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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“起亚k5汽车之家”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.拿什么叫板雅阁、凯美瑞？试驾起亚K5凯酷2.0T

2.起亚k520t

3.年轻无罪，试驾起亚K5凯酷

4.新世代韩系车的冲锋号 起亚K5凯酷性价比指南

5.全新起亚K5凯酷即将上市，这次聊聊技术，尤其是发动机

6.车长近5米，颜值不输雅阁，全新一代起亚K5凯酷售16.18万起

拿什么叫板雅阁、凯美瑞？试驾起亚K5凯酷2.0T

       作为东风悦达·起亚的全球战略性车型，K5已经迎来了它的第三代产品，还记得第一代K5问世的样子吗？别具一格的造型、虎啸式前脸，再配上18英寸拉丝面儿的大轮毂，说它是个超凡脱俗的产物，应该不足为过吧？

       预售价格满意否？

       如今韩系主力经过长时间的沉淀终于回归了，不仅公布了预售价格，还被赋予了新的称号ALL?NEW?K5“凯酷”，虽然我也没搞懂这名字是咋音译过来的，但好在叫起来还算顺口。好吧，咱闲言少叙，跟着我一起看看这个韩系新秀。

       外观够凶、够酷

       4980*1860*1445mm

       轴距2900mm

       第一眼看到实车的时候，相信每一个人都十分惊讶。这还是我认识的K5吗？这外观设计的是不是太拉轰了？基于第三代i-GMP平台打造的凯酷，从虎啸进化到虎鼻式的前脸造型不仅让它看上去更有张力，而且给人的视觉冲击感也很强。设计师也很懂国人的审美，因为不是所有用户都喜欢那么张扬的外观，只要整体造型看着舒服、顺眼就齐活了！?

       头灯的样式也和前脸一样独特，官方定义为“心跳式”的全LED灯组。但说句实话，我觉得叫“心动式”应该也不为过。因为当它点亮的那一刻，LED通过透镜散发出光芒，仿佛真的让人对它有一丝心动。您还别不信，有机会您也见见实车，看看这种感觉是不是也刚巧呼应上了？

       车身侧面走的是时下流行的“溜背风格”，年轻动感绝对符合凯酷的调性。一条由细变粗的镀铬饰条从A柱向车尾划过，所到之处都能凸显出它的与众不同。19英寸的大轮毂在同级别车型里，还是很少见的，只是造型显得过于简单，相比之下还是更喜欢初代顶配车款拉丝轮毂的样式。?

       虽然是溜背不是掀背，但它的后风挡玻璃面积并没有缩小，不会影响驾驶员观察后方车辆的视线。其次，双边四出的排气造型，全部都是“真排气”，可以冒烟儿的！虽然没什么动静（声浪），但配合上中间那条装饰性大于实用性的扩散器，还是有点运动范儿的。?

       当时下都流行贯穿尾灯的时候，凯酷自然也不能落后。将一体式的贯穿灯带做了虚线的设计，为的是让它看上去更有层次感，辨识度也更高。但话说回来，这样的设计我是不太感冒，相比之下我还是喜欢“一条线”样式的贯穿尾灯，见仁见智吧，大家也可以说说自己的观感。但您别说，这虚线造型的尾灯设计，我还真是头一次遇见，先不说它好看与否，但这辨识度是真的高，而且看一眼保准让你过目不忘。

       内饰氛围不一般

       看完外观再到车里瞜一眼！和初代K5相比，凯酷的内饰变化简直是翻天覆地。平底的方向盘握感不错，大小也很适中，而且上面的按键手感也很到位。两块儿12.3英寸的液晶大屏，无论是清晰度还是显示界面，都超出了我的预期。换挡旋钮的阻尼感不错，并不会感觉很廉价，但中控台饰板大面积采用了亮面钢琴烤漆的材质，虽然提升了豪华感，但很容易出现划痕和手印，在耐磨度和美观上还是会有些影响的。?

       12.3英寸的百度智能互联3.0车机系统，不仅支持很多时下常用的APP，并且还可以提供多种待机主题供选择。整体的UI设计不错，实际操作起来，无论是流畅程度还是响应速度也都表现的很好。值得一提的是，它的语音唤醒功能很特别，不仅识别能力强，还能听懂你说的“黑话”；当你已经打开了天窗，但刚巧外面开始下雨了，这时你只需要说一句：外面下雨了，它就会自动识别你的暗语，第一时间帮你关闭所有车窗，这样的设计是不是还挺有心意的呢？?

       由于我们试驾的是顶配车型，所以座椅通风、加热甚至方向盘的加热也自然不会缺席。在这里和大家分享一下我的使用感受，座椅和方向盘的加热速度很快，而且温度拿捏的也适中，不会给人突兀的感觉。但座椅通风嘛...就差点意思了，不仅体感不强烈，而且从始至终也没感觉到背部或臀部有风在吹，也许是我穿的太多了...但其实我只穿了短袖、短裤...

