q50英菲尼迪汽车_q50英菲尼迪汽车之家

q50英菲尼迪汽车_q50英菲尼迪汽车之家

       q50英菲尼迪汽车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于q50英菲尼迪汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.汽车编辑的5年自用车 客观评价英菲尼迪Q50L（下）

2.迈腾和英菲尼迪Q50L怎么选 哪个更值得入手

汽车编辑的5年自用车 客观评价英菲尼迪Q50L（下）

       笔者首先声明，此篇文章绝无任何充值或刻意抹黑行为，车辆出现的问题也只能说明个例并不代表普遍现象。平时经常以导购、试驾形式跟大家分享某款新车，想必看了那么多导购、试驾大家是否也想知道汽车编辑开什么车？今天就满足各位的好奇心，跟大家聊聊自家5年的首批国产英菲尼迪Q50L?2015悦享版。本文略长，上篇主要内容为当时购车想法和该车优点，中篇为驾驶感受、槽点、中招发动机通病，下篇为底盘问题和解决方案。照片是春节期间拍的，由于疫情原因能拍摄的地点都封闭了再加东北-20°气温承蒙多多包涵。

       直奔主题，5年老车经过东北整个冬天的严寒洗礼后暴露出了很多问题。因为家人驾驶技术一般，Q50L又是后驱车，即使换装雪地胎想要避免横滑安稳度过整个冬天几乎是不可能的，由于家中还有其他代步车所以运回长春便一直闲置，只是偶尔打火热车罢了，直至笔者过年放假回家才发现他隐藏了那么多问题。

       最直观的感受是车辆经过坑洼路面底盘质感全无！具体表现为减振压缩偏硬，回弹行程前段偏快回弹阻尼略大，与此同时伴底盘随略微沉闷的“咣咣”声响，讲人话就是底盘极其松散，通过坑洼路面感觉底盘随时有可能被肢解，质感仿佛陈年网约车一样。起初我认为是由于气温太低引起了减振阻尼油粘稠胶套变硬，经过长距离驾驶后直觉告诉我并没有这么简单。此前改装车经验告诉我很有可能减振器漏油、塔顶胶出了问题，“咣咣”声和急打方向伴随的路面信息含糊不清且带有虚位很有可能是控制臂或羊角胶套开裂引起的。带着这些问题开去朋友修理厂一探究竟，举升机、撬棍会告诉我问题的根源。

       车辆后笔者一脸问号，what什么鬼？四根李子串（防倾杆拉杆或平衡杆球头）的胶套全部脱离且严重变形！对于东西北地区而言由于冬夏温差可达60°以上，车辆橡胶零件势必会比南方短一些，这点笔者可以理解且深有体会，“咣咣”声正是因为李子串胶套磨损后发出的冲击声。

       值得庆幸同时也令我费解的是，全车控制臂、羊角胶套均无开裂老化迹象，只有李子串胶套出现了严重损坏。未经过改装的素车李子串过早损坏只有3种可能，橡胶材料劣质、胶套加工工艺以及胶套关节设计缺陷。

       因为前后李子串长短不同，所以价格也是不同的。前100元/个（左前或右前，方向不要高反），后110元/个，四根李子串零件成本价420元，改装可调李子串全车份600元。该价格是笔者沟通英菲尼迪配件商给出的店家报价，如果在4S店维修，据我估计没有2000元基本别想开出去。

       虽然笔者的损失都要自己承担，但我更愿意相信这是设计缺陷造成的问题，理由是其他胶套并未出现问题，只是四根全部损坏无一幸免。不过，7万公里5年四根李子串全部损坏着实让人大跌眼镜，好歹英菲尼迪也算二线豪华品牌，细枝末节的用料确实有很大的提升空间。

       与笔者通行的B9奥迪A4L车主需安装外观套件，恰好将其作为参考对象比较两款车控制臂胶套的硬度。5年车龄Q50L控制臂胶套比2年B9?奥迪A4L还要坚挺，单凭Q50L前双叉臂后多连杆悬架结构以及胶套材质来看，英菲尼迪Q50L底盘用料要比奥迪A4L更加运动。然而实际的表现却差强人意，发动机、变速箱、转向却是无比的油腻感……

