思迪汽车大灯如何更换_思迪汽车大灯如何更换灯泡

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“思迪汽车大灯如何更换”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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2.本田飞度成长史：从“买菜车”到“超跑”

3.大众POLO最大的对手来了，本田全新一代飞度实力到底如何？

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       2020年的春节，由于新冠肺炎疫情的缘故，全国上下万众一心，抗击新冠肺炎，这一年注定是不平凡的一年，是要载入史册的一年，作为一名医院工作的医生的我，这个春节比平时更忙一些，没有假期，随时待命！原本计划明年的五一前后的购车计划，也提前一年也纳入今年的计划，疫情已经初步控制后，我就在4月11日签订了汽车合同，4月18日车到4S店，（车是4月14日出的厂，4月18日到的4S店，当日提的车，4月28日上的车牌），全款在我们省会郑州提的车，中间通过关系，直接和店总先电话谈好了，所以，整个购车流程非常顺畅。也没有强加买4S店保险，还送了原厂盲点监测和流媒体后视镜，另外送凯美瑞专用全车龙膜。现在有些事真得找找人动动关系，要不然还真不好办。

       我选择这款车的理由：最满意的一点 我最满意得就是这个安全配置，这次换代升级，10个气囊同级别中也是最多的了，还有就是这个自适应巡航功能，用着上手也很方便，对于我这年龄段的人来说，安全，好用就是最好的！ 之前也试驾过很多车，也不一 一赘述了，车这种代步工具，没有最好，只有最适合自己的！这次选择2.5G，主要还是看重8AT变速箱和2.5的汽油引擎。我一年也就是2万公里，所以，果断放弃油电混合动力。还有，我喜欢大排量自吸的引擎，后期也比较涡轮的引擎更省心些。又不挑油号。

       开篇之前，还是不忘提一下我的老车，一晃这辆本田思迪已经陪伴我12年了，陪伴我两个孩子的成长，这是我人生中的第一辆车，那年我三十岁，而立之年终于有一辆属于自己的家庭代步车了，记得非常清楚2008年5月12日（汶川地震那天）给车上的保险。说来也巧，今年又赶上新冠肺炎疫情，我这两次购车，时间节点都让人难忘啊！

       空间 空间：空间表现来说，我觉得还是够用的。我的个子也不算太高，也就175左右，坐在前排头部也有余量，不会感觉顶头，压抑，这个视线也不错！这个还是全景的大天窗这个比小天窗看着舒服多了！坐在后排地板有点隆起，不是很平整，不过在同级别中这个也算比较低的了，还可以接受！就是中间那个人坐那也不会觉得脚没地方放！偶尔后排坐三个人的话也不会觉得拥挤，尴尬，这个还是可以坐下的！

       动力 动力：2.5的动力我觉得比2.0的有劲儿多了，试驾的时候体验了一下2.0的车感觉起步有点沉，有点肉，没有2.5的起步反应快，两个车也没差多少钱，就果断选2.5的，不差这一万多块钱，毕竟还是大排量开着舒服！高速上就体会到大排量的优势了，高速在120码的时候这个转速也很低，1750转左右，这个油耗表现也很不错！转速越高越费油，这个还是很省的！

       操控 操控：开起来感觉这个方向盘的转向很精准，回馈的力度也很不错！由于这个底盘低，重心也低，在急转弯的时候这个车身感觉很稳定！而且这个后轮的悬挂调教的也比较软和，特别是走在井盖的时候，坐在车里感觉很舒服，也感觉不到颠簸的慌！这就体会到独立悬挂的好处了！老司机应该都知道！这个自适应巡航要比定速巡航好用多了，这个可以识别前方的车辆，检测车距，车速，高速上打开这个，真的很省心了，操作也很简单，比较好用！

       油耗 油耗：我这目前没跑多少，才一千多公里，趁着疫情期间5.1高速免费，去旅游了一趟，高速跑了几百公里！这个车高速很省油，120码的转速也低，高速基本上在5-6个油，加上市区里堵车，综合现在表显8个多油，也在我的接受范围！这么大的车8个油，动力也不错！而且油价也便宜，92的才5块钱，真是划算啊！

       舒适性 舒适性：舒适型也是我比较看好的！凯美瑞本身就比较适合作为家庭用车，配置安全系数也比较高，后排的座椅也比较大，乘坐舒适度也不错，悬挂调教的也比较舒服，这个车的隔音也是很不错的，高速上也挺安静的！黑色车比较吸热，现在这天气给外面暴晒一天，那里面真热啊，不过这个空调还是很给力的，很快温度就降下来了！

