澳洲霍顿汽车_澳洲霍顿汽车现状

澳洲霍顿汽车_澳洲霍顿汽车现状

       大家好，今天我来为大家揭开“澳洲霍顿汽车”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.《疯狂的麦克斯》同款肌肉车——福特Falcon GT（XB）

2.有马标志的车是什么牌子的

3.通用汽车加速全球收缩战略：退出澳新、泰国等“非盈利”市场

4.epica雪佛兰什么车

5.雪佛兰景程变速箱换油螺丝在哪

6.V8国际超级房车赛的发展历史

《疯狂的麦克斯》同款肌肉车——福特Falcon GT（XB）

       随着最后一辆?福特Falcon驶下生产线，在澳大利亚连续生产50年的福特Falcon系列在2016年10月正式宣告停产。而同时使用这条生产线的霍顿Commodore，也在几周后宣布停产。这两款后轮驱动，V8大排量发动机的澳大利亚肌肉轿车的标杆车型，截至目前依旧没有任何车型能以替代。

       可悲的是，最后霍顿品牌完全关闭。但不可否认他们在汽车历史上取得的地位。就像007系列**一样，1979年开始《疯狂的麦克斯》系列**，让福特Falcon?GT成了流行文化的偶像。

       《疯狂的麦克斯》第一部就开始出现的Black?Interceptor是在一辆福特Falcon?GT?XB?Hardtop?Coupe的基础上改装而来。这款有着与纯正美式肌肉跑车一样的外形和动力。

       不过它的尺寸要小于美国本土生产的那些肌肉车，你可能发现它的方向盘在右边，因为这款福特澳洲分公司出品的，所以基本上也只在澳洲市场进行销售。

       福特Falcon?XB因为其**成为了有史以来最著名的汽车之一，并且在随后的多年时间中出现了无数的复制品。今天要说的这辆是目前为止最好的一个。

       为何选它当主角座驾呢？

       《疯狂的麦克斯》的**制片人最初想使用性能优异，知名度很高的福特野马作为主角用车，但后来选用采用Concorde车头造型的福特Falcon?GT?Hardtop?Coupe车型一方面觉得产自澳洲本土，另一方是因为最初**制片人的资金有限。

       最终《疯狂的麦克斯》大获成功，当时改装设计这款车的福特澳洲分公司设计师PeterArcadipane第一时间辞去了在福特澳洲分公司的稳定工作，去创立属于自己的ArcadipaneDesign车辆设计公司。

       Peter?Arcadipane和他的Arcadipane?Design公司曾在澳洲掀起过一段改装热潮，一时间路面上诞生了无数的复制品。

       下个月将在美国佛罗里达州Kissimmee拍卖会上亮相的一款1974年的福特Falcon?GT（XB）。这款车最初在澳大利亚，后来被运往美国。

       据卖方介绍，这款车参考**中的车辆进行了大量改装。现在看上去就跟《疯狂的麦克斯》**中的车一模一样，看起来这辆车已经准备好在任何地方迎战摩托车帮的挑战了。并且这款车上的全部改装完全符合美国的道路法规，可以合法上路。

       因为之前在澳大利亚，所以这辆车依旧是右舵版本，可以看到配备了柱式的转速表，动力来自一台351立方英寸的V8增压发动机，定制的气门盖看起来像顶置凸轮。

       **爱好者也会注意到在乘客侧门内置的垂直弹射座椅。其它炫酷的细节包括头顶控制台，蓝色警灯，杂乱的座椅和档杆旁边的红色按钮。

       我觉得这款车最好的地方，是它的碰撞和划痕非常多。一般来说购买旧车大家肯定喜欢那些外观好的。但是，假设买家熟悉“疯狂麦克斯”的愤怒，那么你肯定很喜欢看见这样的外观样式。

       拍卖公司估计这款车的拍卖成交价格在15,000美元到30,000美元之间（约合9-19万人民币），考虑到这款经典的大排量V8后驱肌肉车，我觉得这是一个相当合理的价格。而目前福特野马GT的起价为36,120美元（约合23万人民币）。

       这款车拥有强悍的超级发动机和完全糟糕的外观，所以我相信它很可能吸引不止一位的潜在买家进行出价。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有马标志的车是什么牌子的

