甲壳虫汽车价格文案短句_甲壳虫汽车广告文案

甲壳虫汽车价格文案短句_甲壳虫汽车广告文案

       甲壳虫汽车价格文案短句是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.宣传汽车广告的文案

2.优秀的广告文案应该怎么写？

3.有关甲壳虫这款车

4.小马宋《那些让文案绝望的文案》经典语录

5.新甲壳虫的典型车型

宣传汽车广告的文案

       车主们在买车用车的过程中，遇见过很多好玩的事情想在朋友圈分享，像购车的喜悦，用车时的快乐等等，可是有之后，突然发现词汇不足，近些日子确实也有不少车主在查找“宣传汽车广告的文案”。于是们就整理了31条语录，希望车主网友能用得上。

       1、进步，就是永不停步。

       2、 2003上海国际汽车展大众汽车：美女与野兽，理智与情感，大众汽车，异彩之行

       3、安全驾驶，体验激情。

       4、奥迪A82、8L加长型与尊俱来。

       5、“捷达”前卫，低耗如驼。

       6、秋风送爽，春风得意。

       7、终于，多功能车开始尝试打破沉闷。

       8、 这一创新概念的转向系统，根据角度传感器和车速传感器，通过电液泵，判断车速信号。车速越高，助力相应减弱——因此，在高速时，由于方向盘太过活络而难以把握的困难，将不复存在；而一旦减速，方向盘即刻轻巧自如。尤为难得的是，但你恢复直线行驶时，它又将自动暂停助力，省却不必要的油耗。 追求一路相伴的从容，你的一举一动，POLO都将忠实执行.

