比亚迪混合动力汽车的变速系统简称_比亚迪混合动力汽车的变速系统简称为

比亚迪混合动力汽车的变速系统简称_比亚迪混合动力汽车的变速系统简称为

       感谢大家提供这个比亚迪混合动力汽车的变速系统简称问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

2.dm-i什么意思？

3.比亚迪插电式混合动力汽车什么意思

4.比亚迪秦DM双模混动构造与原理

5.比亚迪秦ev+eco、ev+sport、hev+eco hev+sport四种模式有什么区别

6.EV、HEV、PHEV分别指什么？

混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

       易车原创 在6月12日开幕的2021重庆车展上，长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。这套系统包括了1.5T插混专用的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池以及智慧控制系统。本文跟大家分析一下，这套PHEV插电式混动系统有哪些特点，优势在哪，以及它和比亚迪/长城/奇瑞混动系统相比各自的技术特点是什么？

       （本文字数约为2700字，阅读时长为7分钟，阅读难度：简单。部分现场源自长安汽车官方）

蓝鲸iDD混合动力系统是一套高度集成的P2混动系统（电机位于变速箱与发动机之间）。作为一套PHEV插电式混合动力系统，蓝鲸iDD混动系统支持纯电模式和油电混合模式。

       据悉，它可以实现从紧凑型到中大型所有车型的平台化生产，能兼容PHEV和HEV车型。搭载该混动系统的首款车型为UNI-K PHEV，新车将于下半年正式上市。

加速6秒+的UNI-K PHEV “三电系统”特色解析

       首先在汽油机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m。

       该发动机搭载Agile高效敏捷燃烧系统、可变气门升程、可变界面电子涡轮增压、智能润滑系统等技术，并且采用了米勒循环技术，热效率最高达45%。

       在电机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了大功率电机，使得车辆在低速起步、高速超车甚至在极速工况下都有充足的动力性能。

       在该平台下的新车初段加速度可达0.6g，新车百公里加速7秒内，最高车速可达到200km/h。

       据悉，在两吨级的SUV车型上，可实现NEDC综合油耗0.8L/100km，亏电状态下百公里油耗低至5L/100km，NEDC综合续航能力为1100km。

       动力电池方面，PHEV车型搭载的电池容量达到30.7kWh，纯电续航可以达到130km。

       全系车型标配220V交流快充，充电功率达6.6kW，PHEV车型均支持VTOL对外放电功能，对外放电功率为3.3kW。

       电控方面，蓝鲸iDD混动系统采用了智慧控制系统，拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。

       可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，亏电状态节油效果超过40%。

       据介绍，高效率蓝鲸电驱变速器具有响应速度快、效率高、系统可靠等特点，其电驱动综合效率达到90%、电机功率密度高达10kW/kg、电机控制器最高效率超过98.5%、液压系统压力60bar，这些参数在自主品牌中当属名列前茅。

       其中这台电驱变速器采用了IGBT双面冷却、S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，为行业领先水平。

       电驱变速器采用了高集成度湿式三离合模块，目的是为了让整套系统体积更小，结构更紧凑，为乘员舱留出更多空间。

       高效高压液压系统与智能电子双泵技术的应用，使得动力响应更快，动力传递效率更高，带来更强劲、更平顺的加速体验。

       IGBT双面冷却以及S-winding绕组技术均能提高电机系统效率级功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更强。

       传动方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了6速蓝鲸混动变速器。综合来看，这套混动系统最高传递效率达到97%，其系统综合扭矩最大可达590N·m。

       我们再来看看其他车企目前在PHEV插电式混动技术的发展情况，自主品牌是如何满足消费者“快、省、静、顺”的购车需求的。

1、比亚迪——DM-p/DM-i插混系统

       先来说说比亚迪，目前比亚迪已经将PHEV技术分成DM-i和DM-p两种技术路线。

       DM-p强调的是动力性能，同时兼顾了较低的油耗水平。DM-i走的是经济路线，以电机为主、以发动机为辅的技术特点。

DM-i超级混动结构模型

       虽说DM-i平台的车型只有两驱车型可选，但是大部分工况都是以电机来驱动，可以带来更平顺的驾乘体验和更低的油耗表现。

       我们早前对宋PLUS DM-i进行了极限测试，实测一箱油能行驶1256km，全程平均油耗仅为4.7L/100km。说明在亏电状态下，DM-i车型也能保持较低的油耗水平。

       至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了，主要以高性能、强动力的特点，在兼顾一定的燃油经济性同时，还带给消费者更运动的驾驶体验。