       外观 外观：外观看着也比之前的老款看着年轻了，这个进气格栅的造型横幅式的也比较大气，造型也比较耐看，黑色时间长了也不会显得过时，擦干净了，亮得很！黑明！车灯造型的辨识度也比较高！而且都是led的大灯，晚上点亮也比较亮！这个大灯的切线平整度也很好！整车的线条设计也比较硬朗！ 内饰 内饰：内饰设计我觉得也就那样吧，就是新车里面的味道还是有的，塑料味，我买了好多炭包放车里，这两天柳絮杨絮太多，也没法打开车门跑味道，这个有点不美的就是才cd机的功能给去掉了，我这比较喜欢听音乐，还是碟片的音质听着美！感觉这个功能给去掉了，少了很多年代感！也找不回来了，不过这个u盘插上去听歌也凑合，就是没有那个感觉了！

       安装原厂盲点监测和流媒体后视镜的情况

       安装原厂盲点监测和流媒体后视镜的情况（提示：拆掉的原厂后视镜，后两个反光镜，是可以要求带回的）

       提车当天，打开引擎看看2.5的动力系统

       原厂盲点监测

       原厂流媒体后视镜

       性价比 性价比：20多万能买的品牌还是很多的，奔驰宝马奥迪都有，还是丰田的质量比较过硬，也比较低调一些！无论是这个空间表现还是动力，还是后期的保养费用都是比较低的！买车就是买一辆自己开着舒服，家里人坐着舒服的车！所以作为家庭用车这个再合适不过了！

       加装：立体脚垫座和椅靠背防踢垫

       中控屏幕贴膜

       进气口保护罩

       最后，上车钥匙图，申请认证加精。 （工作关系，时间仓促，文字水平有限，不足之处，还望批评指正！发帖，一是，做纪念，二是，和车友分享，三是，想让要买车车友买车别让套路） 2020年5月18日11点28分

本田飞度成长史：从“买菜车”到“超跑”

        这几年比亚迪的进步是大家有目共睹的，尤其是在新能源领域走到了外国车企的前头，但是说到比亚迪崛起以及第一桶金不得不提的一款车就是比亚迪F3，比亚迪F3可以说是比亚迪的功勋车型，也是比亚迪真正走上正轨的第一款车型，也是比亚迪最赚钱的一款车型。可以说没有F3就没有比亚迪，是F3成就了比亚迪。

       不过你可能没想到，这一款诞生自05年的经典车型如今还没有退市，它的师傅花冠如今都换代三次了。而它甚至外观没有一丝变化却升级到了国六排放标准。成为了一个能在北京落户的“老爷车”，从国三一路走到了国六真的让人难以想象。

       F3的外观可以说是经典中的经典，当年这台车全车仿花冠，据说覆盖件和内饰件以及底盘件80%能和花冠通用。它的前脸和花冠一模一样，经典的花生眼大灯和小嘴横幅进气格栅放到现在来看虽然过时但是韵味十足。当年的F3还用过蓝天白云车标，如今已经进化成了王朝车标。F3整体圆润饱满，和花冠一样，只不过尾部造型并没有百分百仿制，而是仿造了当年的思迪也就是三厢飞度，说实话这台丰田和本田的混血车在当年销量可以说是相当厉害的。

       内饰方面如果捂住车标，我相信你绝对分辨不出它是花冠还是F3，十几年过去F3的内饰依然如当年一般，虽然做工粗糙但是胜在价格便宜。经典的对称式中控台大量的机械旋钮，再配上上黑下棕的内饰复古味十足。不过F3的配置是相当低，气囊都没有，高科技配置也就冷暖空调和收音机了。

       F3搭载了一台1.5L自吸式发动机，匹配5挡手动变速箱，最大马力109Ps，最大扭矩145N·m，这台发动机支持气门升程技术，这台发动机也是仿造的，只不过仿的是上一代的飞度发动机。不过这台发动机燃油经济性良好而且皮实耐造，对于这种低价车来说在合适不过了。

       总结：F3国六版目前售价在4万元左右，国五版目前售价在3.8万元左右，如果你想买一台代步神车，我相信F3绝对是你最佳选择。毕竟价格便宜还省油，虽然安全配置和平台老旧，但是想想只要4万块，还考虑啥呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众POLO最大的对手来了，本田全新一代飞度实力到底如何？

