江铃皮卡_江铃皮卡车图片大全及价格

江铃皮卡_江铃皮卡车图片大全及价格

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨江铃皮卡的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.氮气减震、福特同款动力，江铃全新皮卡发布

3.江铃大道“道亦有道”，以“巡天”之道成就全场景皮卡生活

4.江铃竟然同时做了两台车？大道皮卡配置抢鲜看

5.用一个“斗”颠覆未来市场 江铃大道如何引领皮卡全场景时代

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       作为商用皮卡常青树，二十多年来，江铃宝典以“多拉快跑”的优势助力各行各业用户谱写了无数创富篇章。今年1月，2023款江铃宝典正式官宣上市，新车传承百万销量传奇，品质再次升级，致力成为用户更可靠的“创富伙伴”。近日，备受关注的2023款江铃宝典迎来了全国区域联动上市，江西、江苏、浙江等多省上市活动现场人气火爆，前来看车的消费者络绎不绝。

暖心活动加超值钜惠，点燃购车激情

       以用户为中心，为消费者提供好的产品和服务，是江铃皮卡及其经销商体系一贯的追求。在上市活动现场，各大经销商无论是从现场布置，还是互动环节都经过了精心设计，力求给用户提供一个轻松、舒适、愉快的看车和购车体验。

       视用户为家人，经销商南京凯亿选择以“家宴”的方式，邀请用户围坐在热腾腾的饭菜前，聊车、品车、话家常，让用户倍感温馨与温暖。经销商嘉兴万友则特别设置了砸金蛋环节，丰富的奖品给用户送去实实在在的惊喜，带来日常生活中的一份小确幸。

       2023款江铃宝典售价8.58万元-11.08万元，而为让用户轻松购好车，江铃皮卡特为用户推出了包括购车礼、金融礼、增购礼、终身礼在内的四重尊享权益，在此基础上，购车还可享经销商专属惊喜优惠。暖心活动加上超值钜惠瞬间点燃消费者购车激情，活动现场签约不断。

品质卓越更舒适，安心创富更有面

       作为“事业好伙伴”，2023款江铃宝典从来都不是“平庸之辈”，首先，2023款江铃宝典拥有超凡的装载力，车架、悬架经过加强处理后，整车承载可达1.2吨，装载力超出同类竞品14%，还有大平层货箱和低货台货箱可供选择，满足不同用户需要；其次，在动力方面，2023款江铃宝典提供汽油和柴油两种动力，均满足国六标准，且动力强劲；考虑到用户的用车成本，2023款江铃宝典采用流线型的造型，经过轻量化设计，整车减重50公斤，再配备上低滚阻轮胎，使得整车油耗达到了行业更低水平，2023款江铃宝典柴油版车型百公里油耗仅7.3L；2023款江铃宝典采用了全球一流的供应商体系，重要零部件均由德国博世、美国霍尼韦尔等世界顶级零部件供应商提供，并通过了28项严苛的耐久性试验，更好地保障了整车可靠性，以行业领先的产品品质，助力用户安心创富。

       在外观和内饰方面，2023款江铃宝典对前脸进行了全新设计，整车看起来更时尚霸气；中控区采用大面积的软性搪塑材质，用料实惠；8英寸液晶大屏功能全面，支持手机互联等多种功能；空调8档可调，降温速度优于行业36%，且配备后排出风口，再加上媲美奔驰E级的NVH水平，为用户提供舒适的驾乘体验。2023款江铃宝典以看齐乘用车的外观和驾乘舒适度，摆脱了人们对皮卡“工具车”的固有印象，用于日常代步使用也毫不违和，商用拉货过程中也会更有面子。

       如今，随着政策解禁和需求增加，皮卡市场将迎来更多高光时刻，而2023款江铃宝典以“省油、耐用、舒适”等优势展现着“热卖款”的实力，相信随着它在更多区域的上市，势必会引爆今年商用皮卡市场。

       本文来自易车号作者汽车疯狂人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

氮气减震、福特同款动力，江铃全新皮卡发布

        就在前几天，根据公安部官方平台发布的信息，目前全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。政策环境的利好，为皮卡行业的进一步发展提供了坚实的基础，也进一步增强了国内主流皮卡企业未来发展的信心。

        今年皮卡企业对于推出新款车型的研发依旧不余遗力，为当前的市场中带来众多全新车型。其中，在接下来的几个月中就有4款新皮卡，其中包含两个全新品牌的车型以及一款特别版皮卡等。