       9、大众新梦想。

       10、“捷达”营造全新驾乘空间。

       11、沃尔沃：关爱生命、享受生活。

       12、北京现代汽车：追求卓越，共创幸福。

       13、如丝般的A6顺滑加速力量。

       14、 集合天南地北的智慧，只为了替你解决拐弯抹角的事。

       15、“奥拓”，向我们驶来。

       16、欧宝：欧美佳“成就之旅”全新启程。

       17、懂得享受，自然懂得选择。

       18、 捕捉无时不刻的灵感，只为了创立一个经久不变的典范。

       19、结实、动感、乐趣多。

       20、本田汽车：世界品质、一脉相承。

       21、欧宝汽车：德国科技，轻松享有。

       22、买车之后，还有盛大相伴。

       23、福特牌六缸轿车：你不应落后时代。

       24、大众汽车：汽车价值典范。

       25、 是个性，更是天性；

       26、好车行万里，好马配好鞍。

       27、别克汽车：当代精神，当代车。

       28、佐邦车饰，“饰”出完美驾车体验。

       29、为所有有车人服务，盛大汽车服务。

       30、德国大众甲壳虫：想想还是小的好。

       31、广州本田汽车：世界品质，一脉相承。

优秀的广告文案应该怎么写？

       如果让你操刀写一款产品介绍文案，不仅要求接地气，还要有能打动人，你该如何下手？我想任何一个文案人，第一反应不是想有什么文案技巧，有哪些修辞手法。而是首先去认真了解产品，大量收集产品相关资料。等产品了解得足够深了，大家下一步应该会去找参照，看看是否有可借鉴的案例，对不对？我平时大多情况就是这么操作，除了花时间了解用户人群，大量的时间基本都在熟悉产品，看看过往收藏的案例。对于产品文案，我的态度一直都是：洞察产品，描叙细节。现在大多产品文案都同质化严重，很多人喜欢通篇用各种形容词来提升文字。但如果你把他文案里的形容词都去掉。马上就会发现无聊至极，实际上什么也都没说出来。形容词不是不可以用，但如果不是很擅长用形容词，那尽量少用一点。一堆空泛的形容词带来不了什么文字的力量。而在产品文案中描述细节：首先，可以增加用户信任度。越是细节的描述，撒谎成本就越高。而且，有助于营造熟悉化场景。细节的描述能更快击中用户心中的熟悉认知，从而打动人。另外，还能为用户带来具象画面感，避免抽象模糊的陈词乏味。比如甲壳虫经典广告文案Lemon(不良品)：柠檬（不良品）这辆甲壳虫没赶上装船启运。仪器板上放置杂物处的镀铬有些损伤，这是一定要更换的。你或许难以注意到，但是检查员克朗诺注意到了。在我们设在沃尔夫斯堡的工厂中有3389名工作人员，其唯一的任务就是：在生产过程中的每一阶段都去检查甲壳虫（每天生产3000辆甲壳虫；而检查员比生产的车还要多）。每辆车的避震器都要测验（绝不作抽查），每辆车的挡风玻璃也经过详细的检查。大众汽车经常会因肉眼所看不出的表面擦痕而无法通过。最后的检查实在了不起！大众的检查员们把每辆车像流水一样送上车辆检查台，通过总计189处查验点，再飞快地直开自动刹车台，在这一过程中，50辆车总有一辆被卡下“不予通过”。对一切细节如此全神贯注的结果是，大体讲大众车比起其他车子耐用而不大需要维护（其结果也使大众车的折旧较其他车子为少）。我们剔除了柠檬（残次品）；而你们得到了李子（合格品）。甲壳虫的广告文案，极富感染力和画面感。这则广告着重强调了车辆出场检查的苛刻、检查步骤的繁杂等细节......就是为了化解消费者购买时担心车辆质量不好的顾虑。打动人心的力量往往都在细节中。文案越是描述细节，就越能够让你跟别人有所区别。不过在此之前，我们需要对产品非常了解，从头到尾的去了解产品，知道每一个细节。包括产品的特征、功能、产地、价格组成、工艺、生产过程、使用场景、感官体验、员工的用心等等。我们需要融入其中，把每一个事实、每一个场景都记录下来。如果你说产品没什么写的，也没什么新意，我倒是想到在文案圣经《创意之道》（TheCopyBook）一书中，有这么一句话：广告无法为一个人们不需要、不渴望拥有的产品塑造奇迹。但是，一位有技巧的广告人可以将产品原被忽略的特点表现出来，激起人们拥有的欲望。可见，只有彻底了解了产品，你才有希望超越陈词滥调的资料，去自由思考，获得洞见。而如果对产品知之甚少，当然就写不出产品文案，更别提会走心！OK，如果以上观点咱们达成一致了，再往下看。写产品文案，一定是要看看NeilFrench的作品的。对，芝华士那条霸道、傲慢、带着强烈鄙视气场的经典文案就是他写的。这是一则皇家·芝华士广告如果你需要看它的瓶子显然，你混错了社交圈如果你需要尝一尝说明你没有品尝它的经历如果你需要知道它的价格翻过这页吧，年轻人......幸好，等你有了品尝它的经历你应该就买得起如果还有人不知道这位被称为“文案之神”的硬核大爷，我简单介绍一下：NeilFrench(尼尔·法兰奇)，前奥美全球执行创意总监，一个嘴里永远叼着雪茄的男人。他生于1944年的英国伯明翰，学生时代的他是帮派老大，16岁被撵出学校。之后每天在厮混，当过兵、做过斗牛士、干过房地产、干过讨债的、干过歌手、开过广告公司最让人震惊的莫过于他还拍过片。但这些并不影响NeilFrech的文案创作才华，经典作品无数，国内的洋酒文案多多少少会模仿他的广告，很多成名已久的广告人也会借鉴他的作品。他也是唯一一个，文案作品同时登上《TheCopyBook》和《定论》的广告人。也可能是广告史上获得最多奖项的广告人。无怪乎大家封尼尔大爷为神，看完他的履历一点也不夸张。NeilFrench的产品文案，擅长有策略地表达创意，且背后极具对产品的洞察。他的文案思路很清晰，总是能从一些细小的地方深入人心。比如他当时为马爹利创作文案，为了洞察产品，他走遍法国去和葡萄种植者、工人及所有可能的相关人员进行深入交流，实地考察，最终采集了无数个细节资料作为文案素材。而之后，这系列文案也成为了后来者竞相模仿的范本。这样大师级的示范，不就是灵感的馈赠吗？写产品文案就应该来多看几遍！马爹利原料篇左边这里是颗完美的葡萄。要4000颗一模一样的这种葡萄才能制成一瓶金牌马爹利。换个说法：法国每年采收的上百亿颗葡萄中，只有极小一部分能用来制造干邑;然而其中60棵葡萄中又只有1颗才能酿造马爹利。(你大概开始能够欣赏某种对品质近乎着魔的关切了吧)那么，想一想下面的事：在一次大战将尽时节，在欧洲，在大部分本行文字的读者还没出生，电视还没有发明以前，在新加坡成为国家前25年，我们采摘葡萄酿制成酒，蒸馏这酒成干邑，这干邑在木桶静静躺卧，三代酿酒世家的酒窖主人小心守护，直到今年，这原初的葡萄才成为唯有非常幸运者才能享受的金牌马爹利。不难理解，在这种情况之下，完美的代价昂贵。马爹利黄金传奇马爹利的故事，是由许多世代传承与个人牺牲的故事交织而成。这个故事最动人心之处，莫非陈年干邑如何在我们称为天堂的酒窖中静静等待的传奇。这是一幕酒窖主人为寻求伟大而牺牲奉献，却只被时光遗忘的讽刺剧。想想，将这注定成为最佳马爹利的优质醇酿置入酒窖中的酒窖主人，永远没有机会品尝自己辛苦工作的成果。他的儿子，小心看护他父亲辛勤杰作的人，也永远不会有机会品尝这佳酿。甚至是这儿子的儿子，不管怎样都要继承家业的，也无缘品尝。可是有一天，如果这个家族的传承后继有人的话，会有人能够享受他的高曾祖父传流的遗绪。这是不能等闲视之的遗产。如果你运气够好，有机会品尝金牌马爹利，不要忘记这不只是人们所能买到最好的干邑，更是代代相传，黄金般珍贵的遗产。小即是好即使有的干邑作坊意识到著名的马爹利尝起来有一种橡木的芳香，他们也不愿向小桶妥协。大桶更易酿造：无需精心呵护；大桶容量更大：取之不尽。但马爹利清楚，珍贵的干邑与橡木接触得越多，其特别的，甚至难以名状的品质越优越。所以，我们有时会用一些更小的桶、更薄的松壁，尊贵的干邑理应如此。不谈效率，如你喜欢。当然，因为那些薄薄的桶壁，我们心爱的干邑大量地自然蒸发了。但如果那是成为优秀——甚至高贵——的代价，就随它吧。你可以当我们是怪人，但在我们这个年龄，是完全可以做些随心随性的怪事的，不是吗?干邑若为蚝蚌，马爹利便是珍珠首先，对业余者而言，马爹利干邑的价格看来是有些耸动。毕竟，这不过就是干邑，和其它的干邑没什么不同，不是吗?错啦！小伙子，当然绝对不同！这是什么话！简直就是天差地别，你怎么会有这种想法！听着：大部分干邑可以用任何「合法」干邑区里面的老葡萄酿造──那可是法国产业上不小的一片地。所有马爹利的干邑，却是由干邑区中心一小块非常特定的土地上生长的宝贵葡萄酿造成的。在这块非常小，却极其美丽的地点上，土壤、降雨，甚至空气，都魔法般组合的恰好到处，是生产完美干邑葡萄的恰好组合。