指南者汽车的后桥油在哪个位置换

指南者汽车的后桥油在哪个位置换

       您好，很高兴能为您介绍一下指南者汽车的后桥油在哪个位置换的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.Jeep将在华推3款混动SUV 1.3T+电动四驱系统

2.推荐自动夜鹰版，Jeep指南者购车手册

3.jeep指南者这款车怎么样？

4.1.3T插电式混动 Jeep指南者/自由侠4xe发布

Jeep将在华推3款混动SUV 1.3T+电动四驱系统

       Jeep目前已经在中国市场推出了首款插电混动车型指挥官PHEV，由2.0T发动机与前置双电机和E-CVT变速箱组成，驱动形式为前置前驱。在今年电子消费展上自由侠、指南者和牧马人三款PHEV车型发布。网上车市近日从广汽菲克官方获悉：全新Jeep牧马人PHEV、自由侠PHEV和指南者PHEV三款车型都有望在不久的将来登陆中国市场。其中自由侠与指南者PHEV车型搭载由1.3T发动机与后桥电机和6速自动变速箱组成的电动四驱系统。

       自由侠&指南者?PHEV

       自由侠与指南者PHEV车型均搭载1.3T电动四驱系统，其中发动机最大功率为132kW，后桥电动机最大功率为100kW，峰值扭矩为259N.m。发动机负责驱动前桥，电动机负责驱动后桥，在四驱模式下，系统综合功率达176kW。自由侠PHEV在纯电动模式下，续航里程为50km，极速可达130km/h。目前自由侠与指南者已经实现了国产并提供了1.3T车型，预计两款车型的PHEV版本也将国产上市销售。

       两款车型在外观方面相比燃油版车型并无明显变化，仅在车身左侧后翼子板处增加了充电接口，尾部标识调整为4×4e，表明其新能源车型的身份。内饰部分预计在仪表盘或中控屏处将增加电池能量显示等功能。值得注意的是，目前国产自由侠、指南者1.3T车型均匹配6速手动、7速双离合或9速自动变速箱，而海外版PHEV车型匹配6速自动变速箱，未来国产版本传动系统或与海外版PHEV车型有所不同。

       牧马人?PHEV

       牧马人PHEV外观方面延续了燃油版车型的设计，充电接口位置不同于自由侠、指南者PHEV车型，充电接口位于左前翼子板处，尾部标识为4×e。动力方面牧马人PHEV搭载由3.6L?V6发动机与电动机组成，系统综合最大功率196kW，预计未来牧马人PHEV车型仍将以进口的形式引入国内销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       从舒适性上讲指南者是一款典型的都市suv 但是越野性能也是不错的。

       这款车外型跟其他suv车相比较设计的比较新颖独特，充满了都市活力，很有男人味，

       Freedom-Drive的适时四驱系统是一套针对城市全路况的四驱技术。日常行驶时，为两驱，能大幅降低油耗；在特殊情况下，会切换成四驱，提供更为强大的抓地力。在手刹拉杆后面，指南者提供一“四驱锁止”功能，在车速低于16km/h的时候驱动力将恒定以50:50分配给前后轮，从而实现不错的越野能力。不过指南者上这套四驱系统前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助，所以，指南者是真正的城市全路型SUV典范。

jeep指南者这款车怎么样？

       截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里，公路密度50.48公里/百平方公里，同时农村公路总里程已达405万公里，99.64%的乡镇通了硬化路，农民兄弟也过上了“出门硬化路、抬脚上汽车”的日子。

       在此背景下，纯粹的越野车渐无用武之地，日常遇到的所谓“烂路“大部分前驱车都能轻松征服，所以吉姆尼、牧马人这类硬派越野车只能是小众人群的玩具，真正适合国情的，还得是城市SUV。

       要说其中的佼佼者，编辑认为，专业SUV制造商——JEEP推出的“指南者”应该排得上名次。

       “吉普车“在国内是SUV的专属名词，渊源可以追溯到新中国生产的第一辆SUV：切诺基（第二代cherokee）。它造型方正大气，线条硬朗饱满，底盘较高，动力强劲，深受消费者喜爱，先入为主的Jeep也在消费者心中树立了“吉普车=SUV”的形象，至今，Jeep仍被认为是最专业的SUV品牌。

