沃尔沃卡车价格_沃尔沃卡车价格一览表

沃尔沃卡车价格_沃尔沃卡车价格一览表

       接下来，我将为大家详细解析一下沃尔沃卡车价格的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下沃尔沃卡车价格的话题。

1.沃尔沃的旗下产品

2.沃尔沃：藏在乘用车背后的"巨人"

3.“VOLVO”是什么车？

沃尔沃的旗下产品

       沃尔沃FE混合动力

       沃尔沃卡车公司现已在特定的欧洲市场开始销售“沃尔沃FE混合动力”重型混合动力卡车。这种混合动力卡车最高可节省燃油30%，主要用于市区配送和垃圾清运工作。

       混合动力技术最适用于人口稠密的城市运输，车辆行驶时的制动与启动发生频率最高。沃尔沃FE混合动力是指同时或单独使用柴油发动机和电动机输出动力的并联混合动力技术。通过这种技术实现两种动力源之间的自动切换。沃尔沃的混合动力技术还可以最大限度地回收利用车辆制动产生的能量。无需使用另外的外部电源充电。电力驱动还可以大幅降低噪音水平。

       可以实现节油并减排二氧化碳15%至20%

       根据不同的行驶状况，沃尔沃FE混合动力卡车可以实现节油并减排二氧化碳15%至20%。另外，在混合动力垃圾运输卡车中安装电动压缩机最高可节省30%的燃油。

       沃尔沃卡车公司欧洲区总裁ClaesNilsson称：“我们全面进入混合动力卡车的量产极其令人鼓舞，它对我们未来的持续发展也十分重要，因为大多数的卡车将来都会用到某种形式的混合动力技术。在实现节约能源运输方面，混合动力无疑是破解这一难题的关键。

       组织结构

       2011年，为充分发挥旗下各卡车品牌和产品的全球优势，沃尔沃集团对旗下卡车业务进行重组，从而进一步强化各卡车品牌（沃尔沃卡车、优迪卡车、雷诺卡车、迈克卡车）的市场地位，提高集团整体盈利能力和组织的应变能力。所有卡车公司的销售和市场管理分属三个区域组织，包括集团卡车美洲区、集团卡车欧洲、中东和非洲区及集团卡车亚太区。集团卡车及发动机的产品规划、产品研发和采购归属于集团卡车技术公司，卡车和发动机的制造及物流服务划分到集团卡车制造公司，集团下属卡车合资企业合并到卡车合资业务。非卡车产品领域的生产，产品规划和市场发展保持不变，分别为沃尔沃建筑设备公司，其它业务领域（包括沃尔沃宇航、沃尔沃客车、沃尔沃遍达和政府采购）以及财务和业务支持领域。 卡车品牌

       ·沃尔沃卡车

       · 雷诺卡车

       · 优迪卡车

       · 迈克卡车

       建筑设备品牌

       · 沃尔沃建筑设备

       · 山东临工(SDLG)

       · Eicher

       商业领域品牌

       · 沃尔沃客车

       · 沃尔沃遍达

       · 沃尔沃宇航

       · Prevost

       · Nova客车 2012年11月，国外媒体报道，沃尔沃S60Polestar高性能版概念车定于11月28号开幕的洛杉矶车展上亮相。

       沃尔沃S60Polestar概念车是S60的高性能版车型，这款车未来量产之后将会与宝马M3、奔驰C63 AMG和奥迪RS4竞争高性能入门级豪华车市场。S60 Polestar是由沃尔沃授权改装厂Polestar打造的。

       外观方面，S60 Polestar带有全套专属运动套件，配合19英寸合金轮圈使这款车拥了非常运动化的视觉效果。内饰方面，由Polestar提供的运动座椅和麂皮覆盖的手动换挡杆都能激发人们的驾驶欲望。

       动力部分，S60 Polestar搭载经过调校的3.0T涡轮增压发动机，其最大功率可以达到508马力，最大扭矩574N·m。在6速手动变速箱的配合下这款车由静止加速到100km/h仅需3.9秒，最高时速可以达到300km/h。同时S60 Polestar还配备Haldex Gen4提供的四驱系统以获得更加稳健的操控表现。 卡尔玛厂是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就像一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革，引起世界产业界的极大关注。

