广州莲花汽车_广州莲花汽车站

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“广州莲花汽车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.广州莲花汽车站站到东莞长安汽车站要多少钱

2.工厂正式揭幕Evija即将下线，2000匹马力车你不了解一下？

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       哎 都是忽悠你的 我前天才做过 火车站对面的流花车站或市汽车站买票了 可以通用的 48块钱 全程高速直达 70分钟 不过是到长安金三角的 一般广州到长安的都是到金三角车站的 你如果去长安车站 到了金三角下车到对面马路随便做车都可以到长安车站的。

工厂正式揭幕Evija即将下线，2000匹马力车你不了解一下？

       lotus nyo是莲花路特斯汽车。

       lotus路特斯于1952年在英国成立，它曾被翻译为“路特斯”，是一款世界级豪华轿车，专注跑车、赛车研发生产的大型跨国公司。

       lotus品牌已有近60年的历史，1982年，lotus集团创始人科林·查普曼因病去世，后来，由于债务，该公司被迫出售，它先后被英国汽车拍卖集团、通用汽车和布加迪接管，1994年，lotus集团被马来西亚宝腾集团收购，直到今天。

       2011年6月，英国莲花汽车正式进入中国市场，进入中国的lotus跑车被命名为路特斯，路特斯品牌进入中国市场后，将建立自己的销售渠道，最初在北京、上海、广州和重庆，所有经销商都将拥有维修资质。

更多介绍

       进入中国市场后，先后引进了三款紧凑型的跑车，比如这款Elise，级别于保时捷Cayman入门级一个级别，定价也差不多，这款车的外观设计上比较时尚，但是线条柔软，对男性消费者来说不够霸气，内饰方面又过于简单，对女性消费者不够精致，所以还需要摸索中国消费者的口味。

       路特斯始终忠于品牌创始人柯林·查普曼一切为了驾驶者的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌，创新的工程、尖端的技术和先进的材料，确保每一台路特斯都能证明通过轻量化实现性能的价值，减轻重量依然是实现驾驶者与车辆和道路之间真正联系的最有效手段，这是每一辆自豪地贴挂路特斯车标的汽车所共有的品质。

       近日，水滴汽车从路特斯官方处获悉，位于英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija工厂正式揭幕。未来，130辆量产版Evija将在今年夏天开始陆续驶出这座工厂，交付全球客户。Evija作为路特斯的首款纯电跑车，于2019年广州车展正式亮相，该车在中国地区的起售价为21,880,000元人民币。

       关于路特斯

       路特斯进入中国的时间并不长，早些年开在北京工人体育场北门的那家4S店，是笔者记忆中唯一与路特斯有过交集的片段，那时候喜欢车的人都把它叫做莲花汽车，随后的几年，兰博基尼和法拉利如日中天，开在这个黄金地段的莲花汽车确是悄然换了店铺，自此了无声息。传奇的跑车品牌从来都不缺乏追随者，而路特斯的经历可以用“疯狂”二字来概括，先后5次申请破产，更是多次易主，但依然与保时捷、法拉利并称为“世界三大跑车制造商”，路特斯的潜力一直很大，但从来没有遇到真正能把它“玩明白”的人，直到吉利出现。

       2017年5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份。就此，吉利迎来了自己第一个超豪华品牌路特斯，而路特斯也搭上了全球增长速度最快的汽车集团吉利汽车集团的“顺风车”。

       牵手后的故事大家都知道，我们来聊一聊路特斯在牵手前的故事。有很多人会好奇，一个暗淡数十年的超级跑车品牌，为何还能和保时捷、法拉利并驾齐驱。那是因为，路特斯的主战场从来都不在公路，而是在赛车场，在诸多的“第一”光环下，路特斯从来都不缺乏支持者。

       1957年，路特斯推出的Elite全球首款搭载复合材料单体式公路跑车。1963年，路特斯创造出了世界上第一台采用全硬壳结构“单体”承载式车身的F1赛车-Type?25，在投入使用的第一年，就在F2比赛中获得四场胜利。7年后，路特斯Elan?Sprint问世，126匹马力的发动机一鸣惊人，同年，路特斯车队发布了新款的Type?72?F1赛车，在格林披治大奖赛中连续获胜20场。自此之后，全球首款成为了路特斯的代名词，例如全球首款采用“地面效应”技术的F1赛车、全球首款采用碳纤维材料的F1赛车、全球首款采用主动悬架技术的F1赛车、全球首款运用胶合剂连接挤压铝成型工艺的量产车Elise等等。

       关于Evija

       我们了解路特斯，自然也能理解Evija是一台什么样的车。诚然，2188万的售价光是数零头，也需要一定的眼力劲儿，对于一台车来说，能卖到这个价格，自然不会空有其表。按照常规，我们先来了解几组数字，Evija采用纯电动四驱动力系统，0-100km/h加速不到3秒，加速到300km/h也只需要9秒，而它可以在10分钟内完成充电工作，续航里程可以达到400公里，最重要的是，全球限量130台。

       除了数字之外，路特斯Evija也是第一款配备全碳纤维底盘的Lotus公路车，一体成型，具有出色的强度刚度和安全性，完整的碳纤维车身从各个角度拉紧，看起来像收缩包裹在机械部件上。尾部大尺寸的圈状尾灯，具有极强的辨识度，从现阶段的车型来说，这样的设计，确实是前所未有。

       作为一台正儿八经的跑车，Evija的内饰十分简单朴素的，能用碳纤维就用碳纤维，能用麂皮就用麂皮，能少装一些装饰板就少装，车辆的所有功能都集合在中控下方一道长条的触控板中，上下呈平底状的方向盘也无限贴近于F1赛车的造型。虽然缺少了从引擎室传来的轰鸣，但坐进车内你依旧会认为这是一台血统纯正的英伦跑车，英国人对于赛车的热情和执拗，并没有因为不断易主而消失。

       关于工厂

       在了解上述两点之后，作为路特斯新时代的起点，英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija工厂又有那些不同？这座全新工厂毗邻路特斯内部赛道。这条全长2.2英里的赛道由二战时期的场跑道改建并沿用至今，吉姆·克拉克、艾默生·费提帕尔迪和埃尔顿·塞纳等著名F1传奇车手都曾在此测试和试车，Evija原型车和量产车也将从生产线直接驶向这条赛道进行测试。

       这座从2019年夏季开始筹备的全新工厂，由巨型龙门架作为主体框架支撑结构，拥有制造Evija所需的强大电力、高效数据管理和压缩空气系统。相比于我们常见的工厂内部来说，这座工厂的内部更加简洁，目前我们可以看到一台龙门式起重机，多台车辆升降机以及一台车轮定位坡道等设备都已经安装完毕。

       水滴观点：

       全球限量加上天文数字一般的售价，Evija本身的意义比0-100km/h加速需要多长时间要重要的多，对于吉利来说，这是一次超越常规的实践，对于路特斯来说，这是拥抱世界第二大汽车消费市场的机会，工厂揭幕只是一个开始，十年后我们再回首，或许许多变革，就是在今天埋下的种子。

       文/周桐

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“广州莲花汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广州莲花汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。