        1、全新江铃大道皮卡

        在3月20日，江铃皮卡全新品牌——“江铃大道”正式发布，该品牌定位为中国皮卡全场景专家，旨在为满足用户全场景用车需求而推出的开创之作。江铃大道也是继江铃宝典、江铃域虎之后的全新品牌。

        江铃大道品牌亮相后，旗下的三个版本车型迎来了首次的正式亮相，分别为“大道”乘用版、“大道”商乘版和“大道”越野版，三个版本车型均是基于全新巡天架构打造而来，具备着强悍、澎湃、智慧三大核心基因。

        全新车型在外观方面采用了硬派美学设计理念，横贯式前格栅硬朗霸气。基于全新猛虎底盘的打造，新车前悬采用双叉臂后多连杆悬挂结构，拥有220mm悬架行程，并且在国内首次瓦特连杆和最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器，提升舒适性和越野能力。

        在动力系统方面，大道全新皮卡匹配两大国际一流发动机，汽油版排量为2.3T的FEU高性能动力，柴油版采用PUMA2.3 UPG Engine发动机。据悉，全新江铃大道皮卡将会在今年上半年正式上市。

        2、福田火星皮卡

        去年年底，福田新一代全尺寸皮卡已经亮相，近期福田汽车官宣其品牌命名“火星”。对于福田全新火星品牌更加直观的理解，即以火星的探索难度和科技前沿价值，彰显全新FIA全尺寸智能平台的强大技术实力。

        其中，全新福田火星皮卡是基于FIA全尺寸智能架构进行打造，赋予新的尺寸级别和产品架构。新车具备着宽体、智能、奢华、安全、强劲、好玩、可靠的产品特征，能够满足用户在生活用车的全场景需求。

        根据已经曝光的信息，福田火星皮卡包含火星9和火星7两款车型，并且火星9皮卡还会推出有后双轮版本。在新架构的设计下，全新车型的车身宽度达2.1米，比主流产品宽150mm，轴距长达3.5米，实现了宽敞的驾乘空间及改装的无限可能。

        在动力系统方面，福田火星皮卡拥有着多种类型的布局，规划2.0L及2.5L动力，并全面混动化，搭载48V轻混和DHT重混。其中，新车首批上市产品将采用2.0T+48V混动柴油动力，扭矩最高达450N·m。此外，在未来福田火星皮卡还将会导入DHT重混动力系统及四驱的100度电动车型。

        据悉，全系全新福田火星皮卡将会在今年上半年期间正式上市。

        3、江淮悍途8AT

        日前，全新江淮悍途自动挡车型正式开启预售，其中汽油自动挡车型预售价为13.68万元起，柴油自动挡车型预售价为14.98万元起。

        本次江淮悍途8AT版在动力系统升级基础上，整车设计也迎来了全新的变化，外观、内饰以及动力都迎来焕新和升级。其中，新车前脸采用东方祥龙设计美学，融入未来机甲战士面罩风格，6幅龙牙式竖格栅非常粗犷，中网采用“JAC”logo。在此前工信部发布的新车公告信息中，江淮悍途8AT的尺寸为5330*1965*1920mm，货箱尺寸为1520*1590*470mm。

        内饰方面，新车延续江淮皮卡家族内饰设计风格，中控台采用经典“T”型布局，仪表台采用高端搪塑材质和大面积软包覆，配备7寸液晶彩屏运动仪表+10.4寸触控显示屏。在配置上具备，语音控制、北斗和GPS双模导航、无线手机互联、50W超级快速无线充电等。

        悍途8AT版在动力系统也迎来了新的升级，升级后的柴油动力实现最大扭矩输出410N·m，额定功率为125kW；汽油额定功率170kW，最大扭矩380N·m。而在传动系统方面，新车匹配了采埃孚8AT变速箱。据悉，江淮悍途8AT皮卡将会在下月的上海车展期间正式上市。

        4、郑州日产锐骐7虎啸版

        3月15日，郑州日产锐骐7虎啸全面开启预售，预售价为16.8万元起，新车搭载柴油和汽油两种动力，将于5月正式上市。

        锐骐7虎啸版皮卡是锐骐7的一款特装版车型，延续锐骐7皮卡的设计风格。新车前脸设计融入“虎”的设计风格，包括虎牙元素、机甲前杠、机甲涂装、熏黑轮毂等。同时，原厂配备了一定的越野配置，包括越野轮眉、18寸MT越野轮胎、涉水喉、绞盘支架、拖车绳、多功能卡口等。

