锋范停产原因_锋范停产原因是什么

锋范停产原因_锋范停产原因是什么

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“锋范停产原因”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.锋范车为什么停售？

锋范车为什么停售？

       本田锋范停产因为销量并不高。本田汽车品牌在国内的口碑一直都保持不错，省油、耐用是大家经常称赞的优点，不过由于同级车型竞争越来越激烈，本田锋范的市场份额是被不断挤压，销量也是表现不够乐观。比起同品牌的飞度，销量对比是相差很大的。

       然而2019款的本田新锋范上市后，也给人并没有带来很大的惊喜，甚至是感受不到它的诚意。在外观上和内饰上基本都是沿用了上一款的设计，修改幅度不大，车身颜色是增加了红蓝两个选择。不过在发动机方面稍好一点，有人调侃道买发动机送车壳。

扩展资料：

       新一代锋范的前脸设计与新款的飞度十分接近，前翼子板的线条非常硬朗，车身用双腰线设计，而尾部的造型有点类似于现款的本田凌派。在车身尺寸方面，全新一代锋范在车身尺寸上有了不少提高，其长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm。

       即便锋范可以看作是飞度三厢轿车版车型，在车辆设计、配置、生产工艺上，都于新一代日版飞度不同。例如日版第三代飞度的生产工厂用了本田可进行四焊点同时点焊的焊接机。

       动力方面，海外版的新一代锋范将用全新的Earth Dreams系列发动机，其中1.3L排量的最大功率为73kW（99PS），而1.5L排量的最大功率为96kW（130PS），传动系统则提供了5速手动和CVT无级变速箱两种选择。另外海外版本还配备了1.5L DOHC i-DTEC柴油引擎，当然柴油发动机引入的可能性几乎为零。

       凤凰网 -本田锋范

       这两天最大的新闻要算是思域和锋范的突然停产了。不过只在日本本土市场停产，其他市场，包括中国都没有影响。而且，本次停产的思域车型为轿车版本，思域两厢掀背车型和思域TYPE?R还将继续销售。

       停产的原因也很简单直白——销量实在太少，对于生产线和成本来说都已经变成了负担，停产才是更好的选择。

       可能很多人都没想到，这两款在海外非常“吃得开”的两款轿车在本土产地居然会销量惨淡到停产，这得有多“惨”呢？我们来看一组数据。

       在2019财年中，日本本土市场三厢思域的销量只有1619辆，锋范（GRACE）则是5626辆，加起来都没有中国市场一个月卖得多。

       而在全球市场中，思域在2019年单一车型销量最好的排行榜上排名第四，累计卖出82.1万辆。这其中，美国地区销量为32.6万辆，中国地区则贡献了24.4万辆，都是日本本土销量的百倍还不止，可以算是“墙内开花墙外香”的典型了，市场热度几用两级分化来形容毫不为过。

       当然，除了销量低迷之外，本田此次的停产或许也与公司的成本削减有关。去年，本田汽车CEO八乡隆弘就为公司设定了新的战略方向，并承诺到2025年，本田将把生产成本削减10%，并将全球车型的数量减少到目前数量的三分之一。而今年，随着疫情的意外爆发，全球市场的需求不断降低，拿思域和锋范“开刀”也在情理之中。

       毕竟，与中美市场偏爱大号大空间车型不同，日本本土市场受国土面积和生活习惯的影响，对内部空间宽敞的小号车型始终情有独钟，最典型的就是K-car。因此，N-BOX已经连续三年成为本田在日本市场的销量冠军，年销量达25万辆。类似的小型SUV缤智也同样比较受欢迎，年销量近5万辆。而思域和锋范这种停在车位上头尾可能都得伸出来的车型相比之下实用性就要差不少，销量自然不能同日而语。

       不过，虽说国内市场还会继续卖，但现款的十代思域从2015年上市以来已经五年了，按说也到了换代的时间，此次日本本土停产多少也会对下一代车型的更新进度有所影响。此前，已经有国外媒体曝光了第十一代思域的渲染图，但上市最快也要等到明年，届时也会成为本田的海外专供车型，而非真正意义上的“全球车型”了，还能否保持现在的魅力也是个未知。

       而目前，国内消费者最值得期待的应该就是6月20日即将亮相的国产两厢思域了，这还是正儿八经的全球车型，且买且珍惜吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“锋范停产原因”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“锋范停产原因”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。