奥迪e-tron GT图片_奥迪etrongt图片

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       感谢大家参与这个关于奥迪e-tron GT图片的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.奥迪RS e-tron GT渲染图曝光！明年发布

3.换壳保时捷？奥迪RS e-tron GT技术解读

4.最美奥迪电动车要来了 e-tron GT设计解析

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       要说最受大家喜爱的漫威超级英雄，钢铁侠肯定排在前几位，天才多金的托尼·史塔克头脑没得挑、手艺也拿得出手、同时还富含幽默属性，而最鲜美的特点就是他那一身高科技的盔甲。打架有盔甲上天入地无所不能，那日常中当然也得有符合他气质的车子供他驰骋。今天我们就来盘点一下5款钢铁侠的座驾，看看它们有什么特长才能吸引这位超级英雄。

       1.讴歌NSX敞篷版

       大家有没有发现讴歌NSX的车头和车尾设计像极了钢铁侠盔甲的头盔部位，尤其是前后大灯的设计与头盔的眼睛如出一辙，而保险杠下方也与头盔嘴部十分锲和。该车出现在**《复仇者联盟1》中，虽然仅在**结尾处有短暂的出镜，但是科幻的外观以及酒红色的身影还是吸引了不少人的目光，并让人牢牢的记住了它。

       虽然钢铁侠在**中驾驶的敞篷版车型并没有正是量产，不过正式上市的硬顶版车型在设计上却没有太大区别，讴歌NSX概念车在2012年的北京车展上正式亮相，量产版车型于2015年的北美车展上首次发布。外观方面讴歌NSX采用了非常前卫的设计风格，细长的大灯配合造型夸张的保险杠让前脸看上去战斗力十足，车身侧面也是一副向前冲刺的架势，车门后方夸张的折角设计看上去也很有钢铁侠盔甲的感觉。

       动力系统才是最符合钢铁侠身份的特点，该车搭载了一台3.5L双涡轮增压发动和三台电动机，混合动力系统的超级跑车在当年也绝对是高科技的新鲜产物了。

       2.劳斯莱斯幻影加长版

       怎样才能显示自己土豪多金？当然什么也比不上一辆劳斯莱斯。腰缠万贯富可敌国的钢铁侠就拥有一辆劳斯里斯幻影，虽然在**《钢铁侠2》中一出场就被破坏了，但完全不影响这台顶级豪车的知名度。

       **中钢铁侠的座驾是一辆2006款的加长版的劳斯莱斯幻影，该车于2005年的日内瓦车展上正式亮相，相比基础版的幻影车型，虽然加长版仅多出了250mm，但通过设计师对内部空间的调整，使得加长版车型的乘坐空间更加宽敞，同时在外形上又保留了基础版车型的极佳比例，也正是因此如果不把两台车摆在一起，可能很难分辨哪一台是加长版本。

       作为钢铁侠的座驾性能当然不能弱，别看加长版幻影身形巨大，但凭借一台最大功率453马力、峰值扭矩720牛·米的6.75升V12引擎，仅需5.9秒的时间就可以完成0-100km/h的加速。

       3.奥迪A8L?Hybrid

       这台A8L可能是钢铁侠的座驾中最"低调"的车型了，不过即便如此这台A8L依然不一般。这台A8L出现在**《钢铁侠3》中，剧情中由于豪宅被炸、原本的R8掉到了海里，所以就在路边顺走了这辆奥迪A8L，话说土豪就是不一般，顺车都是豪车。并且这台A8L还是一台带有Hybrid标示的混合动力版本。

       这台车对于国内来说应该是熟悉又陌生，2011年的时候该车在北京车展上正是发布，但是出于种种原因最后又没能正是上市，直到两年以后的2013年，奥迪才正式推出A8L?Hybrid车型。

       动力方面，有了混合动力系统的加入，A8L?Hybrid的综合油耗仅为6.4L/100km，同时2.0T发动机和电机的组合可以提供最大245匹的马力，0-100km/h的加速时间为7.9秒，极速可达232km/h。