       乘坐质感究竟如何？

       内饰主题有纯黑、黑白双拼、红黑双拼三种可选，纯黑内饰走的是稳重路线，白黑拼色内饰相对温馨居家，红黑拼色不用我多说，你也知道它属于激情运动这一卦的了。前排座椅柔软度很好，对于主、副驾驶的侧向包裹也很到位，并且还能电动调节座椅的前后以及靠背角度，整体感受还是不错的。?

       我们拿到的顶配车型配备了JBL音响，音质对于我这种“小白”来说肯定是够用了，虽然它没有宝华韦健、柏林之声给你带来的那份专属剧院级的享受，但听听流行音乐、嘻哈说唱之类的曲目还是足够用！此外，在音响的上方是一条氛围灯的灯带，可以有64色供你选择。但很遗憾，我并没有机会拍到它夜晚点亮之后的效果，等今后来了试驾车再给各位同学展示吧！?

       后排座椅的椅垫长度和靠背角度可以给个好评，要知道，椅垫的长短是决定乘客乘坐舒适度的关键，所以我也特意感受了一下后排的乘坐感受。长时间坐下来虽然不会感觉到很累，但唯一美中不足的是它的头枕稍有点硬，而且后排座椅的填充物也感觉没有前排那么柔软，希望厂家可以在后续的量产车上予以改进。?

       后排配备独立的空调出风口、充电端口，但这充电端口只给了一个USB，是不是有点少呢？好在副驾驶给了个老板键，也算是弥补一些不足吧。?

       顶配车型对于后排乘客的照顾还是挺到位的，座椅加热、多媒体控制应有尽有，暂且不说是否真的实用，但有就比没有强，而且还能间接凸显它对后排乘客的贴心关怀。

       动力表现又如何？

       凯酷有1.5T和2.0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为125kW、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。但由于此次试驾活动只提供了2.0T车款，所以没能有机会体验1.5T的动力表现到底如何？而且1.5T还带CVVD技术，以后有机会一定帮大家试试这个版本。

       驾驶感受可圈可点

此次试驾的道路由高速和城市道路相结合，整体试下来的感受可以归为中等偏上，这套2.0T的动力表现不错，变速箱的响应很积极，虽然不能说加速有多迅猛，但在城市里开绝对是绰绰有余。只不过在低速跟车，一挡至二挡的切换上，变速箱偶尔会产生轻微的顿挫，多少会影响一些车辆的舒适性。?

       NVH方面这台凯酷抑制的还是很到位的，高速行驶时不会产生太多的风噪、胎噪，而且急加速时，也不会有太多发动机的噪音传进车厢。不过，减震器的软硬度调的稍有些硬朗，过一些减速带或者坑洼不平的路面虽然整体性很好，但多少会影响一些舒适性。

       买还是不买？别着急下定论

最后我们对于凯酷这台车做一个简短的总结：外形毋庸置疑，确实打破且颠覆了消费者对韩系车的认知，而且整车的配置在同级别里也是相当丰富的，但要想最终打动消费者下单购买，还是得看价格是不是也够诚意才行。不过从16.18万~18.98万元的预售价来看，凯酷的定价确实不算高，9月初它就要正式上市了，究竟它能展现多大的竞争力？再等等最终的售价和详细的配置分布，我们再看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k520t

       在中型车市场，随着新一代迈锐宝和金牛座等车型的到来，它们靠着换代后带来的更高性价比，打动了更多消费者。身为韩系品牌的起亚，也亮相了最新款的起亚k5。新车与老款车型有着明显不同，采用更加激进的风格来设计，新车应该会对年轻人更有吸引力，来一起看看。

       从车头看，2020款起亚k5的造型更像是一台跑车了。它的前格栅采用不规则形状来设计，凸显该车年轻、动感的定位。头灯下沿加入的折线日行灯，让车头呈现出的犀利感明显增强。在雾灯位置，该车采用鱼鳃式的扩散器，搭配上黑色的线条，车头看起来比法拉利帅。

       从侧面来看，新一代起亚k5采用更加圆润的风格来设计，最有设计感的就是车窗上沿的线条延伸到了后窗下沿，提升了车身整体感，强化了该车的运动气息。车尾部分，该车刹车灯很有设计感，采用点阵式布局来设计，搭配凌厉的线条，提升了尾部颜值。

       进入内饰，该车采用最新的材料搭配方案，大量采用实木饰板来装饰，与皮革材料搭配，内饰呈现出的高级感明显增强。为了迎合年轻人口味，该车将仪表盘和显示屏连接在一起，将科技感塑造得更到位。

