新能源汽车评价规则最新_新能源汽车评价规则最新版

新能源汽车评价规则最新_新能源汽车评价规则最新版

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨新能源汽车评价规则最新的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.C-NCAP中汽研提高新能源车安全测试标准意义何在？

2.北京新能源汽车积分规则原来参加汽油车摇号年算不算

C-NCAP中汽研提高新能源车安全测试标准意义何在？

       现如今，电动车发展迅猛。有数据显示，2020年上半年全球电动车累计销量达到了94.71万辆。以区域市场来看，新能源车销售成长的支撑力来自欧洲，德国、英国、法国三国，合计於2020年估计将销售63万辆新能源车，年成长率高达163%，中国市场则有望因年底的销量大幅回升下，销量年成长6%。

       大数据下的新能源车型走势

       不得不说，新能源市场潜力巨大。展望2021年，中国与欧洲将持续成为拉升新能源车销售的主要地区。中国透过多项政策齐步拉动车辆销售与充电站设立，预计2021年中国新能源车销售的成长力道将回升至全球平均值之上。

       未来将有越来越多消费者购买新能源车辆，主流涵盖5-50万元区间内，不排除有消费者愿意选购百万级纯电动产品。那么，公路行驶的车辆都要接受安全监测，碰撞测试便是其中一项。

       有很多人存在一种误区，认为碰撞成绩的好与坏将左右产品销量。这是片面的，碰撞测试的意义在于推动汽车制造商不断提升产品质量。相比较传统燃油车，电动车要考量的安全因素将更多。除了车体结构安全设计外，电池包防护等级、电池组安全性、电磁辐射也都是考量因素之一。

       C-NCAP中汽研提高新能源车安全测试标准意义何在？

       在当下2018版C-NCAP碰撞规则中，新能源车（纯电与插电混）在车体结构碰撞测试环节中相差无几。不过，随着新能源车辆越来越普及，2021版碰撞规则将有所调整，其中新能源车辆除了正面碰撞、正面50%车对车碰撞、座椅鞭打测试等环节外，还额外加入了侧面柱碰环节，除了测定电池包在极端小面积碰撞中安全性外，还将进一步约束汽车制造商提高车辆被动安全性。如果一款新能源车型被动安全未配备气帘与前排侧气囊，那么该项测试分数直接判定为0分。

       很显然，C-NCAP碰撞规则的提升将倒逼汽车制造商不能仅仅为了追求整车利润，而限定电池包在内的三电系统，忽略被动安全配置的装配率，这其中意在指点那些15万元以下新能源车型。

       新能源车型为了追求长续航，一般愿意选择三元锂，在高能量密度下，锂离子将变得异常活跃。优点是续航真的长了，充满一次电能跑400多公里。不过，缺点也很快凸显出来。分子的不稳定性，导致电池包在尖锐物体穿刺下会很容易爆炸起火，这是非常危险的。

       今年5月13日，工信部公布的GB?30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别提出了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

       2021版C-NCAP碰撞规则将强化对新能源车型试验标准，进一步倒逼汽车制造商加强产品制造与把控供应商选取环节，估计汽车制造商向自主研发方向转变，通过创新技术强化电池包整体安全性，进而促进整车结构优化，完善主被动安全配置的提升，为消费者带来更多优质安全新能源车型。

       写在最后：

       纵观全球，新能源车型发展已是大势所趋，各国纷纷制定出停售燃油车时刻表。同时，各国也不再提升本国汽车安全测试标准。从目前整车成本来看，三电系统的研发仍是成本消耗的最大户，但这并不意味着利润偏要从主被动安全方面进行找平衡，而碰撞测试标准的提高将有效地限定汽车制造商发展新能源中“找平衡”现象的发生，从而为消费者带来更为安全的车辆产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京新能源汽车积分规则原来参加汽油车摇号年算不算

       2022年9月14日，中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）指数管理中心发布了中国汽车健康指数（C-AHI）2022年第二批车型测评结果；同时，IVISTA中国智能汽车指数2022年度最新的测评试验已完成，经IVISTA专家委员会审核，现也对外公开测评结果。

