比亚迪汽车之家报价大全最新_比亚迪汽车之家报价大全最新消息

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1.售6.98万起 车型更加丰富 2021款比亚迪宋经典版车型配置解析

2.比亚迪新能源汽车价格表

3.性价比之选 2021款比亚迪宋经典版上市

售6.98万起 车型更加丰富 2021款比亚迪宋经典版车型配置解析

       比亚迪宋系列车型是品牌销量支柱之一，宋经典版定位更加入门，性价比也比较高。近期，比亚迪又推出了2021款比亚迪宋经典版，车型更加丰富了。

       共推出4款车型，两款手动挡车型，两款自动挡车型，售价区间6.98~9.38万元。2021款比亚迪宋经典版长宽高：4600*1830*1700mm，轴距2660mm，定位于紧凑型SUV。

       比亚迪宋经典版采用了龙颜设计风格，大尺寸中网采用了横条状格栅，前大灯设计是点睛之笔，X型前脸比较运动。

       内饰以黑色为主，层次感很强，做工也不赖，采用了平底运动方向盘设计，中控悬浮大屏很有科技感，大面积钢琴漆面很显档次感。

       采用了传统的5英寸彩色液晶+机械组合仪表，主要内容显示清晰，车速标识略偏小，功能比较完善。

       10.1英寸中控大屏具有导航、路况信息、多媒体和倒车影像功能，还支持蓝牙、原厂手机互联和车联网功能。

       中央控制台配备了贯通式多功能双杯架，中央扶手箱内部空间规整，二者均采用了防滑设计，细节还是用心了。

       除最低配外，均配备了电动天窗，功能完善，改善用车体验。

       全系均配备了仿皮座椅，采用了黑色面料和白色缝线，造型立体，观感不赖，高配车型还带有主驾电调座椅。

       后排乘坐空间比较充裕，中央地台不高，坐垫长度适中，坐姿还算比较舒适，中高配车型配备了后排中央扶手+杯架。

       中高配车型还配备了后排空调出风口，配备了镀铬饰条，并集成了小储物格和USB电源接口。

       后备箱空间真心比较大，尤其是后排座椅比例放倒后，形成了实用性很高的平面。

       搭载了1.5T四缸汽油直喷涡轮增压发动机，可输出118kW/245N.m，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱，全铝合金设计，可加注92号汽油。

       采用了225/65?R17规格的轮毂，65扁平比更加抗造，枪灰色铝合金轮圈也更加有质感，225mm宽度保证抓地力，前轮采用了通风盘式刹车。

       采用了前麦弗逊+后多连杆悬架结构，排气并没有布置在中央通道内，为双边共双出真隐藏式排气设计，连杆和摆臂均比较粗壮。

       中国品牌在快速进步的路上，新车型层出不穷，老车型继续发挥余热是个非常明智的选择，因为其推出时间并不长，整体架构还算比较先进，但售价却实惠了很多，宋经典版在老款基础上，车型更加丰富，出现了些高级配置，增加了多样性和竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪新能源汽车价格表

       盼望着盼望着，万众期待的比亚迪汉终于来了，超拉风设计，3.9秒破百，汉EV补贴后指导价22.98-27.95万元，汉DM补贴后指导价21.98万元，可谓是比亚迪旗下最强核心技术战斗力的结晶体，吸引力十足。

       汉EV有超长续航版车型和四驱高性能版旗舰车型可选，其中超长续航版车型在NEDC工况下的综合续航里程为605公里，而四驱高性能版旗舰车型在NEDC标准下的综合续航里程为550公里，百公里加速3.9秒。

       汉DM由2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率321千瓦，综合最大扭矩为650牛·米，百公里加速时间为4.7秒。

       不得不说若不考虑品牌，智能网联自动驾驶等技术配置，还看什么特斯拉啊。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比之选 2021款比亚迪宋经典版上市

       比亚迪这几年根据自己的勤奋，总体水平也算得上走到国内独立品牌汽车的前面。而在新能源技术合理布局上，比亚迪有着秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等车型，产品系列十分丰富多彩，下边咱们就来关键说说比亚迪集团旗下的纯电动车车型。

       比亚迪新能源车——元EV-360

       补助后市场价：7.99-9.99万余元

       综合续航里程：305km

       比亚迪元EV系列产品是比亚迪集团旗下的中小型SUV车型，根据汽油车版本号打造出而成，于2021年5月份发布，新汽车补助后的市场价为7.99-9.99万余元。元EV360搭载了比亚迪自主研发的稀土永磁同步电动机，最高值输出功率为160kW，最高值扭力为310Nm，0-100公里/钟头加快仅为8.9秒。动能贮备上，新汽车使用了三元锂电池，比能量为126.91Wh/kg，综合续航里程为305km，在60km/h匀速行车下续航里程可做到360km。