       动力部分，提供1.6T+8AT总成，180ps和265nm是引擎参数，动力表现很不错。笔者点评：2020款起亚K5确实不错，特别是该车出色的外观，上市后应该会备受年轻人关注，要不然车友也不会说等不及了这句话。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻无罪，试驾起亚K5凯酷

       2020款起亚k5亮相，2.0T＋8AT

       不可否认，现在韩系车在国内市场的表现并不好。一方面是由于国产车的崛起带来的冲击；还有一点在轿车市场，更大的份额牢牢被德系、日系车掌控着。虽然韩系车进入国内市场时间挺早的，但是在中、高端车型市场越来越缺少话语权。

       由于B级车市场呈现一派火热的景象，起亚为了将知名度扩大，亮相了2020款的起亚k5。新车整体造型更加偏向运动风格，还拥有多种动力供大家挑选。据悉，该车将在今年二季度投向市场，来一起看看。

       外观方面，新一代起亚k5造型格外的夸张，车头中网没有采用虎啸式来设计，而换上了内凹式的造型，与不规则大灯连接，新颖的造型让车头显得气势十足。在车身的打造上，借鉴了跑车的风格来设计，丰富线条的加入，比法拉利帅，可以在不同角度都能欣赏到它轿跑车带来的运动气息。

       来到内饰，采用彰显温馨旗下的风格来设计。浅棕色的皮质座椅和中央扶手，营造出的温馨效果格外明显。在中控台布局上，采用更加有现代感的一体式大屏，搭配旋钮式的换挡杆，简化了操控车辆的繁琐性，有效提升了该车的科技效果。

       动力方面，提供1.5t+7DCt，2.0t+8at和2.0升混合，总共三种动力，动力的多样性能满足不同消费者要求。综合来说，2020款起亚-k5挺让人期待的，它轿跑风格明显的车身造型，加上强劲动力的配合，该车上市帕萨特就凉凉，大家期待全新k5的到来吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       全新起亚k5即将上市，2.0T＋8AT，海外版造型了解下

       提到起亚k5这款车相信部分车友对它不陌生，该车在雅阁、迈腾还没被大家认可的时候，就成为了B级车的销量担当。随着时间流逝，该车因为没有及时更新换代，最终市场销量被雅阁、迈腾给抢占去了。为了能在市场翻身，起亚亮相全新k5，海外版造型了解下。

       新款车型的外观更像是一台跑车，它的车头采用激进的设计方法，从中网到车身都被黑色涂装，搭配折线式的日行灯，车头看起来比法拉利还帅。在下格栅设计上，该车采用倒梯形的通风口，加入的横置线条，有效降低了车头视觉高度，让车头显得更低沉。

       该车的车顶，低矮的造型有效降低阻力的产生，加上银色线条的点缀，车顶看起来更加圆润，运动气息得到明显提升。尺寸方面，新车长宽高分别是：4906*1860*2850mm，轴距相比在售车型也有了一定提升。

       内饰部分，与在售车型相比，最新款车型中控台变化非常大，将仪表盘和显示屏采用连体式打造，科技感表现更抢眼。中控台上加入的横置线条，与下方空调风口配合，进一步丰富了内饰的层次。在座椅设计上，该车将扶手和座椅颜色进行重新设计。

       动力方面，该车提供2.0T+8AT，从动力上分析这款车就比雅阁有优势，毕竟at变速箱平顺性高，而且很有爆发力。综合来说：全系一代起亚k5很不错，如果该车定价合理的话，上市应该就没雅阁啥事了，大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020款起亚K5实拍，外观大气内饰豪华，网友：还看什么帕萨特啊！

       外观方面，2020款起亚K5焕然一新，采用了“脱胎换骨”的全新“虎鼻式进化”设计语言，极具潮流动感气质。韩版起亚K5约合人民币13.9万起售。国产全新一代K5将于2020年下半年上市。

       内饰的设计也还算是合资品牌中比较突出的，它不会像之前那样有太多的个性和特点存在，但是这一次它则是表现得略显中规中矩，好在豪华感和实用性做的都还不错。

       动力方面，海外版全新起亚K5的1.6T+8AT是热卖款车型，还提供了2.0L、2.0L混动车型。国产全新起亚K5或将用1.5T+7DCT的组合取代海外版1.6T车型，而2.0L和2.0L混动车型，预计也会出现在国产版本上。

       你们认为这款起亚K5怎么样？欢迎大家留言讨论！

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       全新起亚K5开箱：国产后轴距2米9，车长近5米！配2.0T+8AT

       颜值一直很在线的起亚K5，这次又回来了。4月20日，东风悦达起亚正式宣布全新一代K5中文名定为“凯酷”，并开启预售，预计将在今年9月上市。就在同一天，车叔也到南宁通惠起亚店提前感受了这款新车。

