长江Ev电动客车_长江ev电动客车多少钱

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       大家好，今天我来给大家讲解一下关于长江Ev电动客车的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.又一家新能源车企倒闭？四年间“烧毁”51亿元！

2.又一企业遭洗牌 长江汽车进入破产清算

3.新能源车企长江汽车倒闭，进入破产清算程序

又一家新能源车企倒闭？四年间“烧毁”51亿元！

       近日，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）已进入破产清算阶段，中国证券报记者实地探访长江汽车总部了解到，厂区里大部分员工都已离职，目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班，但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。

       长江汽车前身为杭州公交客厂，成立于1954年，90年代曾因经营不善濒临破产，2013年由五龙电动车前身中聚电池注资重组，并成立了杭州长江汽车有限公司。而五龙电动车第三大股东，则是香港首富李嘉诚。

       2016年，长江汽车是最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车位居其中。

       在2016年4月时，五龙电动车投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”，一期年产量10万辆、二期年产量30万辆，杭州工厂正式开始投产。同时贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立。

       数据显示，2015年，长江汽车与简式国际汽车设计（北京）有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司共同出资成立长江乘用车有限公司，持股比例分别为34%、33%、33%。

       长江汽车面临破产

       目前我们工资还是照常发的，每个月五六千块钱，然而，谁也没有想到四天之后，长江汽车却在烧光51亿后，面临破产，一副好牌却打得如此之烂，除了补贴退坡、缺乏造车经验这些原因，长江汽车所出的产品不被消费者认可才是重要一点，长江汽车旗下共四款车型，即“奕阁”、“奕胜”、“益众”、“逸酷”，前三款为电动商用车，第四款为小型纯电SUV，但是“逸酷”自2016年4月官宣发布后至今仍未上市量产，其他电动商用车也分别在2019年下半年停产。

       而长江汽车的员工则并未如小李这般幸运，小李告诉中国证券报记者：“那边（长江汽车）都一年多没发工资了，就连很多高管也都一年多没拿到工资，他们应该是在等法院最终清算后的结果。”

       外忧内患长江汽车不堪重负

       外忧内患，让长江汽车不堪重负，昔日的高光时刻已不复存在，在长江汽车总部园区内，也只剩下“长江汽车”四个红字，市场从不缺乏新产品，要想在市场中赢得一席之地，没有像样的产品是很难做的，适合消费者，顺应市场规律，进而生产出性价比过硬的产品，才是企业长期发展的重中之重。对长江汽车唏嘘的同时，也不禁感叹所有汽车制造商务实的重要性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一企业遭洗牌 长江汽车进入破产清算

       拿到一手好牌的长江汽车究竟是如何走到破产这步田地的？

       11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，正式明确要充分发挥市场机制作用，促进优胜劣汰，让国内新能源产业向好向快发展。

       就在第二天，拥有“双资质”之称，曾经的明星车企长江汽车向法院申请破产，轰动一时。我们第一时间赶赴杭州，试图去了解一下为什么昔日的红人会走到今天的这步田地。

       今年8月24日，被杭州余杭区人民法院裁定进入破产程序后，长江汽车每周发放一次关于“居家等待”的通知，而在几日前，众多员工收到了公司的“解除劳动合同通知书”和“解除劳动合同关系协议书”。

       根据相关文件显示，长江汽车破产前已经停业多时，根据劳动法的规定，我司决定与你协议解除劳动合同相关事宜，双方的劳动合同关系自2020年11月1日起解除。

       如今的长江汽车已是人去楼空，仅仅剩下一些为零跑生产代工车型的工人，据相关人士透露，这些员工大部分也是零跑自己的人，长江的人没有多少了。在大楼门口上，“争取六保六稳，振兴长江汽车”的红色横幅也显得格外讽刺。

       亡于内斗？

       在关注长江汽车现状之时，我们先来看看长江汽车的历史。

       2013年，五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司，投资51亿元，建设冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大先进工艺生产设施，工厂占地总面积1150亩，成为五龙电动车（集团）有限公司旗下整车核心制造工厂。

       2016年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”，并推出了首款纯电动SUV——?逸酷，，新车定位于小型SUV，上市时间暂定为当年7月底或8月初。售价方面，补贴前的官方指导价约为20万元，补贴后的售价约为10万元。

       也正因此，同年国家发改委发布文件，长江汽车成为国内最早一批获得批文的新能源车企。第二年12月，在工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车首款车型登记在册，成为手握“双资质”的新能源造车企业。旋即其杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆，吸引了不少政府背景的投资。