       4.奥迪R8

       奥迪R8车型可以说是陪伴钢铁侠出场次数最多的车型了，在**中从第一代的2006年发布的第一代R8车型到后来的R8?e-tron都有过出现，作为奥迪旗下的旗舰级超级跑车，奥迪R8最初搭载搭载的是一款拥有420马力的V8发动机，后来又升级为排量5.2升的V10发动机，目前在售的顶级版本R8?V10?Coupe?Performance车型厂商指导价229.98万元，拥有611马力的最大功率，峰值扭矩达560牛·米，0-100km/h的加速时间仅需3.2秒。

       而在2019年的上海车展上，新款的R8?V10?Performance也正是亮相，新车不仅动力进一步升级，最大功率629马力、峰值扭矩580牛·米，同时外观内饰上也加入了新的变化，相比现款车型更加凶狠，而内饰全新换装的全液晶仪表盘也如同钢铁侠头盔中的显示系统一样充满科技感。

       至于R8?e-tron车型最早发布于2009年，2016年正式停产时仅生产了100台，数量非常稀有。该车搭载了双电机作为动力系统，最大输出功率381马力，峰值扭矩820牛·米，极速210km/h，最大续航450km。前不久也有消息称新款的R8?e-tron车型有可能将于2022年推出，并且将会搭载更加先进的电池和电机技术。

       5.奥迪e-tron?GT

       钢铁侠最新的座驾就是这台奥迪e-tron?GT了，该车于2018年的洛杉矶车展上正是亮相，当时"钢铁侠"的扮演者小罗伯特唐尼也是亲临现场，坐实了奥迪粉丝的名号。而能让钢铁侠如此青睐的e-tron?GT当然也不简单，该车的外观极具未来科幻感，这也与钢铁侠的特征不谋而合。

       e-tron?GT的内饰设计更加注重质感上的营造，虽然整体上已经采用了奥迪最新的家族式设计，但细节上又采用了很多提升运动感和科技感的设计，车身尺寸方面，长宽高分别为4960/1960/1380mm。

       动力方面，e-tron?GT采用了奥迪最新的新能源技术，搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率为590马力，0-100km/h的加速时间仅为3.5秒，同时最大续航超过400公里。并且在充电技术上，e-tron?GT可以在20分钟内将电池电量充至80%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪RS e-tron GT渲染图曝光！明年发布

       奥迪的未来不是R8，而是这款“蜘蛛侠座驾”，配置已公布

       奥迪作为世界级豪华汽车品牌，旗下的高性能产品有很多，除了RS系列之外，奥迪R8一直都是旗下的性能担当，不过奥迪R8超级跑车多次传出停产的消息，正所谓“廉颇老矣”，R8跑车如今的存在感并不强，更新节奏明显变慢，奥迪的未来并不是R8“钢铁侠座驾”，而是漫威系列新**当中的蜘蛛侠座驾，也就是奥迪E-TRON系列，最近奥迪运动事业部旗下推出了RS?E-TRON?GT，配置已公布。

       这款车基于E-TRON?GT车型打造而来，加上了RS前缀，也就意味着更高性能。首先看外观造型设计，车头黑色封闭式进气格栅搭配红色奥迪车标尚属首次，两侧LED矩阵大灯光源搭配红色进气孔装饰相当激进，侧面采用四门配置，看起来战斗力不如R8双门那么强烈，不过车尾拥有当前流行的贯穿式灯光和夸张的导流板装饰。

       作为一款纯电动高性能车，该车型搭载了前后双电机系统，综合极限输出694马力，媲美很多传统燃油超跑，另外还有奥迪最新的e-quattro电控四驱系统加持，这种四驱系统比燃油车的四驱系统控制更精细，因为电动机比内燃机更容易“驯服”，前后轴之间完全不需要传动轴，电缆控制系统就能轻松操控驱动力。