       东风悦达起亚对于全新K5明显非常重视，在国产凯酷尚未有实车时，为了让国内客户提前感受这款新车，他们竟然直接从韩国进口了200辆原装展车，发到全国各大经销商进行展示。所以，下面车叔所拍的这款全新K5是正儿八经的海外版进口展车，而国产凯酷在一些细节上会略有区别，并且全面加长。

       海外版K5在前脸部分采用了较为夸张与犀利的设计风格，中网还采用内凹式的设计，并具备家族特性的虎啸前脸。再搭配上两侧带有“闪电型”LED灯带的前灯组、俯冲式的机盖以及机盖上隆起的线条、棱角分明的下包围等，整个正面都显得很凶悍。

       侧面依然是非常明显的溜背轿跑设计，一条镀铬从B柱一直延伸至后窗，并环绕一周到另一侧的B柱。

       尾部最显眼的是贯穿式的尾灯组、双边共双出的假排气。灯组内部的折线造型和日行灯是相呼应的。

       国产版凯酷在前后包围上会和海外版K5有所不同，提供多款中网、排气以及轮毂供选择，但取消了一体式尾灯。

       内饰部分，海外版K5采用环抱式的中控设计，运用大量横平竖直的线条进行勾勒，并加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹。

       年轻人喜欢的屏幕方面，海外版K5采用的是12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸触摸中控屏的组合，并偏向于驾驶员一侧。中控下方保留大量的实体按键，驾驶模式选择、座椅通风加热、手机NFC+无线充电等也有配备。

       而在国产的凯酷上，中控更换为流行的一体式连屏，两个屏幕都是12.3英寸。配备有触摸式空调/多媒体控制面板以及覆盖式的杯托，其余设计与海外版K5并无太大差异。

       配置方面，国产的凯酷提供全景天窗、19英寸铝合金轮圈、L2+级智能驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、无线充电等功能，但取消了海外版的HUD抬头显示和副驾驶舒适座椅功能。

       车身尺寸方面，国产凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比海外版车型，车长增加75mm，轴距增加50mm，整车尺寸明显提升。让人对它的后排空间比较期待。但由于整车溜背的轿跑造型，所以头部空间还是受到了一定影响。

       动力方面，海外版K5提供的是2.0L+6AT与1.6T+8AT的动力选择。而国产凯酷则提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT的动力组合，混动版车型也或将同步推出。其中，1.5T发动机的最大功率为170Ps，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机的最大功率为240Ps，最大扭矩为353N·m。

       在价格方面，目前起亚凯酷已经可以在东风悦达起亚线上旗舰店进行预订，官方提供定金100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000元购置税，前10000名预定成功客户可享受5年10次免费基础保养等预售优惠政策。

       作为一款韩系轿跑B级车，起亚K5在国内一度非常热门，但也有5年没有换代了。这一次的全新K5凯酷强势回归，能否在中级轿车市场再次掀起波澜？车叔还是很感兴趣的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       起亚k52.0t涡轮增压发动机的质量怎么样

       K5还是2.0自然吸气比较好，起亚的涡轮可靠性真的一般，保养还贵，买涡轮买日系省心保养便宜。你如果是因为价格便宜想买K5，那你去看看迈锐宝xl的价格要便宜多少，低配的配置都够用了才裸车13W尺寸还比K5大很多，NVH也远胜K5，欧美车还结实，小车祸日系都凹进去了可能漆都不掉，大车祸一样吸能溃缩保命。不过迈锐宝的保养也很贵。

       然后，如果你是为了加速度买2.0tK5那你还不如买个思域呢，空间魔术师本田，空间不输K5，NVH和滤震相当，加速差不多，本田的1.5t相当于普通品牌2.0t才13.89W价格

       你就要B级车那atsl都只要22W还是二线豪华品牌，比君越高档的多更不要说韩系品牌了提鞋都不配，百公里加速6秒出头，豪华品牌质感做工品控，啧啧啧

       起亚k52.0t最顶配的质量怎么样

       K5不错啊配置厚道典型的泡菜车20左右的全景天窗...在软件上没得说一般家用足够要是想追求驾驶乐趣或速度感就别买韩国车了韩国车一般坐着比较硬舒适感比大众差很多...在加上K5刚上市肯定没优惠...弄不好加价卖

       一般家用足够K5绝对的满足中国人面子的家用车

       日本车没的说，扭力大。不常高速绝对够你超车的

       车不是用来撞得而是用来开的可是你要知道那么多交通事故都不是本意吧

       安全点就别选这种软皮车你买车的时候你问问他们的防撞钢梁在哪只有一面还是两面或者四周都有他们自己都不好意思说太多！

       可是车是好车当玩的开还是不错的毕竟漂亮配置高豪华价格还行

       大众途观不值得优点一身但是他也太小了吧起码我觉得有点小气女人车

       CRV倒是热车市场考验的却是已久考验考虑唉还是得看你自己若是毕竟本人倒是觉得不如智跑，原因就是因为智跑的高科技多这个车目前卖得挺火呵呵

       我要是有20多万的考虑买车我就不考虑要SUV因为买不到合适我的SUV森林人倒是好车但是塑料感强的厉害以及你说的我都看过可是他们有个共同点就是底盘高点其他的根本比不上20多万的轿车性能