比亚迪汉DM

       譬如汉DM的0-100km/h加速仅4.7秒，通过搭载高功率的2.0TI涡轮增压发动机加上前后双电机来实现。

       因此，诞生于DM-p平台的汽车都能拥有强大的加速性能，在路上加速超车是很简单的事情。

       比亚迪通过划分主打运动性能和燃油经济性两条技术路线，更好满足不同购车需求的用户群体，并且从实测数据来看，两者的加速性能和油耗水平均在行业平均水平之上。

       从车型丰富度来看，比亚迪已有7款以上搭载PHEV插混系统的车型可供选择，覆盖轿车、SUV以及MPV，其产品丰富度为行业领先水平。

2、长城汽车——柠檬DHT混动系统

       长城早前发布了柠檬DHT混动平台，这套系统由一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成组成。

柠檬DHT混动系统结构组成

       这是一套囊括HEV和PHEV车型的系统，由1.5L和1.5T发动机，加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成，可应用在各新能源车型上了。

       它跟比亚迪的DM-i超级混动系统原理比较接近，同样是中低速工况下以电机驱动，高速工况下以发动机直驱的方式来驱动。

       实际上，柠檬混动DHT省油的诀窍，就在于其先进的双电机混联混动方案。

       在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机低速的效率不高问题。

       到了中高速路况，则切换为发动机直驱模式，相较于串联模式可节油10%-15%。

       此外，长城的柠檬DHT混动系统搭载了两挡变速箱，即经济挡和动力挡，以更好满足了车型的加速性能和高速工况的燃油经济性。

       在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而兼顾动力与燃油经济性。

长城WEY 玛奇朵

       长城汽车WEY品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV——玛奇朵，不久的未来，会推出搭载1.5L插电混动系统的车型。

3、奇瑞汽车——鲲鹏动力

       奇瑞在今年的2021上海国际车展发布了4.0全域动力架构，名为鲲鹏动力。它是由第四代发动机+DHT混动专用变速箱组成，也就是发动机+双电机的组合。

5月18日奇瑞“鲲鹏动力”DHT变速箱正式下线

       第四代发动机采用的是1.5TGDI米勒循环发动机，最高热效率高达45%以上。

       DHT变速箱最大亮点就是最大输入扭矩达510N·m，可用于纯电、混动、增程以及混动多种模式，实现11个组合挡位，并实现换挡过程动力无中断。

       总的特点就是这套混动系统挡位多，传动效率也比较高，变速箱的设计理念刚好与比亚迪的设计思路相反。

       基于双电机驱动的构型基础，DHT混动专用变速箱拥有全球最多的11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，NEDC工况电驱动平均效率大于90%，最高传动效率大于97.6%。

       配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。

奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV新车

       奇瑞汽车首款搭载“鲲鹏动力”的PHEV车型为瑞虎8 PLUS PHEV，新车零百加速进入5秒内，百公里综合油耗小于1L，将于今年下半年正式量产并上市。

全文总结：从长安汽车的蓝鲸iDD混动系统的结构来看，它与大众汽车的插电式混动系统比较接近，均为P2混动系统的结构，即电机是放置在发动机与变速箱之间，并且均设置了6速挡位。

       为了解决换挡时的顿挫感，长安汽车为蓝鲸IDD混动系统加持了高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，从参数上看其动力传递的效率以及平顺性方面表现值得期待。

       至于加速能力和油耗表现，目前这几家车企各有千秋，均拥能确保在5L/100km以下的油耗水准。<

dm-i什么意思？

是插电式混合动力汽车的系统。

       汽车dmi是插电式混合动力汽车的系统，其核心部件是比亚迪研发的晓云插电式混合动力发动机、ehs双电机、dmi超级混合动力叶片电池，以及一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混合动力系统。Dmi超级混合动力基于大容量电池和大功率电机。车辆行驶时，由大功率电机驱动。汽油机的主要作用是给电池充电，直接驱动需要更大的动力。只有与电机一起工作，才能减少负载。这种混合动力技术不同于传统的混合动力技术，传统的混合动力技术依赖于发动机的特性，从而更有效地降低油耗。dmi车型在充满电的情况下，相当于纯电动汽车，电机的供电足够在各种路况下行驶。当电力不足时，dmi车型会根据系统的工作情况独立判断是用电还是用油，或者油电配合。

比亚迪插电式混合动力汽车什么意思

       汽车dmi就是插电式混合动力汽车的系统。

       混动技术在过去一段时间被认为是燃油车与电动车之间的过渡手段，但是随着发展以及政策推动，越来越多的厂家开始认识到混动技术的重要性。

       DM-i是比亚迪旗下全新的混动系统，以电为主的混动技术。去年六月份，比亚迪发布双模（DM）技术双平台战略，包括DM-p和DM-i两种平台。

       其中DM-p平台的“p”指的就是powerful，意味着该平台主打动力强劲、极速，能够满足消费者对高性能的追求；而DM-i平台中的“i”则是intelligent的象征，中文含义“智慧、聪明”，所以DM-i平台的推出则是为了满足人们对低能耗的需求。