       比亚迪新能源车——宋EV系列产品

       补助后市场价：18.99-21.99万余元

       综合续航里程：270-400km

       比亚迪宋大家族包含宋汽柴油版，宋DM插电混动，及其宋EV纯电动车，这新款车一样是根据汽柴油版车型打造出。全新发售的比亚迪宋EV500搭载了一台至大功率为160kw，最大扭矩转速为310N·m的稀土永磁感应电机，其选用的三元锂电池的电容量为62kwh，工作状况续航力可做到400km，匀速工作状况续航里程为500公里。除此之外，全新升级一代宋EV500适用60kW汽车充电桩，40%-80%电池充电_间仅需三十分钟。

       比亚迪新能源车——秦EV系列产品

       补助后市场价：14.99-16.99万余元

       综合续航里程：400km

       比亚迪秦EV从16年发售至今，早已开展了2次更新换代，现阶段最新型的秦EV450车型早已在2021年的3月份发售了。对比于旧款，最新款秦EV在外表上和配制上开展了全方位升_，驱动力层面也由原来的磷酸铁锂电池锂电池组升_为三元锂电池组，并搭载至大功率160kW（218PS）和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驱动电机，NEDC综合工作状况续航里程可以达到400km，比旧款车型提升了180km的续航能力。

       比亚迪新能源车——秦Pro-ev500

       补助后市场价：16.99-18.99万余元

       综合续航里程：420km

       秦Pro-ev500于2021年9月份发售，可看成是比亚迪秦EV的接任车型，下边是新汽车闪光点：

       根据比亚迪“e平台”打造出；

       选用比亚迪最新DragonFace家族设计语言；

       车里搭载12.5.5英寸8核响应式转动升降式中控屏；

       搭载比能量为160.9Wh/kg、容积为56.4kWh的密度高的锂电池组；

       较大续航里程为500km，0-50km/h加快时长为3.7s；

       电池容量从30%-80%，快速充电_间低于30min。

       比亚迪新能源车——e6系列

       补助后市场价：24.38-30.3八万元

       综合续航里程：400km

       e6是比亚迪新能源车集团旗下的MPV车型，现阶段全新的比亚迪e6是在2017年发布的，驱动力层面，e6搭载一台至大功率为90KW，最高值扭力为450Nm的稀土永磁同步电动机，相互配合容积为82千瓦时的磷酸铁锂电池锂电池组，能够完成400千米的综合工作状况续航里程。而在匀速行车状况下，可达到520公里的纯电续航里程。

       比亚迪新能源车——e5系列

       补助后市场价：12.99-13.99万余元

       综合续航里程：400km

       比亚迪e5新能源技术系列产品小汽车到迄今为止一共有3代车型，新款的比亚迪e5450在2021年的3月份早已发售了。比亚迪e5450的发布相较旧款e5关键增强的也是续航力，最大的变化能够说成动力锂电池由磷酸铁锂电池换为了三元锂电池，一方面是得到我国新能源车补贴新政的危害，另一方面则是考虑到顾客高些的规定。

       百万购车补贴

       近日，我们从比亚迪官网了解到，2021款比亚迪宋经典版车型正式上市，新车售价6.98-9.38万元，共四款配置为消费者选择。此次发布的年款车型针对配置进行了调整，进一步丰富用户需求，提升产品竞争力。

       外观方面，2021款?比亚迪宋经典版延续了老款车型的风格，针对细节进行了调整，采用了比亚迪标志的家族式语言，大尺寸的进气格栅，搭配上醒目的LED大灯，提升了新车的辨识度。

       车身侧面，新车有着紧凑饱满的设计，这得益于丰富的腰线和突出的轮眉，提升了整车的气势。车尾部分，新车配备了贯穿了尾灯，也是比亚迪家族元素之一，并在贯穿尾灯上融入镀铬元素，提升了精致感。另外，后包围还增添了银色护板，使新车更具质感。

       内饰方面，新车采用家族最新的风格，整体以科技简洁为主，中控采用悬浮式大尺寸也液晶屏幕，提升了科技感。方向盘造型也进行了调整，更加得有质感。

       动力部分，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛·米，传动匹配6速手动或6速双离合变速器。洋葱观点：新车的更新将进一步提升产品力，同时较低的售价能够更加充分地占据市场，迎合追求性价比的消费者，也能够看到厂家的诚意。如果该车型的配置能够更丰富一些，性价比将进一步提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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