2020吉普汽车_吉普 2020

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       接下来，我将针对2020吉普汽车的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下2020吉普汽车的话题。

1.jeep2020指南者怎么样

2.2020的北京2020吉普

3.北京吉普2020移植丰田V8发动机，胎宽达1.1米成大脚兽

jeep2020指南者怎么样

       Jeep指南者作为一款紧凑型SUV。搭载2.0L\/2.4LD-VVT铝制发动机以及全新6速PowerTech自动变速箱，是值得购买的：

       1、JEEP指南者前脸有7孔格栅和类似进口豪华SUV——大切诺基的前脸设计。显得更具有城市感和张力，熏黑18寸十辐轮毂，在细节处增添了力量感；熏黑处理的行李架及后保险杠饰条，在兼顾视觉美感的同时，更显得非常实用；

       2、JEEP指南者车身内部多处被精细镀铬装饰件以及高挡软材质所包裹，在新型中央扶手、前门内衬板及表面均使用软垫衬托，工艺水准及材料质感“随手可及”。全新的家族式三幅运动型多功能方向盘将音响、巡航等控制功能集于一体，令驾驶者双手无需离开方向盘也可轻松实现相应操作；

       3、在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好。无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音。

2020的北京2020吉普

       有一句特别经典的广告语："不是所有吉普都叫Jeep"，几乎是印在了每一个熟悉车的人心中。回顾当年，吉普车还和纯机械的硬派越野车们基本划的是等号，但是现在Jeep旗下的车型不仅气场、舒适性以及驾控性也越来越更亲近于普通消费者。

       最近有朋友问咖哥，让给推荐一款20万以内带四驱功能越野风格的SUV，那今天咖哥就给大家介绍一款在3月27日刚刚上市的2020款Jeep指南者（以下简称：新款Jeep指南者），新车共推出7款车型，售价区间为15.58-22.98万元，相较于老款车型，新车精简了车型数量，同时售价保持不变，最大变化在于配置部分的升级。那么这款车型现在产品实力如何？哪一款又最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       新款Jeep指南者变了些什么？

       新款Jeep指南者在外观及内饰等视觉层面并未进行调整，并着重对配置进行了优化，其中全系车型也将不再提供6挡手动挡变速箱的配备，而入门版车型将匹配7挡双离合变速箱，但起售价没变依然为15.58万元，同时，新车全系车型仅搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机。

       车型亮点回顾

       而作为年度改款车型，除新上市的夜鹰版车型外，其余车型均与现款车型在外观上保持一致，仅针对部分配置进行了调整。例如豪华版以及两款四驱车型均新增了Jeep专属智能车联系统，云端求救、被盗定位、远程启停、OTA升级以及车载4G/WiFi热点等功能。（配图为：2019款220T自动家享四驱版）

       Jeep指南者前脸使用了Jeep家族经典的七孔镀铬进气格栅与两侧大灯相连，黑色钢琴烤漆面板的使用让整个前脸看起来更加时尚。大灯造型和大切诺基也有几分相似，采用远近光一体式结构并带有透镜，波浪形LED灯带勾勒出大灯的轮廓。

       车身侧面，经典的梯形轮眉让指南者看起来十分硬朗，车顶处从A柱一直延伸至D柱的镀铬饰条则为它增添了一些时尚元素。车身尺寸长宽高依旧分别为4415/1819/1635mm，轴距为2636mm。

       尾部线条简洁流畅，排气采用单边双出的布局，排气口还经过了镀铬处理。

       而夜鹰版车型则是在外观上进行了更多改变，新车将中网、车身饰条、轮圈、行李架以及LOGO等部位采用黑色处理，同时内饰也均采用黑色主题，包含黑色中控面板以及黑色真皮座椅等，更具运动气质。而配置方面，Jeep指南者夜鹰版车型与精英版车型保持一致。

       Jeep指南者在硬汉的外表下还是隐藏着一个温馨家用内饰，空调出风口、中控台各控制面板大量使用圆润边角的设计，并大量使用钢琴烤漆面板进行装饰，看起来也很有质感。

       仪表盘依为双炮筒机械仪表和中央液晶屏组合的形式，中间的彩色液晶屏显示油量、油耗、水温、续航里程等常规信息。

       三辐式方向盘采用皮革包裹，手感十分细腻，高配车型右侧空白区域为自适应巡航按钮。

       除了最低配车型为7英寸，其余车型中控大屏均采用了一块8.4英寸全液晶触控显示，搭载了最新的Uconnect系统，并支持CarPlay与CarLife手机互联，配备有双温区自动空调，两侧乘客可根据自己的感受调节不同的温度，风量自动调整。

       中高配车型座椅均采用真皮材质，填充物厚实且柔软适中，腰部还是能够得到不错的支撑，整体包裹性不错，不过主副驾驶座只有顶配车型具备电动调节功能。

       后排座椅更大的倾斜角度的座椅靠背以及较长的坐垫设计，都为后排乘客提供不错的乘坐舒适度，并且带有独立出风口。

       由于指南者提供有四驱版本车型，底盘会预留了传动轴的空间，所以后排地板还是有一定的凸起，一定程度上会影响到中间乘客乘坐舒适性。

       而后备厢的储物能力一般，由于轮拱侵占到了车厢内部，导致后备厢的最小宽度有些窄，好在地板平整，标准状态下345L的行李厢空间基本可以满足日常储物需求，后排座椅也可按4/6比例放倒，并提供了12V电源，为车主提供了更多实用便捷性。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，新款Jeep指南者7款车型均搭载有一台1.3T四缸发动机，满足于国六排放标准，最大输出功率为127kW（173Ps），最大扭矩为270N·m，传动系统，两驱版车型匹配7挡双离合变速箱，而四驱版车型配备9挡手自一体变速箱，老款的手动版车型则被取消。

