马自达六汽车座椅_马自达6座椅

马自达六汽车座椅_马自达6座椅

       大家好，今天我将为大家详细介绍马自达六汽车座椅的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.???Դ???????????

2.马自达CX-5怎么样？

3.世界属于“偏执狂”

4.推荐适合女性开的车

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       作为一款非主流的SUV车型，马自达CX-5其实是有着不错的产品实力的。不过由于品牌定位过于运动化，同时在车内空间方面与主流的SUV有着比较明显的差距，所以销量并不是太高。从最新公布的六月份的销量成绩来看，马自达CX-5的月销量只有3114辆，月均也只有3000辆左右的水平。

       但是，目前马自达CX-5的终端优惠幅度还是比较高的，部分地区2.5L入门版的马自达价格已经不足19万元了，与日系荣放、CR-V低动力版本车型的中配车相仿，所以我认为有着比较高的性价比。那么，在市场终端大幅优惠的前提下，马自达CX-5哪款车型的性价比最高呢？

       个人认为，目前马自达CX-5车系中，性价比最高的车型是定价20.98万元的2.5L两驱智慧版车型。不仅动力方面表现出色，同时配置也能够满足日常使用，可以说是一款性价比非常高的车型。

       外观方面，这一代马自达CX-5的设计非常出色，前脸的造型时尚、动感。中网面积很大，配合点状式的黑色中网，有着很高的辨识度。中网底部镀铬饰条的搭配非常到位，与大灯融为一体的设计非常动感。灯光的配置比较到位，全系标配了远、近光LED大灯。车身侧面的设计也非常运动，俯冲的姿态充满了战斗气息。

       来到车内，相信很少有人会不喜欢马自达CX-5的这套设计，三幅式的方向盘造型动感，手感饱满，配合炮筒式的仪表盘，让人很有驾驶的欲望。中控屏幕的尺寸不大，不过显示效果和功能方面是非常丰富的。并且马自达CX-5的整体做工、用料非常出色，质感以及触感都很好。

       不过马自达CX-5的乘坐空间比较一般，个人体验来看，如果前、后排乘客的身高超过1.8米的话，空间就显得比较局促了。

       而从配置以及动力上去分析的话，个人认为2.5L的智慧版车型的性价比最高。

       配置方面，2.5L智慧版车型比2.0L顶配车型贵了1万元。不过动力由2.0L发动机升级为2.5L，同时升级了19英寸轮圈。而舒适配置略低，少了电动后备箱、真皮座椅和座椅加热功能。不过总体来说，对于后期无法升级的动力，2.5L车型的性价比我认为更高一些。

       而同样对比2.5L的两驱智尊版车型，在配置方面正好是加上了这些舒适性的座椅、后备箱配置，所以如果您认为1万元升级一下座椅的舒适性是比较值得的话，那定价21.98万元的智尊版也是不错的选择。

       而动力方面，2.5L的自然吸气发动机我认为才是马自达的精髓。从个人试驾体验上来看，2.5L版的马自达CX-5开起来无疑是更加的游刃有余，无论是加速，还是动力储备，都比2.0L版车型的表现更好。并且，综合油耗只比2.0L版车型多了0.6L/100km，同时价格也只高了1万元左右。所以，从动力系统的选择上，个人还是更加推荐2.5L版的马自达CX-5。

       目前，定价20.98万元的马自达CX-5在不少4s店打出的广告就已经降到19万元以内，如果去店里的话，相信还会有更高的优惠幅度，加上像旧车的置换补贴等政策，马自达CX-5的价格会更低。而这样的价格，也就是购买一台荣放、CR-V的低动力车型的中配车。对于那些喜爱驾驶，并且对空间要求不高的消费者来说，我认为马自达CX-5的性价比是非常高的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-5怎么样？

       颜值，放在人身上，可以赚钱。

       放在汽车身上，同样可以赚钱。

       但不同的是，汽车的颜值不单单是“外皮”，也包含了“内在”。如今内饰的设计和质感同样影响车整体的颜值。

       在上个月，美国媒体评选出2017年度十大内饰，此次评选是根据品牌旗下车辆内饰的质感，设计，人性化设计来进行综合评分。不过，前十的车型中，大部分都是豪华品牌旗下车型，毕竟经济性用车的内饰，其质感因为成本等原因，多少都会遭到吐槽。废话不多说，咱们直接来看看年度十大内饰有哪些吧!