       "一日本田，终身本田"，这是众多本田爱好者对于本田"忠贞不渝"的追随誓言，而飞度便是本田品牌中所热捧的目标之一，飞度可以说是近几年比较受欢迎的买菜神车，车型外观好看时尚，内部空间充足大方，基本上是一台没什么吐槽的日常家用小车。

       首先，本田飞度的历史可以追溯到1981年，那个时候，它的Fit之名只不过是本田CITY车型的一个外观套件罢了。三年后直到1996年推出了另一款小车LOGO，而飞度则是以LOGO继任者的身份再次现身。"飞度"之名正式送给了这台A0小车。

       本田在2019东京车展上发布了第四代飞度，距离2001年发布的第一代飞度，已有19年的时间了。可能很多朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看本田飞度的进化史吧！但这次我们换一种方式从后往前倒。

       第四代飞度（2019年）

       2019东京车展上，本田发布了最新一代飞度，也就是第四代车型。该车共推出5种版本。外观上新车使用了全新的设计语言，看起来时尚可爱，与第三代车型形成了强烈的反差。全新飞度的前脸使用了很多圆润的线条，并采用了封闭式的设计，整体前脸看起来更为饱满。另外，大灯造型也进行了重新设计，内部还加入了一条LED日间行车灯。新车最大的改变就是以往犀利的线条消失了，取而代之的是更加富有Q感的圆弧形线条，让整个车型呈现出来的效果都更加可爱和灵巧。

       内饰方面，新车相比上一代车型，变得更简约，整个中控台设计十分平直，方向盘采用了双辐设计，搭配内嵌式的中控大屏，使车内科技感得以明显提升。

       动力上，新车提供1.3L四缸汽油发动机版和1.5L混动版两套动力可选。而全新一代飞度于2020年引进国产，将继续搭载1.5L直列四缸发动机,传动方面匹配CVT变速箱。至于混动版车型未来能否被引入，目前还有待官方确定。

       第三代飞度（2013年-2019年）

       2013年9月，本田正式推出第三代飞度，而国内跟往期一样，稍微迟一年。在2014年国产的第三代飞度到来，也正是大家所熟稔的“超跑GK5”。

       设计风格上，该车仍然比较圆润。同时身材再次被放大，还采用了轻量化处理。动力上日本版本搭载了1.3L以及1.5L地球梦直喷发动机。在中国版本上它仅推出了地球梦科技的1.5L自然吸气发动机，不过这台1.5L的发动机能够输出131马力，155牛·米峰值扭矩，动力性能非常强悍，再加上日系车一直以来很大的改装潜力，丰富的改装件，让它在国内拥有了平民超跑的代名词。

       第二代飞度（2008年-2014年）

       第二代飞度在2007年的东京车展上正式亮相，内部代号为GE。和他的前辈一样，第二代本田飞度也延续了MM的造车理念，并且在这一基础上又进行了深化。

       外观上，第二代飞度整体更加的饱满、敦实。而正是这种敦实且饱满的形象也为其改装提供了更加方便的方案呈现方式。这一次，年轻化的定位被更全面的释放了出来。当然，就外廓尺寸上而言，第二代飞度相比于第一代车型也有了提升。

       动力上第二代飞度提供了1.3L以及1.5L两款发动机，传动系统由CVT变为自家的5速手自一体变速箱。此外在2010第二代飞度还推出了混合动力版车型，售价接近17.98万元。

       第一代飞度（2003年-2008年）

       2003年广州本田引进了一款泰国本田为东南亚市场打造的三厢小轿车—CITY，这款车基于第四代Civic打造而来，该车在2003年9月份正式上市，并采用了“Fit?Saloon（飞度）”的命名，直到后来2006年国产思迪的推出，这款“Fit?Saloon（飞度）”才被之取代。

       2004年有了三厢飞度所打下的基础之后，广州本田推出了原汁原味的两厢版飞度。该车的车身尺寸比前辈车型大了不少，巧妙的布局使得飞度的空间非常宽敞，一经推出，立刻受到了消费者的青睐。动力上，当时搭载了1.3L和1.5L发动机，传动匹配有5速手挡和CVT两种变速箱。此后的改款车型增加了配置，还推出了运动套件版本。

