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团购广汽传祺_团购广汽传祺多少钱
ysladmin 2024-06-27 人已围观
简介团购广汽传祺_团购广汽传祺多少钱 团购广汽传祺的今日更新是一个不断发展的过程,它反映了人们对生活品质的不断追求。今天,我将和大家探讨关于团购广汽传祺的
团购广汽传祺的今日更新是一个不断发展的过程,它反映了人们对生活品质的不断追求。今天,我将和大家探讨关于团购广汽传祺的今日更新,让我们一起感受它带来的高品质生活。
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2.疫情之下,车企众生相
3.广汽传祺百城劲--省双车上市试驾团购会-衡阳站圆满落幕
4.最近想买车,看中了广汽传祺1.8L手动精英型与荣威550 1.8L手动启逸版两个车,纠结其中,能给点意见不?
5.广汽传祺GS4 PLUS 对比试驾体验营-石家庄站
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2019年下半年,计划换车了。原因是原开着的东风风行面包车公里数将超50万公里,11月份需年检与购保险了,车龄年到15年了,需要每年两审,另外因为是老车,尾气排放都不合格,每次都要找黄牛帮忙,审一次都要900元。再者,老车油耗大,经常出小问题。?换车的车辆需达自已心目的要求:1.车辆配置安全,要有esp?功能,生命只有一次;?2.?车辆空间大,需要suv。因为自已身高178cm,体重85gKg,属于身材比较壮之人,?试开过多次朋友的小轿车,十分不习惯,进出驾使室都麻烦,另外自已工作需要,需经常出入一些施工地,车辆需底盘要高。3.?油耗要适中。因经济收入有限,每月开车的公里数多,加油成本要控制,毕境小数怕长计吧。4.?购车落地价控制在17万左右,也是相同理由经济收入有限。5.?外观满足自已的审美标准。?确认了这五个要求后,在网上找资料做功课,加了很多的QQ群,团购汽车群发。如汽车之家,懂车帝,车质网,易车,汽车报价大全,这类网站与APP,对比各个汽车品牌,各个型号,不同配置的优劣好坏,寻找着自已有用的信息,当然了,也咨询身边朋友的意见,特别是平时帮衬的各个修车师傅的意见。经过3个多月的筛选,基本确认在日产逍客,三菱奕歌,广汽本田缤智,东风本田XR-V?,铃木维特拉,广汽传祺GS4,奇瑞瑞虎8,这7款车里面选择。?2019年,长安铃木开始传出了退出中国市场的消息,再加原来加有,有联系的长安铃木的销售的微信朋友圈,不断发出特价抛销铃木各款试价车,4S店也改售其他品牌的汽车。我担心此车以后的售后服务与配件供应,我原来心第一之选铃木维特拉,维他奶就从让我涂汰了。?广汽传祺GS4我们这边路上非常多见,外观与空间最合我心意,但这几年出的型号配置太多了,加上出现过车身断为两截的事故,让人感觉有点不靠谱,也让我最终否定了。?奇瑞瑞虎8,是2019年下半年新出的车,刚上市优惠小,加上很多技术是新推出的,奇瑞2019年经营状况欠优,不敢做白老鼠,也让我否定了。?最后看日产逍客,三菱奕歌,广汽本田缤智,东风本田XR-V,这四款车了,基实也是三款车,因广汽本田缤智,东风本田XR-V是兄弟来的,外观与配轩差不多。2019年,8月份,我到车城试产,这个车城都是一个集团的,这几款车都有。首选试驾的是日产逍客,驾驶感觉让人中规矩,没会特点,车里的内饰不合我心意。接着是广汽本田缤智,但一入驾驶室,我将座椅调到最低,我坐进去还是差不到顶头,十分不舒服,觉得东风本田XR-V同理,东风本田XR-V都没去看了。到了三菱奕歌展厅,销售人员比较热情,试驾了一圈,感觉还可以,问了这车原来投诉多的电瓶亏电现象问题也得到满意回复。试驾车是梦想版来的,刚开始也是准备购梦想版,但与销售交谈中得到一个信息,梦想版与无畏天窗版官方指导价相差5000元,但销售初步落地报价二者却相差12000多,但无畏天窗版需要全款落实,我本来也无打算货款的。回来后在网上查了两者的配置差别,结合性价比,我最终决定选广汽三菱奕歌国六无畏版,以后怎样也不同4S店磨价,汽车团购的陷井,怎样提车下回与车友再分享了。大鹏展翅
网上买的真皮套,自己动手缝了1个钟
加了个公牛带显示电压的充电口,直观了解电池电压,怕亏电阿
5000多公里,还未首保,疫情期4s店都不开门阿,只能继续开。