甚至是在这样的土地上生产出来的葡萄，也只有最佳者才符合马爹利的需要。这就是为什么马爹利拥有其它干邑无法宣称的独具特质：真正稀罕。每5瓶由干邑区最优土地生产的葡萄酿出来的最佳好酒，才能制成1瓶干邑。知道这点的人并不多。如果仔细看完马爹利的这些文案，你绝对会发现NeilFrench总是擅长把一个很小的细节一本正经的告诉你。文案通篇讲一些事实，但这些事实却又那么的动听与毋庸置疑。看似轻描淡写，实则处处透露着骄傲与自信，用最低调的语言告诉你产品最不可一世的一面。难怪那么多前辈大咖会对NeilFrench，或推崇、或热爱、或一次次推荐出他的作品。也果然，抽象的文字千篇一律，文案的细节万里挑一。如果让你操刀写一款产品介绍文案，不仅要求接地气，还要有能打动人，你该如何下手？我想任何一个文案人，第一反应不是想有什么文案技巧，有哪些修辞手法。而是首先去认真了解产品，大量收集产品相关资料。等产品了解得足够深了，大家下一步应该会去找参照，看看是否有可借鉴的案例，对不对？我平时大多情况就是这么操作，除了花时间了解用户人群，大量的时间基本都在熟悉产品，看看过往收藏的案例。对于产品文案，我的态度一直都是：洞察产品，描叙细节。现在大多产品文案都同质化严重，很多人喜欢通篇用各种形容词来提升文字。但如果你把他文案里的形容词都去掉。马上就会发现无聊至极，实际上什么也都没说出来。形容词不是不可以用，但如果不是很擅长用形容词，那尽量少用一点。一堆空泛的形容词带来不了什么文字的力量。而在产品文案中描述细节：首先，可以增加用户信任度。越是细节的描述，撒谎成本就越高。而且，有助于营造熟悉化场景。细节的描述能更快击中用户心中的熟悉认知，从而打动人。另外，还能为用户带来具象画面感，避免抽象模糊的陈词乏味。比如甲壳虫经典广告文案Lemon(不良品)：柠檬（不良品）这辆甲壳虫没赶上装船启运。仪器板上放置杂物处的镀铬有些损伤，这是一定要更换的。你或许难以注意到，但是检查员克朗诺注意到了。在我们设在沃尔夫斯堡的工厂中有3389名工作人员，其唯一的任务就是：在生产过程中的每一阶段都去检查甲壳虫（每天生产3000辆甲壳虫；而检查员比生产的车还要多）。每辆车的避震器都要测验（绝不作抽查），每辆车的挡风玻璃也经过详细的检查。大众汽车经常会因肉眼所看不出的表面擦痕而无法通过。最后的检查实在了不起！大众的检查员们把每辆车像流水一样送上车辆检查台，通过总计189处查验点，再飞快地直开自动刹车台，在这一过程中，50辆车总有一辆被卡下“不予通过”。对一切细节如此全神贯注的结果是，大体讲大众车比起其他车子耐用而不大需要维护（其结果也使大众车的折旧较其他车子为少）。我们剔除了柠檬（残次品）；而你们得到了李子（合格品）。甲壳虫的广告文案，极富感染力和画面感。这则广告着重强调了车辆出场检查的苛刻、检查步骤的繁杂等细节......就是为了化解消费者购买时担心车辆质量不好的顾虑。打动人心的力量往往都在细节中。文案越是描述细节，就越能够让你跟别人有所区别。不过在此之前，我们需要对产品非常了解，从头到尾的去了解产品，知道每一个细节。包括产品的特征、功能、产地、价格组成、工艺、生产过程、使用场景、感官体验、员工的用心等等。我们需要融入其中，把每一个事实、每一个场景都记录下来。如果你说产品没什么写的，也没什么新意，我倒是想到在文案圣经《创意之道》（TheCopyBook）一书中，有这么一句话：广告无法为一个人们不需要、不渴望拥有的产品塑造奇迹。但是，一位有技巧的广告人可以将产品原被忽略的特点表现出来，激起人们拥有的欲望。可见，只有彻底了解了产品，你才有希望超越陈词滥调的资料，去自由思考，获得洞见。而如果对产品知之甚少，当然就写不出产品文案，更别提会走心！OK，如果以上观点咱们达成一致了，再往下看。写产品文案，一定是要看看NeilFrench的作品的。对，芝华士那条霸道、傲慢、带着强烈鄙视气场的经典文案就是他写的。这是一则皇家·芝华士广告如果你需要看它的瓶子显然，你混错了社交圈如果你需要尝一尝说明你没有品尝它的经历如果你需要知道它的价格翻过这页吧，年轻人......幸好，等你有了品尝它的经历你应该就买得起如果还有人不知道这位被称为“文案之神”的硬核大爷，我简单介绍一下：NeilFrench(尼尔·法兰奇)，前奥美全球执行创意总监，一个嘴里永远叼着雪茄的男人。他生于1944年的英国伯明翰，学生时代的他是帮派老大，16岁被撵出学校。之后每天在厮混，当过兵、做过斗牛士、干过房地产、干过讨债的、干过歌手、开过广告公司最让人震惊的莫过于他还拍过片。但这些并不影响NeilFrech的文案创作才华，经典作品无数，国内的洋酒文案多多少少会模仿他的广告，很多成名已久的广告人也会借鉴他的作品。他也是唯一一个，文案作品同时登上《TheCopyBook》和《定论》的广告人。也可能是广告史上获得最多奖项的广告人。无怪乎大家封尼尔大爷为神，看完他的履历一点也不夸张。NeilFrench的产品文案，擅长有策略地表达创意，且背后极具对产品的洞察。他的文案思路很清晰，总是能从一些细小的地方深入人心。比如他当时为马爹利创作文案，为了洞察产品，他走遍法国去和葡萄种植者、工人及所有可能的相关人员进行深入交流，实地考察，最终采集了无数个细节资料作为文案素材。而之后，这系列文案也成为了后来者竞相模仿的范本。这样大师级的示范，不就是灵感的馈赠吗？写产品文案就应该来多看几遍！马爹利原料篇左边这里是颗完美的葡萄。要4000颗一模一样的这种葡萄才能制成一瓶金牌马爹利。换个说法：法国每年采收的上百亿颗葡萄中，只有极小一部分能用来制造干邑;然而其中60棵葡萄中又只有1颗才能酿造马爹利。(你大概开始能够欣赏某种对品质近乎着魔的关切了吧)那么，想一想下面的事：在一次大战将尽时节，在欧洲，在大部分本行文字的读者还没出生，电视还没有发明以前，在新加坡成为国家前25年，我们采摘葡萄酿制成酒，蒸馏这酒成干邑，这干邑在木桶静静躺卧，三代酿酒世家的酒窖主人小心守护，直到今年，这原初的葡萄才成为唯有非常幸运者才能享受的金牌马爹利。不难理解，在这种情况之下，完美的代价昂贵。马爹利黄金传奇马爹利的故事，是由许多世代传承与个人牺牲的故事交织而成。这个故事最动人心之处，莫非陈年干邑如何在我们称为天堂的酒窖中静静等待的传奇。这是一幕酒窖主人为寻求伟大而牺牲奉献，却只被时光遗忘的讽刺剧。想想，将这注定成为最佳马爹利的优质醇酿置入酒窖中的酒窖主人，永远没有机会品尝自己辛苦工作的成果。他的儿子，小心看护他父亲辛勤杰作的人，也永远不会有机会品尝这佳酿。甚至是这儿子的儿子，不管怎样都要继承家业的，也无缘品尝。可是有一天，如果这个家族的传承后继有人的话，会有人能够享受他的高曾祖父传流的遗绪。这是不能等闲视之的遗产。如果你运气够好，有机会品尝金牌马爹利，不要忘记这不只是人们所能买到最好的干邑，更是代代相传，黄金般珍贵的遗产。小即是好即使有的干邑作坊意识到著名的马爹利尝起来有一种橡木的芳香，他们也不愿向小桶妥协。大桶更易酿造：无需精心呵护；大桶容量更大：取之不尽。但马爹利清楚，珍贵的干邑与橡木接触得越多，其特别的，甚至难以名状的品质越优越。所以，我们有时会用一些更小的桶、更薄的松壁，尊贵的干邑理应如此。不谈效率，如你喜欢。当然，因为那些薄薄的桶壁，我们心爱的干邑大量地自然蒸发了。但如果那是成为优秀——甚至高贵——的代价，就随它吧。你可以当我们是怪人，但在我们这个年龄，是完全可以做些随心随性的怪事的，不是吗?干邑若为蚝蚌，马爹利便是珍珠首先，对业余者而言，马爹利干邑的价格看来是有些耸动。毕竟，这不过就是干邑，和其它的干邑没什么不同，不是吗?错啦！小伙子，当然绝对不同！这是什么话！简直就是天差地别，你怎么会有这种想法！听着：大部分干邑可以用任何「合法」干邑区里面的老葡萄酿造──那可是法国产业上不小的一片地。所有马爹利的干邑，却是由干邑区中心一小块非常特定的土地上生长的宝贵葡萄酿造成的。在这块非常小，却极其美丽的地点上，土壤、降雨，甚至空气，都魔法般组合的恰好到处，是生产完美干邑葡萄的恰好组合。甚至是在这样的土地上生产出来的葡萄，也只有最佳者才符合马爹利的需要。这就是为什么马爹利拥有其它干邑无法宣称的独具特质：真正稀罕。每5瓶由干邑区最优土地生产的葡萄酿出来的最佳好酒，才能制成1瓶干邑。知道这点的人并不多。如果仔细看完马爹利的这些文案，你绝对会发现NeilFrench总是擅长把一个很小的细节一本正经的告诉你。文案通篇讲一些事实，但这些事实却又那么的动听与毋庸置疑。看似轻描淡写，实则处处透露着骄傲与自信，用最低调的语言告诉你产品最不可一世的一面。难怪那么多前辈大咖会对NeilFrench，或推崇、或热爱、或一次次推荐出他的作品。也果然，抽象的文字千篇一律，文案的细节万里挑一。