       底盘方面，依旧沿用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，四驱版车型搭载Active?Drive适时四驱系统，采用后轴智能分离技术，并配备四驱中央锁止功能。可以让驾驶者根据不同路况，在自动、雪地、沙地、泥地模式之间选择。

       由于新款Jeep指南者只在配置上有所变化，动力层面保持不变，所以咖哥带大家回顾下之前的驾驶感受，四驱版本与之匹配的是9挡手自一体变速箱，在实际驾驶上能够感受到低扭动力的响应速度明显提升，在低惯量涡轮的辅助下，动力释放也要更加线性，总体来说，1.3T这个动力推动整备质量接近1.6吨的指南者也完全够用。

       变速箱平顺性也值得肯定，但是在急加速时，变速箱在应对需要连续降挡的情况时会稍有迟疑。而在四驱部分次顶配的四驱精英版配备有Active?Drive智能四驱系统，顶配的高性能旗舰版则使用了Active?Drive?Low高性能四驱系统，功能差异在于低速四驱模式和陡坡缓降系统。而Selec-Terrain路况模式自选系统则为四驱车型标配。

       此外，底盘悬架调教还是有些偏硬，虽然支撑性很好，但通过减速带时的车内振动还是比较明显。

       哪一款最值得购买？

       五款两驱版车型，首推指导售价为17.28万元的自动精英版，相比领先版价格高出1万元，配置上多出前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、定速巡航、7英寸彩色液晶仪表盘显示屏、真皮座椅、分区自动空调等。而指导售价为17.58万元的夜鹰版相比精英版的变化是增加运动套件、轮毂升级为18寸。

       两款四驱版车型，首推指导售价为19.58万元的四驱精英版，它与自动精英版配置水平接近，其变化在于变速箱升级为9挡手自一体变速箱，并增加了四驱系统，配置上多出远程启动、车联网等，如果您购车预算不是很紧张，咖哥觉得它是最佳选择。而顶配车型要贵出3.4万元，配置上多出了智能驾驶辅助系统，自动泊车入位等智能化配置，咖哥觉得并不是很划算。

       咖哥点评

       从Jeep指南者身上的各种特性来看，无论是成熟稳重的外观设计，还是行驶质感以及更经济的调校来说，都属于一款很适合家用且有一定越野能力的紧凑型SUV，而新款Jeep指南者可以说再次"增配不增价"，对于追求通过性和经济性均衡的消费者来说，咖哥觉得还是一款性价比很高的车型，且目前终端优惠幅度也比较大，喜欢的朋友不妨可以考虑一下哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京吉普2020移植丰田V8发动机，胎宽达1.1米成大脚兽

       北京2020吉普是北京汽车制造厂有限公司 （原北京汽车制造厂 ）生产的越野吉普车。 2020吉普的前身是北京212吉普车，1988年对212吉普车进行了技术升级，生产出北京2020吉普。2020吉普的发动机为BJ492发动机，排气量2.45，每百公里耗油12升。2004年，由于不符合中国汽车尾气排放要求，北京吉普汽车有限公司宣布停止生产2020系列吉普车。

       2020吉普系列

       BJ2020N：BJ2020N、BJ2020NA、BJ2020NJ(军用型号)、BJ2020NAJ(军用型号)。

       BJ2020S：BJ2020S、BJ2020SA、BJ2020SAJ(军用型号)、BJ2020SG、BJ2Q20SJ(军用型号)、 BJ2020ST。

       BJ2020V：BJ2020VA、BJ2020VB、BJ2020VE、BJ2020VT、BJ2020VJ（军用型号）。

       事先声明，本推文拍自路边偶遇，拍摄环境、质量请多多包涵，重点在车。

       曾几何时，?北京吉普2020是一代人身份的象征、另一代人的情怀、再一代人的回忆。到今天，几乎要消失在年轻人的脑海中。

       所以在路边偶遇这么一台车，小编的心情是非常激动的。哪怕它只剩下了2020的一个外壳。

       从外观看，此车的“改装”无异于再造。想象力、工程难度都不一般。

       去猜测车身升高多少寸，对于此车来说没什么意义。还是来看看轮胎尺寸比较实际。

       可点击上图放大看看轮胎尺寸：66X43.0-25。不知您还是否记得我们关于这类轮胎标记方式的科普，换算成我们熟悉的标记方式大概是：1100/50?R25。

       额，为什么这个看上去也这么奇怪呢……我描述一下吧：胎面宽1.1米，扁平比50%，轮圈25寸，轮胎总高将近1.7米。

       此轮胎当然是工程轮胎，为中国制造，载重4吨。

       长度超过一米的弹簧、避震，全定制刀臂、连杆。这倒不用像原来一样蹲下趴下才能看清楚底盘，也不用担心刮油底壳。

       小弟道行太浅，看不出来使用的是什么车的车桥。但你看它的转向，使用的是液压驱动（已经不能叫助力了）。

       避震器带外置氮气罐。筒身为绞牙形式，可调高度。

       动力通过一个定制齿轮箱从分动箱平移到下方输出。原车桥的轮轴被“嫁接”到特制轮毂上。轮毂通过多层连接的方式与外轮圈连接。

       从外往里看，轮圈中间是个很深的“桶”。

       引擎自然也换了。换成了丰田4.5L?V8机器，从冬菇头进气等目测动力同样进行了升级。

       排气通过轮拱处直接伸上去，像美式卡车那样将排气管立在车头。不知发动起来声音怎么样？

       车这么高，上下车也是问题。所以在侧面设计了液压升降的踏板。

       论功能，这货自然是展览的成份更多。但是改装的心思和完整度还是值得称道的。就是不知有无机会看它动起来？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2020吉普汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2020吉普汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。