        其中，中国汽车健康指数2022年第二批测评结果包含三款车型，其中奥迪A7L（2022款45TFSI S-line筑梦型流晶套装）和小鹏P5（2021款550E）各测评板块均获得五星成绩，北京现代 伊兰特（2022款 1.5L GLS领先版）车内挥发性有机化合物/车内气味强度（VOC/VOI）、电磁辐射（EMR）板块获得四星成绩，其余板块为五星。

       IVISTA中国智能汽车指数2022年第二批发布三款车型测评结果，其中北京现代伊兰特（2022款 1.5L 旗舰版）获得智能星级5星评价；东风日产奇骏（2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版）和传祺影豹（2021款 270T J16版）获得智能星级4星评价。

       中国汽车健康指数（C-AHI）车型测评结果解读

       此次测试，中国汽车健康指数共细分四个项目，包括VOC&VOI板块测评、PM板块测评、VAR板块测评、EMR板块测评，测试环境基本贴合消费者用车生活需求，涵盖高温暴晒、电磁辐射等等，其结果对消费者选车有着非常宝贵的价值。

       VOC&VOI板块测评结果

       在车内挥发性有机物（VOC）测试和车内气味强度（VOI）测试中，奥迪A7L总分为91分、小鹏P5总分为90.5分、北京现代伊兰特总分为86.5分。

       奥迪A7L、小鹏P5、北京现代伊兰特三款车型得分的差异点主要在于甲醛浓度的差别，伊兰特三个阶段的甲醛浓度相比于其他两个车型较高，所以获得四星的成绩；值得一提的是，三款车在常温和高温阶段的综合污染板块均产生了扣分现象，主要是由于甲醛和乙醛浓度较高的原因。

       车内气味评价板块，奥迪A7L、小鹏P5、北京现代伊兰特三款车型在常温阶段的得分处于行业平均水平，而高温阶段的得分均处于行业中上水平，仍有较大的改善空间。

       PM板块测评结果

       奥迪A7L、小鹏P5、北京现代伊兰特三款车型PM板块均获得五星成绩，小鹏P5得分为96分、奥迪A7L和伊兰特均为92分。

       小鹏P5成绩优秀完全是传承了自家大哥-小鹏P7的特点，去年，小鹏P7就在“整车颗粒物阻隔能力”、“车内颗粒物滤清能力”这两个测评指标均获得满分成绩，并且因加装了“PM2.5”监测装置，能实时监测、显示车内外PM2.5的浓度，提示驾乘人员健康用车，因此也获得了2分的“附加分”，最终以满分成绩夺得第一。

       相比，小鹏P5在继续保持优秀成绩的同时，在密闭空间内净化速度也更出色，3分钟以内就能将车内PM2.5浓度从2000ug/M3净化至35 ug/M3以下（按照国家空气质量标准，35ug/M3以下对应空气质量为“优”），其过滤优势非常明显。

       不过，从车内颗粒净化相关车辆配置来看，上汽大众奥迪A7L搭载了车内PM2.5监测装置，并且配置了车内空气净化器；伊兰特中高配车型也同样配备车内PM2.5监测装置和车内空气净化器，如果选车预算足够，购车时这两项健康配置一定要选，尤其家里有老人和孩子的，非常有必要。

       VAR板块测评结果

       小鹏P5、上汽奥迪A7L、北京现代伊兰特三款车型在VAR板块测评都获得了五星的成绩，三款车型在取得的测试结果分别为：93.4分、91.6分、92.3分。

       在新规则下，各个车型的结果体现出了差异性，为此拉开了各个车企之间的距离。特别是在皮肤接触致敏中，改为阶梯型性评价后，车内的某些致敏物质就暴露出来。

       不过，三款车的主要扣分点集中在可萃取重金属，小鹏P5的含量相对另两款车略低，三款车型的呼吸致敏（甲醛）也扣了部分分数。总体来说，车内致敏物风险已获得越来越多的车企和零部件厂的关注，从结果来看，也得到了更好的控制。

