

       8Manage SRM端到端的采购和供应商管理解决方案可以帮助汽车企业主动降低财务和业务风险并实现可持续的盈利能力。

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       如何打造一条稳定高效的?智能电动汽车ADAS?供应链,已然成为中国车企共同的命题作文。

       题图来自?原创?

        ?智能电动汽车ADAS?注定成为中国汽车产业未来3-5年的关注重点。

        据亿欧智库测算,2021年中国智能电动汽车销量约为160万辆,中国汽车ADAS渗透率约为60%;预计2025年中国智能电动汽车销量达到713万辆,中国汽车ADAS渗透率达到95%。随着汽车销量与渗透率的提升,如何打造一条稳定高效的?智能电动汽车ADAS?供应链,已然成为中国车企共同的命题作文。

        基于上述理解,亿欧智库撰写了《2021中国智能电动汽车ADAS供应链现状研究报告》(链接: /research/20211129928 )

        报告从中国智能电动汽车供应链ADAS环节入手,对其现状进行结构前后对比与产品横向对比,并从产业价值分布出发,绘制了中国智能电动汽车ADAS供应链图谱,定量分析了中国智能电动汽车ADAS供应链关键能力环节,总结了中国智能电动汽车ADAS供应链创新动力与创新路径,得到了中国智能电动汽车ADAS供应商综合实力TOP20名单。

        当下,汽车由单一交通工具向智能移动空间的转变,助力感知、决策层硬件打入ADAS供应链;软件定义汽车浪潮的兴起,使得代码成为智能电动汽车不可分割的一部分;产业生态的重塑以及Tier1.5、Tier0.5的出现,促进了集成层的模式创新。

        整体来看,中国智能电动汽车ADAS供应链主要由Tier2/Tier1.5、Tier1/Tier0.5以及OEM组成,横跨供应、制造、装配、分销、零售与用户;信息流、产品流/服务流以及资金流在其中运转不停,加快了中国智能电动汽车ADAS供应链的?新陈代谢?。

       亿欧智库对中国智能电动汽车ADAS供应链进行梳理发现,雷达传感、芯片半导、软件算法、控制执行及智能整车是其中的关键环节。5个关键环节环环相扣,共同形成了完整的中国智能电动汽车ADAS供应链。基于此,亿欧智库决定从包括?生活多样性?、?个体生命力?、?资本支持力?三个维度出发,对五大环节进行定量分析。

        整体而言,中国智能电动汽车ADAS供应链强于智能整车、控制执行与雷达传感,弱于芯片半导、软件算法;之于?生命多样性?和?资本支持力?,智能整车环节处于领先地位,这主要得益于近年来中国新造车运动以及智能网联创业潮;之于?个体生命力?方面,控制执行环节的单个企业体量更大,这主要是因为控制执行层的企业多为大型规模制造企业,发展相对成熟。

        从区域分布角度看,上海市、广东省、北京市、江苏省这?两省两市?在中国智能电动汽车ADAS供应链集聚方面处于领先地位,这与?两省两市?的经济实力基础与汽车产业基础息息相关。

       基于用户需求、技术创新与政策引导这3股创新动力,中国智能电动汽车ADAS供应链呈现整合化、递进化、低碳化与数字化4种创新路径。

        整合化方面,依靠模块化、标准化与通用化,中国智能电动汽车ADAS供应链得以提高生产效率,降低产品复杂度与生产管理成本,实现系统整合与升级迭代。

        之于主机厂,培育核心ADAS供应商是第一步,与之形成利益共享、风险共担、合作共赢模式是第二步。此外,利用先进信息技术重组ADAS业务流程也必不可少,其可以完善业务流程、提高技术水平、焕新企业品牌。

       递进化方面,传统Tier1只负责前期技术研发的模式,在新型Tier0.5出现后被打破。以 华为 为代表的新型Tier0.5,以新型合作模式与项目分工机制,形成了从研发、生产到营销、服务的车企流程全覆盖,并递进成为中国智能电动汽车ADAS供应链的内核。

        中国智能电动汽车ADAS供应链正在发生供应商?递进化?创新变革,车企?一家独大?的局面在新型供应链结构中不复存在,而供应商与车企的关系也变得更加紧密复杂。

       低碳化方面,随着绿色能源电动车的普及,预计未来排放的主要环节将由使用阶段向生产阶段转移。因此,对于中国智能电动汽车ADAS供应链低碳化而言,?前期重使用、后期重生产?的逻辑基本确立。

        聚焦到ADAS供应链低碳化上,在研发、生产、使用及回收四个环节,整车系统集成化、零部件低碳化、辅助驾驶高效化、动力电池循环化将成为ADAS供应链低碳化的四条主要措施。预计ADAS功能为中国智能电动汽车带来的降碳效果将由2021年的总计6%提升至2027年的总计15%,降碳效果十分显著。

       数字化方面,借助新型ADAS供应链系统,数据得以在数字开发、智能供应、智能工厂、客户交互与售后服务、同步计划、动态履约及数字开发六个环节无缝流转,并支撑起更有高效的ADAS功能开发、生产、运营效率。

        数字化是预防ADAS供应链风险、提升供应链效率的一大有效路径,具体来看,包括人工智能、高级深度分析等数字化技术,可以从供需变化、产业迁移、风险控制与个性生产四个方面对中国智能电动汽车ADAS供应链起到赋能效果,并助力其转型升级,进而为消费者提供更优质的智能电动汽车产品。

       基于以上洞察与研究,亿欧智库面向100家中国智能电动汽车ADAS供应商,从中筛选综合实力最突出的20家企业,旨在为行业梳理中国智能电动汽车ADAS领域最值得关注和依赖的伙伴。入围《中国智能电动汽车ADAS供应商综合实力TOP20》的企业有:保隆科技、德尔股份、 地平线 、 德赛西威 、福瑞泰克、禾赛科技、黑芝麻智能、宏景智驾、极目智能、经纬恒润、均胜电子、智驾科技、佑驾创新、宽凳科技、速腾聚创、图达通、芯驰科技、一径科技、纵目科技、知行科技。

       更多精彩内容,请查看《2021中国智能电动汽车ADAS供应链现状研究报告》正文(链接: /research/20211129928 )。 @2019

       好了，关于“奥迪汽车公司的供应链分析”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪汽车公司的供应链分析”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。