宝骏汽车招聘_宝骏汽车招聘信息

       谢谢大家给我提供关于宝骏汽车招聘的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.从造车到产口罩，上汽通用五菱/比亚迪是如何在短期内做到的？

从造车到产口罩，上汽通用五菱/比亚迪是如何在短期内做到的？

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       自新冠肺炎疫情爆发以来，几乎所有车企都加入到了“战疫攻坚战”中。除了捐钱捐物，它们还尽最大可能提供帮助，甚至有的车企临时转产，投入到了口罩、消毒液的生产中。

       据工信部数据显示，我国获得口罩生产许可证的企业共有353家，日均最大产能为2000多万只。但受疫情影响，许多企业无法复工，产能恢复率仅为60%左右。这其中以普通口罩、各种防护级别的防尘/防雾霾口罩为主，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。截至2月3日，全国22个重点省份的口罩日产量已达1480万只，但“一罩难求”的局面依旧没有直观的改变。

       据媒体报道，一线医护人员对口罩的需求每天在数千万只以上，而随着各大企业的陆续复工，中国日均口罩需求量或将超过5亿只。

       （来源：新华社?王正?摄）

       车企们坐不住了。

       2月6日，上汽通用五菱旗下宝骏汽车宣称，在广西区、柳州市政府的大力支持下，联合上游供应商广西德福特集团，通过改造生产线的方式生产口罩。

       按照项目规划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于2月建成投入使用。厂区共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、8条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上，将能快速缓解广西自治区内医疗物资紧缺的状况，为疫情防控工作提供有力支持。

       除了上汽通用五菱，比亚迪也在2月8日决定紧急转向口罩、消毒液等医疗用品的生产，并预计将在?2月17日实现量产出货。预计到2月底，比亚迪的口罩产能将达到500万只/天，这是3000多家临时决定转向口罩生产的企业中产能最大的一家。此外，比亚迪的消毒液产能也将达到5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。

       此外，据2月12日消息，广汽第一台口罩生产设备已进行安装调试，预计将在2月22日完成12台设备的自制，月底有望完成30台。

       据了解，广汽集团通过和供应商合作，将自制口罩生产设备30至50台，其中部分用于广汽自行生产，部分给到广州其他国企进行口罩生产。

       (广汽董事长到口罩生产设备商调研)

       转产医用口罩，在短期内如何实现？

       车图腾了解，医用口罩的原材料基本来自于聚丙烯(Polypropylene，简称PP)，整体构造采用SMS结构，其中最重要的是阻隔层或熔喷层M(Meltblown)。熔喷层的纤维直径比较细，在2微米(μm)左右，只有纺粘层(Spnubond)直径的十分之一，这对防止细菌、血液渗透起着至关重要的作用。

       （SMS无纺布结构示意图）

       因此，医用口罩的M层越细，越能阻挡细菌等微小颗粒的进入。而N95口罩则是采用聚丙烯无纺布SMMMS结构制成的五层口罩，它能够在正常的情况下，阻挡95%的微小颗粒(0.3微米)。

       但这并不是说，有了聚丙烯原材料就一定能生产口罩。按照规定，只有具备高强度、高流通性，且生产熔体质量流动速率在33-41g/min的聚丙烯产品，并达到卫材聚丙烯熔喷无纺布标准，才能用于民用卫生及医用手术用品等领域。

       （SMS结构对各类物质阻隔示意图）

       作为五菱的上游供应商，广西德福特科技有限公司是一家专业生产汽车吸音棉、隔音材料、NVH材料及零部件的企业。尤其是在吸音棉制造上，该企业拥有20多项专利。更重要的是，隔音棉一层和三层的主要原料就是聚丙烯无纺布。正因为拥有了N95口罩的滤材再加上自身的技术储备，该公司才有能力投产一次性医用口罩及更高标准的N95口罩。