       官方给出的零百加速成绩可以达到3.5秒，这就是电动车的实力，可以凭借更低的成本获得更强的加速能力，电动机天生就适合玩加速，静止起步状态可以迅速获得峰值扭矩，与内燃机拉转速的模式完全不同，爆发力是内燃机无法比拟的。该车型另外搭载了四轮转向系统，转向操控得心应手，转弯半径进一步缩小，高速过弯是有利的。

       底盘悬架系统提供空气悬架，高低软硬可调，兼顾赛道运动需求和日常舒适性。制动系统可以选择赛道级别专业碳陶刹车盘，大尺寸红色刹车卡钳与之搭配。83.7千瓦时的大容量电池组保证基本出行需求，加上双电机动能回收系统，整部车的续航能力有望达到500公里以上，应付城市代步出行无压力，跑长途也不会耽误太多的充电时间，如果有800V高压充电桩，充能时间就更快了。

       总体来看这款?奥迪RS?E-TRON?GT新车颇具未来感，这才是奥迪高性能车的“将来进行时”，随着新能源大趋势的到来，未来高性能车

       问题来了，如果二选一开走，你选这车还是R8？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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换壳保时捷？奥迪RS e-tron GT技术解读

       近日，我们从海外媒体处获取到一组奥迪RS?e-tron?GT的渲染图，新车将可能采取和保时捷Taycan相同的平台打造，并以e-tron?GT为设计基础，动力上搭载三电机系统，有望于明年年初正式发布。

       新车采用了运动风格打造，前脸使用了熏黑的多边形大嘴格栅设计，内部采用蜂窝状造型，两侧的空气导流槽也比较明显，使得新车从正面看上去更显立体。

       车身侧面的线条十分复杂，沿袭了Sportback的车顶设计，高高隆起的后腰线看上去运动感十足。此外，大尺寸轮辋也采用双五辐式造型，搭配红色刹车卡钳，非常符合其运动车型的定位。

       尾部首先映入眼帘的便是狭长的贯穿式尾灯，两侧灯组内部融入了箭羽的元素点缀，辨识度极高，同时，新车采用了大尺寸的扩散器造型，虽然没有排气筒，但运动感依旧很强。

       动力上，奥迪RS?e-tron?GT将搭载三电机组成电控四驱系统，驾驶者可以主观调节扭矩矢量以及四驱功能，从而获得更极致的操控体验，电池容量为95千瓦时。这套动力系统的最大功率将可能超过700马力，百公里加速时间预计在3秒左右，续航方面稍短，大概在400公里。

       作为保时捷Taycan的兄弟车型，我们对奥迪RS?e-tron?GT的了解知之甚少，从此次曝光的动力和渲染图来看，新车确实给人带来了焕然一新的感觉，我们也相信，随着更多消息的露出，这台新车还会给我们带来更多的惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最美奥迪电动车要来了 e-tron GT设计解析

        [汽车之家?电动车技术]?虽然名字里都有“e-tron”，但相比纯电动SUV的e-tron来说，这辆e-tron?GT的来头更牛X一些，因为它与保时捷Taycan同平台打造（J1平台）。e-tron?GT未来应该会有多个版本，但目前官方只公布了一些RS?e-tron?GT的细节参数。它到底有多强？一起来看下吧。?

目前奥迪的官方媒体网站公布了e-tron?GT原型车的细节，但整车照片还没有曝光。仔细对比这些细节照片，还是能大致想象出未来的实车图，和此前发布的概念车有着很高的相似度。

       ——?媲美保时捷Taycan的加速性？?

因为同样诞生于J1纯电动平台，所以从电机、电池等动力系统布局方面它与保时捷Taycan有着基本一致的方案。e-tron?GT配备前后双电机，电机形式均为永磁同步电机。这是与MLB?evo平台下的e-tron在动力上最大的不同（e-tron的前后双电机均为交流异步感应电机）。?