       ，而且空间大小是一样的

       以上都是本人自己的观点补充：对了韩国车是不耐用是不如大众但是若是光论舒适度呵呵大众还真不行这个貌似大家都知道大众的配置贵舒适度欠佳补充：

新世代韩系车的冲锋号 起亚K5凯酷性价比指南

       这早已不是我第一次与凯酷（ALL?NEW?K5）亲密接触了，其实如果大家留意关注身边的人和事，便能够发现车水马龙中已经出现许多凯酷的身影了，它们的车主便可能是90后的你所熟悉的朋友、同事或者老同学。因此，这也让我对此次凯酷北京站的试驾充满了期待，不知深秋的北京加上深受年轻人们喜爱的凯酷，究竟会碰撞出怎样的火花。

       初试：领略深秋之美

       香山红叶、雁栖湖水，众所周知，北京的秋色冠绝华北，然而“不巧”的是，我们本次试驾的地点选择的正是北京雁栖湖环湖路附近。因此，想要在此等湖光山色下看出设计的不凡，赏出造型的独特，必须要有绝对犀利的设计来作为支持。

       虽然我们总说“车辆造型没有绝对的美丑，设计却有高低”，而在凯酷的造型方面，我们无疑会从这句话中体会到一些别的意味。诚然，“心跳式”前大灯、溜背造型、代表着运动的双边四出尾排，配合4980mm的车身长度和1860mm的车身宽度，营造出了一种夸张且极具杀伤力的视觉效果，深受年轻化消费者喜爱，但在询问了诸多30岁以上消费者后，我们得到的反馈却大多有些沉重。

       扪心自问，难道那些年龄较大的消费者就不喜欢科技感、运动感吗？当然不是，由于消费者的低龄化和市场的整体趋势，劳斯莱斯等超豪华品牌也在持续深耕设计的年轻化，并且取得了空前成功。因此，其实我们更希望凯酷的造型设计，可以和上一代的K5车型一样做到“老少通吃”，这也能让凯酷车型走得更加长远。

       再试：智能网联能为我们带来什么？

       如果说香山红叶、雁栖湖水，带给我们的是一种古典美，那么凯酷车型带给我们的便是一种来自于科技的现代美。或者说，正是因为Z世代对科技的高度依赖，因为现代人对科技的高度依赖，才让我们的爱车也进化成了一种特殊的科技载体，同时考验了车辆的内饰设计以及车机系统的智能程度。

       坐进车内，并不好看的中控连屏设计，因为其显而易见的科技感成为了凯酷车辆内饰的绝对主导，对此我也并不觉得意外，毕竟这是年轻人们喜欢的元素。视线略向左侧延展，便能看到“JBL”三个字母高傲地印在了音响盖板之上，结合凯酷车型的定位，这套音响果不其然更加偏重年轻人喜爱的“重低音”曲风，人声的张力则稍显不足。

       视线转而向右侧移动，不得不说起亚的内饰设计师将手套箱隐藏的相当到位，而且虽然手套箱的内衬并没有植绒覆盖，手感略显粗糙，但我们还有15-20万元的价格可以聊以自慰。至于后排中央座椅头枕、杯架这样的配置凯酷也都已搭载齐全，满足年轻消费者的日常使用不在话下。

       此外，通过手机UVO软件，我们还可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。最为重要的是，一台凯酷可同时拥有三个BLE账号,?也就是说，曾经家中只有最常开车的人才能免除忘带车钥匙局面的尴尬已经成为了过去时，如今在二人世界的用车生活中，每个人都可以享受到无钥匙和冬暖夏凉的便利。

       考虑到智能家居的逐渐普及，凯酷的IoT车家互联功能也支持了在车内通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调、启动电饭煲都不在话下，因此，起亚凯酷在智能互联方面的进步，可以说是本次试驾体验中最为直击日常需求的惊喜。

       终试：并不拥堵的北京

       先开着凯酷在雁栖湖环湖路缓赏秋色，再将凯酷开上高速感受动力与操控的表现。现实告诉我们，其实就算拥堵如北京，通勤的绝大多数时间还是在快速路上的高速驾驶中度过的，但是这一路中频繁的启停，也让我感受到了凯酷发动机超乎预期的抖动。

       深踩油门，这台可以迸发出240马力的2.0T发动机，便能够及时释放出我们所期待的动力，即便是行驶在高速上，想要在100km/h的速度下进行超车也十分轻松，1.5T车型的动力表现也可以满足日常使用。不过相比于较为充足的动力和来自于第三代i-GMP平台的舒适，凯酷在高速行驶时的胎噪还是稍显突兀，毕竟这只是一台15-20万元价格区间的家轿而已。