       第二代本田CITY（1986年-1994年）

       1986年第二代本田CITY上市，这代车型完全摒弃了“Tall?boy”的属性，采用了与同时期本田旗下其他车型相同的“Crouching?form”家族风格，车身变得低而宽，同时车长和轴距都有所增加。动力上搭载了1.2L以及1.3L两款发动机。不过，第二代CITY的市场表现并不尽如人意，在1994年停产后，本田作出暂时封存CITY车系的决定。

       之后两年，本田没有任何一款产品能填补第二代CITY退市后的市场空缺，直到1996年，本田推出了两款全新车型：一款是全球车型LOGO、另一款是为东南亚市场打造的廉价车型CITY。

       两厢车LOGO可以看作是第一代、第二代两厢CITY的延续，不过本田LOGO由于外观平庸、缺乏驾驶乐趣等原因，而未能摆脱第二代两厢CITY的销量阴影，进入新世纪后不久便停止了生产，同时车系名称LOGO也遭到弃用。

       在总结了之前的失败教训后，2001年6月22日，本田推出了第一代飞度，这台小车使用了本田全新的小型车平台打造，使用了燃烧效率更高的1.3L自然吸气i-DSL发动机，虽然是小型车但是内部空间很宽敞，座椅翻折功能方便实用，外观圆润可爱，油耗低至4.5L/100km左右。此外，该车在2001年该车获得了日本年度车的殊荣，2002年则登顶日本新车销量榜头位，可谓相当成功。

       第一代本田CITY（1981年-1986年）

       第一代本田CITY共有三种车型：AA（sedan），VF（van），FA（敞篷），1981年推出时，它是本田旗下身材最小的车型，其采用了“Tall?boy”的独特设计理念，拥有短而高的车身比例。第一代两厢CITY曾风靡一时。该车当时采用了前置前驱，横置发动机的布局形式。动力上初期搭载本田ER型1.2L化油器发动机。

       总结

       本田飞度从2004年进入中国到现在已经走过了16年。16年的发展历程中飞度得益于凭借可靠的品质、良好的燃油经济性和实用性和潜力不俗的操控性，飞度获得了消费者的青睐。时至今日，飞度已成为小型车领域的标杆车型。可观的保有量和良好的口碑也成就了飞度的高保值率。而就在几天前，第四代的飞度正式在日本上市。2020年第四代飞度也将在中国上市，它还能延续前三代车型的辉煌么？让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今日，本田第四代飞度正式上市，在此前一轮轮预热中，引来了消费者们较高的关注度，无外乎和它第三代飞度车型有着密切的关系。当听到GK5这一名字时，可以说就能让国内改装爱好者们以及多数消费者高潮不已，极大的改装潜力、1.5L地球梦发动机以及大空间等方面都是它的优势所在，从而也让它成为小型车市场炙手可热的车型之一，同时也是同级大众POLO最大的对手。其出众的表现以及市场的认可，在一众消费者心目中有着极高的地位，从而赢得了不错的口碑知名度，并且富有“理财神器”之称的它也表明了超高的二手保值率，那么这样一台小车为何会如此牛掰呢，这也要从飞度的历史说起。

       2001年6月，本田飞度在本地国也就是日本正式发布，在一年后，其在日本获得了不错的市场反响，硬生生将当时排行榜上的“霸主”丰田威姿拉下马，从而让本田对于飞度进入中国市场后的前景信心大增，仿佛注入了一剂“强心针”。

       第一代国产飞度（2003-2008年）

       到了2003年9月，当时本田正式国产了飞度，然而国产飞度是基于本田在泰国投放的第四代City（三厢车）打造而来，也就是说，当时最先国产的飞度是一款三厢版车型，而不是大家熟悉的两厢版，直到2004年9月，本田才正式投产了海外原汁原味的两厢版飞度，从此之后，飞度开启了在华的光辉事迹。此外，随着思迪（City）在华国产后，三厢版飞度也在2006年宣告全面停产。

       第一代国产飞度代号为GD3，其主要的两大亮点在于采用了中置油箱布局以及1.5L发动机搭载本田名声大噪的i-VTEC技术。中置油箱布局配合飞度紧凑的后悬架结构，让它的车内空间几乎能堪比A级车的水平，加上后排“魔术”座椅的巧思设计，其实用性更上一层楼。同时第一代国产飞度还搭载了两套不同规格的动力系统，分别是1.3L和1.5L自然吸气发动机，并且两款发动机还配备了不同的技术应用，1.3L采用i-dsi智能双火花塞顺序点火技术，而1.5L想必不用说大家也都知道，就是i-VTEC技术，由于i-VTEC技术相比起i-dsi智能双火花塞顺序点火技术而言，在性能与燃油经济性等方面都具有优势，所以后来很多改装爱好者们都乐于改装1.5L发动机。

