保时捷356车模_保时捷356模型

保时捷356车模_保时捷356模型

       非常欢迎大家参与这个保时捷356车模问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.保时捷356a多少人民币?

2.为什么琴酒保时捷356a是四座

3.我的爱车曼巴绿Macan的用车记——气质**姐客串车模！

4.如今**姐最爱却是昔日赛场杀器 保时捷718车系回顾

保时捷356a多少人民币?

       保时捷356a需要810多万元一辆：

       1、356A是五六十年代的产物，上次有幸见到法国老爷车西部行；

       2、其中一部就是356，有翻译问过356在法国当地的价值；

       3、车主说大概是70万欧元，现在还在路上的356已经所剩无几了；

       4、356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。

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为什么琴酒保时捷356a是四座

       今年的上海车展上值得看的新车很多，而有意思的概念车也相当多，但当下还有燃油车概念的品牌那就更有意思了！而保时捷展台上的那台银色概念车Vision 357就是其中之一，这台让不少人以为是“新能源”的玩意，可不仅仅是一个决定品牌设计语言的概念那么简单。

       首先就是这台车“357”的命名，这可是有一定的历史渊源的！也跟它身上的“75”周年有关。357事故对356的致敬续作，而这一代号以前从未被启用过。虽然356并没有在上海车展同时展出，但保时捷在各地都有做一个“呼应”车展的极致体验馆，而在广州则就安排上了356的敞篷“Speedster”

       上图的这台就是跟车展357所相呼应的前身356！它是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。?356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好，前大灯、灯组造型、保险杠都具有超时代美感。据统计，保时捷356的总产量超过78000辆，据说其中有接近一半在今天仍然可以使用。

       保时捷 356一经问世即不同凡响，1948年7月，它就在奥地利的赛事中旗开得胜，至今正好75周年，这也正是保时捷“生于赛道、驰于公路”这个75周年标语的意义。即便是时间已过去半个世纪，保时捷356仍为人们所称道，它永远是那样的与众不同，而这正是它的魅力所在。当然了在广州展出的这台敞篷版，是更便宜的一个后继作品，在1954年才正式出道的！

       那说回这台Vision 357概念车，首先它在造型上有很多有意思的元素，有未来科技的、自然也有对356致敬的设计元素、更有着当下最强大的核心技术，是将过去、现在、未来融为一体的作品。不但复刻了356的经典车身比例，圆形的头灯以及透过黑色 A 柱创造出环绕感的挡风玻璃设计，都是过往 356 车型的经典元素。圆形头灯采用了隐藏于板材的嵌入式四点式灯组，在其经典造型的基础上，还更强调了低风阻，这些都是保时捷延续至今的家族元素，将现代与未来的设计元素也融入其中。

       而在侧面、近乎完全封闭的20英寸镁合金&碳纤维饼圈、隐藏式的A柱以及侧窗后方的进气道，传统的外后视镜被摄像头所取代。外加尾部突出的后扩散器还能看到双边粗壮的两出排气，相当于很直观地告知你它就是一台切切实实的燃油车型！而很有意思的是，在这个隐藏气道里面，有个卡通恐龙的小彩蛋，据说算是代表了快要绝种的高性能燃油车。

       尽管造型非常科幻，但实际上它是基于718 GT4 RS打造的，以中置后驱的纯粹平衡之布局，搭载一台 4.0 升水平对置六缸自然吸气发动机，最大输出功率达到500匹，且可使用 eFuels 合成燃料，但也由此可预见，保时捷将会坚持内燃机文化到最后一刻。

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       本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

我的爱车曼巴绿Macan的用车记——气质**姐客串车模！

       型号不同。根据查询名侦探柯网站南显示，356A有分很多型，有speedster，有coupe，roadster，cabrilate.，配置有双座的也有4座的。琴酒的座驾是356ACoupe，为四座车型，所以琴酒的保时捷356A是四座。琴酒是日本漫画《名侦探柯南》及其衍生作品中的角色。黑衣组织的重要成员。

如今**姐最爱却是昔日赛场杀器 保时捷718车系回顾

       各位车友好，购车用车也有一段时间了，说提车作业那相隔太久了，就是把用车感受给大家分享一下。在这期间各种路况都行驶过，虽然Macan作为城市运动型SUV，但也不能因为有“城市”标签而失去SUV的标签，所以我将会把理性以及真实的用车感受分想给各位车主、准车主以及车友朋友。?PS：我拍照技术实在是不太到位，过年期间发生的事情也导致一直没洗车，轮毂比较脏。这次正好朋友让我带她来看看车，借此机会拍了几张照片，也让朋友客串了一下车模，顺便蹭了一次洗车，各位看官将就将就看哈。