       随着科技的不断普及，驾驶辅助功能的匹配也成为了10万元以上家轿的“必修课”。在这一方面需要注意的是，最低配的凯酷车型是不具备，且不支持选装所谓的智行包、舒适包以及科技包的，因此如果你对车辆的主动安全有所要求，那么就一定要从官方售价17.18万元的凯酷车型挑起。

       实际体验中，凯酷所装备的这套L2+级自动驾驶也做到了该有的水平，如果要点出其中凯酷相比同级别车型所具备的驾驶辅助功能优势，则要数以后侧方影像（BVM）系统和液晶仪表盘、盲区防撞辅助（BCA）等系统组建起的一套，能让倒车入库更为方便的系统了。

       和其他产品不同，在拨动了凯酷的转向灯后，我们就可以直接借助凯酷的后侧方影像（BVM）系统，在液晶仪表盘上看到转向一侧车辆侧后方的实时画面，省去了手动操作的麻烦。在此基础上加之?K5凯酷搭载的盲区防撞辅助系统（BCA），以及倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像等功能，新手司机就可以更方便地将车辆停入车库，老司机们在陌生环境下的停车也能更加自如。

       小结：

       颜值、动力、智能，将这三个年轻化消费者购车时的主要需求叠加在一起，我们便得到了凯酷。虽然说受限于价格，凯酷无法做到真正的尽善尽美，但是在15万-20万这个价格区间内，我们还能找到一台比它更适合年轻人的车么？相信答案已经呼之欲出了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5凯酷即将上市，这次聊聊技术，尤其是发动机

        各位好，我是大元，很久没有以图文的方式和各位分享导购信息了，接着起亚K5凯酷上市，而且正好在飞机上，就给大家分析一下K5凯酷上市后到底哪个配置更合适，顺便聊聊这一次K5凯酷给我的外观内饰设计以及动力系统的感受。

就像标题所说，韩系车在近些年是有低迷，但K5凯酷绝对是韩系车已经吹响的号角，也是接下来现代起亚集团的重要产品，我真心挺期待它的表现。而在上市的一共四款车型中，其中1.5T、2.0T分别有两个配置，价格从16.18至20.58万元。

有一个重点就是，这是个包牌价，也就是包含了购置税和5000元的保险，这倒是一个新的玩法，您就当是个福利，或者干脆想成官方给您12%左右的优惠就好了。那具体的百分比我就不细算了，主要是大元的数学常年不及格，哈哈。

       （一）哪个配置最划算？

既然是导购分享，一般我都会根据配置对比直接给大家答案，到底哪个配置的投入产出比最高，但是这次K5凯酷还包括5款选装包。我先给大家放个图，大家可以先了解一下选装包。

您觉得看着有些乱吧？我给您缕清思路，记住这几点就可以。1.5T低配不可以选配，属于买来代步用或者有营运需求的朋友。「科技包」与「智行包」的投入产出比最高，条件允许尽量选配。2.0T顶配您可以看做2.0T低配「科技包」与「智行包」的车型，而且只有顶配才能选配「奢享包」。

那么大元比较推荐的配置。1.5T车型：270T?CVVD豪华版（1.5T高配）选装?「科技包」与「智行包」，我给它起名为“1.5T双包版”也就是17.18+0.9=18.08万元。因为原版的1.5T高配车型就已经足够满足日常所需，比如18寸轮圈、前排隔音玻璃、全景天窗、皮座椅、蓝牙钥匙与一键启动、感应式后备箱、12.3英寸中控屏、倒车雷达及影像、四窗一键升降。再加上两个配置包的补充，可以获得12.3英寸的全液晶仪表盘、ACC及高速公路辅助驾驶、智能远近光、无线充电、前雷达。基本上完全可以与同级别车型一战，算是1.5T的性价比之选。

2.0T车型：380T?GT-Line旗舰版（2.0T高配），直接上顶配，标配了「科技包」与「智行包」，十分划算，也就是20.58万元。配置就不用多说了，除了「运动包」和「奢享包」的功能没有选配之外，配置可以看做刚才提到的“1.5T双包版”的2.0T版本，配置也是足够满足日常所需，也可以和同级别的车型一战。

况且各位千万别忘了，包牌价！包牌价！包牌价！20.58万元，全款落地基本上，21左右就可以开走了，当然我还没有算终端优惠。

关于价格，其实我想多说一嘴。首先作为韩系车的现状来分析，品牌势必还是要进行姿态调整来迎合消费者。现在中型车市场中大多数竞品对手基本都是以双动力总成共线销售，一个高端打品牌，一个低端走销量。同级别车型对比下来，K5凯酷双动力总成的价格并不高，但定价优势也不明显。反观，在我看来起亚K5凯酷的包牌价策略应该会有所成效，因为这是官方给你的，看得见的真金白银。