       第一：捷恩斯

       得分：8.7分

       捷恩斯虽然只有两款车型，但是两款车型的评分都很高，G80得到8.7分，G90更是得到了9.3分。能获得如此高分，很大的原因是因为其两款车全部车型都标配了Nappa皮革和木质装饰，让其整个视觉感和触感提升了不少，当然全系标配也是很大原因。

       第二：奥迪

       得分：8.5分

       奥迪旗下车型的内饰评分，A4和A5的评分最高，分别为9.1和9.0。A4全系标配皮革，很多人性化的配置也是标配，比如说八个转向前排座椅以及加热，通风座椅。不过，国内的A4并没有如此厚道。

       第三：GMC

       得分：8.46分

       GMC对于国内消费者来说比较陌生，GMC旗下有五款车型，三款SUV两款皮卡。而内饰获得最高的分的是其全尺寸皮卡Sierra

       1500，虽然设计比较普通，但是其功能按键的布局较为人性化，用料方面也不会显得粗糙，这两个方面为其加了不少分。

       第四：克莱斯勒

       得分：8.43分

       克莱斯勒旗下销售的车型只有300和Pacifica，克莱斯勒300对于国人来说较为熟悉，但因为其品牌小众的原因，很少人关注。但是作为豪华品牌的一份子，克莱斯勒对于内饰的追求和豪华车该有的配置，比很多豪华品牌都要好。

       第五：起亚

       得分：8.39分

       起亚的内饰设计并不出众，但是在细节上，起亚处理的比同级别大部分车型要好，另外其旗下车型所标配的功能相比同级别也要较为丰富。不过，这仅限于进口的起亚，而国产的车型相对会逊色一些。

       第六：本田

       得分：8.38分

       看到这里，相信很多人都会说，本田这内饰质感也能上榜，有内幕?其实关键在于奥德赛，本田奥德赛在此次评选中获得了9.0的高分，把本田整体的分数拉高了。奥德赛的内饰设计其实一般，但是对于家庭用车来说，奥德赛提供了较好的软性材料，并且其功能也很适合家庭用车的标准。

       第七：沃尔沃

       沃尔沃虽然不如其他豪华品牌一样那么有影响力，但是大多数人对其的评价都是正面的。此次内饰评分沃尔沃S90获得了8.8的分数。其原因在于使用优质的材料，呈现的质感较好，并且其也搭载了不少的科技技术功能。

       第八：保时捷

       保时捷的外观颜值虽然很一般，称不上帅或者出众，只是很有特点。内饰也是如此，但是其内部几乎被高级材料覆盖，并且在细节处理上的很严谨，让其内饰看起来有种精致的感觉，而这也是其评分高的最大原因之一。

       第九：现代

       得分：8.2分

       现代是进入前十中第二个不是豪华品牌的品牌，而获得最高分则是伊兰特。虽然国内的伊兰特已经离我们而去，但是海外的伊兰特仍然在继续奋斗，如今海外版的伊兰特标配了布艺装饰，很多配置以及功能也是标配。

       第十：奔驰

       得分：8.18

       奔驰排在最后，相信很多人都没有想到，毕竟奔驰的内饰在国内的口碑还是挺高的。奔驰排在第十，大概原因是因为部分车型的内饰评分拉低了整体的分数，比如说CLA只获得了6.7分，而庆幸的是，S级获得了9.3的高分，让其稳住了前十的位置。

世界属于“偏执狂”

       马自达的车操控性能都很好，极限高过弯能力强，这些都是不用说的。在同级别的紧凑型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和驾驶感受更好的车了，因为马自达的ZOOM-ZOOM理念就是让你来享受驾驶乐趣滴！

       从CX-5开始，马自达的第六代产品群开始加入创驰蓝天技术，13:1的高压缩比，4-2-1排气管，20MPa的高压直喷发动机，在同级别里肯定是最省油的，2.0两驱自动档，1.5吨以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的车根本做不到。

       2013年这个车上市后，逐渐从用户那里总结出一个比较明显的缺陷：行驶噪音有点大。所以，在2015年6月这个车做了中期改款，底盘车身的隔音物料加厚，面积加大，甚至车窗玻璃都从3.5mm加厚到了4.0mm，现在这个车实际测量的噪音值，和大众途观是一个水平的，安静多了。

       最后说安全，这个车全系标配6个安全气囊，全系标配ESP电子防侧滑，全系标配前后防撞钢梁，强度达到1800MPa，在欧洲E-NCAP和美国IIHS做碰撞测试，都拿到五星加的成绩。连翻滚实验都做过，车顶强度可以承受8.5吨的重量冲击。

       整体性这车很不错了！！！

推荐适合女性开的车

       对于MAZDA CX-50，马自达用了一个“六好SUV”的词语来定义，在他们的理解里，那个曾经执着于技术的马自达开始变得感性起来。

       第一次听到山系SUV的时候，我其实是带着困惑的。混迹汽车圈多年，打交道的只剩下冰冷的机器以及同样冰冷的参数。而山系SUV这样的车型定位，似乎又让这些关于汽车的冰冷变得温暖时尚起来。