作为一款高性能四门轿车，e-tron?GT和保时捷Taycan都采用了永磁同步电机。这是为什么呢？其实永磁同步电机的性能已经越来越先进，高温高负荷下的退磁现象也有了很不错的解决方案。这也是为什么特斯拉、蔚来的新车型开始扩大对永磁同步电机应用范围的原因。

       官方没有公布标准版e-tron?GT的电机功率和加速时间

除了前、后强大的电机，e-tron?GT也在后桥配备了两级减速器，来进一步提升车辆的高速性能。虽然如今的驱动电机实现超过1万转的转速非常easy，但电机在高转速下的能量消耗不是最佳的，它同样有一个高效区间，而这台减速器便能帮助e-tron?GT来降低能耗，提升续航。?

为了保证足够的续航能力，就需要堆积更多的电池组(奥迪RS?e-tron?GT的车底有33个电池模组，共396个电芯)。电池的能量密度很难提升，就意味着重量就很难降低，因此纯电动车对轻量化尤其敏感。

早在上个世纪，奥迪就有着世界一流的全铝车身技术，这在e-tron?GT上它并没有出现，新车的车身采用钢铝混合材料打造。主体框架采用大量钢材质，而车身前纵梁、防撞梁和外覆盖件等使用了轻量化的铝合金材料。这种钢铝混合材料能够比较好的兼容结构安全性和轻量化水平。

从中热成型钢材（超高强度钢）的应用比例来说，这款豪华品牌电动并不值得称赞，它仅在车身侧围的A柱、B柱、车顶梁、地板等位置使用了热成型钢材，而我们看到很多其他品牌车型有着更大面积的使用范围，例如沃尔沃XC60、红旗HS5等车的包括A、B、C柱内的整个侧围都使用了热成型钢材，沃尔沃XC90的热成型钢材车身占比更是达到了40%。?

       ——?为什么说这款新车值得听一听？

在奥迪e-tron?GT还有一项值得提的新技术：奥迪e-Sound声音技术。简单来说，它对车内、车外进行了主动发声的特殊设计。

中国、欧洲和美国都将低速声音提醒AVAS：Acoustic?vehicle?alerting?system写进了法律，电动车低速行驶时，车外必须发出警示音，各国家地区的速度要求不同（欧洲和中国在20km/h以下，美国在32km/h以下）。

       视频展示如下：

       更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

       ——?与奥迪R8诞生自同一个工厂

这款奥迪纯电动新车在德国内卡苏尔姆的工厂打造，这也是奥迪R8的生产工厂，也是奥迪在德国境内第一家纯电动汽车工厂。

车身车间里的在线测量系统也是全新的，它能100%对所有的下线车身进行精度测量，对微小的偏差做出快速响应。?

       总结：

官方称这款全新的奥迪电动车将会在明年年初发布、年底上市，这样看引进国内也就不远了。它有着和保时捷Taycan一样的技术架构，甚至比Taycan还多出了激光大灯和碳纤维车顶。基于品牌的差异化，奥迪很可能会给出更平易近人一些的售价。你会为它买单吗？你觉得它会卖多少钱？（文/图?汽车之家?夏志猛）

       还记得去年复联4中钢铁侠给美队送盾牌的那辆奥迪车吗，不出意外的话，它将会在2021年初正式上市。日前，该车的设计师马克·里希特（Marc?Lichte）在线上进行了一场交流问答，第一次对外公开披露了这款最美电动车的设计理念与产品亮点。下面就让我们一同来了解下奥迪旗下第三款纯电动车，定位四门GT轿跑的奥迪e-tron?GT。

       从设计草图中我们可以明显感受到?e-tron?GT的未来感与超跑感，其采用极其低趴的车身造型，溜背式的车顶线条勾勒出完美律动的整车曲线。而六边形的大嘴格栅以及四个圈的车标则揭示出这依然是款典型的奥迪产品。

       而在官图中我们还看到有两条狭长的大灯组，其采用了奥迪最新的LED和激光大灯技术。虽然进气格栅采用了全封闭式设计，但保险杠两侧夸张的空气动力学套件却并非装饰物。超大的侧气口在行驶过程中不仅能起到降低风阻的作用，还能对轮胎进行散热降温，从而提高车辆的操控极限以及增加一定的续航里程。