       照理说，第一代国产飞度有着不错的产品力，理应能收获一个较佳的市场销量表现，但在其生命周期的六年之内，销量实属一般，最大的原因在于当时9-11万左右的指导价格显得并不亲民，另外就是所搭载的JATCO?CVT变速箱故障率较高，也成为了其中一个“拦路虎”，相对走量车型也就落在了手动挡车型上。

       痛定思痛的本田在经历了惨痛的教训和汲取市场经验后，迅速改变思路，经过充分调研并结合用户反馈和国情，从而顺应市场需求，在其第二代国产飞度上，最终赢得了国内消费者的认可。

       第二代国产飞度（2008-2014年）

       2008年7月，第二代国产飞度正式上市，代号为GE8，在吸取了上一代车型的教训后，这一代飞度在继续全面升级空间利用率前提下，也针对性做出了两大改变，其一就是将入门车型价格下调，从而进一步降低了消费者的购买门槛，其二把第一代车型的CVT变速箱换为了更加可靠的5AT变速箱，并且副驾驶侧中控上的杯架设计，也成为了飞度车内的亮点，在细节方面的注重深入人心，而动力总成也依旧是1.3L与1.5L两款发动机。

       做出针对性改变的第二代国产飞度，把当时消费者所顾忌的主要痛点一并擦除，自然而然在销量上有了明显提升，哪怕是现如今，第二代飞度在国内二手车市场也是一款“抢手货”，并且当时本田也为国内消费者推出了一定数量的原厂改装件，表露出本田骨子里与生俱来对于运动的执着与信仰，这也为它的第三代“平民超跑”飞度奠定了坚实的市场基础。

       第三代国产飞度（2014-2020年）

       第三代国产飞度相信也是现在多数消费者最为熟知的一款车型，并且改装爱好者们也会用另一个亲切的名字称呼其为“GK5”，没错，GK5就是这一代车型的命名代号。GK5当年凭借更为年轻运动的外观以及传承“MM”理念设计等方面，在国内市场也迎来了它的鼎盛时期。

       第三代国产飞度舍弃了上代车型的上、下分体式车身架构设计，取而代之的是内骨架车身架构与外板通过增加焊点的连接形式提升车身刚性，同时一体式车门设计和更多高强度钢的使用也达到了轻量化的效果。

       另一方面，其舍弃了1.3L发动机，在保留1.5L动力总成同时，将SOHC配气机构变为DOHC形式，搭配i-VTEC和缸内直喷等技术，从而让这款1.5L自然吸气发动机的最大马力达到了131匹的优秀水平，配合手动变速箱的搭载，使得第三代国产飞度也成为了良好的改装“胚子”，深受国内改装迷们的青睐，从此“平民超跑”的名号流传至今。

       第四代国产飞度外观变化大，“大眼”造型软萌

       到了现在的第四代国产飞度这，此次本田引入了两款不同版本车型，分别是潮跑（普通版）车型，代号为GR9，以及Crosstar?潮越（跨界版）车型，代号为GS1。全新一代飞度在外观方面给人最大的印象就是与上代飞度有着翻天覆地的变化。

       首先，潮跑版车型采用了本土化改造而来的熏黑式蜂窝中网设计，加上“镰刀式”下包围以及类似前唇造型，进一步凸显出运动气息，而紧凑的车身和双色车身设计，也营造出了一定的时尚感。另外，全新飞度也在A柱处进行了一定调整，让其视野变得更为通透。值得一提的是，让多数消费者觉得全新飞度软萌的最大原因其实就是全新造型的远近一体式LED大灯，饱满圆润的外表构造配以曼妙玲珑的灯带设计，整体一副可爱俏皮的模样显得楚楚动人，同时车尾的尾灯组也与大灯设计不谋而合，整体倾向小清新风格。虽然对于很多看惯了GK5帅气造型的小哥哥来说，这一代的变化让人有些难以接受，但换一个角度来说，全新飞度的形象也定能获得更多**姐的喜爱，审美这事毕竟见仁见智，萝卜青菜各有所爱嘛。