有关甲壳虫这款车

       ★?好的文案只能是本土的！

       一只杯子在不同颜色的眼睛都只是一只杯子。

       一只杯子在不同国籍的嘴巴里有几百种文字读音。

       所以，好的设计是不需要翻译的。

       而好的文案只能是本土的！

       ★?和广告文案最接近的艺术形式是现代诗。

       广告文案和现代诗一样都是分行文体。

       广告文案和现代诗一样都强调文字语言的跳跃性和创造性。

       广告文案和现代诗一样都要求短！——但要充分！

       写广告文案的时候一定要切记：你不是在写文章 只是在写一行字……

       ★?广告文案是没有标点符号的。?

       也就是说：广告文案，句与句之间是不需逻辑的。?

       如果非得需要标点：那也请你多使用句号。?

       你要尽量用能直接打句号的短句(词或词组更好)把话说完。

       话比字好。?字比词好。?词比句好。?

       单句比复句好。?

       只有一个字或一个词的话最好！

       嘣！嘶……

       ★?懂得多用名词、动词。

       名词比动词好！动词比副介词好！关联词最不好！形容词最最不好！

       好的文案可以用象声词为标题做系列创意！

       不好的文案把他的形容词拿掉就什么都没有了！

       一堆形容词是激发不了设计做画面的！

       文字的生动性和形象性也是画面所不能代替的！

       必须要声明的是：形容词是方法问题，少数人只用形容词也能写出好文案。无论怎样，还是少用形容词为妙。

       ★?广告文案更接近说话。

       首先请注意， 我们是在现代汉语环境中撰写文案，而不是古汉语语境。

       广告文案更接近说话，因为只有说话才更容易交流、记忆和传播。

       许多成语、对联就是因为易于记忆和传播才能流传到今天，但它们远远不符合当代的汉语语境了，在今天的汉语氛围里5、6、7个字的标题是最容易记忆的，同时也是最难写的。不信？！你试试！

       汉字中夹带洋字母没问题，文案风格的国际化是必然的。

       但意识形态千万要现代！现代！后现代！本土语言的文案一定不能是 “土” 的！关键的关键你是否是在现代汉语的语境和语感里写作！

       ★?标题就是出题目。那么内文怎么破题呢？

       1、正破题：用副标题、配文或内文首行语的形式对标题进行正面的回答。

       例如标题：“如果比尔盖茨读完大四”。

       内文正破题：“也许世界会多了一个合格的大学毕业生，少了一位首富”。从而说出时机的重要，继而导出项目投资时机。

       2、反破题：以另外或相反的角度对标题进行回答。

       例如标题：“10个商人9个坏！”

       配文反破题：“商人，我做第11个”。标题是反着说的，而内文是正着说的，或者也可以反过来，都是 “反破题” 的方式。

       3、用画面去破题：文字上进行省略。

       如标题：“嘿！哈！呦！喝！” 内文完全省略了，一个字都没有——这是汇仁肾宝的广告。

       单凭文字是找不到两者联系的，看了画面才能明白！画面是一把剑——后海边老人们晨练用的剑！

       ★?这正是一个广告文案应该做的工作。

       下面这些文案是从印刷品广告上抄录回来的，非常简洁，将产品功能点和消费者利益点前后列明，这正是一个广告文案应该做的工作。

       再次强调，别以为小儿科，你真的认真去做，就明白太不容易！?

       请多花些时间找下去！把产品中真正伟大的戏剧性找出来，描述出来！?

       标题：?我们没有发明车轮，但我们发明了纯粹的驾驶乐趣内文：驾驶BMW325i，的确是一种感官上的享受。是什么让它如此难以抗拒？是高精度的灵活性？是踩动油门时一触即发的反应？亦或是顺畅平静的动力系统？一辆独特的运动型轿车，融合跑车的优点，更遗传了BMW所独有的特质。无与伦比的传动系统配以直列6缸引擎，开创了全新的速度艺术。优质的MONTANA真皮和桃木内饰营造出高雅豪华的气质。精密的悬挂系统令车与路面完美贴合。环境工程学的合理运用，使人车合一的舒适境界成为现实。感受无与伦比的试驾体验，请即致电联络。

       标题：在赛场之外，发现F1的精神内文：与狂热的看台无关，与震耳的助威无关，与眩目的奖杯无关。F1的精神，是持续的能量激情，是绵延的力量巅峰。?帕萨特1.8T涡轮增压，全程爆发犹如F1一般的冲击力和爆发力。让F1的精神，在赛场外淋漓展现。?当发动机在每分钟1750-4600转速范围内工作时，扭矩输出始终接近210牛顿/米的最高峰值，带给你随心所欲的能量供给和瞬间提速性。想体验帕萨特涡轮增压的冲击力和爆发力，请即拨打800-820-1111，亲临试驾。?

       主标题：我有我的混音天地副标：新家伙530 尽情自我！！?抢混音师的饭碗！主文案：嘿！相信吗？我的手机能让耳朵兴奋！只要一拿起它，我就能摇身变成混音师！?没错！就是飞利浦530！它独特好玩的BeDJ混音功能，只要通过几个按键就能把音效、节拍、乐器混得像鸡尾酒一样炫。更过瘾的是，我能把几首爱死了的曲子串起来，加一段，删一段，节拍随意变！亲自混出来的音乐，不仅能作为天下无双的铃声，惊动所有人的耳朵，还能通过多媒体短信（MMS）发送给死党们，让他们见识我的厉害！?有飞利浦530 BeDJ混音天地，音乐怎么HIGH怎么混，耳朵当然爽到根喽！?

       标题：?新甲壳虫，过目难忘内文：当你钟情于一样东西，它是一切，一切是它。?新甲壳虫（NEW BEETLE），它的出现，将现代工业设计的瓶颈统统打破。它证明，炫目而极富个性的外表与过硬且实用的内在品质，完全能够理想地结合。当你钟情于这样的一条弧线，它就是光影，是笑脸，是海浪……?这是我特别喜欢的文案，真的写出了爱甲壳虫车者的热爱和生活态度，却一点都不浮夸，那是真正从内心深处发出的感受，落到那条伟大的甲壳虫车弧线上。?

       ★广告本质上是取悦性的而非自娱性的。

       目前做广告创意的人中超过60%是文艺青年，但文艺青年中只有不足1%的人愿意把取悦消费者真的当回事。

       能做好广告创意的人是有强大说服天赋的人，这种人在做广告之前已经热衷于推销自己喜欢的东西给别人，并将让别人接受视为快感的源泉，这种人不会为写出一段好文章而真的高兴，除非别人真的上当。

       广告创意需要天赋，这种天赋与文艺青年的追求无关。

       好了，以上言论自行琢磨。

       还是那句话，人人都有自己的观点，不全信奉别人的，也不妄自菲薄自己的。

       继续前行，继续造起来。

       原文转自：socialmarketing

       做广告找广告牛网页链接

小马宋《那些让文案绝望的文案》经典语录

       甲壳虫成长轨迹

       当人们谈到甲壳虫的时候，会想到很多在当时无与伦比的优点，廉价、结实、实用、操控性好……但是能让甲壳虫成为经典的最重要原因仍在于它那通行于世界各国文化之间的，可爱的外型设计。在这一点上我们看到了德国大众最顽固的一面。一句“全世界都喜欢德国的这个”就已经为甲壳虫把话说满了，在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题，甲壳虫为什么不变化一下外型，而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了。”整整15年后的1978年，当甲壳虫已经在德国停产，高尔夫已经接替了它的时代之时，大众汽车再次用了一种顽固不化的口气在仍是蛋主题的广告中写道“我们将保持这个外型，直至最后。”

       2003年7月甲壳虫在墨西哥停产的最后一刻，大众公司履行了自己的诺言，这个波尔舍在1931年设计出的家伙在这么长的时间里没有改变过它的外型。在墨西哥这块最后的市场上，当政府要求今后出租车只能用四车门的车型时，甲壳虫选择的是放弃而不是改变。那么波尔舍的设计真的完美无缺到可以永葆时尚吗？大众在不断推出一代代变化着造型的高尔夫和帕萨特的时候却为什么坚守着甲壳虫的老式设计呢?

       甲壳虫行李舱在前面

       新敞棚甲克虫

       不可否认的是，波尔舍的这款简洁的设计在当时（二战前）与第一款量产轿车福特的t型车相比，具有了超前的现代感。而且它简洁流畅的外型看起来就十分结实，不用担心在颠簸的乡村公路上会掉下某个零件。事实上甲壳虫确实也是结实实用的代名词。但人们眼中的时尚总是随着社会历史环境的变化而时刻改变着，甲壳虫也不例外，实际上从它在战前诞生到战后量产的过程中经历过一次重要的改型，只是我们不知道那是不是波尔舍自己操刀进行的。在《大众汽车编年史》1934~1938年这一章节中，可以看到波尔舍照片左下方那款大众汽车原型车时，第一个想到的似乎不是可爱的蛋壳或虫子，隐约中却闪现出德国士兵头上钢盔的影子。而战后大众汽车厂在英国占领军的托管下，从一个军备生产厂回归轿车生产厂后，生产出的甲壳虫轿车与原型车相比已明显发生了变化———车的前部被加长而且具有了更加夸张的弧度，两个前灯从中间分向了两边的轮框上方，像两只可爱的大眼睛，这种变化使它从一个冷酷的金属壳子变成了有生命的卡通玩具，充分迎合了战争阴云散尽，人们重拾生活乐趣的心境。正是这种情趣的造型，使甲壳虫在二次世界大战到20世纪七十年代这段欧美经济增长最快的时期，走到哪里就把快乐带到哪里，让人无法不喜欢它。特别是在那个资源紧缺，物美价廉、结实耐用又具有良好操控性能的小型轿车供不应求的年代，人们爱透了它。如果仅从排量、马力和价格上来看，甲壳虫的定位本应是有阶级的，但正是因为当时不可复制的历史背景，使它的顽皮造型作为一种时尚的社会符号，让各个阶层的人都能找到接受它的理由，从而具有了跨越阶级界限的独特定位。