混合动力的基本形式：

       按照电机的设计位置不同，混合动力一般分为P0、P1、P2、P3和P4共五种结构：其中P0结构下，电机安装在发动机前端，通过皮带与发动机连接，一般功率较小，不能独立驱动车辆，通常作为发电机；P1结构中，则将电机与发动机后端进行刚性连接，可替代起动机并作为发电机，功率更大。

       P2中，电机位于离合器与变速箱之间，电机功率较大，可以通过变速箱变速直接驱动车辆实现纯电行驶；P3中，电机位于变速箱之后，与主减速器相连，功率大，可直接驱动车辆纯电行驶；P4中，电机被布置在车辆的后桥上，可直接驱动后轮，实现纯电行驶。

比亚迪秦DM双模混动构造与原理

       比亚迪插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、汽车油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、调节电路，并且电池容量比较大，可实现纯电动、零排放驾驶，也能通过混动模式添加车辆的续驶行程。

       比亚迪插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、汽车油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、调节电路，并且电池容量比较大，可实现纯电动、零排放驾驶，也能通过混动模式添加车辆的续驶行程

        一、插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV）是一种新型的混合动力电动汽车。

        二、区别于传统使用汽油发电，电辅助汽油的混合动力汽车，插电式混合动力汽车有一块大电池，可以通过电源为其充电，日常使用可以完全使用电力驱动，所以其使用成本远远低于传统混合动力汽车。

        ：部分插电式混合动力车型

        1、吉利博瑞GE PHEV吉利对混动技术领域很早就有布局，曾经与科力远合作推出过具有很高技术水平的CHS混动系统。

        2、宝马530Le宝马是最早把新能源汽车国产化的豪华品牌，早在2015年，国产的530Le插电式混合动力车型就已上市。

        3、别克VELITE 6混动系统的形式可以分为串联、并联、混联这三种主要的类型。

        4、卡罗拉/雷凌PHEV丰田是在混动领域最成功的厂商。在全球范围内，丰田已经售出了超过1000万辆混动车型。

        5、比亚迪宋MAX插电混动版宋MAX是比亚迪首款采用Dragon Face前脸的车型，这一设计广受好评，在随后成为了比亚迪的家族化设计语言。

        （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

比亚迪秦ev+eco、ev+sport、hev+eco hev+sport四种模式有什么区别

       一、比亚迪秦双模混合动力汽车动力系统组成第二代DM技术是比亚迪在第一代DM技术(搭载在F3DM上)的基础上开发的，集成了比亚迪目前最先进的技术。其组成包括涡轮增压(Ti)发动机、DCT双离合变速器、高速电机、电机控制器集成、分布式电源管理、动力电池等关键技术。发动机、电机、电控、电池、电源管理等关键技术都有了质的飞跃。相比DM代技术，搭载的车型动力会更强，经济性更好。首款搭载DMII技术的车型是比亚迪秦，系统组成如下图所示。DMII的技术特点如下：(1)整车性能对电池依赖较小，增加了6速变速箱，发动机工作区调节能力更强。(2)高速电机，高电压方案，效率更好。(3)它有超能力。(4)高压系统损坏，车辆仍能正常行驶。二、动力系统工作模式1.EV纯电动模式和DM一代一样，在纯电动工作模式下，动力电池提供电能，电源机驱动车辆，可以满足各种行驶工况，如起步、倒车、怠速、急加速、匀速行驶等。(下图绿色箭头表示能量和动力传递路径，下同。)2.HEV稳定发电模式动力不足时，系统自行从EV模式切换到HEV模式，发动机用于驱动。当车辆以稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩将驱动电机发电，为动力电池充电。3.HEV混合动力模式当用户从EV模式切换到HEV模式时，车辆由发动机和电动机共同驱动，实现最佳的动力性能，但仍能保证混合动力系统良好的经济性。4.HEV燃料驱动模式当电量不足或高压系统出现故障时，可以用发动机单独驱动，实现高压系统的独立。5.能量回馈工作模式和DM一代一样，当车辆减速时，电机将车辆需要减速的动能转化为电能储存在动力电池中，但DM二代的回馈效率要高于DM一代。三、系统工作模式切换模式转换开关如下图所示，中控台上模式的模式选择旋钮可以手动选择启动EV纯电动模式和HEV混合动力驱动模式。(1)“EV-ECO”:EV按钮上的指示灯(绿色)表示处于EV模式，逆时针旋转模式旋钮进入ECO(经济)模式，在保证动力的同时最大限度的节省电量；(2)“EV-SPORT”:顺时针旋转模式旋钮进入运动模式，这样会保证更好的动力表现。(3)“HEV-ECO”:HEV按钮上的指示灯(绿色)亮起表示处于HEV模式，逆时针旋转模式旋钮进入ECO模式。这时，为了保证更好的经济性，功率大于20%时，发动机不会启动；当功率低于20%时，发动机会自动启动充电；当SOC达到40%时，发动机会自动停机，之后会以---模式循环。(4)“HEV-SPORT”:顺时针旋转模式旋钮进入模式，发动机会一直工作，保持最充沛的动力。(5)EV自动切换到HEV:SOC5%；BMS允许放电功率15kW；斜率15%；EV切换到HEV后，EV不会自动切换，然后发动机按照HEV策略工作；当SOC75%时，再次上电后切换到EV模式。四、秦DM双模混合能量转移路线图动力系统的能量转移路线如下图所示。秦DM双模混合动力车型驱动电机由外环的定子和内环的转子组成，是汽车的动力源之一。它输出扭矩驱动汽车前进和后退，同时也可以作为发电机发电(例如滑行和刹车时发动机输出的额外扭矩的势能或动能被电机转化为电能储存)。1.电机运行参数：额定功率：40KW最大功率：110千瓦最大速度：12000转/分钟最大扭矩：250牛米2.电机的特点：交流永磁同步电机；密度高、体积小、重量轻、效率高；高可靠性、高耐用性。