       第二代cherokee

       指南者虽然不叫cherokee（真正的cherokee是自由光，编辑认为它长残了……），但它继承了Jeep大切诺基的基本外观元素，整体造型宛如小号的大切诺基。经典的七孔进气格栅、偏方正的轮拱，简洁有力的车身线条，指南者一如当初切诺基那般稳重又矫健，“大切“当然更好看，但指南者的售价仅为前者的三分之一哦。

       大切诺基

       指南者

       方向盘上的“Jeep”品牌金属标识、区域划分鲜明的中控台、便利的实体按键，切换旋钮上有“4WD?LOCK”字样，下方显示有雪地、沙地、泥地多种驾驶模式可选。同家族其他车型一样，指南者的内饰简约又实用，同时不忘“炫耀”它引以为傲的通过性。

       定位城市SUV的指南者，对乘客照顾得也很周到，它在中控台和门板上大面积使用软性材质包覆，配备多个USB接口，8.4英寸中控屏支持CarPlay和CarLife连接，日常使用时的舒适性和实用性都较好。如果储物格能大一些以及后排也配备充电口，乘客会更满意。

       去年4月上市的指南者改款车型，全系换装了代号为GSE-T4的1.3T四缸发动机，对比指南者硬派的形象，1.3L的发动机排量确实显得小气了。

这台发动机由菲亚特克莱斯勒集团打造，内置小惯量涡轮+水冷式中冷器，起压速度更快，进气效率更高。第三代MultiAir技术加持，可实现进气门连续可调功能。相比老款的1.4T发动机，不仅动力更强、响应更及时，燃油消耗也要更低。

其最大功率为173马力，峰值扭矩270牛·米，最大扭矩的爆发区间提前至1850rpm，综合实力与大众EA211?1.4T发动机、本田L15B?1.5T发动机以及宝马B38?1.5T发动机不相上下。

       来自汽车之家

       7速双离合与9速自动变速箱行驶体验有什么区别？

       指南者两驱车型搭载6挡手动和7速双离合变速箱，四驱车型统一搭载9AT变速箱。

       7DCT和9AT的换挡杆是相同的

       实际体验中，搭载7速双离合的指南者在低速状态下的顿挫感稍强一些，并且踩油门后需要响应时间，好在反应过来后换挡迅速，甚至可以连续下降两挡，因此加速的过程比较流畅。

9AT变速箱在低速状态下的平顺性更好，且与发动机配合度较高，轻踩油门既有动力输出，不会出现老款车型那样干吼不走，紧接着突然一蹿的现象，它在时速100km/h左右可以挂上9挡，不过它不乐于降挡，因此提速感比不上7速双离合车型，同时由于搭载四驱系统增加了重量，9AT车型的百公里加速时间要慢1秒左右（汽车之家实测数据）。

既然提到了四驱，那就叙述一下它的通过能力。指南者搭载一套以多片离合器为主的适时四驱系统，最多可以将50%的动力输送给后桥，汽车之家的测试结果显示，在通过性最强的MUD模式下，只要有一个前轮有附着力即可脱身，比一般的SUV表现更好。

       2020款指南者的售价为15.58-22.98万元，共有7款车型。

       指南者统一搭载173马力的1.3T四缸发动机，变速箱方面，四驱车型配备9AT变速箱，前驱车型配备7速双离合变速箱，两种车型的日常驾驶感受已经在上文为大家做了报告，这里不再赘述。价格方面，两驱车型的售价区间为15.38-18.98万元，四驱车型的售价区间为19.58-22.98万元。油耗方面，参考车主数据，前驱车型的平均油耗为8.47L/100km，四驱车型为9.48L/100km，都属于平均水平，但差距是有的。

安全配置方面，电子驻车、ESC电子稳定系统和胎压显示全系标配，从自动精英开始配备6安全气囊，比低配车型的2安全气囊等级更高，也就是说指导价大于等于17.28万元的5款车型都有6安全气囊。旗舰车型还配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统等，安全等级更上一层。

       3种外观套装

       指南者提供5种车身颜色、3种外观套装供选择。其中夜鹰版属于特别版车型，其七孔格栅采用熏黑设计，搭配专属的18英寸熏黑轮毂，车身上还有“Night?Eagle”标识，中意“黑武士”风格的消费者应该会喜欢，这款车型只能搭配皓白、晶岩浅灰、晶红三种车身颜色。高性能旗舰版车型的标志是车头前方鲜红色的拖车钩、撞色引擎盖以及撞色的轮毂。其他车型均配备普通的纯色车身。