       到这里为止，在那个造车新势力还是以乐视为首的年代里，不得不说，长江汽车已经走在了这些PPT车企的前面，拿到了一手好牌。

       可时至今日，贾跃亭的FF91都快交付了，逸酷依然未能实现上市交付。有知情人士表示，“逸酷早就研发出来了，但是新能源补贴门槛一再提升，拖到后面这款产品已经达不到补贴要求，导致采购成本太高，缺乏竞争力而没能上市”。

       虽然在乘用车市场毫无建树，但是在老本行商用客车市场方面，长江汽车还是有所作为。曾经，美国Chanje公司（五龙集团的美国销售公司）向长江汽车订购90辆电动汽车，每辆电动汽车估计售价10万美元，约900万美元，另外购买1755件电动汽车相关零部件，其中首批25台车辆已于2017年9月12日从国内宁波港起运。

       2017年10月，长江汽车也与中渝国际在杭州正式签署销售协议，中渝国际将在年底前采购公司500台G08电动商用客车，订单总额超过亿元，车辆交付后，将被陆续投放到杭州高端旅游租赁市场及大型公司通勤市场。

       “从2018年未长江慢慢的开始薪资发放不正常，身边的同事也陆续走了很多。但零星从公司传出一些新的合作消息，消息满天飞，如吉利商用车合作、神州租车收购、到山西煤老板入股等。再到美国联帮快递1125台订单，欧洲零件CKD出口。但这些一波三折，不断的公告，声明，这些都无果而终。”长江汽车内部员工表示。

       “时间到了2020年，杭州长江汽车的母公司香港五龙电动车再起波折，董事长被搞下台，2020年6月部分董事入驻杭长，董事长系被禁出入公司。直到2020年8月董事长系再次杀回。原来陈言平系被禁入杭长。这堪称为电视剧经典大片，站队的、不站对的、站错队的，人生百态，五味杂食。”

       “报道第一天让我感到震惊的一件事，新员工入职会上桌子上放的果盘，里面的桃子是从公司树上刚摘的，硬的木头一样，领导还说大家吃，大家吃……从这一天就知道公司很穷了。果不其然，据某某说公司招人招过头了，没预算发工资，刚来一个月以考核的名义吧学校一般的，女生大约30多人给辞了，形象像是一个南方来的小孩，刚在外面租了房子，自己买了空调装好，晚上通知你被开了……”

       2017年的上海车展上，长江汽车展出过一台逸酷的青花瓷版，也被自己员工诟病，“15年底下线的02车型，换个涂装参加17年上海车展，但是至今没有量产，好意思？间里听说总是在打扫卫生，一有人参观，车间冲压线，MES?看板象征性的打开一下，好玩吗？是在脚踏实地办事吗？”

       不办实事，产品研发更不上市场，表面上看长江汽车已是千疮百孔，但深入研究，我们发现长江汽车走向失败是注定的，甚至说他们一开始的初心就错了。

       长江的钱都去哪里了？

       “长江汽车是不用指望了，百分之九十九肯定还不上了。我们的工资是接管的法院部门给我们开的。”谈及长江汽车的欠款，这位长江汽车留守人员略带讽刺地说道。“现在的情况是，先解决员工的薪酬，再解决供应商，11月26号开债券会决定怎么处理，那边就是债券登记，厂里一毛钱也拿不出来，有纠纷就带资料到那边登记。”

       2010年，香港首富、长江集团创办人李嘉诚曾在入股了一家叫做中聚电池有限公司的公司。2014年，中聚电池更名为五龙电动车（集团）有限公司。在李嘉诚入股后，五龙集团就开始在市场上进行了一系列的兼并跟投资，其中就包括长江汽车。2016年，五龙集团宣布投资51亿，推出了长江EV的品牌。

       这51亿就是长江汽车的所有资金，不同于“挥霍无度”的拜腾，4年时间，一直很低调的长江汽车满打满算也不应该把钱烧完，那么钱去了哪里呢？

       李嘉诚基金会表示，由于曹忠无力偿还担保款项本金及利息，截至2019年7月欠款共超过11.9亿港元。在天眼查中显示，长江汽车涉及的法律诉讼高达150项、限制消费令127项。

       在此前上述员工说道的“电视剧大片”中，实际上就是一出为利益内斗的常规戏码。2019年11月，时任董事会主席曹忠引进金港集团作为上市公司大股东，按照双方协议，金港将分别向上市公司及长江汽车注入巨资。