       沃尔沃公司除了大客车、各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它的小客车在世界上也小有名气。沃尔沃小客车以造型简洁，内饰豪华舒适而闻名。80年代推出的沃尔沃740、760、940、960小汽车，已出口到100多个国家和地区。 还是在四十年代，volvo就在pv444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置，发展到五十年代，volvo就成为了名副其实的安全代名词。

       在1959年，volvo推出了由波哈林发明的三点式安全带，从此改变了整个汽车世界，三点式安全带是人类历史上对拯救生命发挥最大贡献的发明之一。volvo于1962年荣获第一个安全奖，以后类似奖项就接踵而来。

       驾驶volvo轿车的“圣徒” 由于时刻遵循关爱生命的原则。volvo后来推出的一辆轿车被一位“圣徒”所采用也就不足为奇了。于1958年推出的p1800运动型轿车，充满动感和优雅，因此著名**演员罗杰·摩尔在主演英国电视剧“圣徒”时就选中了这款车。 作为讲究实际的瑞典公司，volvo是绝不会让这些特性只停留在这款轿车上，在这之后又推出了此款轿车上，在这之后又推出了此款车型的运动型旅行车-p1800 es。p1800 es车上的尾端设计在以后的几款车中一再出现，包括volvo v40轿车和最近的volvo安全概念车。 回顾汽车发展的历史，设计和生产方式的进步对于汽车的普及和满足消费者不断提升的需求起到了巨大作用，可以说，在经历了同底盘、平台化生产后，现代汽车业发展的趋势已经非常明显，那就是沃尔沃、大众、宝马等欧洲厂商积极推进的“模块化”战略。日前，沃尔沃汽车集团宣布未来一代沃尔沃汽车的核心部分：可扩展整车平台架构和发动机集群已经完成主要研发工作，已进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段。

       回顾历史，福特开创了流水线汽车生产，汽车因此得到了迅速普及，通用的同底盘策略让不同品牌产品展现出不同的风格，20世纪60年代欧洲汽车制造商开始应用平台化方式设计生产汽车，可以在一个“汽车平台”基础上设计出几个功能用途以及风格不同的产品，实现了更高效率和规模的生产。然而，此种方式并不是完美的，受平台初始设计的影响，产品在技术升级中有很大的局限性，越来越不能满足新时期的市场竞争和消费者需求。在此背景下，大众汽车推出了MQB等模块平台，宝马、沃尔沃等欧洲豪华汽车厂商也推出了各具特色的模块化战略，积极推进从平台化到模块化生产方式的过渡。

       沃尔沃的SPA可扩展模块平台兼顾了未来汽车设计生产的多个层面，包括新产品更为出色的节能环保、驾驶性能和电气化技术，满足日益的新兴市场而进行柔性生产的需要，以及全方位的数字化“车联网”服务。

       首先，在全球排放法规日趋严格。在未来4-5年中，汽车厂商将积极调整产品线，开发低碳环保的发动机。沃尔沃的SPA和VEA 为电池发动机提供更多扩展空间，这也是沃尔沃发动机电气化战略的一部分。VEA沃尔沃发动机集群同样是可扩展模块化设计的产物，其包括了沃尔沃新一代的四缸汽油和柴油发动机集群，性能经过电气化、涡轮增压、直喷技术、可变进排气正时等尖端技术实现大幅提升，可满足2017年之前全球范围内所有已知的关于排放的法规要求。与之前的产品相比，VEA发动机系统的重量最多可减轻90千克，同时燃油经济性可最多提高35%。

       其次，未来的汽车电气化成为趋势。SPA可扩展模块平台兼容了自动启停技术、混合动力技术，以及纯电动驱动电气化策略，将沃尔沃的汽油、柴油、混动和纯电动产品放在同一个平台设计生产，不仅让沃尔沃汽车继续保持在电气化领域的领先地位，还可通过可扩展模块化设计和零部件通用，很好地降低新动力技术以及新车型研发的生产成本。

       第三，全球市场需求多元化，特别是新兴市场日益旺盛的需求已经成为全球汽车市场增长的主要驱动力。沃尔沃的SPA、VEA可扩展模块平台能实现高度的模块化、零部件共用化的柔性生产系统。SPA可扩展模块打破传统意义上的轴距、悬挂、车高及前脸高度等设计局限，无论车身大小都能实现模块化设计和生产，SPA平台可以设计城市SUV、普通家庭用车、旅行车等多个级别和类型的车型，包括新一代系列产品。据悉，基于SPA平台架构生产的首个车型全新一代沃尔沃XC90将于2014年年底投放市场。