        动力上，该车搭载雷诺日产三菱联盟动力系统，柴油版车型最大扭矩420N·m，汽油版车型最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并且具备2.8吨的拖拽资质。在配置方面，锐骐7虎啸版也迎来了新升级，配备坦克掉头、前后桥电控差速锁，提升了整车的脱困能力。

        写在最后：

        随着众多全新皮卡车型的发布，进一步加快了高端皮卡发展的步伐，其中在即将推出的4款新皮卡均实现了8AT变速箱的匹配。同时市场中多个全新皮卡品牌的发布，实现皮卡品牌和产品的升维，加快皮卡向生活之车的角色进行转变。

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江铃大道“道亦有道”，以“巡天”之道成就全场景皮卡生活

       中国的乘用车市场已经没什么空白的细分市场了，各种形式的SUV到各个价位的MPV，还能搞点文章的可能就是高端皮卡。长城炮的落地率先打响第一枪，江铃看着这股风，也给自己的皮卡重新起号推出了一个全新品牌“江铃大道”加入这条赛道。

       这个新品牌的LOGO由五道竖向延伸外扩的线条组成，官方给这五条线条的定义为“探索、行动、多元、极致、乐活”。在具象的线条之外，大道这个名字取得也很有哲学思考，所谓“大道至简”、“大道包罗万象嘛”。

       在新品牌发布之后，江铃大道也公布了旗下首款车型的信息。在查看已有的信息时，越看越觉江铃大道，完全就是福特F150那类皮卡的玩法。按照江铃的说辞，大道首款车型诞生于巡天架构，这个架构汇集全球超2000名研发人员打造，“强悍、澎湃、智慧”是巡天架构的三大核心基因，说人话就是越野能力、动力、智能化。

       这台车推出了三个版本，分别大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，你看北美的大皮卡，也是这种多个版本的玩法。三个版本与之所匹配的动力为福特2.3T汽油发动机和2.3T柴油发动机。柴油发动机大家了解的少，但是那台2.3T的汽油机大家都很熟悉，运用车型非常广泛，探险者、福克斯RS这些明星车型有搭载，所以说在性能以及可靠性方面它是有目共睹的，装配于一台强调“澎湃”的皮卡上，刚刚好。

       而在表达“强悍”上，个人觉得用大道越野版来解释更为贴切。大道的纵梁使用了辊压成型方钢技术，并首次在国内皮卡上应用瓦特连杆技术以及可变阻尼氮气减震器。这个氮气减震，大家有没有想到F150猛禽上的FOX减震？虽然目前我们不知道大道越野版的氮气减震是哪家供应商做的，但是从能实现的功能来看，个人还是觉得大道这样能支持高度调节的减震更有实用价值。

       F150猛禽按官方说法，强化的悬架、F0X减震，原厂就可以拿去跑巴哈，的确强。可它进不去绝大多数的地下停车场。能够实现2寸高度调节的大道越野版，没有这种烦恼。并且真正愿意把车拿去巴哈一下的人，始终也是少数。这并非强调大道越野版就不行，目前我们了解到越野版是拥有三把锁功能的。两寸升高+三把锁，已经能去这个世界上绝大多数汽车都没法涉足的地区了…….

       然后是智能化。其实就是一些高阶的辅助驾驶、车载互联、车载语音这些功能。对于人们传统认识里的皮卡来说这些是可有可无，甚至没必要的，可对于江铃大道这种涉足高端皮卡领域的车型来说，是有且必要。

       大道皮卡还预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，还拥有皮卡行业领先的无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制无人机。可以说这台车的扩展功能也是相当丰富。给了车主大量的个性化改装的空间。你以为这就是全部了吗？在个性化上，大道原厂还提供了大道魔盒，就是对后备箱进行各种改造，不过改造都是原厂改装，没有任何风险。目前原厂提供有钓鱼版、穿越版、露营版。

       从产品实现的功能、配置、以及营造的调性来看，一时间竟然无法估出这台车“应该卖多少”。可以预见的是，中国汽车品牌将在皮卡行业也卷起来。皮卡爱好者们，准备好享受你们的盛宴了吗？