布艺座椅,冬暖夏凉,没改布质
行车记录议4S店磨来的
后尾箱有点小,不平的,网上买了个垫,完美解决。
18寸大胎
疫情之下,车企众生相
在空间参数上,传祺GS5的轴距超过2.7米,与同级别SUV相比,车内驾乘空间宽敞充裕,消费者称“可以明显看到传祺GS52.71米超大轴距的优势,这空间可不是一般SUV能够有的。”而全新胜达据小编了解其空间内饰做工一般,中控的手感不是很好。
在动力参数上,传祺GS5配置2.0L DCVVT和1.8T两款发动机,这两款发动机动力输出比较一般,消费者表示“2.0L足够我家平时使用”,个别消费者反映高速行车时发动机噪音较大。而全新胜达各项操作轻巧,提速比较给力,推背感较强。
在油耗参数上,根据大部分消费者的反映来看,传祺GS5的燃油经济性一般,油耗偏高。而全新胜达据小编了解到在油耗参数方面根据消费者的普遍反映,油耗偏高。
纵观全局来看,同级别的传祺GS5和全新胜达均有不俗表现,而且两款车型有着太多的相似,无论是空间、动力还是油耗都各有优劣。那么传祺GS5和全新胜达你更喜欢哪一个呢?近期北京汽车团购正在火热招募中,喜欢传祺GS5和全新胜达的朋友快来报名参加团购吧!
传祺GS5同级别的车型还有:途观、哈弗M4、长安CS35、本田CR-V、比亚迪S6、全新胜达、奥迪Q5、汉兰达等。
广汽传祺百城劲--省双车上市试驾团购会-衡阳站圆满落幕
疫情冲击,2020年的车市会有多南已经显而易见了。尤其对于线下经销商来说,线下团购、展销活动等受到疫情影响难以完成,常规集客方式无法推进,此外随着到店客流锐减,成交量必然出现大幅度下滑,资金流转效率也将大幅下跌。
除了面对无人买车的现状外,还得承担既定的销售目标,在这样的大环境下,经销商别说盈利,连能不能活下去或许都是个大问题了。
这时就需要车企为经销商提供足够的扶持政策,尽可能地为经销商释压。
各大车企如何为经销商减负?
在众多积极为经销商“减负”的车企中,扶持政策的形式是比较多种多样,不过仔细总结下来,其实大致可以分为以下这几类:?
1·取消\降低销售任务:
车企主动降低或取消疫情期间经销商的销售任务,并对考核任务进行不考核或者降低考核指标。
目前已实施这一扶持政策的车企有:
沃尔沃、长城汽车、上汽名爵、一汽奔腾、东风日产、一汽大众奥迪、东风悦达起亚、广汽传祺和比亚迪等。?
2·出台金融政策:
即采用返利补贴,贴息降息、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段,减轻经销商的资金压力。
目前已实施这一扶持政策的部分车企有:
东风日产、长城汽车、广汽本田、沃尔沃、一汽奔腾、一汽大众奥迪、广汽传祺、比亚迪、北京现代等。
3·增强线上看车订车:
为解决疫情期间用户到店购车困难,各大车企通过当下比较盛行的短视频、直播平台等多种线上看车途径,帮助经销商提升客户线索。
目前已实施这一扶持政策的部分车企有:
比亚迪、东风日产、一汽大众奥迪、上汽通用别克、广汽丰田、广汽本田、沃尔沃、长城汽车、一汽奔腾、一汽马自达、东风雪铁龙等。
以上提及车企并非完全统计,仅为发稿前部分车企。此外,小白还整理了一份车企推出的扶持政策,一起看看在复产复工后,车企和经销商会如何共同度过第一道难关。
长城汽车:“三减三赋”政策
长城汽车作为国内第一线的车企集团,旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队,以及赋能湖北疫区经销商六大举措等“三减三赋”支持政策。
对于销量考核减负,主要表现为不考核销售、不考核进货、不考核推广,以保证经销商在当前环境下健康发展。
而金融财务政策的表现主要是延长三方还款期限,对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息,三方承兑汇票到期需赎证车辆,将积极协调延长还款时间,为经销商提供更大的资源空间,以保证经销商的资金链。
长城汽车作为自主品牌的头部车企,以身作则为各大自主品牌开了个好头。
比亚迪汽车:全产业链适时调整
比亚迪在为经销商减负所作出的政策主要表现为:
1.经销商可根据销量情况自主规划提车节奏;
2.一季度1-2月份部分项目免考核和一定整体运输物流资源补贴。
同时利用线上资源,宣传及预防,在确保安全的情况下,提供线下免费消毒、优惠更换、预约上门等服务等等。?