       第四，数字化“车联网”服务将改变全球汽车生活的方式，沃尔沃的SPA可扩展模块为未来多媒体汽车通讯提供了可扩展的接口。“这一富有灵活性的模块化生产已被证明是汽车产业未来发展的趋势所在，这不仅能充分发挥协同效应有效降低成本，还将增加公司应对环境变化的战略灵活性，并为内部的研发和创新模式带来深刻变化。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示。

       第五，沃尔沃和瑞典Trafikverket公司合作开发了适用于无人汽车的磁铁系统，致力于开发无人汽车，这一技术可以给无人汽车导航，防止“出轨”。

       的确，“模块化”中汽车的设计和生产脱离原来的一体化，把各个子系统分成“模块”进行设计和生产，这样，它可以将不同类型、级别车型的许多零部件进行标准化生产，同时又可以搭载各种新兴科技。低级别车型的生产标准将向高级别看齐，高级别车型在保证品质的同时价格会更具有竞争力，车辆的技术升级更为便利。除了成本效益带来的产业优势之外，“模块化”带来的产品优势也非常明显，SPA、VEA这两个全新架构将为全球消费者带来在设计、驾驶乐趣、排放等各个方面都更富竞争力和吸引力的产品。

       由此可见，SPA、VEA平台投入实质运营对于沃尔沃汽车意义重大。沃尔沃不仅藉此证明了在2010年并购后重新掌握了“技术独立性”，也进一步坚定了其未来技术的发展方向：在提升未来产品环保节能、驾驶性能及电气化趋势的同时，实现更灵活的设计、更低成本生产。可以预见，可扩展模块化战略的推进将促使沃尔沃汽车在今后的设计生产以及后续产品升级上体现出显着的竞争优势。

沃尔沃：藏在乘用车背后的"巨人"

       沃尔沃卡车在油耗方面的表现同样值得称道：在6×4标载49吨的情况下，1800公里的长途运输平均油耗为28升/百公里，比国产车最少省了4-5升油，而一些经验特殊丰富的驾驶员甚至跑出过23升的超低油耗。

       我们算了笔账，博通美达牵引车每年的平均里程为30万公里，按百公里省4升油来算，一年就节省了1.2万升柴油，如果每升柴油的价格为5元，这一辆车一年就能为车队节省6万元的成本，80台车就是480万元。对于像博通美达这样的大型物流企业来说，一台车微小的油耗变化在庞大的车队中就会产生巨大的蝴蝶效应，达到失之毫厘，谬以千里的效果。

       几个简便改善油耗的技巧：

       起步时根据拖挂总重，总是选用合适的最低档起步；

       如动力不足，尽可能让发动机转速表指针降低到经济区域的最低点，才减下一个档；

       加速时，如果条件允许，可以跳档，可以尝试1-3-5换档方式；

       最高车速不应太高而且稳定，长时间以稳定车速行驶是最经济的；

       注意道路条件，提前处理情况，尽可能少用各种制动，用油门控制车速；

       正常路面驾驶时，最好让转速指针控制在绿色区域1300转左右一点；

       当遭遇上下坡时，自动和手动档要合理的互换；如：下陡坡可选手动档，下缓坡可用自动档；上陡坡可用自动档，上缓坡可用手动档；

       下坡时最好不用各种制动，让车辆下坡时积聚速度。如果需要，使用发动机制动，除非必要，否则不要使用脚制动；

       当接近交通信号灯时，先使用缓速器减速，不必使车一下完全停下,合理计划，减少停车次数（每10公里增加一次停车，油耗会增加约35%；每10公里10次停车和加速会使油耗增加130%）；

       选择使用制动最少的以及路面较平坦的路线,用最高档选择定速巡航行驶，油耗减少10%，最大限度发挥车辆自身的惯性；

       在山区道路上，应根据路况，也需要最大限度发挥车辆自身的惯性，如惯性冲上坡，下坡ECO ROLL空档滑行功能，有助于节油；

       如果每超载1吨，油耗每百吨公里将增加0.3L---0.4L；

       保养你自己和你的车辆时刻在良好的工作状态；

       发动机机油加注在上刻线和下刻线的中间偏下一点点即可，机油位过高会增加你的油耗；

       经常检查轮胎气压，根据拖挂总重，选择合理的轮胎气压。

“VOLVO”是什么车？

       沃尔沃轿车业务被吉利收购的10年时间中，销量算是有涨有跌，可明眼人都知道，这都是沃尔沃牺牲了价格，并赌上了品牌力而获得。结果换来了什么？换来了"八折沃"的调侃；换来了"共振"的屡禁不止。吉利又从沃尔沃轿车那里得到了什么，它得到了"领克"，然后学到了部分技术。