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江铃竟然同时做了两台车？大道皮卡配置抢鲜看

        提到中国皮卡你一定不能忽视的品牌就是江铃汽车，作为中国商用车领域的劲旅，也是中国皮卡行业的领军企业，江铃汽车深耕皮卡行业30年，从帮助一代人创富的经济型产品宝典，再到国内首个宽体大皮卡域虎，江铃一直站在行业理念和品类创新的风口。而于近日正式推出的全新皮卡品牌——大道，以全场景专家的品牌定位，又一次走在了行业的前沿。

        江铃大道不同于早年间传统意义的皮卡产品，其创造了皮卡的全新品类PUV，顾名思义，PUV和SUV有异曲同工之妙，皆在体现车辆的多用途、强适应性和全场景化，贴合目前国内皮卡市场的乘用化大趋势。而如何实现皮卡的全场景适应性，覆盖用户的多元需求，江铃大道以产品为本，用技术之道成就全场景皮卡生活。

        平台之道——多元化全能架构

        现代汽车工业绕不开平台化概念，平台决定了一款车型乃至一个品牌的产品根基，只有平台足够优秀，才能够支撑产品力的释放和产品特色的展现。值得注意的是，江铃大道采用了全新技术架构——巡天架构，是江铃整合全球顶尖研发人员打造的世界级造车架构，为中国消费者带来世界级的技术体验。同时，该架构的研发和品牌定位不谋而合，保证强大的拓展性和延展能力，只有这样才能适应皮卡用户的多用途需求。

        比如，巡天架构兼容车长范围4800-5700mm、轴距范围2700-3500mm，这样的车长和轴距范围恰恰是目前全球紧凑型、中型、乃至中大型皮卡等的尺寸范围，而首推的江铃大道新皮卡是标准的中大型皮卡产品，也就是说在全新平台的加持下，江铃大道未来还将会有更大的皮卡产品布局空间。

        不仅如此，官方表示巡天架构将会覆盖“皮卡、越野SUV、全地形车”等车型，不仅仅局限在皮卡单一品类，将会有更好玩、更多元的车型提供给消费者。而且，在全球新能源化的大趋势下，巡天架构还将会有燃油以外的多动力系统布局，包括兼顾省油的混动、增程、强大动力的纯电、以及更环保的氢能应有尽有，并能够适应零下40°到50°全地域行驶。

        只有强大的拓展性和延展能力对平台整车平台来说还远远不够，平台还应该赋予整车可靠性的DNA，在这方面，巡天架构不仅仅使用世界级的底盘与发动机，更拥有国内皮卡行业屈指可数的世界级供应链体系，与博格华纳、盖瑞特、高通、索密克、博世等世界级供应商合作，为技术与产品提供强力保证。在这些基础之上，巡天架构还使用世界级验证标准，对新车进行了十大极端环境下的百万公里路试，与全球一线皮卡厂商对新车的验证标准保持一致。

        可以说，巡天架构一方面在生产研发层面提供车型的高度适应性，更在产品层面保证每一辆由巡天架构生产出的车辆在多场景下仍能提供强大的可靠性和一致的性能表现。

        悬挂之道——全场景硬核底盘

        那么，巡天架构如何提供出色的性能表现，首先就是由强悍车架和悬架所打造的全场景硬核底盘。一直以来，皮卡作为非承载式车身结构以硬派和耐用著称，大道底盘在这方面更上一层楼，在车架上应用了关键硬点焊接后冲孔技术，孔径及位置更精准，应用了纵梁辊压成型方钢技术，车架强度更高，纵梁截面高度高达到182.3mm，远超行业166mm的平均水平，可轻松拖拽大型房车，同时车架耐腐蚀性提升，达到行业标准的2倍以上。

        另一方面，提供了国内皮卡车型首次搭载的瓦特连杆后悬挂，其通过两个等长的连杆将车架和后桥连接在一起，后桥上的连接点是枢纽部分，瓦特的连杆更接近于垂直直线运动，在通过沟壑或起伏不平路面时，始终将后桥的中心固定在车辆的纵向中心线，防止后桥的不规则摆动，增强稳定性。不仅具备了媲美乘用车底盘舒适性，同时还极大提升了它的越野能力。