       那么，口罩到底是怎么制作的呢？

       在熔喷布、无纺布等原材料备齐后，三层无纺布原料将通过生产机叠合在一起。

       （三层无纺布叠合）

       我们知道，口罩上部有一根可弯折的金属丝，佩戴的时候要捏合鼻夹固定到鼻梁上，以保证防护的严密性。如果没有这层结构，将直接影响防护效果。

       其实现方式是，穿丝机器沿着无纺布的一侧匹配输送金属丝，然后一边卷无纺布，一边缝合，鼻夹的工序就完成了。

       （穿丝入口罩）

       口罩的主体部分采用层叠结构，拉开后能完全罩住口鼻，脸再大也不怕。因此就需要有一个机器折叠的环节。在生产设备上有三片可调节的斜面，工人只需要设定好斜角，让大片无纺布沿着由左到右逐渐变窄的斜面通过，就能够归拢出“折叠结构”来。

       （机器折叠环节）

       接下来就剩下细节了，包括口罩的单个裁断和缝边，这些环节大多采用全自动无人工处理。而不同的口罩有细微的加工差异，有的是缝边，有的是热压胶合，把挂耳绳固定在口罩上。到此为止，一个口罩的整体加工环节便告完成。

       （热压固定挂耳绳）

       打开式口罩(N95或带呼吸阀)的制作工艺与医用口罩类似，不过无纺布的层数更多，鼻夹处的金属丝也会在叠压环节一并制作。

       与普通医用口罩不同的是，其打开式口罩的打开式设计通过奖平整面料经过V型结构折叠到一起，之后再裁剪成单独的一个个，接下来就是类似医用口罩的裁边缝合、加固封耳线的制作。

       从整体来看，医用口罩生产技术壁垒不高，口罩的自动生产线采用成卷的无纺布，自动切割成口罩的外形，叠压后焊接耳带，经过消毒等程序包装成品，全过程均为全自动化。对于一向以高智能工厂著称车企来说，其生产线的自动化水平明显优于其它行业，再加上生产车间本身就具备很高的无尘标准，因此一般的医用口罩理论上看并不难生产。

       （?资料图：具备无尘标准的汽车喷涂车间）

       估计有人要问了，既然医用口罩的制作环节并不复杂，甚至N95的科技含量也不算高，但是为什么会缺货如此严重呢？其实在口罩制作出来之后是不能立即销售的，还要经过环氧乙烷气体消毒灭菌等环节。

       在口罩灭菌16小时，解析库挥发灭菌气体两周之后，符合相关标准的口罩才能正式进入市场。因此，即便是当下立即投产医用口罩，第一批出厂的产品也要等到半个月之后，这也就是医用口罩供不应求的主要原因所在。

       口罩生产的另一个瓶颈在于医用资质和原材料供应。医用外科口罩需要的原材料包括无纺布、熔喷布、滤材、环氧乙烷灭菌、纸塑包装材料、耳带等，原材料准时供应和人员到位是决定目前产能恢复率的重要因素。

       据最新消息显示，德福特已经成立了一家新的医疗机械公司，目前也完成了相关的资质认证。未来该厂将成为一家长期生产口罩等相关医疗设备的专业厂家。

       对于德福特来说，有了场地设备，剩下缺的就是人手了。为此上汽通用五菱特意调派了车间管理、生产管理以及品控的相关工程师，再加上生产员工共计92人。与此同时，德福特还面向社会公开招聘临时工85人，以保证生产顺利进行。

       写在最后：

       中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，汽车行业上下游供应链企业颇多，有些可以转产口罩，同时车企在质量管控等方面有条件也具有优势。

       我们看到，凭借全球布局及采购优势，借助自身在生产管理、市场协同、技术输出等方面的能力，上汽通用五菱、比亚迪们打通了原材料采购、设备制造、产品生产等全产业链，快速发挥优势，从源头增加物资的生产供应，补充抗疫物资产能。

       值得点赞！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝骏汽车招聘”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。