（二）内部设计和空间到底是否符合中型车定位？

韩系车这些年来，给我最大的印象就是对于内饰的设计比较个性。但K5凯酷的内饰的确给人营造了相对内敛的设计感受。素、够用、符合更多人数的审美是我看到K5凯酷最直观的感受。这也和现在韩系车的状态有关系，他们需要用更加中性化的设计接纳不同年龄段的消费者。

符合流行趋势的双联屏设计，相对平直的中控造型以及触摸加按键搭配的中控区域，尤其是方向盘，并没有采用很多年前韩系车采用的锐角、钝角搭配的异型设计，依然是多采用平直设计，简单大气。

配置方面，中的车型为2.0T旗舰版本车型，官方名称为380T?GT-Line?旗舰版，也就是上面说到的配置推荐，是2.0T中的配置很高的了，所以在配置方面就不必过多担心，由于刚才咱们提到很多次，我就不赘述了。其次，在乘员空间中，K5凯酷的车身长度为4980mm、轴距为2900mm。这个尺寸要比韩规版本进一步增大，且在同级别中的表现也当不错，所以在后排空间方面完全不用担心，大元的身高体重坐在后面是很充裕的。

       （三）外观设计实在惊艳

K5凯酷这次的外观设计我先立一个Flag，虽然由于疫情影响，今年的各种年度车型评选以及奖项可能会有搁置，但是我猜测K5凯酷十分可能可以获得一个设计类的奖项。这台基于第三代i-GMP平台的新生力量，把现阶段Z时代元素结合的十分完美，我第一次看到它的时候觉得确实漂亮，而且原来大家心目中的起亚品牌的车型大多都是白色，而这次它的主推颜色则是蓝色和很有质感的灰色，这也是品牌再修正完善自己形象的一种方式。

大家看的很多了，我尽量减少一些阅读时间，只说几个我认为十分漂亮的设计元素。首先，头灯与变种虎啸式中网的结合把车头拉宽，视觉效果尤为突出。其次，雾灯区域言简意赅，发动机盖俯冲向下，降低视觉重心。第三，K5凯酷采用了溜背式设计，但在车窗上方采用了一长条镀铬装饰来降低视觉重心并且引导视线去车尾，这一点是让更多人看到K5凯酷的时候，尽量避免感觉K5凯酷有些运动过头了，还是很沉稳的。最后，顶配车型所配备的双边双出排气以及贯穿式尾灯，元素精简，曲线漂亮，这个设计真心爱了！

       （四）动力系统，CVVD到底是什么？

大元是一个实践派，对于K5凯酷我只是静态有过体验，所以开起来的感受我想暂且保留意见，大家如果呼声很高那我怎么着也得借一台试驾车来进行试驾，把真实的感受反馈给各位。但我就想大概解释一下1.5T车型的这个CVVD到底是个什么？其实CVVD技术也就是通过调节进气门持续开启的时长，在不同工况下调整燃烧室所需的进气量，从而达到在燃油经济性、发动机响应性、生活层面的运动性这三方面的提升。而我觉得像一些单纯的技术细节，我就跳过吧，有机会咱们再开出一篇文章或者视频单独讲解。大家只要记住，这项技术别的品牌也有类似的，但是达到目的方式可能不同。第二，这项技术是现阶段现代起亚集团的独门技术，接下来的一段日子可能会经常见到。第三，我们需要共同见证这项技术的应用性以及耐久性。

       （五）几句真心话

对于韩系车我们应该有如何的态度？大元认为，汽车市场也分顺势逆势，消费者对于不同车辆可以适当把心态放平，可能会有更多的发现，当我们一直看跌某样事物的时候，最后无非就是两种可能，一种离开历史舞台，另一种则是触底反弹，所以我们更要调整心态仔细去观望。

确实，韩系车在前几年先因为国产品牌的价格及配置的高性价比而销量降低，后因为国产车的标定水平的提升再次陷入困局。但从疫情平稳之后看，韩系车的销量在逐步增加，并且新技术和新车型的投入会对市场有一定的认知性的影响。真心话！起亚K5凯酷的竞争力确实超过大元我的预期，我也看到了新闻，起亚接下来也会推出全新时代的各种车型来将产品线革新，那么这场戏是值得看的！

今儿就聊到这儿啦，一回儿飞机落地了，记得关注大元并且看我的视频哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长近5米，颜值不输雅阁，全新一代起亚K5凯酷售16.18万起