        目前，瓦特连杆在全球皮卡市场中的应用相对较少，可以说，瓦特连杆作为先进且独特的悬挂结构，在公路驾驶、操控乐趣、稳定的车身控制和越野性能之间取得了完美平衡。而且由于是整体桥结构还有助于重载、拖挂和牵引，是相对来说比较完美的皮卡悬挂系统。

        而且，大道的底盘还配备了稳定性和操控性极佳的双叉臂前悬挂，让整车拥有了同级最优的220mm悬架行程，大幅度提升通过性。如果是越野版原厂还配备了最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器，可满足全路况的驾驶需求，轻松实现驼峰飞跳、炮弹坑落坑和交叉坡越障等极限越野操作。

        动力之道——全天候极致动力

        其次，巡天架构的动力系统也是让江铃大道性能出色的关键。匹配了两大世界级燃油发动机，分别是FEU 2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T柴油发动机，为消费者带来强劲、节能、静谧的世界级动力体验。

        两款动力可以覆盖大部分皮卡用户使用场景，针对北方等寒冷地区、家用、城市人群，FEU 2.3T汽油发动机可以提供出色的冷启动能力、大马力输出和极佳的静谧性。PUMA 2.3T柴油机则会受到家商两用、越野等用户的喜爱，拥有更强的低速扭矩输出和不错的燃油经济性。

        据了解，巡天架构的两款发动机融入了非常多的全球化研发经验，这在国内皮卡市场是非常少见的，也是非常宝贵的。比如说，江铃大道就在0-60公里/小时时速时进行了细腻的调校，提升低速高扭矩和低速快启动，这样的调校就会非常适合皮卡重点区域云贵川等山区用户的使用痛点，因为西南山区长上坡和长下坡的距离非常长，低速高扭矩层面就需要特殊考虑。

        再比如，针对西藏等高原用户又做了针对性调校，在5000米海拔高原行驶的时候，不会因为气压和氧气稀薄而造成动力的大幅度衰减。可以说，巡天架构提供的全场景不止是使用场景这种单一概念，更是指在高原、高寒和高温地域都有非常优异的表现，而这两款世界级燃油发动机正是这种全天候的最佳诠释。

        写在最后:

        在笔者看来，产品力和技术实力永远是汽车产品的根基，江铃大道作为江铃皮卡开启新征程新赛道的新品牌，依靠巡天架构实现“平台、底盘、动力”三大技术领先，让江铃大道“道亦有道”，有足够的实力为用户带来全面多元场景的皮卡生活体验，让皮卡真正成为生活者之车，引领整个皮卡行业至3.0时代，开创中高端皮卡市场新格局。

       本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

用一个“斗”颠覆未来市场 江铃大道如何引领皮卡全场景时代

        前不久，江铃皮卡发布了旗下全新品牌大道，并且在发布会上有三辆新车亮相。在文章评论中我们发现，还是有很多读者对江铃大道这些新车感兴趣，想知道具体这些车是什么样子。其实在此之前，我们曾经受邀参加过江铃的媒体沟通会，当时已经见到过实车。综合这两次的体验，我们发现，江铃大道这台全新研发出来的车型，竟然拥有两套内饰+两套四驱+两套后悬架的系统，相当于一口气做了两台车！现在我们就以非量产版车型肉眼可见的配置，来分析一下江铃大道各个版本都有哪些特点。

        商乘版：单独一套内饰+分时四驱系统+钢板弹簧后悬架

        其实三版车型在外形大体造型上差别不大，首先来说将来肯定是最走量的商乘版车型。这台车将来会面向家商两用消费者市场，预计价格也将会是比较亲民的水平。这个版本的前脸最明显的标志是采用双横幅镂空中网设计，两侧是方正的前大灯，保险杠两侧是雾灯区域，整体感官比较素雅。

        货箱部分从这两次亮相的展车来看，预计商乘版也可以选装货箱隔板以及电动货箱盖，并且贴心的是货箱盖的电控开关位于左侧，用起来非常方便。而且在之前的专利图中也能看出，商乘版如果不选装货箱盖的话还可以选装防滚架，可以说能够满足家用或商用消费者的基本需求。尾灯内部也是4块单独的光源，中规中矩。

        车内部分也是一套单独设计的内饰，特点就是中控屏幕是镶嵌在中控台同一平面上，而且空调出风口位于屏幕上方，两侧的空调出风口为贯穿式的横向出口，同样营造了一种家用风格。另外从配置方面来看，商乘版也将会拥有一键启动、陡坡缓降、定速巡航、蓝牙电话、自动雨刷等。值得注意的是，商乘版预计会采用分时四驱系统，驱动模式切换位于中控台底部，为按键式操作。