       内饰同样提供了3个主题，分别是：潮流黑内饰、夜鹰版专属内饰、以及高性能版专属内饰。

几种内饰的造型一致，配色均以黑色为主，高性能版在黑色内饰的基础上加入了红色缝线点缀以提升运动气息，夜鹰版则在黑色内饰的基础上将空调出风口和方向盘上的银色镀铬件换成了黑色饰件，与外观配色统一。

       顶配是否值得买

       高性能旗舰版车型的底盘进行了升高，由此带来了211mm的离地间隙，33°的接近角，34°的离去角。它采用了加强型的悬挂，四驱系统还加入了低速扭矩放大功能，一系列改动使得它拥有全系最强的通过能力，是唯一一款拥有“Trailhawk?”认证标识的车型。

       专属配置方面，它拥有氙气大灯、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、陡坡缓降、电动后备箱、主/副驾驶12向电动调节、前排座椅加热以及9扬声器的Beats音响系统等，22.98万元的指导价算是合理，预算够的用户可以选择。不过该车型的整备质量相比普通四驱车型增加了100kg，相应的油耗也会增加，需要想清楚取舍。

       最后

       编辑最推荐购买的是指导价为17.58万元的自动夜鹰版，其配备7英寸液晶仪表+8.4英寸中控屏、座椅和方向盘均用真皮包裹，安全气囊数也更多，并且18英寸的熏黑轮毂看着很炫酷。卤素光源的远近光灯不能让人满意，不过后期更换灯泡也不需要花费太多。如果不喜欢夜鹰版仅有的三种颜色车身，可以选择自动精英版，外饰有区别，其他配置是相同的，售价还便宜了3000元（17.28万元）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.3T插电式混动 Jeep指南者/自由侠4xe发布

       优点：

       外形刚阳，气质独特；

       新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多；

       搭载CVT变速箱的动力系统表现平顺；

       车厢功能较为强大；

       带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力；

       隔音、滤震出色，乘坐舒适；

       越野能力相比一般的城市SUV出色；

       Bosten音响系统够档次（限量版）。

       缺点：

       高转时，发动机噪音比较明显；

       车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高；

       车内空间相比其它同级别SUV显得略小；

       服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。

       吉普终归是吉普，即便是指南者，不出三句，必离不开它的本色——野性的越野，正是这篇车评文章的写照。吉普造车也一样，抱着公路型SUV的目标，却也没有彻底摆脱本色，即使是在轿车平台里，打造出来的指南者越野成色依旧是很足，里外的包装依旧充满了吉普的传统味道，以如此心态面对市场，指南者多多少少带着吉普式的傲气。

       在对手里头，论公路操控，CR-V和森林人当然是个中高手，不过指南者的CVT变速箱算是个不错的卖点，这点与同平台的三菱欧兰德相似；论越野能力，指南者可排到靠前位置，可还是稍逊铃木维特拉和日产奇骏。所以，在这个热闹的市场级别里，指南者单靠内功似乎不易“出位”。

       不过，吉普终归是吉普，对消费者来说何尝不是这样，这样看的话，指南者是国内花最少钱可买到的进口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，这种品牌认同感是其他对手所无法比拟的。

       可是，这样的消费群体能有多大？说实话目前我们不太乐观，这也是吉普一直在重点关注的问题。

       近日，Jeep官方发布了指南者4xe、自由侠4xe（插电式混合动力版车型）的官图。两款新车将在FCA意大利工厂生产，预计于2020年9月份于欧洲率先交付。

       指南者、自由侠插电式混动车型在外观造型部分与燃油版车型几乎相同，只在车尾增加了“4xe”标识。

       两款新车都将配备容量为11.4kWh的电池组，其中自由侠4xe在WLTP工况下的纯电续航里程为26英里（约合41.8公里）。

       两款新车都搭载1.3T发动机，并配备一台后桥电机。指南者4xe和自由侠4xe将分别提供239匹和190匹的系统综合功率。同时将提供HYBRID、ELECTRIC和E-SAVE三种驾驶模式，并具备5种地形选择以保证越野性能。

       根据Jeep此前的规划，它们将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本。有消息称牧马人也将发布一款与内燃机同类产品相同的插混车型。

       写在最后

       为了生存，一向以来走硬汉风格的Jeep也不得不向环保法规低头，推出了插混车型。这几款车型目前都还未确定会不会进入中国，如果是国产，或许还需要加大电池容量以满足国内的法规。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“指南者汽车的后桥油在哪个位置换”的探讨就到这里了。希望大家能够对“指南者汽车的后桥油在哪个位置换”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。