       这是一款叫人一见倾心的车型；这是一款享誉世界60余年的车型；这是一款当今世界上最为个性化的车型；历史悠久的甲壳虫，以其简洁的设计、朴实的风格，在不断地推陈出新中一直受到各界的欢迎和赞誉……

       如今，在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上，它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于各种原因，甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。

       至今仍在使用的甲壳虫直到今天，您还可以在金沙萨、吉隆坡、德班、杜塞尔多夫等许多地方,看到这款风格独特的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为了他们一生中的第一部汽车。

       甲壳虫在中国

       虽然甲壳虫以“全球车”著称，曾经在20个国家和地区实现本土生产，但很遗憾的是，迄今为止，甲壳虫的“有生之年”没有实现“中国造”。在北京街道上偶尔驶过一辆进口的甲壳虫，经常会因为“稀有”而让人们注目半天。这辆在国外因为普及而有“全民车”之称的甲壳虫，在中国还是高不可攀的高档车。

       1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。但那时，甲壳虫更多地被应用在战场上。它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。 当它真正成为大众普遍接受的汽车时，已是上世纪的四五十年代了。

       ·1950年甲壳虫

       ·1953年甲壳虫

       在这里还可以给大家介绍一下“甲壳虫”这个车名的来历。在甲壳虫刚刚诞生之时，它没有自己的名字，在公司内部都是称为“型号1”“型号2”“型号3”之类的。第一次采用“甲壳虫”是在1950年，一位英国甲壳虫的用户，他儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很想昆虫中的甲壳虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲壳虫的名字就流行开。

       曾有一份来自斯图加特的杂志做出了一个预言：“不会有，也不可能有一辆真正的甲壳虫的接班车”。“甲壳虫的时代被高尔夫所接替，但却并不能代替它，这是因为长久风靡市场的产品已经培养了一个时代的人群。真正时尚的东西是不会被时间消磨掉的，人们对经典与个性的追求丝毫不矛盾，这就如同甲壳虫乐队的歌曲在今天听起来仍然个性十足一样。”一位资深评论家认为。当人们一谈到德国的大众汽车公司时，都会很自然的想到大众公司所生产的甲壳虫轿车，这并不是像有些人认为的是因为其在德国有一个美妙动听的名字，但是就算是在美国，他也是一样的闻名遐尔，这可以说是因为“甲壳虫文化”说引起的。

       甲壳虫诠释的概念是以前任何一辆车都无法体现的，甚至就算是以车模的形式出现，它就淋漓尽致地展现了它的内涵。它的设计还要追溯到第二次世界大战期间，到本世纪三十年代末时，就已经在生产线上成批生产了。从诞生之日起到现在，甲壳虫已历经70载春秋。这样的时间长度对于人类来说，或许已到垂暮之年，但甲壳虫却好像因此而更显旺盛生命力。

       甲壳虫轿车在全球的成功的原因，我们可以从其轿车本身找到一二，那就是其商标式的品质：精致的加工工艺、可靠的装备和众所周知的可靠性，除此之外，还有其低廉的价格，较低的维修费用和即使使用多年仍具有一定的价值。大众公司很少参与价格战，但实际上对于他们的汽车品质来说，他们的标价并不昂贵，其“想想还是小的好”的主张更是改变了美国人观念。这些都可以说是其成功的根源。

       老甲壳虫已经走进了博物馆，甲壳虫名副其实的传人当然是大众汽车新甲壳虫。新甲壳虫在1998年底特律国际车展上亮相，新甲壳虫不仅让众多甲壳虫迷们感到亲切熟悉，并且备受关注。新甲壳虫车的雏形创意于1994年，并在底特律国际车展上第一次向公众展示，称为“概念一”。随后，于同年在日内瓦出现了新甲壳虫的敞篷车型自诞生至今，新甲壳虫在全球已经销售了55万辆。就甲壳虫诠释的概念是任何一辆车都无法体现的，它拥有靓丽的色彩和动感的魔鬼身材。尽管新甲壳虫的整体造型还是依赖于半个世纪前的款式，但是加入了现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，则无疑又使它成为二十一世纪的现代车型，而且很可能是当前世界上最为个性化的车型。它是一种很容易使您一见倾心，新甲壳虫的外型设计使人回忆起当年甲壳虫的风采。

       这是2001年8月26日几辆'甲壳虫'出租车在墨西哥城市中心的街头。在拥有1800万人口的墨西哥城，到处都可以见到'甲壳虫'出租车，它们绝大多数涂为绿车身、白车顶，穿梭在城市的大街小巷，已经成为墨西哥首都最具有代表性的流动风景。

       7月21日，众多新生产的'甲壳虫'汽车停放在墨西哥普埃布拉州大众汽车生产厂内，背景中是墨西哥著名的波波卡特佩特火山。普埃布拉大众汽车生产厂拥有世界上最后一条'甲壳虫'汽车的生产线，7月30日，最后一辆新生产的大众'甲壳虫'汽车将在这里下线，这种二战后风靡全球的经济型轿车将与人们做最后的告别。

       甲壳虫的声“甲壳虫”－墨西哥人的大众车 这是墨西哥大众汽车生产厂2003年7月生产的'甲壳虫'汽车最后版。

       新甲克虫

       ·甲克虫的声音、幽默、味道、感觉和形象

       ·声音——甲壳虫的典型声音

       驾乘过甲壳虫的那一代人无论在何时听到这个声音，都会感慨万千，唤起记忆中长久的思念。

       这种声音，就像甲壳虫的外型一样清晰易辨。 从上世纪40年代末直至80年代初，不可混淆的甲壳虫声音在德国的大街小巷不绝于耳。在世界其他地方，甲壳虫的风冷汽油发动机，是嘈杂的马路交响乐的主导乐器。在那些年代里，甲壳虫的声音始终是不断提高的小康生活的背景音乐。

       因此，大众汽车的广告公司在60年代末打出了堪称经典的广告“全世界都喜欢德国的这个”。甲壳虫早已成为了德国在世界各地的“使节”：清晰可辨，难以混淆，并且永远可爱。它连续十几年是美国最受欢迎的进口车。1967年它甚至在南太平洋的小岛国——瑙鲁纵横驰骋。 幽默——关于甲壳虫的典型幽默

       虽然每个人都知道，甲壳虫用的是风冷发动机，但大众汽车公司仍然在60年代中期的初冬时节打出了整版的广告：“请您别忘了给您的大众汽车添加防冻液”。它说的可不是后面的四缸发动机，而是指前面放在备用轮胎下的风挡玻璃水。“因为我们知道，如何使用空气冷却发动机，但我们还不知道，如何用空气刷洗挡风玻璃”。沃尔夫斯堡是不是研究过用空气刷洗挡风玻璃，广告文案中没说。但就算真的研究过，甲壳虫的同代人也不会惊奇。因为那时甲壳虫早就在德语宝库里找到了绝妙的警句“空气不会冻结，空气不会开锅”。