       本人2012年随家移民澳洲开始读初3，到现在眼看年底本科要毕业了，在珀斯也度过了不少时光。?活到现在也就两个爱好，其中真正热心的就是汽车了。3岁开始画车，6岁玉渊潭停车场第一次做驾驶座，在我妈腿上，抱着方向盘把家里的第一辆车开了差不多20米左右，随着家庭环境改善，从奥拓换凯越，从凯越换君威，到2011年底就告别了中国的汽车环境。?来澳洲后，16岁开始上路开车，从老途观（2.0?tdi柴油），老b6奥迪a4，新途观（二代ea888），迈腾（指标轴欧版passat?b7），到现在开了一年的雷克萨斯is350，在一个对汽车这个东西非常之不感兴趣的家庭环境里，也算有幸接触到了不同的车辆。本人说是大众粉，但是大众集团品牌的轿车都非常喜欢[嘻嘻]?2015年高中毕业，家里给本人送了份大礼，置换了之前老a4，买了一款2011年出厂7万公里的B7迈腾，装载1.8t?二代ea888+dq200的恐怖组合（澳洲这儿迈腾B6，B7是帕萨特，但是我在这篇文章中就管它叫迈腾吧）但就是这辆迈腾培养了我对大众集团轿车的痴迷。不幸我这辆迈腾烧机油非常严重，差不多500公里烧1升机油。。?终于2019年3月，dq200的闪d出现了，叫拖车拖到4s店经历了1个月3千澳刀的维修，家里也决定不再买德国车了。。。迈腾修好后也强制被卖了。[快哭了]?但是澳洲的生活车还是必须的，不过就算在预算之内，喜欢大众，喜欢奥迪也都不能再想了?家里就给了两个选项，1，澳洲本土的霍顿准将sv6?vf，2，就是雷克萨斯is系列?今儿咱们聊聊从本人，一个大众粉眼里是怎么看日本的高规格运动轿车雷克萨斯is350的吧~

       2019年3月底从珀斯雷克萨斯4s店提的官方二手车，2014款雷克萨斯IS350?运动豪华版，公里数6万7千公里，全程4s店保养，各种记录齐全。大家比较好奇的价格：合3年质保，乱七八糟的税全部办下来共澳币4万3，合人民币20万左右。貌似前一任车主是位能源公司的女高管[偷笑]

       4s店服务很好，还送了一盒西澳本地产的各种小点心和一瓶红酒，购车过程很顺利。?喜欢日本车的朋友们应该对is350的这一套东西不陌生了，2grfse?v6双喷射发动机306马力，8速爱信，后轮驱动。非常稳定的动力总成，不烧机油不积碳。如果是对于一个纯粹喜欢车的大学生来说，应该算是如获珍宝。?说一下驾驶感受，本人几乎从不激烈驾驶，在一般驾驶条件下高低速都很稳，方向盘偏沉，奇妙的是过长缓弯道出弯时会感到方向盘卡住，回正时得把方向盘从某种卡槽里掰回来，貌似es也这样。?从静止状态下用d挡提速很从容顺滑，毫无顿挫感。3.5的v6＋变矩器的组合可以很短距离内把满载5人加一整箱油的车非常快又柔和的从0推到115kmh，而且不用把发动机的转速拉的特别高，3500升档足够。从休息站出口并线限速110的洲际高速路的过程在车流较多时比较轻松。松油门不踩刹车的情况下几秒内车速不会下降，这花了点时间适应?刹车很线性，但是初始阶段会有点儿刹不住的感觉。本人作为一个有轻踩油门儿轻踩刹车驾驶习惯的驾驶者，感觉车辆因1.65吨的自重又是自然吸气，慢下来后不狠踩油门的话很难使变速箱降档提速，然而速度上来后又需要狠踩刹车来减速刹停的一种表现。

       澳洲对于2013-2015年各个发动机的xe30?is有几种配置级别：豪华版（基本），f运动版（大家最常见的海外f-sport，f内饰，f包围＋lfa式的18寸双5幅炭灰色车轮和特别调校等等）以及运动豪华版（这个版本不多见，只有350可以选，不一样的18寸鸳鸯车轮，内饰的配置比大部分f运动版要高）。本人的车就是运动豪华版，外观上是和最基本的豪华版没有区别的，关于车灯：目前在澳洲我还没有见过除is300h豪华版以外有四眼led双透镜车灯的，其余所有的各种高低配置都是单透镜远近一体氙气车灯。

       is350运动豪华版专用的两种轮毂其中之一。经典5幅，18寸，xe20?is350的运动豪华版轮圈的更新款，鸳鸯胎。前胎规格225/40?r18。轮圈上有一大道伤，本人造成的[委屈]