EV、HEV、PHEV分别指什么？

       比亚迪秦四种模式区别如下。

       1、ev+eco模式是纯电动的节能模式，在这种模式下汽车使用电能来驱动，并且行车电脑调节发动机参数，使得发动机效率降低，从而节省能源，这种模式下车辆最节能。

       2、ev+sport模式是纯电动的运动模式。在这种模式下使用电能来提供能源，并且行车电脑会调整发动机参数，提高发动机效率，从而提高车辆性能。

       3、hev+eco模式是混动模式的节能模式，车辆使用电能跟燃油两种混合动力，行车电脑调节发动机参数，使得发动机效率降低，从而节省能源。

       4、hev+sport是车辆混动模式的运行模式，车辆使用电能跟燃油两种混合动力，行车电脑调节发动机参数，使得车辆能源消耗增加，马力增强，这种模式下能源消耗最大。

扩展资料

       HEV是Hybrid Electric Vehicle的缩写，即混合动力汽车。

       HEV是传统汽车与完全电动汽车的折衷。

       它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（Purely Electric Vehicle)的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fuel economy)，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。

       ECO模式的主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

       就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

       百度百科-HEV

       百度百科-ECO

       比亚迪官网-比亚迪秦

       EV、HEV、PHEV你知道吗?

       EV

       Bai Battery Electrical Vehicle的英文缩写，指的就是纯电动汽车，通常都是被叫为EV。纯电动汽车以电池作为车辆的全部动力来源，只依靠动力电池和驱动电机来为车辆提供行驶的动力，主要由底盘、车身、动力电池、驱动电机、电气设备等系统组成。

       优点在于能量转换的效率高，并且能做到真正意义上的尾气零排放，无噪音。缺点也就是其最大的短板续航方面的问题。代表车型有比亚迪汉EV、特斯拉ModelS、帝豪EV等。

       HEV

       Hybrid Electric Vehicle的缩写，意为混合动力汽车，指的就是油电混合的车型。HEV车型是在传统的发动机驱动上加装了一套电驱动系统以进行混合动力驱动，其主要的动力来源还是依靠发动机，只不过有了电机的加入后，能够减少对燃油的需求，一般在起步或者低速阶段依靠电机行驶，当速度上来后或者是急加速、爬坡等路况，再由发动机和电机协同工作，提供动力驱动汽车。

       并且还有一套能量回收系统，能够在制动或者下坡时，通过该系统对电池进行充电。代表车型有丰田普锐斯、丰田雷凌双擎、雅阁混动等。

       PHEV

       插电式混合动力汽车Plugin Hybrid Electric Vehicle的英文缩写，它拥有传统的发动机和EV系统两套独立动力系统，主要动力来源是以发动机为主，电动机为辅。但是与HEV不用的是，它可以通过插电口对动力电池进行充电，以纯电模式行驶，当动力电池没电时，又可以通过发动机作为一般的燃油车行驶。

       其优点就在于两套动力系统是独立的存在，既可以作为纯电动车型行驶，没电时也可以作为普通燃油车行驶，免受续航方面的困扰。缺点就是成本较高，售价也就随之提高，而且还要像纯电动车型一样安装充电桩。代表车型有宝马5系新能源、比亚迪DM-i系列。

       今天的讨论已经涵盖了“比亚迪混合动力汽车的变速系统简称”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。