       EMR板块测评结果

       在中国汽车健康指数EMR板块本次三款车型成绩：小鹏P5为100分、奥迪A7L为99.8分、北京现代伊兰特为82分。

       小鹏P5、上汽奥迪A7L、北京现代伊兰特三款车匀速磁场辐射指标、急加速磁场辐射指标、急减速磁场辐射指标三项指标均为满分，因为现在绝大多数车企都有自己完善的EMC（电磁兼容）管控体系，对零部件和整车的辐射发射管控比较到位。

       其中，小鹏P5拿到满分，奥迪A7L也接近满分，原因是这两款车的车载无线通信系统天线布置在车外，带来的电磁辐射会小于将天线布置在车内。从结果导向来看，降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，应尽可能将天线布置于车外，同时通常情况下，该类也会提升整个系统的通信性能。

       行安全路，开健康车，中国汽车健康指数可以通过不断完善与发展，将更全面地客观评价车辆座舱的健康质量，并揭示车内环境对人体健康的影响，为消费者选车购车提供科学参考。

       同时，中国汽车健康指数管理中心将始终坚守“客观、公正、专业、权威”的原则，进一步深化与医疗、通信、环保等行业的持续交流与深度合作，推进车内污染物与人体健康关联性研究，共同推动汽车产业健康发展，共同勾勒中国健康汽车的崭新图景，助力实现“健康中国2030”宏伟目标。

       中国汽车健康指数2022年第二批次测评结果概览

       VISTA中国智能汽车指数车型测评结果解读

       IVISTA中国智能汽车指数2020版测评体系在2018版基础上，根据智能汽车的功能特点，调整测评体系框架，由智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效五个分指数组成。对于传统能源汽车仅测试前四项；对于新能源汽车，测试全部五项。IVISTA 2020版“智能星级”评定，根据各个分指数的评价结果综合评定。

       智能行车分指数测评结果

       在智能行车分指数测评中，伊兰特获得优秀评级，奇骏及影豹都获得良好评级；三款车主要差异点在“单车道纵向控制能力”，其中伊兰特搭载的HyundaiSmartSense智心合一安全系统表现抢眼，无论在目标车静止、目标车低速、目标车减速和前车切入场景中都能够较早的识别目标车辆，并且稳定的进行制动；

       奇骏搭载的ProPILOT驾驶辅助系统和影豹搭载的L2级驾驶辅助系统在目标车低速场景中制动减速度超过限值；在目标车减速场景中目标车减速度较大时车辆触发AEB功能。

       在单车道横向控制能力车道居中行驶场景中，伊兰特、奇骏和影豹三款车型都能够保持在车道中间行驶。

       在单车道纵横向控制能力直道驶入弯道场景中，伊兰特和奇骏速度较大时未能保持在弯道内行驶，需注意的是，伊兰特并没有配备道路交通标识识别系统；奇骏配备的道路交通标识识别系统目前只是能检测到限速标识，但不能完全控制车速，我们熟悉的本田就是如此。

       影豹在速度较大时能够通过降速保持在弯道内行驶，其表现比伊兰特和奇骏好，这里也不得不提一句，影豹主打运动，配备采埃孚DP-EPS高性能转向系统和米其林Pilot SPORT轮胎，不仅转向更精准，而且轮胎抓地力更强，转弯低速转向行驶时轻便灵活，车辆状态也更出色。

       智能安全分指数测评结果

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不算。

       北京新能源汽车积分规则于2022年6月17日修改为双积分过后，参加汽油车摇号年活动的积分将不算进北京新能源汽车双积分，但是在“车饰节”上购买的车饰可以参与北京新能源汽车双积分。

       北京新能源汽车“双积分”就是平均燃油消耗量积分加新能源汽车积分。在此政策下，各大传统汽车厂商将迎来巨大的压力，或被迫转型，或与其他企业合作。

       好了，今天关于“新能源汽车评价规则最新”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车评价规则最新”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。