       后胎规格为255/35?r18，胎厚前后不一样，不确定是否是官方尺寸，不过轮胎是4s店装上去的，所以也没太关心

       如上所述，只看外观的话和最基本的250，350除了车轮以外就没有不一样的地方了。不过就是这款轮子貌似很难找到二手的，在澳洲的ebay上还是像gumtree这种本地二手物品交易网站上都没有看到卖过，不知道国内的朋友们有没有淘到过的。。。这套轮圈再换个避震，或者短弹簧稍微降低一些车身，这代xe30应该会变得非常好看！

       上灰下黑内饰：座椅通风加热，马克莱文森音响，压线预警，前车感应雷达定速巡航，3选记忆座椅，后视镜自动折?

       比f运动版本的车多一个后风挡自动遮阳帘。其实当时看的有俩is350，还一个是银灰色的fsport。。本人就是因为这个轮圈和遮阳帘才选的这个更贵，公里数更高的。很遗憾这车后门没有手动车窗遮阳帘，本人对后部遮阳帘有很深的执着，总认为这是再小的车都应该标配的东西！

       没有s档位，运动模式靠下方的旋钮来选择，左拧为经济（油门沉重，不积极降档，超积极升档），下摁为普通，右拧为运动（s挡的换挡逻辑，油门反应变强，起步后轮容易轻微打滑）本人从未试过sport?plus模式

       9.2的油耗是一半市区，一半高速在普通模式下开出来的，本人的最低平均油耗8.9，最高9.3。目前公里数已经跑到了8万5

       后排座椅本人认为还是很舒服的，不过在夜里坐在后面的乘客会感到很黑，驾驶状态下只有两个发光点，分别是两侧的车窗开关的按键，虽然很多车后排都是这样，但个人觉得如果门把手和内饰灯的开关按键有背景光就好多了

       遮阳帘狂热者，而且不会影响到车内后视镜对车后的视野，在晚上也能很清晰的通过帘子看到车后方的状况。倒车时挂入倒挡后遮阳帘自动下落回收，移入d，n或p挡两秒后重新升起

       250和350都是双边单出，后面貌似fsport的车都是一样的。可以把这个3改成2，保持低调

       这张照片是和朋友出去玩儿时，休息站里照的，右边就是厕所。。当时约了两个日本交换来的**姐和两个朋友开个长途去看海，这么小的车里装了5个人，我心想肯定车身姿态很战斗。。因为重量把车身降低了不少，特别是后轮，都已经快沉进轮眉里了，所以我果断下车照了这张，真的是百改降为先啊~也辛苦那位在紧凑型后驱轿车后排中间位置坐了两个半小时的**姐了，不过至少有遮阳帘！[坏笑]

       对追求高生活质量，不喜随大流儿又同时追求安稳的人士来说，is350是一辆高程度满足全面需求的好车，234千瓦的动力，380牛米的扭力足够，而且爱信8速也可以驾驭这台发动机，正常操作下，相对高负荷的加减速没有感到变速器换挡时在被发动机的扭矩所撕扯的感觉，对整车的机械素质能产生很强的信赖感。?本人大部分时间一人用车，is的车身以及内饰都大小正合适，除了98号的油品要求有点儿高以外，这辆车完全可以开到本人gg的那一天。?然而这时心情就开始变得十分复杂，这么好的一款车，总觉得自己无法去开怀接受，享受这辆完美的车所带来的车主体验，而是老在怀念那辆杯换掉的迈腾呢。。。

       本人之前的爱车，配置很简陋，没有led，氙气大灯，没有led尾灯，只有驾驶座椅是半电动的，没有导航，没有倒车影像等等，不过总觉得黑色的b7有一种魔力。这辆车被卖掉之后神奇的事发生了，它又被本人大学的一个中国留学生买了，而且那位兄弟从新坐了漆面，每天把车都洗得锃亮。。本人看到后算松了一口气，不过黑色迈腾还是很受国人喜爱的