       大众汽车采用水冷发动机时就像要更改甲壳虫的设计一样，不可想象。尽管甲壳虫的设计早就被视为保守，甚至过时。大众汽车在广告中开起了诙谐的玩笑，而且确实得到了那些“死不改悔”的甲壳虫车迷的掌声。“1948年就有很多人认为，我们应该有所改进”，这句话和一辆早期的后车窗带中框的甲壳虫放在了1965年推出的广告上。这个说法也算实事求是，因为大众汽车在十几年里将甲壳虫总共5008个零部件改进到了5002个。

       而甲壳虫的经典外形，则永远不变。大众汽车在60年代的另一则广告中称“有的外形不可能再改进了”，画面上是一个画着甲壳虫车尾图案的蛋。整整15年后（已经是高尔夫时代了），大众汽车延用了令人感伤的广告语。1978年在德国生产的最后一辆甲壳虫下线，再次起用了言简意赅的“蛋”主题，这次广告上写的是“我们将保持这个外型，直至最后”。而且更为“顽固”的是，“全世界2100万甲壳虫用户都认为这个外型不错”。

       味道——甲壳虫典型的味道

       用户认为不错的还有甲壳虫的味道：在甲壳虫里深呼吸一下，会闻到机器发热时的味道。所以，甲壳虫的竞争者在宣传他们的优势时提出“没有怪味的暖气”，但是这些竞争者有所不知，正是这股温暖的热气增加了甲壳虫的魅力，产生于热交换器，通过车门下面的小开口徐徐吹拂，这股热气就像好闻的香水一样显示着甲壳虫独一无二的个性。

       甲壳虫的同代人都知道，甲壳虫的总是很温和的热风，在甲壳虫开始书写成功史的时候还是一大卖点呢。在当时绝对奢侈，因为其他的汽车没有热风，冬天时开车的人穿着厚大衣和手套在方向盘后紧忙活，而那些甲壳虫的车主们冬天开车时穿一件暖和的毛衣就足够了。

       感觉——甲壳虫的典型感觉

       甲壳虫带给车主的是一种舒适的安全感，当然也包括车主的下一代。甲壳虫同代人的孩子们可以悠然无忧地呆在后排座椅之后的行李空间内。发动机慢条斯理的声音和鲁迪·舒立克的歌声伴他们晃晃悠悠地进入梦乡。

       甲壳虫那一代人随着甲壳虫长大，也在甲壳虫里长大。从有着椭圆后车窗的1952年款到内部空间更宽敞的1957年款，他们都坐过，等到1960年款推出时，他们已经从后座跑到了副驾驶座上（现在已经严禁孩子坐在这儿了）。

       大众汽车公司在1967年的一个广告中曾经提问“为什么每年上千人学车时用的是甲壳虫？”然后他们自问自答“因为甲壳虫很好开，问问您的驾校老师，他的驾校就是这么办的。”

       操控——甲壳虫的典型操控性

       驾驶甲壳虫能感觉到轻灵敏捷，不是因为速度，而是它易如反掌的操控性能。

       轻便的转向、踏板和换挡杆，对驾驶员指令的直接反应——这就是它在当时，50年代和60年代的表现，而当时能做到这些，绝非在70年代中期、也就是高尔夫时代以后那么容易。甲壳虫在当时为同级别的轿车树立了标准——正如同以后的高尔夫。

       这些优点，尤其令习惯与宇宙飞船一般笨重的轿车较劲的美国人倾倒。记者出身、后来当上大众汽车美国公司董事的阿瑟·莱顿曾这样描述甲壳虫“它蹦跳着在车流中穿进钻出，它能一步溜进别人正要拐进的停车位。在雪地上它嗖地一声扬长而去，车尾上的出风口像是在取笑落在后面的车无能为力”。

       美国消费者杂志《消费报告》早在1952年11月就对甲壳虫带来的影响一语中的：“如果您开车感觉太累，那么大众汽车会令您精神一振”。两年后，该杂志的测试顾问劳伦斯·布鲁克斯对甲壳虫大唱赞歌“…为数不多的…令人兴奋的汽车，驾驶它确实乐趣无穷”。

       1955年11月，美国杂志《大众机械》的记者莱奥·多诺万就惊讶地瞪起了眼睛“…这辆车，身材和马力都不大。但它总是供不应求，销售情况火爆一时，而且它不打折，不赠送免费游巴黎。到底是什么车如此令人不可思议，这就是像甲壳虫一样的大众汽车”。

       形象——甲壳虫的典型形象

       “没有任何一辆车有甲壳虫那样的社会效应”，阿瑟·莱顿在他撰写的甲壳虫赞歌《the beetle》中这样写道“它成为社会风情的一部分。它有着属于自己的神话，人们为它写书、出版杂志，为它像明星一样拍**……以它为主角的笑话数以百计……在漫画中成了对抗上流社会的造反者”。甲壳虫不是浮夸奢靡之辈，但它也绝不乏味苍白。在它之前和之后，没有哪辆车能象它一样给予车主绝对清楚的地位——如果车主把地位当回事儿的话。甲壳虫最大的地位象征就是它的无阶级性——无论物质还是精神。

       差不多10年后，1971年7月，德国汽车杂志《汽车、发动机与运动》分析说“在几乎每辆车根据排量、马力和价格，都能分出高低并以此看出车主的社会地位时，甲壳虫创造了一种绝对无阶层区别的形象。任何人都可以驾驶它，不必担心外界来窥探自己的个人情况……”

       在此期间，这份来自斯图加特的杂志还做出了另一个判断“不会有，也不可能有一辆真正的甲壳虫的接班车”，这是莱哈德·塞夫特在1969年11月测试完甲壳虫后的评断“没有人能造出这样的车，即使是大众汽车”。不到5年后，1974年5月，大众汽车拿出了反驳的证据。甲壳虫突然有了接班人，包括所有甲壳虫的优点，没有它的缺点，由甲壳虫那一代人设计创意，这就是高尔夫。

       甲壳虫大事记及大众甲壳虫的全球生产量

       ·甲壳虫大事记

       ·从设计图到kdf车

       1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

       1934年 委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

       1935年 制造出第一辆22.5马力、700cc的样车。

       1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

       1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

       1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（kdf车）”——甲壳虫。

       1939年 kdf车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。 从废墟到经济奇迹的发动机

       1945年 尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。

       1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。

       1947年 第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。

       1948年 在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。

       1949年 大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。

       1951年 大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。

       1953年 甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。

       1954年 甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。

       1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。

       1962年 第500万辆甲壳虫下线。

       从甲壳虫到新甲壳虫

       1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。

       1967年 第1000万辆甲壳虫下线。

       1968年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。

       1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特t型车的生产纪录。

       1974年 7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

       1978年 在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。

       1980年 最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。

       1981年 5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

       年 甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。

       1985年 大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。

       1998年 新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。

       2002年 随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。

       2003年 在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。

       2003年 7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

       /che168/cardb/series/series_210.html

       这个网站上有不同时期甲壳虫的照片

新甲壳虫的典型车型

       1.怎么写一个高端大气上档次的标题？简单地说就是：看似轻描淡写，实则无比炫耀。

        2.能服务国际品牌的文案太少，所以真正能够体现你的水平的其实是二线品牌的文案。

        3.家乐福危机公关，被曝在价签上作假。如何应对？

        你应该做的是，如果有钱，那就给各个重要媒体投放广告并向主编解释你的正当理由。如果没钱，那就取悦消费者，满足他们。宣布：凡是来家乐福购物的消费者只要发现价签和实际结算错误的，按100倍赔偿。