        动力部分三版车型基本相同，都是汽柴油2.3T发动机。传动部分预计商乘版有手动挡可以选择，但不排除后期还会增加自动挡车型。底盘部分也与其他两版有区别，前部为双叉臂独立悬架，后部为钢板弹簧整体桥悬架。整体来看商乘版确实是为了家商两用消费者准备的车型。

        乘用版：另外一套内饰+适时四驱+多连杆（带瓦特连杆）后悬架

        乘用版车型从名字来看定位就非常明确了，是为了那些完全家用的消费者所准备的，所以整体风格偏豪华。外观部分就在档次感方面提升不少，首先就是前中网变成了三横幅镀铬装饰，并且在发布会上看乘用版的前大灯还是贯穿式设计，非常有乘用车的风格。保险杠两侧的雾灯造型也换装了与整车风格更加统一的方正造型，提升了整体气质。

        车尾部分两次亮相的乘用版展车都没有加装额外的配件，但是在货箱内部集成了电源插口，并且尾门带有液压杆，用起来功能性和质感有所提升。另外乘用版的尾灯也变成了带有LED灯带的风格，更有设计感。

        车辆内部则是采用了与商乘版完全不同的内饰设计，整体造型棱角更多一些，中部为悬浮式中控屏，并且这个屏幕还支持一定角度的旋转。空调出风口位于屏幕下方，两侧的出风口也变成了竖直的长方形设计，略微凌厉一些。在副仪表板部分采用了大多数乘用车目前流行的分层式设计，下方带有储物格。而上方造型也分布的比较均匀，前方是无线充电面板，中部是电子档杆和驱动模式旋钮，后部为其他一些功能按键。另外，从驱动模式旋钮的部分也能看出，乘用版车型采用的是带有自动模式的适时四驱系统，也符合家用车“用起来更简单”的定位。配置部分，预计也会比商乘版有明显升级，例如自动驾驶辅助系统、语音交互、智能网联系统等等。

        发动机同样预计有汽柴油两款2.3T发动机可以选择，但传动部分变成了自动变速箱。另外底盘部分也与商乘版有明显区别，后部换为多连杆后悬架+瓦特连杆的设计，整体舒适性和稳定性预计都有不错的效果。

        越野版：乘用版相同内饰（带红色点缀）+分时四驱+多连杆（带瓦特连杆）后悬架

        我相信很多消费者非常关注越野版车型，也是这三款车中辨识度最高的一款。越野版基于乘用版打造，将会增加很多越野实用的套件。前部采用黑色单横幅中网，并且中部带有DADAO的字母标识，与福特猛禽有些类似。底部换装了越野风格的金属保险杠，中部还带有绞盘。

        车身侧面增加了黑色轮眉和金属侧踏板，涉水喉位于发动机右侧。轮胎部分也换装了百路驰AT胎，增强越野性能。在前翼子板后方还设计了大道的铭牌，凸显越野版的身份。货箱部分可以选装大道官方推出的魔盒套装，后杠也变为金属保险杠，并且增加拖车方口。

        车辆内部设计风格与乘用版基本一致，但增加了红色装饰条，增强车内的运动氛围。并且在前排车顶灯的位置预留了功能开关键，方便越野玩家后期加装功能使用。另外在换挡杆周围也有变化，越野版换为了分时四驱系统，并且增加前后桥差速锁，所以在换挡杆前方是驱动模式切换和前后锁的功能按键。也正因如此，后方的旋钮变为了7种全地形模式的选择旋钮，越野性能更加强大。

        越野版的动力预计与乘用版一致，底盘悬架同样采用多连杆后悬架+瓦特连杆的设置，但预计能够有可变阻尼&高度的氮气减震，增强在烂路上的越野表现。而且预计越野版还将加入蠕行模式和坦克调头的功能。

        总结：如此梳理下来，我们就可以看到，江铃大道这款全新皮卡还是带着满满的诚意而来的。它基本上设计了两个内饰风格，两种四驱系统以及两套后悬架，所以可以看做是完全两台车的设计体量。当然，以上的梳理是我们从发布会以及亲眼见到的试装车推测而来，或许有一定的不准确性，不过江铃大道这些车的整体基调和方向基本确定了，将来量产或许会有配置细节的不同。这台车的出现预计将会对国内皮卡市场形成比较大的影响。