       最喜欢的汽车内饰，总体感觉非常整洁规矩

       配置虽然低，内饰从15年提车，4年5万公里后19年出手为止，毫无磨损

       在正常人眼里，这辆2011年第一批搭载着恐怖组合的第二代ea888,1.8t＋dq200?干式7速双离合的丐版迈腾，和雷克萨斯的is350高配一比完全不是一个级别，质量也好，性能也好，价格也好，可靠性更不用说了。?只可惜，虽然不想承认，不过心里一直有着卖了可靠的雷克萨斯去买马力更小，大小毛病不断，异响又多的老大众老奥迪的想法。。本人很理解像迈腾，奥迪a4，a6的这些车的客观产品力和竞争对手比起来是什么档次，绝对不胡吹大众，但大众集团造的轿车的确对我有戒不掉的魅力

       稳重

       矫健

       片尾心情很复杂，感到很遗憾抱着尝试一下的心理，买了一辆各个方面都这么强却无法敞开心胸去热爱的车，同时也坚定了本人对于大众系列的车是真的发烧。。?能做的就是每天珍惜使用这辆车，有一天把它完好的交给真正喜爱雷克萨斯的人！

       珀斯的朋友们~澳洲肺炎过去之后有缘见面吧！[可爱]

通用汽车加速全球收缩战略：退出澳新、泰国等“非盈利”市场

       一个马的标志的汽车有：法拉利、保时捷、卡尔森、福特野马、伊朗霍德罗等品牌。车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表，汽车的标志包括汽车的商标或厂标、产品标牌、发动机型号及出厂编号、整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

epica雪佛兰什么车

       作为全球收缩战略的一部分，通用汽车正在加速撤出美国和中国以外的更多“非盈利”市场。

       2月16日，通用汽车宣布，将进一步缩减公司在澳大利亚、新西兰的销售、设计和工程部门的规模，并在2021年前逐步停止澳洲霍顿汽车品牌的销售。

       与此同时，通用汽车还表示，其位于泰国的制造工厂已经“打包”出售给中国自主车企长城汽车，其还计划将雪佛兰品牌从泰国撤出。

       通用预测，这一轮业务调整将会导致约3亿美元的现金支出净额，以及约11亿美元的现金和非现金支出。同时泰国工厂将会减少1500个就业岗位，澳大利亚和新西兰两国则会减少828个就业岗位。

       在重新安排全球业务的过程中，除了目前在美国、中国、拉美和韩国的业务外，通用将会逐渐剥离或缩减那些不能取得太大盈利的市场，尤其是欧洲市场。

       2月5日，通用汽车首席财务官Dhivya?Suryadevara在一次报告中表示，与2018年相比，重组通用汽车在中国以外的国际业务，能够提高约20亿美元的利润。

       在该报告公布前，通用汽车预估2020年获利持平，且公布第四季优于预期的获利情况，但美国汽车工人联合会(uaw)为期40天的罢工仍令通用汽车损失36亿美元。

       通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?博拉(Mary?Barra)在一份声明中表示，通用汽车“将重点放在我们拥有正确战略、能够带来强劲回报的市场，并优先考虑将推动未来汽车行业增长的全球投资，尤其是在电动汽车和自动驾驶汽车领域。”

       “我经常说，即使是在困难的时候，我们依然会坚持正确的决定，而现在就处于这样的时刻。”玛丽?博拉补充说，自2014年接手以来，她一直将利润率的重要性置于销量和全球扩张战略之上。

       事实上，通用的全球收缩战略并非一朝一夕。早于2015年，通用就从欧洲撤出雪佛兰品牌，同年离开了俄罗斯市场。

       2017年，通用汽车又将其欧洲业务部门欧宝(Opel)和沃克斯豪尔(Vauxhall)出售给了标致雪铁龙集团（PSA），并退出了南非和其他非洲市场。而从那以后，玛丽?博拉还决定将通用汽车从越南、印度尼西亚和印度市场撤出。

       而在北美本土市场，鉴于消费者需求转变，通用汽车2018年11月宣布重大调整计划，关闭设在美国的4家工厂和加拿大的1家工厂，在美国和加拿大大幅裁员，同时削减滞销车型生产，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。