       还不算完，检查李子串的同时顺带拿撬棍支了下防倾杆，后防倾杆无横向旷量虚位，前防倾杆横向位移大于3cm，也就是前防倾杆胶套（前防倾杆开口胶）已经无法起到限位作用了，随即宣布报废。前防倾杆胶套价格便宜仅需30元，由于需拆卸底护板等零件，更换稍微麻烦一些。（举升机借朋友的不花钱，只要不抬发动机变速箱此类小问题笔者都能自行修复，所以工时钱也免了。）

       目前底盘损失成本450元。检查减振器之前笔者心中一直在默默祈祷，前塔顶压力轴承、胶套可以坏，减振器千万别漏，现实给了我一记重拳，四根减振漏三根！英菲尼迪Q50L原厂减振器由大名鼎鼎的KYB代工生产，原车代工减振只是满足厂家给予的产品标定而已，除少数性能车外很少将品牌独门秘籍运用其中，在Q50L上正是如此，这根减振几乎没有用到KYB的核心技术。

       改装玩家们对此想必不会陌生，KYB在我心中与Ohlins、KW同属顶级减振品牌，东机工、Bilstein、KONI、SACHS属于高级级产品。KYB原车升级减振分为黑、蓝、黄三色，俗称黑桶、蓝桶、黄桶，均为高度阻尼不可调减振，黄桶阻尼最大行程最短，兼顾舒适和运动性可以进一步发挥底盘性能，KYB黄桶零售价为5500元左右，原厂减振按零整比计算基本不会低于5000元。

       原厂减振器只要漏油即可宣布报废，即便修复意义也不大，更换新减振成了当务之急。根据预算性价比最省钱的办法是选择准新台产的1way绞牙减振，相比原厂可以高低调节，保持原厂高度阻尼可调也能让乘坐变得更加舒适（加特克7AT变速箱了），台产2类减振品牌2手价格在3500元左右。值得注意的是，部分台产减振器温度测试最低为-20°，低于这个温度非常容易造成减震阻尼油渗漏，比如近年因性价比受捧的“小姨子”（XYZ），虽然卖家给予1年质保但在极寒地区最好慎重选择。

       最终，笔者5年近7万公里的英菲尼迪Q50L底盘消耗成本维修价格在4000元左右，根据经验判断，4S店维修价格不会低于1.5万元（已经非常保守了，凸轮轴缺陷没在考虑范围内）。本文绝非故意抹黑，笔者仅是分享自己用车经验而已，希望这篇文章让更多英菲尼迪Q50L车主免于高昂的维修费用尽可能挽回损失。如果问我后不后悔当初选择英菲尼迪Q50L，我的答案是不后悔！在2015年30万元落地豪华品牌B级车Q50L议价能力还是比较突出的，即使后悔也要勇敢坚定的去面对。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾和英菲尼迪Q50L怎么选 哪个更值得入手

       后驱车一般都是性能车的标配，基本都出现在许多豪车上，在20万这个价位里想买一辆后驱车基本寥寥无几，除了凯迪拉克CT4外，英菲尼迪Q50L就是你所能买到的唯一后驱车。

       在选车的过程中，当然看了很多车，其他品牌的，包括英菲迪尼其他系列的，像QX50也考虑过，当时差点就买这款了，感觉也不错，但为什么买了q50L这款呢？主要还是外观的问题，第一眼看到的是什么就买了，虽然挑选了很多，但最后买的还是第一眼相中，不仅仅是买车，其他也是，像买房子。 #颜值 外观是我最喜欢的，百看不厌。线条很流畅，整体流线型的设计非常有冲击力，弧度合理，没有违和感，看起来很顺眼，开出去总能引起路人的侧目。

       这个车子和其他车子有所不同的是它在风格上比较有特色。虽然说整部车子是延续 一种设计语言来完成的，但是拆开来看，各个部分又各具特色。车头看起来圆润饱满，比较有力量感，充满着运动气息。而车身比较立体，看起来有一种3d立体的感觉，而车尾短小而上翘，看起来也非常有辨识度。