除了对经销商,对供应链也是相对应的适应性调整,结合全国各工业园发展情况,严格按照各地复工安排规定和部署。在做好疫情防控工作的基础上,适时调整生产经营计划,全力做好上下游产业链衔接,稳定产业发展和市场预期。
作为电池厂出身的比亚迪,在面对电池行业更复杂的情况下,已经积累了足够多的经验。东风日产:“十六字方针”
东风日产的减负关怀措施,总结起来可以用“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针来概括。
所谓“减负释压”,即采用返利补贴,贴息降息为各经销商提供切实保证。
“政策松绑”,即为取消一季度DBS考核,取消总部评价成绩、第三方考核,帮助经销商轻松上阵。
“供给保障”,是东风日产将优先确保疫情影响区域车源供应,同时启动物流加急方案,实现产销优化和无缝衔接。
“平台赋能”,则是通过完善线上服务体验等方式,帮助消费者实现线上选车、购车,协助经销商加强专门培训,强化数字营销能力。
在众多积极为经销商“减负”的企业中,东风日产算是相对比较全面了,对于其他车企来说,或许有一定的参考性。
一汽大众奥迪:发放补贴
奥迪的主要政策表现是不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等多种扶持政策。
在全面了解经销商复工状况及所需支持情况,制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”:从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持政策,减少经销商的担忧,减轻经销商的负担。
同时,积极协调物流、生产排产等相关部门,尽最大可能满足经销商的需求。
目前在BBA三家中,仅有奥迪给予的经销商政策及资金支持,而另外两家销量相对更好的BB,不知道要等到何时呢?
广汽丰田:线上和线下结合
相比起其他汽车,广汽丰田更注重的是线上线下相结合的模式,为减轻经销商的销售压力,大力发展线上进行看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等服务。
通过广汽丰田官网、丰云行APP、汽车网站VR网上销售店等线上渠道为经销商和客户都提供各自所需的线上服务。
而线下为了保证经销商、销售人员和客户的安全,对展厅每天定时消毒,展车和试驾车高频次消毒,销售顾问佩戴口罩、健康检测合格上岗等,并提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。?
据悉,广汽丰田工厂将于2月10日复工后,尽力恢复生产能力,并给予经销商及零部件供应商更多的支持,协力共渡难关。
在1月,广汽丰田终端销售平稳,销量略高于去年同期,但后续还是将根据市场情况推进产销计划。
广汽本田:制定新的补贴政策
在补贴方面,广汽本田称已经制定了新的补贴政策,会在销售方面追加奖励,减轻经销商的资金压力。
并将通过强化库存融资申请审批、日常融资业务咨询、特约店零售信贷业务受理方面的支持力度,积极利用线上渠道,快速满足特约店以及客户的需求。
和广丰一样,作为日系车代表的广汽本田,面对疫情所作出的快速响应,无疑给经销商注入了一针强心剂,为疫情后的销售复苏做好了铺垫。
沃尔沃:提供超千万元补贴
沃尔沃和一众豪华品牌中最先提出取消销量考核的车企。
除了不设定2月份销售目标外,考虑到经销商及其员工的收入可能因为疫情受到影响,为减轻经销商的用工成本压力,沃尔沃还为经销商提供总额超千万人民币的专项用工补贴。
并且从多方面入手全面为经销商助力,包括加紧与银行进行磋商,降低小部分经销商的到期还款风险。
对处于在建阶段的新授权4S店等项目,均在约定开业日的基础上延长豁免期。
暂停经销商标准审计等现场检核项目;暂停面授课程和到店辅导,加强线上课程内容,供经销商的员工在线进行技能提升。
加强近期的线上营销投入和支持等。
在目前小白整理的各个车企政策中,沃尔沃是最直接的现金支持,这在现金流紧缺的当下,显得尤为难能可贵。
一汽奔腾:一减负二支持三保障六项政策
一汽奔腾主要推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措。
其中,对于经销商主要体现在实施了以保证经销商运营状态为原则,全面取消激励政策前提条件及目标考核,所有政策激励均按最高档给与,为经销商减负,保障经销商利益的最大化。
并通过业务支持、融资支持、健康卫生保障、线上营销保障及资源供需保障等共六项经销商保障政策,保障资金链、资源、营销等业务畅通。
其实从刚过去2019年来看,一汽奔腾的销售情况是有所回暖的,除了拥有足够产品力的产品外,车企对市场动态的响应速度及正确的营销方针也是必不可少的。一汽马自达:对一线人员有专项补贴
一汽马自达在疫情防控期间弱化经销商业绩考核指标,缓解经销商库存和资金压力,保证经销商返利,保障经销商正常运营。
并且为了最大程度保障经销商利益和活动效果,一汽马自达还将制定多重营销预案,确保疫情结束后经销商的工作尽快步入正轨,助力提升终端销量。