       遭遇当地政府的强烈谴责

       “霍顿”原是澳大利亚本土汽车品牌，1908年开始生产汽车。1931年，通用汽车收购霍顿公司，改名为通用汽车—霍顿公司。这一名称在1998年再度改为霍顿公司。

       与英国一样，澳大利亚和新西兰也是右驱市场。通用汽车总裁罗伊斯(Mark?Reuss)在上周日的声明中表示，随着澳大利亚霍顿(Holden)品牌销量的直线下降，公司无法证明继续投资生产右舵车的合理性。

       该公司在一份声明中称，过去十年通用在澳大利亚的市场份额从13%降至4.1%，也正因如此，通用已经在2017年结束了霍顿的澳洲生产，目前澳大利亚大部分在售的霍顿车型来自韩国和泰国的工厂。

       然而，在澳洲这个日益被亚洲汽车制造商主导的市场上，即便是对于像通用这样规模的车企集团而言，要维持一个独立品牌的成本也被证明太过高昂而难以承受。

       据悉，通用将撤出澳新市场的决定遭遇了当地政府的强烈谴责。澳大利亚总理斯科特莫里森（Scott?Morrison）表示：“我对通用极其失望”。澳大利亚政府表示，通用多年来获得了澳大利亚政府给与霍顿品牌的高达22亿美元的资助。

       “我很愤怒。澳大利亚纳税人给这家公司投入了22亿美金，他们就这样让这家公司不断萎缩，现在他们又想直接抛弃它。”斯科特莫里森表示，通用汽车接受了多年来澳大利亚政府和纳税人的支持和资助，却毫不在意当地政府和人民。

       澳大利亚总理新闻发言人表示，通用汽车并未提前与政府沟通，总理在通用汽车正式发布新闻稿的前三分钟收到了邮件通知，总理政策顾问在官宣前十五分钟才得到了通知。

       传统车企步入艰难“转型期”

       前不久，特斯拉的股价飙升成为业内津津乐道的话题。美国东部时间2月4日，特斯拉股价最高达到968.99美元，市值达1598.88亿美元。这几乎是福特汽车（362亿美元）、通用汽车（490亿美元）、本田汽车（459亿美元）、法拉利（313亿美元）的市值之和，正在追赶丰田汽车近2000亿美元的市值。

       而在电动车企股价狂飙的反衬下，传统车企纷纷发布“跳水”式的业绩报表。例如，福特2019年全年利润为4700万美元（约合人民币3.3亿元），较2018年的37亿美元同比暴跌了98.7%；戴姆勒2019年净利润也暴跌64%至27亿欧元，每股收益降至2.22欧元（2018年为6.78欧元）。

       不少业内人士认为，在各种节流战略之下，部分传统强势车企仍出现利润下滑，这意味着传统汽车的利润“天花板”已现，向新兴技术领域的转型已经迫在眉睫。

       而通用大刀阔斧地对自身传统汽车业务进行“割肉”也正是为了加速智能驾驶和电动化转型。2019年1月，通用宣布计划在2021至2023年间，将投放中国市场的新能源车型总数增加一倍；通用自动驾驶子公司Cruise在2019年5月获得了最新一轮11.5亿美元融资，估值达到190亿美元。

       不过，在部分跨国车企加速收缩的进程下，中国最大的SUV制造商之一的长城汽车表示，将以泰国为中心辐射整个东盟地区,将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等。在国内市场放缓之际，这家总部位于河北保定的汽车制造商正寻求在全球扩张的机会。

       除了收购通用汽车泰国工厂，今年1月，长城汽车还签署了收购通用汽车印度工厂的协议。两家公司表示，他们预计交易将在2020年下半年完成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰景程变速箱换油螺丝在哪

       雪佛兰epica是雪佛兰景程汽车。

       雪佛兰epica属于中型车，车身尺寸是：长4808mm、宽1807mm、高1450mm，轴距为2700mm，油箱容积为64l，整备质量为1435kg。最高时速195千米每小时，驱动方式前轮驱动，油箱容积65升，标准座位数五个，配备了多项高档车才有的配置。