       本文来自易车号作者中国皮卡网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       对江铃皮卡来说，2023年3月20日是值得被永远纪念的一天。被命名为“江铃大道”的江铃皮卡全新品牌正式发布，带着全新技术架构平台和全新皮卡产品一同亮相北京。与此同时，江铃也正式开创了皮卡市场的全新品类-PUV，为中国消费者描绘了一个不同于以往的，一辆车，一个“斗”就可以颠覆未来皮卡市场，并满足所有需求的皮卡全场景生活画面。

       发布会现场，大道全新标识十分醒目，标识由五道张力十足、处于延伸状态的线条组成，代表着大道所主张的“探索、行动、多元、极致、乐活”五大价值主张。那么，在逐渐升温的中国皮卡市场，代表着新价值体验的江铃大道将改变什么？他的降世如何真正做到引领皮卡生活的全场景时代呢？

       笔者尝试融合中国古代哲学中对于“大道”的各种注释，来为读者揭开江铃大道皮卡的面纱。

“大道”皮卡所蕴含的意义

       大道包罗万象，既是自然规律，也是一种人生境界，同时更代表着生活的无限可能与向往。根据江铃汽车的官方解释，江铃全新品牌命名为“江铃大道”，寓意着江铃皮卡将以开放、融合、进取的态度与实力，深度满足用户需求，与广大消费者一起，引领皮卡市场新潮流，创造生活的无限精彩。

       其实，笔者认为，中国古代对于“大道”二字的注解有多重内涵，但都趋向于“引导人类社会走向正确方向的策略和方法，属于终极真理。”这与“江铃大道”的品牌理念在底层逻辑上是相通的，形成了文化闭环。

       所以，在笔者看来，江铃皮卡此次给自己的新产品品牌定名为“大道”，其中蕴含的深意也不言而喻。

       其一，中国皮卡市场最近几年正在逐渐兴起，但能战的就那么几家，江铃皮卡希望利用全场景的技术架构、全场景的产品矩阵、全场景的用户生态，聚焦于全新战略品牌“大道”，真正引导中国皮卡市场走上“康庄大道”。

       其二，希望依靠江铃自身对于皮卡市场的全新理解，借助过硬的技术实力，在全新的巡天架构平台之上，创造一个崭新的PUV的皮卡品类，进而破除“一车一用”的原有皮卡专属复杂思维，将大道皮卡进阶为极简的“一车多用”，满足用户“千人千面”的个性化需求，能够真正做到“大道至简”。

       其三，运用新互联网思维，打造用户参与度极高的“大道魔盒”，与用户共创满足所有需求的皮卡全场景生活，进而给自己的生活带来无限的可能，实现自身真正意义上的“大道无疆”。

“大道”皮卡将依靠强悍的“巡天架构”

       “大道”皮卡的全场景体验绝非嘴上说说，而是有强悍的技术支撑。

       借用江铃汽车股份有限公司党委副书记、执行副总裁，研发总院院长，丁文敏先生的话或许可以简单概括，“我们有30多年的技术积累，有开发世界级底盘与发动机的能力，还有世界级的供应链体系，更有数百项严苛的验证标准。所以，我们以巡天为名，仰望宇宙星河，对技术不断探索。”

       据悉，这次与大道皮卡品牌同时浮出水面的“巡天架构”，是江铃汽车整合了全球超2000名顶尖研发人员，倾力打造的全新世界级全场景技术架构，这对于江铃大道的成功是具有决定性的意义。

       应用于大道品牌的巡天架构具有全车型、全尺寸、全场景的特点，具有“强悍、澎湃、智慧”的三大核心基因。是江铃汽车能够横跨皮卡、越野SUV全地形车等多个产品线的保障，更是集合江铃全集团之力同时整合外部资源，倾力打造的先进技术架构平台。

       其中，首次在国内皮卡底盘应用的纵梁辊压成型方钢技术；首次在国内皮卡上应用的瓦特连杆技术（降低横向摆动90%）；首次在国产皮卡原厂装备的8挡可调阻尼及2英寸高度的氮气减振器；这三个首发底盘“黑科技”将使得大部分市场上的竞品们都黯然失色。