为了疫情后销售复苏,一汽马自达也在促销政策方面做好了准备:针对军人、警察、医护人员等一线“抗疫”者,还特别制定专项大客户购车补贴政策。虽然一汽马自达的销量不能和一些超大体量的车企相比,但企业态度清晰可见,也难怪马自达会拥有一批“自来粉”。
东风雪铁龙:关注经销商网络的运营健康
面对疫情,东风雪铁龙为保障经销商运营水平,主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整,从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施。
对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南,详细地为各地经销商复工做出了规划和指导。
虽然如今因为种种原因,法系车在国内的日子过得比较艰苦,但拥有鲜明正确的企业态度,无疑对未来是一种良性的发展。
尤其是雪铁龙地处武汉,和一种东风系的车企一样,属于抗击疫情的第一线,希望能和武汉一样,今早从疫情中走出来吧。
一汽-大众:调整一季度目标
对于疫情期间,一汽大众依据各地疫情情况、政策措施、市场需求,制定了对一季度目标适当调整的政策。
并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑,减轻经销商的经营压力,并对销售政策实行灵活调整,力争满足经销商需求。
大众作为国内年产销最高的车企,在疫情期间面临的冲击无疑也是最大的,不过好在企业比较快的就做出了相对应的调整。上汽名爵:尽力缓解经销商经济压力
上汽名爵对经销商推出了“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措,双重减压主要指减少政策考核压力及财务压力。
并调整2月目标考核及商务政策,并强调各项考核所涉及的奖金,均按达标标准予以发放。
而商务返利、经销商奖金、车辆利息则采用预发、加急退现、延期免息等方式,以缓解经销商资金压力。
另外,对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队,上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴,帮助经销商缓解经营压力。
面对疫情,其实经销商最大的压力就是来源于财务经济,名爵通过多种经济政策的支援,或许能比较好的帮助经销商渡过难关吧。
总结
除了以上车企已公布具体的减负政策外,其实像捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚、上汽通用等多家车企已经在减免或者调整疫情期间的经销商销量目标考核。
此外,像广汽传祺、长安欧尚等自主品牌,也正在积极地根据疫情制定相关的经销商减免政策,共度难关。
此外,政府各相关部门,金融监管机构的指导意见,或将成为除主机厂、经销商的“自救”外,最为关键的一环。
从车企为经销商提供扶持援助,接下来还会有更多政府部分、银行金融监管机构等加入,相信在各方努力下,汽车业必能渡过这个非常的困难时期。
武汉加油!汽车人奥利给!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
最近想买车,看中了广汽传祺1.8L手动精英型与荣威550 1.8L手动启逸版两个车,纠结其中,能给点意见不?
4月24日,2021元起售的诚意价格,使其成为细分市场具有竞争力的“超省国民家轿”,也给有此刚需之潜在消费者多提供一个有性价比的选择;而与其联袂上市的GS3 POWER之两款新增入门版本,则分别为售价7.88万元的235T手动劲取版、以及8.88万元的270T自动劲爽版。理念,前排空间达到1060mm,加上950mm之头部空间、以及850mm之腿部空间,打造出同级领先的车内空间。此外,GA4 PLUS新车之座椅从居家沙发超越日常用车的极限工况下,更加充分地体验GA4 PLUS和GS3 POWER的动力、底盘及操控实力。
此次GA4 PLUS与GS3 POWER之新车发布,进一步增强了广汽传祺的轿车和SUV之阵容实力,也为广汽传祺赢战2021增加了砝码。对于一直以来贯彻高质量发展的广汽传祺而言,GA4 PLUS和GS3 POWER正是以其过硬品质、创新设计和全面进化,展示着广汽传祺在产品研发方面的全新实力。此番GA4 PLUS和GS3 POWER入门版的推出,不仅吹响了广汽传祺“轿车振兴”及深耕SUV领域的冲锋号角,也是其深度践行“金三角战略”的持续落地之举。
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应该还是传祺好点,底盘技术和发动机技术都不是荣威而已比的。而且传祺的外观比荣威设计的好看多了,只是内饰上没有荣威的时尚前卫,传祺的内饰有点老气,不过这也是商务车定位所需要的。
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好了,关于“团购广汽传祺”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“团购广汽传祺”,并从我的解答中获得一些启示。