       不大的标志，大大的细节。

       选车的那些事儿就不说了，对比什么的当然是消耗了很长的一段时间，就不一一说明了。?对于保时捷，个人感觉最大的特色在于定制，也就是根据自己的风格来定制一款车，再加上让人眼花缭乱的颜色，就像一颗颗MM豆一样各种颜色看起来就想吃掉它。?我个人特别喜欢古巴的汽车文化，五颜六色的巴士以及复古车，为空旷的马路添加了童话般的色彩，所以在选择的时候排除了黑白灰，选择更符合标志性青蛙前脸的曼巴色，虽然曼巴是蛇的品种，在此追念一下黑曼巴：科比布莱恩特。?细节的加装我都没有选择，也有一定的预算在内，如果有机会我会选择改装绿色卡钳。?现附上配置表：

       现在给感觉红色内饰真的是保时捷的灵魂

       曼巴绿如果用在帕拉梅拉上面像一条曼巴蛇，如果用在Macan就非常贴合大青蛙的车设了。

       定位于城市SUV，但离地间隙还是非常富余。

       当时由于预算在内，并没有选择19轮毂，其实适应后感觉18寸还是比较干练的。

       年前洗过一次车，到现在轮毂已经脏的不像样了。

       眼花缭乱的颜色虽然经典新颖，但还是会视觉疲劳，黑白灰耐看一些。

       灯组很炫酷，像昆虫的眼睛。

       轮毂标也没有加装，下一步计划把卡钳改装成绿色的。

       加速平顺，特别是高速的超车表现非常的舒服，但如果在市里低速突然超车，Macan的转速会直线上升，就是有种往前弹一下的感觉，变速箱就不用说了，车友们比我研究的更透彻。但也不知道Macan是因为女车主比较多的原因还是怎么着，刹车偏软。当试用拨片的时候，真正的驾驶乐趣就会体现出来，自驾游跑山的时候破片提供给你的第一反应就是——低沉的声浪，特别是开窗的时候。相对于SUV而言操控非常稳定，转向清晰，当然跟轿跑还是有区别。悬挂偏硬，会把路面每一个信息都传递给我，糟糕的路面韧性十足，很厚重，可玩性非常多。?文章开头说过，定位在城市SUV，但不要因为城市这两个字而失去越野的本质。Macan的越野水准还是不错的，虽然底盘较硬比较颠簸，但车身很稳定，没有失重的感觉。

       前排空间没必要说，没人会牺牲前排空间给后排腾地儿，我178cm的身高偏瘦，驾驶舱调整舒适后，后排有一圈半的举例，日常足够用，长途后排稍微挤点，但平常也只是我一个人开车.....好在后备箱空间不错，行李箱不差事。?保时捷的内饰还是很精致的，飞机舱感受，按键虽然繁多，但一目了然不复杂，做工很细节。座椅调节会根据自己的舒适来完美设定，包裹感很棒在激烈驾驶下赋予安全感。

       内饰布局真的是百看不厌。

       方向盘很厚重，我这人洗车不频繁，但内饰两三个月就要洗一次。

       标志性的中置转速表，运动感十足。

       按键阻尼感很舒适。

       说实话这两排按键我用的还真不多。

       每次启动车都感觉要跑拉力赛了。

       现在疫情还没有完全过去，一定要佩戴好口罩不要让前线奋战的天使们功亏于溃。?所以**姐就不露脸了，本来是带她来看车的，相中了918，但**姐也是非常讲究实用的，现在也在考虑Macan，性格也是比较帅的那种，哈哈，另外也用手机拍了几张自己觉得很nice的照片，有惊喜哟！

       这是一个既具有创意的历史墙，911的历代变化，唉..梦想。

       偶尔发现我的青蛙跟展车重合了，同样是曼巴绿Macan。

       这个是**姐发现的，走的时候她说：还有双色车漆吗？[擦汗]........其实是视觉错觉，我就顺便给拍下来了。

       感谢各位坛友在百忙之中看完小弟的帖子，也是把最真实的用车感受分享给大家，也感谢论坛内各位大神，因为选车的时候也是默默地看车友的分析帖，在当时买车的时候少走了很多弯路。也欢迎有疑问的车友以及准车友发表一些不同的建议，谢谢~求版主达达加精~

       说到少女之友的车型，保时捷718绝对算一个。时尚娇小的造型非常符合精致女孩的形象，充沛但不狂躁的动力以及精准的操控也能满足女孩子们对于驾驶的追求。这么一台“绰约多姿”的车型在历史上却是一台赛场杀器，今天我们就来简单回顾下保时捷718车系的历史。