       景程Epica引入中国生产。整车彰显强调力量的欧洲运动轿车风格，并拥有中级车中最长的车身，内部空间宽大舒适，更配备了多项高档车才有的配置。采用了来自通用澳洲霍顿的D-TEC2.0升DOHC16阀门汽油发动机，以及被称之为“全球顶级轿车御用变速箱供应商”德国ZF公司的4HP-16电子自动变速器。

雪弗兰简介

       雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。它的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。

       自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每7.2秒销售一部新车的记录。

V8国际超级房车赛的发展历史

       在电瓶旁边。

       雪佛兰景程搭载了来自通用澳洲霍顿的 D-TEC2.0升DOHC16阀门汽油发动机，匹配了德国ZF公司的4HP-16电子自动变速器，最高时速195km/h，百公里加速时间10.06秒(0-100km/h)，驱动方式采用前轮驱动，制动方式采用四轮碟刹。

       雪佛兰景程车身尺寸长宽高分别为4.820米、1.807米、1.450米，轴距为2700毫米，行李舱容积470升，油箱容积65升。

扩展资料

       变速箱换油注意事项：

       更换时中应对不同的档位进行切换，视情况而定，每次换档约停留一分钟左右。

       在高速档工作时，加油门使车速达60公里/小时以上，才能更换高速档控制油路的自动变速箱油（此过程完成后，装有电控ABS的汽车ABS故障灯有可能亮起，此是由于车辆被举升后，驱动轮的ABS轮速传感器检测到两轮转速超出正常范围，此为正常现象，换油完成后，有需要的情况下可按正常消码程序清除故障码）。

别克是哪国车

       2004年共有18个车队的32位车手参加角逐，2005年发展到20支车队，比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。比赛用车来自于通用霍顿（Holden）以及福特法肯（Falcon）两大汽车制造商，2004年V8国际超级房车赛已拥有遍及澳洲各州和新西兰的13站比赛，成为与F1、NASCAR，INDY并列的国际4大汽车赛事，在2005年V8赛进入中国，从而进一步拓展V8国际超级房车赛在国际市场的吸引力。

       从 1960 年到 1972 年，澳洲房车锦标赛允许各车队使用汽车厂商的量产车型经过改装后进行比赛。 1973 年到 年，参赛车基本就是按照国际 C 组赛车的标准进行改装。 1985 至 1992 年，则采用国际 A 组赛车标准。在这 32 年的时间里，曾夺冠的车型包括福特野马、福特猎鹰（ Falcon ）、福特 Sierra RS500 、捷豹 MK11 、雪佛兰 Camaro 、霍顿 Monaro 350GTS 、霍顿 Torana A9X 、霍顿海军准将（ Commodore ）、马自达 RX7 、宝马 635Csi 、宝马 M3 、富豪 240T 和日产 Skyline GT-R 。

       这种百家争鸣的赛车局面并不能满足澳洲车迷的胃口，因为他们最希望看到的其实是当地两大汽车巨头霍顿和福特的相争，而这两家厂商在市场上和赛场上的较力已经伴随着澳洲汽车工业发展史有半个世纪之久，成为澳洲本地最为独特的社会文化之一。在这种力量的驱使下，澳洲房车锦标赛在 1993 年进化成为澳洲霍顿和福特两者竞争的最大舞台——所有车队只允许使用霍顿“海军准将”（ Commodore ）和福特“猎鹰”（ Falcon ）轿车作为参赛原型车。了解澳洲的人都知道，这两款车是澳洲中级房车市场上数一数二的象征性品牌，是彼此的代表作，例如霍顿的海军准将已经连续 8 年成为全澳洲中级房车销量冠军。赛事规定赛车采用 5 升 V8 引擎，最高转速被限制在 7500 转 / 每分钟，大部分赛车的最大马力都达到 620 匹左右，峰值扭矩达到 620Nm 左右， V8 超级房车赛的名字由此而来。赛车的悬挂包括弹簧和避震在内都不作限制，由车队自行决定。赛会对轮胎和车身的空气动力部件（例如车身前后裙脚和定风翼）都做了规定，以保证每辆赛车在这方面性能上的接近。