       如果只看表面，吉利似乎是最大赢家，它用18亿元美元提升了品牌形象，并学习了先进的管理经验和汽车技术，显然这并不亏。反之，沃尔沃更像是"赔了夫人又折兵"。

       可事实真的如此吗？拨开迷雾见天日，其实对于吉利和沃尔沃而言这是一次双赢。

       沃尔沃出售轿车业务后，总算是甩掉一个"累赘"。至此之后，沃尔沃集团组织架构进一步调整，内部的资源有效整合，这更加利于沃尔沃专注核心业务的发展，也就是重型商用车。

       沃尔沃：不好意思，造乘用车只是我的"副业"

       如果沃尔沃的乘用车不能像奔驰、宝马、奥迪那样受到全球青睐，那么沃尔沃的商业运输车在全球范围内的地位难有车企能出其右。

       目前，沃尔沃已发展成为全球最大的卡车生产企业之一，它更是全球第二大重型卡车生产商（第一名是同为瑞典的斯堪尼亚）。为了顺应时代，沃尔沃的卡车也已经涉足新能源领域。值得一提的是，沃尔沃卡车已和我国的东风汽车达成合作。

       当然，沃尔沃卡车享誉全球只是它强大的冰山一角。在此基础之上，沃尔沃可完全自主研发，并生产重型大客车和长途汽车。另外，沃尔沃的建筑设备同样出众，它是世界第三大建筑设备生产商，其产品和配件都销往世界各地。

       更为不可思议的是，沃尔沃遍达公司在亚洲地区"承包"了60%的船用发动机市场份额。沃尔沃遍达公司为其提供发动机和整套的动力系统，业务范围包括游艇、工作艇等等。

       沃尔沃：比"造车"更高级的事是造飞机、造火箭

       "造车"已经不能满足沃尔沃的胃口，于是它决定造飞机、造火箭。沃尔沃宇航掌握世界领先的宇航业专业技术—飞机发动机轻型结构设计，在石油用一天少一天和各国又越发注重环保的今天，沃尔沃宇航的轻型结构设计技术早已成为业界的"香饽饽"。

       除此之外，沃尔沃宇航也掌握更多的航天核心技术，同时它也研发和制造先进的发动机部件，用于火箭和飞机。毫不夸张的说，全球大约有90%以上的民用飞机和部分军用飞机都在用沃尔沃宇航提供的引擎和零配件。其中瑞典的第四代战斗机——鹰狮和美国海军的F/A-18E/F超级大黄蜂就有运用沃尔沃宇航的部分零配件。

       时过境迁，沃尔沃为了一心一意的造卡车，沃尔沃宇航已于2012年被沃尔沃集团卖给了英国GKN集团。即便如此，依旧不能否认沃尔沃集团强大的技术储备。

       蓦然回首，原来沃尔沃最厉害的并不是造乘用车，它只是隐藏在乘用车背后的"巨人"。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       Volvo，中文名称“沃尔沃”瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。

       沃尔沃集团，如今生产乘用车、 卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机的瑞典公司，在1927年时于哥德堡创立。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。

       沃尔沃以生产轿车起家，其创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson）和阿萨·格布里森 （Assar Gabrielsson）原本都服务于瑞典知名滚珠轴承（Ball bearing）制造厂SKF，其中拉尔森是工程师，而格布里森则是经济学出身的国际行销部门经理。

扩展资料：

       沃尔沃集团是世界上第一家也是唯一一家加入世界自然基金会（WWF）“碳减排先锋”计划的汽车行业制造商。沃尔沃集团承诺在2014年之前使其生产的卡车、建筑设备和客车的二氧化碳排放量减少三千万吨，为行业做出了表率。

       “对沃尔沃来说，每年都是‘安全年’”，这句话源于沃尔沃的一则广告。

       参考资料：

百度百科--VOLVO

       好了，关于“沃尔沃卡车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“沃尔沃卡车价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。