       保时捷718车系历史要比911还要悠久且复杂。现在的718车系历史可以追溯到保时捷公司成立后的首款车型——保时捷64。保时捷64诞生于1939年，它的设计灵感来源于保时捷创始人费迪南德·保时捷设计的首款车型——大众甲壳虫。当时的保时捷64采用了一个水平对置四缸发动机，最大功率50马力。

       很可惜，保时捷64时运不济，刚刚诞生就赶上了第二次世界大战爆发，很快就遭遇了停产。大众也好、保时捷也好都转型成为了军火代工商。战争结束后，市场经济复苏，保时捷也开始了新车计划。保时捷基于保时捷64打造了全新的概念车保时捷356/1概念车。1948年，新车正式落地，并命名为保时捷356。

       战后时期想要恢复品牌大名最好的办法就是参加比赛并获得好成绩。保时捷356诞生后直接登上赛场，在奥地利的茵斯布鲁克县的一场比赛中一举夺得冠军奠定了参加世界赛事的基石。随后的几年里保时捷356逐渐被人关注，直到1951年，在勒芒赛场上保时捷356夺得了冠军，这时开始名声大噪。

       20世纪50年代，受到356的启发，保时捷打算研发一款全新的车型，这款车型将专注于赛道。1953年，一款车重仅为550公斤的双门敞篷跑车诞生了，保时捷将其命名为550?Spyder。550?Spyder采用了1.5L水平对置四缸发动机，最大功率110马力，峰值扭矩121牛·米。

       550?Spyder可谓是当时的赛场杀器，刚刚推出的那一年，它就斩获了勒芒和卡雷拉泛美24小时耐力赛的冠军，随后的几年里550?Spyder获奖无数直接确定了它在1.5L赛车领域的霸主地位。

       为了巩固赛场中的霸主地位，550?Spyder迎来的继任车型——保时捷718。保时捷718当时的全称为保时捷718?RSK，RS即德语RennSport翻为运动赛车，K则代表了718全新的扭力杆悬挂的形状。当时的718搭载了经过升级的1.5L水平对置四缸发动机，最大功率突破至142马力。

       保时捷718继承了550?Spyder的诸多优点，与550?Spyder不同，718不仅活跃于GT赛事，还活跃于方程式赛事。这期间可以说是保时捷在赛场上的巅峰状态。

       1962年，718退出历史舞台。到这里保时捷车系即将迎来一次革新，因为911就要来了。在初代911（901）诞生之际保时捷推出了一款承接了718与911姻缘的车型——保时捷904。

       保时捷904是一款硬顶双门跑车，它采用了中后置引擎布局，在718的基础上将引擎进一步后置接近后桥。发动机依旧采用水平对置四缸发动机，排量增加至2.0L，最大功率提升至182马力。由于当时保时捷与标致的命名纠纷问题（标致不允许保时捷使用中间是0的任何三位数字命名车型），保时捷将市售版的904命名为Carrera?GTS，也就是此后的911车系。而赛场上的保时捷904依旧保留这个代号。904在赛场上同样叱咤风云，并在一场比赛中与日本王子汽车旗下Skyline?S54展开了激烈的缠斗，这场比赛成为了911车系与GT-R车系世仇的开端。

       904之后似乎911车系成为了传承者。直到1993年，保时捷推出了Boxster?Concept概念车再一次让人们回忆起718以及550?Spyder这样的中置后驱敞篷跑车。1996年，Boxster正式推出，Boxster命名灵感来源于水平对置发动机“Boxer”和敞篷双座汽车“Roadster”。当时的Boxster代号为986，其外观设计方面与同期的911（996）颇为相似。两款车本质的区别在于986为中置发动机，而911为后置发动机。

       2005年，Boxster迎来了换代，第二代Boxster还推出了硬顶版车型，保时捷为其命名为Cayman，名字是凯门鳄的的替代拼写，从外观方面来说确实Cayman更像短吻的凯门鳄而不是一只小青蛙。如果说Boxster是718的继承者，那Cayman更像是904的正统继承者。

       2016年，Boxster和Cayman迎来了第四代车型。这一次保时捷干脆将两款车归类为一个车型并用历史上最著名的赛车718来命名。至此保时捷的718系列跑车正式涅槃重生，但这一次不再是赛场上的悍将而是作为保时捷的入门级车型登录市场。

       写在最后：

       保时捷最著名的车型是911，但鼻祖却是718。可以说没有718就没有现在的911.目前，718作为保时捷入门级车型不仅能够满足都市时尚青年对于一台豪华跑车的追求，丰富的高性能版本还能满足性能控的性能需求。718虽然不像911一样声名远扬，但却为品牌做出了巨大的贡献，无疑是保时捷产品中最成功的车系。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“保时捷356车模”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷356车模”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。