       来到车尾，最抢眼的莫过于超大倾斜角度的溜背式车顶，从B柱起一直下滑至后尾翼，夸张的Coupe造型，在营造出动感视觉效果的同时也带来了超低的风阻系数。车身尺寸方面，奥迪e-tron?GT其长度4.96米，宽度1.96米而高度仅为1.38米，采用四门四座轿跑式设计，全车进行了大量轻量化设计改造，包括全碳纤维车顶，整体车身框架也运用了大量铝合金和高强度钢制成。

       此外，贯穿式全OLED尾部也是其亮点之一，内部灯组采用了类似箭头形状的造型布局，点亮时极具未来科技感，也再次巩固了奥迪“灯厂”的美誉。其他细节方面，奥迪e-tron?GT在后保险杠处还采用了大尺寸导流槽，除了进一步营造出夸张的视觉效果外，还能带来更好的空气动力学效应。

       相比起一身炫酷“黑化”的外观设计，奥迪e-tron?GT的内饰部分则显得“素雅”许多。具体采用了浅色内饰设计，营造出极简的科技居家氛围。功能配置上，大尺寸中控屏采用内嵌式设计，并没有与全液晶仪表盘进行一体式相连，而是各司其职，层次感很强。

       下方的空调控制区域被中控台分割开来，同样采用触控显示屏的设计，功能布局也很清晰直观；而钢琴烤漆的装饰面板和高清液晶显示屏很好得融合在一起，带来极具科技感的视觉体验。

       全液晶虚拟仪表盘也加入了边框弱化的设计理念，在内部功能上也增加了可根据驾驶员的喜好调节显示，包括虚拟仪表盘、带有里程信息的导航和**功能菜单等，可以通过带有触觉反馈的中控触摸屏实现功能设置。

       座椅方面，奥迪则选用了环保可持续材料，座椅面料使用了精致的人工合成皮革，触感十分精致高档，其中在座椅坐垫、中央扶手等处均使用了可再生纤维制成的织物。而车内顶棚和车窗处立柱处则使用的是超细纤维材料。甚至连车内地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，与之匹配的纱线是由二手渔网制成的再生纤维。

       最后在车辆性能方面，奥迪e-tron?GT搭载两台总功率为590马力的永磁同步电机，使得其零百加速不到3.5秒，0-200Km/h的加速时间为12秒内，车辆最高时速被限制在240公里。而作为一款纯电动车，奥迪?e-tron?GT的电池容量为96kWh，WLTP续航里程大约430公里，支持800V的超级快充模式，可在20分钟充电至80%的电量。

       当然，奥迪e-tron?GT也支持在非接触的低速充电，其充电功率为11kW，也可以在一夜之间轻松充电。此外，奥迪e-tron?GT还可以通过两个电子机器和电动液压集成的制动控制系统实现能量回收，可以满足90%以上的减速需求。

       作为奥迪公司的设计总监，Marc?Lichte曾设计过多款经典车型，如大众高尔夫（5，6，7代），大众帕萨特，大众途锐和大众Arteon。

       自2014年2月1日起，Marc?Lichte开始担任奥迪设计总监，主要负责概念车的内外饰设计，色彩和流行趋势的研究工作。2014年11月奥迪展出了prologue概念车，2017年1月奥迪展出了奥迪Q8概念车，这两款概念车均出自Marc?Lichte之手。如今Marc?Lichte再次亲自操刀，设计出了奥迪e-tron?GT，充分展示了Marc?Lichte对全新设计语言的精准掌控能力。

       Marc?Lichte最后在线上采访中表示：奥迪汽车传承着一代又一代，从奥迪A1到奥迪A8，唯一不变的是不断优化设计和采用新科技，塑造奥迪品牌的高端形象。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪e-tron GT图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪e-tron GT图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。