       由于V8赛车的时速最高可达300公里，几乎接近 F1 一级方程式的水平，而且比赛允许合理的碰撞和压制，比赛场面往往比F1更火爆刺激，极具观赏性。在 2003 年的达尔文一站中甚至出现了前24辆赛车差距只有1秒，而前18辆车差距只有0.7秒的现象。 新的 V8 超级房车赛一出场就取得了空前的成功，仅仅在澳洲阿德雷德市和首都堪培拉举行的分站赛就吸引了超过 15 万观众前来观赏。由 V8 超级房车赛衍生出来的柯尼卡·美能达房车系列赛现在也成为澳洲当地年轻车手和车队锻炼的好地方，每年都会有不少车手通过柯尼卡·美能达房车系列赛成功登陆V8超级房车赛。

       现已被国际汽车运动联合会（FIA）定为国际4大汽车运动赛事之一的V8赛由V8赛事组织AVESCO在澳大利亚和国际两方面管理和运作，2004年有200多万人次观看V8国际超级房车赛，比1993年赛车传奇人物格伦·西顿被授予新时代第一个冠军时估计的全年的观众20万人的数字大幅提高。

       该赛事一般举行三天，包括一天的排位赛和两天的正式赛，两天正式赛积分最多者为冠军。比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。赛事其间，主办方组织丰富多彩的**休闲节目，使赛事成为一个名副其实的赛车嘉年华。

       关键词：澳大利亚板球橄榄球排位赛F1NASCARINDY

当丰田福特和霍顿取消澳洲本地生产线，澳洲的汽车市场和经济会受到什么影响？

       美国。

       别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

       别克，在不同国家有着不同的称呼，在欧洲叫做欧宝，在韩国叫做大宇，在澳洲叫做霍顿，在中国就叫做别克。

       别克(BUICK)的商标中形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散热器格栅上。

       三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。

扩展资料：

       别克汽车公司由大卫·邓巴·别克在1904年5月19日成立，1904下半年被一个马车制造商买下。在1908年成立了通用汽车公司，这年产量达到了8820辆并创造出汽车年产量位居美国业绩。

       随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一。

       2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。别克旗下也有很多知名的车型如：君越、英朗、雷昂达、君威、昂科雷等。

       百度百科-别克

       取消本地生产线，相当于买车需要从外地甚至进口，会提高买车的经济。以及大片的失业率。

       澳洲汽车制造成本偏高是公认的。澳洲劳工成本高和澳洲本地市场规模有限是成本高的主要原因。

       谈及市场规模，汽车制造是规模经济。澳洲人口仅有2000来万，2012年汽车销量不足120万，不足中国大陆三个周的销量。而澳洲的汽车进口关税又极低 -- 签了贸易协议的国家非豪华车0关税，未签贸易协议的国家非豪华车5%关税。澳元跟着过去10年的大宗商品超级周期水涨船高，进口车在澳洲的竞争力非常高，进一步压缩了澳洲本土车的销量。120万辆车里有100多万是进口车；产量上不去，单位成本自然降不下来。

       澳洲有四大汽车制造商：丰田，三菱，通用霍顿和福特。三菱在08年金融危机时就退出了澳洲，剩下三家里，福特主要面向澳洲本土市场，霍顿部分产品出口，丰田主要出口（7成）。12年澳洲本地总产量才22万，里面8万多被出口。澳洲的汽车出口集中在中东地区 -- 但就算是中东的土豪们对澳洲车的需求也维持不住了。这对整个行业都是恶性循环：需求越低，成本越高；成本越高，需求越低。

       澳洲汽车制造业近十年来竞争力始终不行，能存活的唯一原因就是工党为了选票而进行的大比例补贴；保守党上台后汽车行业退出是板上钉钉的。当有一家制造商退出后，整个产业链的规模都会缩小，成本提高，带来多米诺效应。从今年5月福特宣布退出，GM的退出以及丰田的退出就是无可避免的了。不管他们什么时候宣布决定，三家退出的安排都已经有条不紊开始进行了。

       我看来汽车行业从澳洲退出既是不可避免的事情，也是一件好事情。汽车工业在澳洲GDP里占比仅有0.4%，还不如统计误差大。澳洲政府单2012年就给汽车工业补贴了至少3.5亿澳元，如果排除掉出口车的话，每辆澳洲人开的澳洲车浪费澳洲纳税人至少3500澳元。而这些钱能救活澳洲汽车工业吗？如果摆多米诺骨牌的桌面不平，倒台是迟早的事。

       好了，关于“澳洲霍顿汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“澳洲霍顿汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。