       下面分享一下我的用车以及驾驶体验：

       外观设计非常的有亮点。只是在细节设计方面还得注意一下，比如说在适当的地方添加一些小的装 饰，会让整个车子大有不同。要说外观设计方面最有特色的，要数整个车子的侧面设计。a柱b柱c 柱之间的空隙合适，而且每一部分比例大小都适中。所以整个车子看起来就非常的沉稳大气，给人 一种稳重的感觉。 #内饰 内饰设计的风格比较简约，但是功能还挺多的，只不过说各个功能区分散的比较繁杂，使用起来难免会有些麻烦。整体风格的设计上，我还是比较喜欢的。内饰：虽说内饰的颜色和车身的颜色有些南辕北辙，但是这样的搭配有一种混搭的时尚感。几乎所有的新车都会有点味道的吧！这个可以理解，只要多通通风就可以解决了的问题。

       空间大小正好合适，我们家的人也不算太多，有五个人入手，这款车子的话刚好够用。很多人买家 用车的话，都会追求一个大空间，但是对于我来说空间大小无所谓，只要他够用就可以。车内的储物空间也挺丰富的，放个水杯各种杂物啥的都很方便。后备箱的空间还不错，有次帮朋友带了十来箱子酒，装上去也绰绰有余的了。

       动力 动力还挺足的，2.0T的发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米，匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.9秒，买来到现在却出过几趟差在不同的路况下行驶，他都没有让我失望过。尤其是上坡 的时候，你会感觉一给油她立马提速，而且行驶起来非常的稳当。我平常在市区开车的话，对动力 的要求不是特别的高。跑高速的时候感觉这个车的动力表现还是不错的，超车时深踩油门，动力有明显提升，超车还是比较从容地！

       驾驶感受强劲的动力配合精准的转向，无论在市区还是高速，都能够做到随心所欲，游刃有余。底盘很扎实，行驶的稳定性非常好。

       最不满意的地方1.最不满意的就是噪音的控制吧，上了高速之后轮胎的噪音太大了。2.这款车的缺点主要是依然采用脚刹，使用起来要适应一段时间。3.其次是车内储物空间有点小，中低配车型后排座椅不支持放倒，实用性一般。4.还有中控车机系统老旧，不支持手机互联等功能。5.车漆比较薄。后期的维护保养比较贵，这是需要吐槽的几个点。

       性价比20几万就可以买一辆后驱豪华车，价格以及配置都可令人满意，并且后期保值率也高，不管家用商用都很合适，有一定的档次感，相比宝马3系后驱来说动力更好，价格也更低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在豪华轿车市场，大众迈腾和英菲尼迪Q50L备受关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、高科技配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

       大众迈腾：迈腾的外观设计注重稳重和优雅。流畅的车身线条和大气的前脸设计，使其在视觉上更显尊贵。整体造型更加传统，适合追求经典感的消费者。

       英菲尼迪Q50L：Q50L以其动感的外观设计受到关注。犀利的前脸造型和独特的线条，使其在视觉上更富有活力。整体造型更加时尚，适合追求个性的消费者。

二、内饰品质：

       大众迈腾：迈腾的内饰设计注重实用性和舒适感。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个舒适的内饰环境。中控台设计简洁大方。

       英菲尼迪Q50L：Q50L同样以内饰的豪华和品质感而著称。高档的材料和舒适的座椅，为驾驶者和乘客提供了一个奢华、实用的内饰环境。中控台设计更注重科技感。

三、驾驶性能：

       大众迈腾：迈腾在驾驶性能方面注重舒适和稳定。悬挂系统和隔音设计使得车辆在舒适性和稳定性方面表现出色，适合长途旅行和商务出行。

       英菲尼迪Q50L：Q50L的驾驶性能兼顾操控感和舒适性。相对较硬的悬挂系统和精准的操控，使得车辆能够在不同路况下保持稳定的表现，适合追求驾驶乐趣的消费者。

四、高科技配置：

       大众迈腾：迈腾在高科技配置方面有一定优势。配备了丰富的智能驾驶辅助系统、多媒体**功能以及高品质音响系统，为驾驶者提供更多的便利和**体验。

       英菲尼迪Q50L：Q50L同样在高科技配置方面表现出色。引入了最新的智能驾驶技术、互联功能以及豪华配置，使其在科技方面更具竞争力。

       总之，大众迈腾和英菲尼迪Q50L都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求稳重的外观设计、实用的内饰、舒适的驾乘感受以及丰富的科技配置，大众迈腾可能更适合您。而如果您更追求动感的外观、豪华的内饰、操控感的驾驶性能以及高水平的科技配置，英菲尼迪Q50L则可能更适合。

       非常高兴能与大家分享这些有关“q50英菲尼迪汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。