       而潮越版车型就是本田在华首次引入的飞度跨界车，整体造型与潮跑版车型保持一致，不过细节之处例如采用了横幅式中网、车顶行李架以及前后下包围黑色饰板等设计，并且离地间隙也比潮跑版车型增高了3cm，从而凸显出其更加符合居家用车的定位。

       车身尺寸方面，除了车长潮跑版占据优势之外，在车宽以及车高方面都是潮越版领先，而两款车型轴距同样为2530mm，与上一代飞度一样。

       内饰焕然一新，全系标配机械手刹

       进入车内后，相信多数消费者会被眼前的景象所惊到，What?!?这是全新一代飞度的内饰？没错，两款版本车型整体造型相同，并且与上代车型有着大刀阔斧的变化，其中控台采用大量直线以及圆角等设计手法，从而使得车厢看上去层次感十分突出，并且得益于亮色饰条的运用以及7英寸全液晶仪表和支持CarLife功能的8英寸悬浮式中控屏的配备，也让车内增添了一丝时尚元素与科技感。虽然在视觉观感上讨好了众多人的眼球，不过出于定位的关系，摸一摸用料，呃呃呃，好吧，大多数还是硬邦邦的材质。

       另外，全新飞度车内也不乏亮点，在第二代车型上出现的副驾驶中控杯架也回来了，这样主副驾都有可随手放水杯或者是饮料的专属位置，并且手套箱也设计成上两层，实用性也进一步得到了提高。再加上本田在全新飞度上搭载了Honda?SENSING系统，包括ACC自适应巡航、车道保持以及车道偏离预警等功能，保证了一定的驾驶安全性。与此同时，飞度潮越版车型也采用了后排“魔术”座椅，其空间拓展性也变得更为灵活。当然，美中不足的地方是海外版全新飞度搭载了电子手刹，而国产全新飞度全系标配机械手刹，多多少少和成本脱不了关系。

       在动力方面，很多消费者之前一直担心国产第四代飞度会换为三缸发动机，而现在全新飞度全系搭载了一台符合国六排放的1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力为131匹，最大扭矩为155牛·米，配备i-VTEC技术，也就是说本田的地球梦发动机还在啊，并且全系标配CVT变速箱，而手动变速箱这次彻底与国内市场无缘了，可惜。

       潮跑版主推1.5L潮跑Pro版，潮越版主推1.5L潮越Max版

       国产全新飞度这次全系共有六款配置车型，分为两种不同版本，四款潮跑版以及两款潮越版，考虑到消费者对于两种版本的需求不尽相同，所以接下来分开进行叙述。

       潮跑版全系主要标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换、无匙启动、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、织物座椅、后排杯架、主驾位车窗一键升降以及手动空调等配置，只能满足消费者日常基本的用车需求，所以最入门的潮启版只能给出三星半的购买建议。

       而潮享版在比潮启版贵出0.5万元的情况下，只多出了2个前排充电接口、2个扬声器、副驾驶化妆镜以及后雨刷，在用车体验上并没有较为明显的提升，因此也只能给出三星半的购买建议。

       到了潮跑版车型，它比潮享版多出了前后排头部气囊、电动天窗以及LED前雾灯等配置，考虑只贵了0.9万元，可以给出四星推荐。

       至于潮跑Pro版车型在比潮跑版贵出0.9万元的前提下，多了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航、真皮方向盘、方向盘换挡、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯以及自动大灯等配置，无论在整体实用性还是用车体验等方面最为突出，性价比也最高，所以能给出四星半的购买建议。

       而跨界版的潮越车型只有两款高低配车型，全系主要标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、驾驶模式切换、车顶行李架、无匙启动、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、织物座椅、后排杯架、8英寸中控屏、CarLife互联系统、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、主驾位车窗一键升降以及手动空调等配置，能够满足多数消费者日常的用车体验，所以潮越版能给四星半的购买建议。

       至于顶配潮越Max版车型，比潮越版贵出0.9万元，但多了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航、电动天窗、前排无匙进入、真皮方向盘以及自适应远近光灯，性价比突出，并且还有后排“魔术”座椅，也增加了一定的实用性，所以能给五星推荐。

       那么最后，全新一代飞度你最中意哪款车型呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“思迪汽车大灯如何更换”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“思迪汽车大灯如何更换”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。