       但这个对长江汽车极为有利的融资方案在提交董事会时却遭到反对，董事会只允许金港注资但反对金港派人入驻董事会。再后来，金港集团状告董事会，涉讼包括借款涉及巨额利息涉亲属间利益输送、巨额资产抵押及非法转移、董事均为“内部人”持高薪处处打掩护。

       虽然这样的说法没有能够得到长江内部人士的确认，但是也足可见得长江汽车内部显然是乱成了一锅粥。

       作为长江汽车的母公司，五龙电动车也已自顾不暇。根据五龙电动车最新年报显示，公司已经连续多年亏损。过去的五个财年，公司拥有人应占亏损分别为4.1亿港元、2.28亿港元、5.55亿港元、22.30亿港元及19.9亿港元。此外，五龙电动车自2020年7月2日起已在港交所停牌，其市值仅剩4.76亿港元。

       根据五龙电动车2020年4月29日公告，因为债务逾期，其抵押的股权和公司资产将悉数被董事会成员中直系亲属的公司接管，五龙电动车只剩下空壳，所有核心资产都被掏空。在法律界人士眼中，长江以及五龙汽车的种种，无非就是一起比较典型的资产转移案件。

       曾经的明星车企，在某些人眼中只是借由新能源势头牟利的工具。没有力挽狂澜，没有向死而生，这样的结局早已是命中注定，在长江汽车出发之时就已经走错了方向。

       文/黄云杰

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车企长江汽车倒闭，进入破产清算程序

        [汽车之家?行业]?日前，根据杭州市余杭区人民法院破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。公告显示，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前，向管理人申报债权，书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权，并提供相关证据材料，杭州市余杭区人民法院将于11月26日召开第一次债权人会议。

       『长江汽车余杭核心工厂一期』

长江汽车的前身是在杭州公交客车厂，成立于1954年，90年代末停产。2013年，五龙电动车出资51亿元对其重组，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。在2016年五龙集团宣布投资51亿，推出了长江EV的品牌，并且拿下了1150亩土地开始建新厂。2017年末，长江汽车正式获得纯电动乘用车生产资质，成为国内为数不多获得该资质的企业之一。此外，长江汽车坐落于杭州，占地面积超过1200亩，投资51亿元，整车年产能达10万辆，产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台车型。

今年上半年，多位长江汽车员工在政府网站上留言称被拖欠数月工资，一时之间，长江汽车欠薪、停产的传闻不断扩散。就连此前想收购长江汽车股份的神州优车，也转向宝沃汽车，这让长江汽车的发展前景更不乐观。

因长江汽车破产前已经停业多时，对于职工债权中的部分工资，长江汽车请求政府先行垫付，但垫付的额度和时间将由政府决定。关于该品牌更多信息，我们也将持续关注。

       ★?编辑点评

虽然长江汽车是最早一批取得发改委批文和工信部审核的双证造车企业，但其一直未能推出量产车型，也让自己停留在早期的“PPT”造车印象之中。此外，身陷欠薪漩涡的长江汽车在此前还曾发布信息称，2019年8月成功进入欧洲市场，并在电动车核心零部件领域找到突破（从2019年开始将为欧洲客户提供数千套电动汽车核心零部件，用于其在欧洲地区销售商务车型的生产制造），并与欧洲客户达成的零部件订单已经进入交付期。同时，除了向海外市场探索，为了改善经营状况、提高产能利用，2019年1月初，长江汽车还与造车新势力零跑汽车达成代工合作，零跑S01将由长江汽车组装生产。可就目前结果来看，一切已晚。（文/汽车之家?周易）

       近日，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定，正式进入破产清算程序。

       天眼查APP显示，杭州长江汽车有限公司成立于1996年6月，注册资本为10亿元，法定代表人为曹忠，经营范围含制造、加工、批发、零售：客车、电车、专用汽车、汽车零部件、汽车装饰品等。

       天眼查风险信息显示，目前，该公司有数十条被执行人信息，法定代表人的限制消费令已过百条。此外，该公司还有多条法律诉讼，案由包括买卖合同纠纷等。

       2016年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”，同时杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。随后，长江汽车加速扩张，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，并吸引不少政府背景的投资。

       2016年，长江汽车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企。2017年12月，工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江汽车位列其中。由此，长江汽车拿到了新能源汽车“双资质”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长江Ev电动客车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长江Ev电动客车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。