        4.取名字的最本质的原则：降低传播成本。我们做一个品牌不管是设计标识还是想广告语，还是取名字，都是为了能够更好地传播这个品牌，也就是降低传播成本。

        降低传播成本其实包括两个方面，一个是降低认知成本，就是一眼要看懂；一个是降低扩散成本，就是看一眼就记住，而且乐于介绍给别人。

        好名字必须具备的三个特性：有行业相关性；通俗易懂、耳熟能详；突出产品特点。

        不要试图去创造新词，因为新词大家基本都记不住。

        5.我们在做事时，就要找到做这件事最根本的法则。比如你希望孩子将来幸福，那就不一定非要让他上大学，而是让他成为一个独立思考、有生活能力的人。比如定战略，可能有很多种可供参考的企业战略，但最本质的法则其实是企业能够以最经济的方式去发展。

        做任何事情的时候，你要明白它的本质是什么，那你就赢了！

        6.广告公司为什么不做广告？

        因为广告公司无法保证做出良好的投资回报比的广告来，这就是他们不做广告的本质原因。

        9.那些能够持续创造优秀案例的公司才是好公司，好的公司应该是在执行中持续得80分，而不是三年就拿了一个100分，其他的却都是30分。

        甲壳虫文案，80种创意写法：

        1.你觉得vw不够好看？讲颜值不够高，但却很内秀

        2.一辆vw。驾驶随性

        3.再过几年，它就开始好看了。丑，但随着时间流逝保值。

        4.车不可貌相。优秀性能。

        5.美国制造。制造人角度出发。

        6.某些人收入太高，而vw格调过低？收入高的人没有买好看的车，因为vw经济实惠。

        7.量入为出。从品质生活角度出发，不再买车喝养车上花费太高。

        8.vw历史上两大重要改进，你注意到了吗？阐述两大重要改进。

        9.为什么vw的车鼻是秃的？车鼻造型。

        10.拥有它的乐趣之一，就是可以日后卖掉。讲价值：经久耐用；外观不随时间改变；性价比高。

        11.vw流行风潮过去了吗？从一位消费者角度切入，讲vw形成风潮。

        12.世上谁会把车盘底密封？vw。讲车盘底密封。

        13.为何轮子有点歪？讲车轴分离。

        14.我们会干掉这只甲壳虫吗？不断改进，造就经典。

        15.即便车底看来也有点意思。讲车底。

        16.vw不凡之处，通常不易窥见。讲涂料喷层、密封钢底。

        17.表里如一。讲喷漆。

        18.你猜到这部车的名字了吗？7个提示的创意写法，夸优点。

        19.需要汽车配件了吗？讲所有汽车配件易买。

        20.这车太超值了。性价比高。

        21.修什么？有这些配件，我完全可以重装一辆！汽车配件划算、易买到、因为经销商遍布。

        22.是辆vw，毫无疑问。被雪覆盖，但是汽车依然能持续工作。

        23.vwx-93型车，在实验中。新型vw93通过有很多性能、安全性、舒适度上的改进。

        24.华盛顿特区的惊人内幕。外交官流行用车，提供线索，的创意。

        25.每加仑跑84英里的vw。讲测试。

        26.要是你知想要一个vw零部件？任何年代的零件易找到，简单易装。

        27.1962年的vw也没撒亮点，看起来都一样。讲外表普通，但是背后付诸了无数时间和努力改进车的内部。

        28.vw会用到水，但仅仅用来洗车。讲空气冷却技术，不用水。夏天不会沸腾，冬天不会冻结。

        29.扛到最后的，一定是vw。讲vw可以浮在水面上，背后是底部的秘密。

        30.我正想要曝光vw车能浮在水中的虚假广告，有趣的事却发生了。从记者质疑并亲自实测后阐述vw优势。

        31.泰德肯尼迪当年钥匙开辆vw，现在的总统就是他了。vw防水钢制底盘能在水中浮起，旁敲侧击讲总统的女秘书在汽车落水事件中溺毙。

        32.vw独特的设计横扫湿气。从摄影师申明图中的车漂浮了42分钟，证实vw可漂浮的传闻，讲vw能漂浮的原因。

        33.节约用水。讲vw配空气冷却引擎，无需水。

        34.第一部出现在世界尽头的车。讲澳大利亚探险队面对的难题vw可以解决。

        35.每一部车都被开过一段距离。vw的车要历经8397位检验员和16000种不同检测。

        36.你的夫人迟早都会自己开车回家。开vw车对女性太太的好处太多了。

        37.你没必要更换大半部车。从更换前挡泥板阐述经销商优势。

        38.为何众多vw车能跑到10公里程？持续生产同一基础车款，年夏一年装配品质保障，用得久，跑的远。

        39.再美好的事物终有结束的一天。从一位消费者对vw的信赖度来讲vw用得久、不易报废。

        40.vw不时会在工厂遇到点麻烦。执拗的检测员的检测下诞生完美品质的vw。

        41.不可能。讲现象：热的冒烟，背后凸显空气冷却技术。

        42.酸柠檬。每一个器件的检验极为严苛。

        43.当初售价最低的车，三年后却售价最高。与流行车作比较，流行车价格很高，但数年以后，vw更保值。

        44.新的vw比这个价贵一倍，但还是划算。比二手车比较，摆数据，价格更便宜，性能更高。

        45.这部甲壳虫已被完全替换。推销新车，夸张手法，新车研发花了19年时间才替换了旧车，性能123也更好。

        46.这就是我们检验vw的次数。大量员工用来检测vw，车顶有凹陷9?就会把车轧成废铁。

        47.如何让1954年的车看起来像1964年的？讲vw看上去总是那个样子，但背后是不断的进行改变。

        48.想想还是小的好。讲小带来的四个优势。车小、用油少、短小、费用低。

        49.它让你的房子显得大了。小的好处，让一些东西变小了，比如停车位、账单、保险费等。

        50.它什么都做，但是周末晚上赴宴的是谁？场景出发，日常使用和宴会pk，想炫富买豪华车，想变富买甲壳虫。

        51. 在合适的日子开上vw，你可以成为马路之王。下雪天开vw没问题，背后讲优势。

        52.这场景对vw来说，真是美妙。通过场景一二三，展示别的车子糟糕的时候，vw更美好。

        53.他们说办不到，就是办不到。玩幽默，讲把张伯伦塞进前座办不到，转折讲优势。

        54.三十三年后，他拥有了甲壳虫。一个长期对其他品牌有忠诚度的消费者33年后改买了甲壳虫。

        55.开过三十部vw，毕门神父更坚定了他的信念。讲神父和vw的细节小故事。

        56.骡子死了，只能如此。骡子和甲壳虫pk。

        57.即使是国王，养34个老婆也不容易。讲国王的不易，但是养甲壳虫很容易，体现甲壳虫的优势。

        58.你投哪一位？通过讲两位竞选者开不同的车，其中一个开vw，一个务实一个乱花纳税人的钱，背后突出产品特性。节食内涵，几乎很少做到选上之前就履行承诺。

        59.大牌驾到。讲某款vw是**中的主角，介绍vw车的优势，为什么能成为明星。

        60.不要笑。vw巡逻车，对巡逻员的好处。

        61.它不会在一小时之后又叫肚子饿。中餐馆老板用vw送餐，省钱。

        62.想一想纽约、芝加哥和旧金山的交通现状吧。讲交通状况下，vw出租车的优势。

        63.每部甲壳虫都有点兽性。甲壳虫和方程式赛车类比。

        64.小鸟、飞机、甲壳虫？甲壳虫和飞机扯上联系，有相同的引擎。

        65.价值35000美元的vw。高贵汽车的条件，存在于vw。

        66.这条曲线还能传承多久？讲vw的车型轮廓。

        67.算账。省钱角度出发。

        68.v-v-vw推出车内空调。讲推出车内空调了，各种配置经销商那都能提供。

        69.我们的形象。命名的由来，从年轻女士参观工厂的故事，提及甲壳虫的由来。

        70.有些外形很难再改进了。与鸡蛋类别，很难设计出更实用的外形。

        71.1.26美元1磅的上等货，现在还有吗？vw品质、性价比高，优势多多，比作菲力汽车牛排。

        72.一部甲壳虫的汽车丛林生存法则。森林场景。甲壳虫很少需要照顾和补给，比作森林野兽。

        73.如果油价高烧不退，可以试试vw。讲vw油耗低。

        74.它很丑，但它能带你想去的地方。

        驾乘过甲壳虫的那一代人无论在何时听到这个声音，都会感慨万千，唤起记忆中长久的思念。

       这种声音，就像甲壳虫的外型一样清晰易辨。 从上世纪40年代末直至80年代初，不可混淆的甲壳虫声音在德国的大街小巷不绝于耳。在世界其他地方，甲壳虫的风冷汽油发动机，是嘈杂的马路交响乐的主导乐器。在那些年代里，甲壳虫的声音始终是不断提高的小康生活的背景音乐。