       提到起亚K5，相信大部分网友会这样评价，那就是“颜值高”，记得在好莱坞大片中，经常可以看到起亚K5的身影，作为曾经国内B级车市场的明星车型，起亚K5收获过成功，也遇到过低谷，如今，起亚K5来到第三代，从整个家族史来看，算是脱胎换骨的一代车型，当然还有一个新名字，全新起亚K5凯酷，除了颜值在线外，全新起亚K5凯酷的技术升级更有看头，尤其是发动机。（以下称全新起亚K5）

       新平台主要做了哪些提升？

       谈到技术，我们有必要先了解而一下平台架构，好的模块化架构即可以提升整个品牌的产品实力，还能有效降低生产成本。所以近些年，很多车企投入巨额资金来研发新平台，比如大家熟悉的大众MQB平台、丰田TNGA架构等。此次，全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台，出自该平台的还有全新索纳塔，作为现代汽车第三代模块化平台，i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面。

       安全性除了用料和配置外，设计也至关重要，全新起亚K5车身前端采用了有点类似沃尔沃的shotgun-ring环状结构，就是将上纵梁和下纵梁连到了一起，属于标准的吸能环设计，这是诞生与i-GMP平台车型的一个特点。

       i-GMP平台和丰田的TNGA架构类似，都是通过降低车辆重心，从源头上来提升车辆的操控性能，降低车辆重心是一个系统的工作，所以在设计全新K5时，起亚还和现代赛车部门进行了合作，尤其是底盘调教，从试驾来看，全新起亚K5确实在操控方面有了显著的提升。

       新发动机值得一说

       全新起亚K5将搭载两套动力总成，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT，今天，我们主要聊一聊这台Smartstream系列的1.5T涡轮增压发动机，因为这台发动机有一项黑科技，并且国产首次搭载在全新起亚K5上。

       这台Smartstream系列的1.5T涡轮增压发动机搭载了CVVD技术，算是VVT和VVL的一个升级版本，翻译过来就是连续可变气门持续开启时长，该技术的特点就是延长或缩短气门的开启时间，这项技术最早出现在海外版的1.6T-GDi索纳塔上面，而全新起亚K5是搭载这项技术的首款国产车型。

       通俗点讲，CVVD技术亮点就是提升性能，燃油效率以及减少废气排放量，同时可实现阿特金森和奥托两种循环工况。比如在高负荷公工况下，这台发动机可以通过增加进气量来提升发动机的燃油效率，短期瞬间压缩比可达到10.5:1，有效提升动力性能，在普通工况下，采用长期4:1的压缩比，以提升燃油经济性。虽然和CVVL的技术路线不一样，但最终的目的是一致的，只不过采用CVVD技术的发动机工作效率更好一些，比如性能会提升4%，燃油效率提升5%，废气排放量会减少12%。

       除了CVVD技术外，这台Smartstream系列1.5T发动机还采用全铝结构打造，并且集成了排气歧管，拥有暖机速度快的优势，同时配备了EGR废气再循环等功能，动力参数方面，这台1.5T发动机最大马力可以达到170Ps，相当于很多低功率版的2.0T发动机。

       骑士语录

       全新平台下的起亚K5确实在技术上存在不小的进步，这是之前韩系车所欠缺的，从外到内，这次全新起亚K5可以说由颜值控向技术控进行了转变，接下来的成都车展，全新起亚K5有望正式亮相，从产品而言，全新起亚K5也是2020年下半年值得期待的一款新车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前段时间，全新一代起亚K5凯酷正式上市，新车的售价为16.18万元-20.58万元。

       全新一代?起亚K5凯酷在外观方面，采用家族式全新的设计语言，整体造型延续了海外版车型的设计，前脸采用家族式最新的设计，内部采用网状结构进行修饰，并且进行了熏黑式的处理，搭配两侧动感十足的大灯造型，带来了强烈的运动感。整体颜值不输本田雅阁。

       车身侧面的造型设计比较流畅运动，采用了当下比较流行的溜背式设计，凌厉的车身线条带来了十足的力量感，搭配动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。车身尺寸方面长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，近5米的车长带来了十足的气场。

       车尾部分采用类似于小鸭尾式的造型设计，尾部上侧微微翘起的造型带来了较为强烈的运动感。采用了贯穿式的尾灯设计，带来了较为出色的视觉效果和较高的辨识度。

       内饰方面的设计非常的简洁时尚，采用家族式最新的设计风格，有着很强科技感。三幅式的多功能方向盘按键分布清晰，并且采用银色镀铬材质进行装饰，全液晶仪表和中液晶触摸屏幕采用连屏设计，营造了强烈的科技氛围。

       新一代K5凯酷的动力方面，搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为170匹马力和240匹马力，峰值扭矩分别为253牛米和353牛米，匹配了7挡双离合和8速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于起亚k5汽车之家就到这里了。希望大家对起亚k5汽车之家有更深入的了解，同时也希望这个话题起亚k5汽车之家的解答可以帮助到大家。