       此外，在巡天架构之下，无论是轴距还是车长都可以做到非常灵活的变化。动力组合也更加丰富，能够有柴油、汽油、纯电、增程、混动等多种能源动力覆盖到产品之上。而在智能驾驶方面，巡天架构还能为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，并布局了更高的L3/L4级自动驾驶技术。

“大道”首秀 三大版本皮卡齐亮相

       所以，在巡天架构的加持下，大道皮卡此次就一举亮相了三个版本车型——大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，分别从不同类别消费者的差异化用车场景出发，定制化精准满足消费者需求。

       据介绍，大道皮卡配备了先进的动力系统，提供FEU2.3T汽油发动机和PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机两种动力选择，搭配瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，能为用户带来强劲、可靠、静谧的动力及驾控体验。

       值得一提的是，大道皮卡还配备了智能语音系统、12寸超大可旋转高清显示屏、车载KTV系统等，并拥有无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。此外，大道皮卡十分人性化的预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，能够让车主根据自己的需求进行个性化改装。

大道“魔盒+共创”引领皮卡市场新境界

       汉代《离骚》中的“道”原意为引导人前行的方向，由此，“道”又含有“引导、引领”的意境。而江铃大道品牌的推出也正式开创了皮卡市场一个全新的品类“PUV”，所以，“大道”的一个“斗”，是否能够引领未来的皮卡市场？

       按照江铃皮卡方面的解释，“PUV”其中的P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车）。按照江铃皮卡的规划，未来大道品牌产品将拥有多重身份，无论是兼顾生活家用还是探寻生活，大道车型都能满足需求。

       在引领皮卡功能性拓展方面，“大道”皮卡推出了基于后货箱个性化改造的全场景解决方案——大道魔盒，可根据用户的使用场景和个性化需求，对后斗的空间布局、专属分区进行定制化设计与拓展，用意就是引领皮卡车多变的一“斗”空间。

       据悉，大道魔盒运用1+N的思路，打造出2.4平方米的百变基座。新车标配后货箱上方与两侧的密封盖设计，选装内置场景模块化空间组件，可实现上下解耦，自由组合，以实现一车多用。在发布会上，大道品牌已经推出了专门为热衷探索远方、野外垂钓以及户外休闲的用户订制的穿越版、钓鱼版和露营版魔盒，在功能性拓展领域引领了潮流，为皮卡产品向高端进阶提供了全新的思路。

       此外，大道品牌还开创性利用互联网思维，专为用户量身定制了互动平台“同道中人”，这个大道用户的专享生态圈，既能够使大道产品的设计者和生产者第一时间接触到终端用户，更能够与用户一起聚焦使用体验，共创更多的皮卡使用场景，进一步完善大道皮卡的全场景理念。

       而据官方介绍，大道品牌已经在打造用户活动板块“大道无疆”、与阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”等，更多新颖玩法也会陆续解锁。这都在引领着皮卡这个原本“窄众”的产品类别朝着“大众化”、“科技化”、“可玩化”的潮流方向在发展。

“大道”皮卡值得中国消费者的期待

       自古以来，“道”与“势”就是相互依存的关系。

       大道皮卡的成功将离不开国家以及市场对于皮卡这一类别产品的支持力度，也就是“势”与“道”同。

       从政策上看，目前全国97%的地级以上城市已取消了皮卡的进城限制。2023年2月，中国皮卡市场狭义终端销量为32324辆，较去年同期同比上涨24.6%。显然，皮卡车型正在迎来新一轮爆发，而中高端皮卡市场又因为一直以来的市场缺失、产品缺失，更成为爆发的重点，而江铃大道则刚好赶上了这场春风。

       中国消费者对于汽车多场景下的细分需求与日俱增，而以前主打工具车的皮卡，在多场景特性的市场引导下，正在被越来越多的消费者所关注。

写在最后：

       “大道之行也，天下为公”，这句出2000多年前西汉《礼记》的名句描绘了一幅社会大同的理想景象，而这幅和谐共生的画面与江铃大道在“大同”的哲学思维上有些许不谋而合。

       每个人在世间，都有属于自己的“大道”，而未来皮卡的最高使用境界，或许就是根据用户不同的使用场景，只需要更换“斗”里的魔盒就够了，“上能九天揽月,下能五洋捉鳖”，一车多用，实现全场景下皮卡生活方式的“大同”。

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       今天关于“江铃皮卡”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“江铃皮卡”，并从我的答案中找到一些灵感。