       因此，大众汽车的广告公司在60年代末打出了堪称经典的广告“全世界都喜欢德国的这个”。甲壳虫早已成为了德国在世界各地的“使节”：清晰可辨，难以混淆，并且永远可爱。它连续十几年是美国最受欢迎的进口车。1967年它甚至在南太平洋的小岛国——瑙鲁纵横驰骋。 虽然每个人都知道，甲壳虫用的是风冷发动机，但大众汽车公司仍然在60年代中期的初冬时节打出了整版的广告：“请您别忘了给您的大众汽车添加防冻液”。它说的可不是后面的四缸发动机，而是指前面放在备用轮胎下的风挡玻璃水。“因为我们知道，如何使用空气冷却发动机，但我们还不知道，如何用空气刷洗挡风玻璃”。沃尔夫斯堡是不是研究过用空气刷洗挡风玻璃，广告文案中没说。但就算真的研究过，甲壳虫的同代人也不会惊奇。因为那时甲壳虫早就在德语宝库里找到了绝妙的警句“空气不会冻结，空气不会开锅”。

       大众汽车采用水冷发动机时就像要更改甲壳虫的设计一样，不可想象。尽管甲壳虫的设计早就被视为保守，甚至过时。大众汽车在广告中开起了诙谐的玩笑，而且确实得到了那些“死不改悔”的甲壳虫车迷的掌声。“1948年就有很多人认为，我们应该有所改进”，这句话和一辆早期的后车窗带中框的甲壳虫放在了1965年推出的广告上。这个说法也算实事求是，因为大众汽车在十几年里将甲壳虫总共5008个零部件改进到了5002个。

       而甲壳虫的经典外形，则永远不变。大众汽车在60年代的另一则广告中称“有的外形不可能再改进了”，画面上是一个画着甲壳虫车尾图案的蛋。整整15年后（已经是高尔夫时代了），大众汽车延用了令人感伤的广告语。1978年在德国生产的最后一辆甲壳虫下线，再次起用了言简意赅的“蛋”主题，这次广告上写的是“我们将保持这个外型，直至最后”。而且更为“顽固”的是，“全世界2100万甲壳虫用户都认为这个外型不错”。 用户认为不错的还有甲壳虫的味道：在甲壳虫里深呼吸一下，会闻到机器发热时的味道。所以，甲壳虫的竞争者在宣传他们的优势时提出“没有怪味的暖气”，但是这些竞争者有所不知，正是这股温暖的热气增加了甲壳虫的魅力，产生于热交换器，通过车门下面的小开口徐徐吹拂，这股热气就像好闻的香水一样显示着甲壳虫独一无二的个性。

       甲壳虫的同代人都知道，甲壳虫的总是很温和的热风，在甲壳虫开始书写成功史的时候还是一大卖点呢。在当时绝对奢侈，因为其他的汽车没有热风，冬天时开车的人穿着厚大衣和手套在方向盘后紧忙活，而那些甲壳虫的车主们冬天开车时穿一件暖和的毛衣就足够了。 甲壳虫带给车主的是一种舒适的安全感，当然也包括车主的下一代。甲壳虫同代人的孩子们可以悠然无忧地呆在后排座椅之后的行李空间内。发动机慢条斯理的声音和鲁迪·舒立克的歌声伴他们晃晃悠悠地进入梦乡。

       甲壳虫那一代人随着甲壳虫长大，也在甲壳虫里长大。从有着椭圆后车窗的1952年款到内部空间更宽敞的1957年款，他们都坐过，等到1960年款推出时，他们已经从后座跑到了副驾驶座上（现在已经严禁孩子坐在这儿了）。

       大众汽车公司在1967年的一个广告中曾经提问“为什么每年上千人学车时用的是甲壳虫？”然后他们自问自答“因为甲壳虫很好开，问问您的驾校老师，他的驾校就是这么办的。” 驾驶甲壳虫能感觉到轻灵敏捷，不是因为速度，而是它易如反掌的操控性能。

       轻便的转向、踏板和换挡杆，对驾驶员指令的直接反应——这就是它在当时，50年代和60年代的表现，而当时能做到这些，绝非在70年代中期、也就是高尔夫时代以后那么容易。甲壳虫在当时为同级别的轿车树立了标准——正如同以后的高尔夫。

       这些优点，尤其令习惯与宇宙飞船一般笨重的轿车较劲的美国人倾倒。记者出身、后来当上大众汽车美国公司董事的阿瑟·莱顿曾这样描述甲壳虫“它蹦跳着在车流中穿进钻出，它能一步溜进别人正要拐进的停车位。在雪地上它嗖地一声扬长而去，车尾上的出风口像是在取笑落在后面的车无能为力”。

       美国消费者杂志《消费报告》早在1952年11月就对甲壳虫带来的影响一语中的：“如果您开车感觉太累，那么大众汽车会令您精神一振”。两年后，该杂志的测试顾问劳伦斯·布鲁克斯对甲壳虫大唱赞歌“…为数不多的…令人兴奋的汽车，驾驶它确实乐趣无穷”。

       1955年11月，美国杂志《大众机械》的记者莱奥·多诺万就惊讶地瞪起了眼睛“…这辆车，身材和马力都不大。但它总是供不应求，销售情况火爆一时，而且它不打折，不赠送免费游巴黎。到底是什么车如此令人不可思议，这就是像甲壳虫一样的大众汽车”。 “没有任何一辆车有甲壳虫那样的社会效应”，阿瑟·莱顿在他撰写的甲壳虫赞歌《the beetle》中这样写道“它成为社会风情的一部分。它有着属于自己的神话，人们为它写书、出版杂志，为它像明星一样拍**……以它为主角的笑话数以百计……在漫画中成了对抗上流社会的造反者”。甲壳虫不是浮夸奢靡之辈，但它也绝不乏味苍白。在它之前和之后，没有哪辆车能象它一样给予车主绝对清楚的地位——如果车主把地位当回事儿的话。甲壳虫最大的地位象征就是它的无阶级性——无论物质还是精神。

       差不多10年后，1971年7月，德国汽车杂志《汽车、发动机与运动》分析说“在几乎每辆车根据排量、马力和价格，都能分出高低并以此看出车主的社会地位时，甲壳虫创造了一种绝对无阶层区别的形象。任何人都可以驾驶它，不必担心外界来窥探自己的个人情况……”

       在此期间，这份来自斯图加特的杂志还做出了另一个判断“不会有，也不可能有一辆真正的甲壳虫的接班车”，这是莱哈德·塞夫特在1969年11月测试完甲壳虫后的评断“没有人能造出这样的车，即使是大众汽车”。不到5年后，1974年5月，大众汽车拿出了反驳的证据。甲壳虫突然有了接班人，包括所有甲壳虫的优点，没有它的缺点，由甲壳虫那一代人设计创意，这就是高尔夫。

       好了，今天关于“甲壳虫汽车价格文案短句”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“甲壳虫汽车价格文案短句”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。