       百度词条说，山系风格是一种兼具颜值和实用性的户外穿搭，讲究的是“多层次”和“机能性单品混搭”。很难想象就是这样一个浪漫主义的风格居然与印象中那个纯粹的理工男联系在了一起。当山系遇上马自达，我们在这个组合身上看到了新时代辩证哲学之下的对立统一。

       或许在印象中，那个执着于转子发动机的马自达是一个偏执狂的存在，不辩证、不客观、见了黄河仍不死心。但也同样是他们，即使只有点点星光，攒着劲儿也要划出银河，只有偏执狂才担得起创造二字。

       而山系仅仅是马自达在这一次改变里的小小一环。

       3月16日，代表着马自达全新起点的MAZDA CX-50首台车型下线并正式开启小定。值得注意的是，首日订单突破3000辆，18天小定更是突破10000辆。在当前新能源产品的强劲势头下，CX-50一枝独秀让外界再次看到了什么是马自达速度。

       对于这款新车，马自达用了一个“六好SUV”的词语来定义，在他们的理解里，那个曾经执着于技术的马自达开始变得感性起来。

是偏执更是坚守

       除了百度词条，对于山系理解可能还是得时尚博主做一次诠释，“没有人能用一个词条概括山系，就如无法在水中取月、沙里淘金，神奇地是，你总能轻易就从人群中认出他们。”这或许也是对“好看”二字的特殊表达。

       如同多年以来马自达坚守的“魂动”设计一样，在愈发同质化的车型外观里，马自达永远是最醒目的那一个。

       MAZDA CX-50可能是马自达造车历史上最硬派的“魂动”，硬朗的翼子板，强劲的引擎盖线条，风刃散热导风槽，层级感的侧包围，融汇马自达追求的光影美感，MAZDA CX-50不负盛名如同巍峨挺拔的山峦立于大地之上，可靠信赖的形象呼之欲出。

       而对于这款全新车型，可靠不仅仅是一种视觉效果，百年造车工艺下，马自达对于产品安全的执着从未改变，他们已经连续第三年在IIHS碰撞测试中全部参选车型都获得“TSP+”最高安全奖。在2022北美IIHS TOP SAFETY PICK+（TSP+）顶级安全评价，MAZDA CX-50更是以全优（G）成绩通过，遥遥领先同级产品。

       以全系标配的侧气囊为例，侧气帘的体积比传统汽车配置的22L提升了3倍，达到66L，可以说，马自达在安全的投入上是不计成本的。

       对于一款“轻越野、轻户外”的车型而言，可靠性便意味着更多的可能。在快节奏的现代都市生活中，那些说走就走的诗和远方已然失去了市场，更多的是在一个风和日丽的周末，在马自达的陪伴下，来一场与自然的交流。

       有人说，大自然对人心灵的治愈是触及灵魂的。在MAZDA CX-50钢铁机器的外表之下，是一颗同样治愈的柔软的内心。值得一提的是，这次的新车还推出了锆石砂与谧境蓝两款全新的颜色，这种极具雕塑感、立体感的车漆，当你驱车把它停在一片森林里，亦或是大海公路旁，会发现从没有那哪一刻能让汽车与自然如此和谐地交融在一起。

       对于汽车，马自达从来没有他们当成一般的工业产品，在马自达的视角下，“CAR AS ART”这种车即艺术的理念贯穿始终，保持热爱，共赴山海。正如他们所说，“用设计的力量赋予汽车以生命”，这或许是MAZDA CX-50作为一款山系SUV带给用户最大的价值享受。

       玉石琢磨成壁，铜锡熔铸成鼎。在设计师手中，汽车被赋予了灵魂，这也是马自达“魂动”理念的根基。在MAZDA CX-50身上，这种人本主义思想再一次得到放大，他们尝试着体现一种在户外场景中受到重视的工具的可靠性和使用起来有趣的实用性。

细节即是豪华

       走进MAZDA CX-50的内部，你会发现他与很多其他品牌的全新车型一样，采取了一个以驾驶者为中心的环抱驾驶位。但与市面上大多数车型不同的是，座舱采用水平延伸的平行线来设计座舱空间，给人一种宽阔、宽敞的感觉，没有任何视觉噪音和能够分散驾驶者注意力的不必要元素。

       与平视化座舱配合的是，在扶手处斜放的无线充电板。可以想象，在驾驶员行驶中可以不需要低头分心就能看到手机的位置，而露出的5厘米空间更是方便用户拿取手机。

       客观来说，这样的细节如果不加以强调，用户其实很难体会到。而在这些地方花费的精力和成本都不可小觑。在马自达眼中，真正优先的设计本就应该是这样润物无声的，潜移默化地让用户感受到便利。

       类似的细节在MAZDA CX-50身上可以说是随处可见。

       比如，MAZDA CX-50中控显示屏采用了可触摸屏，但是中控台的机械开关依然保留。在目前很多品牌将全车无按键作为卖点的当下，马自达依然倔强地保留了机械按钮。

       这样的好处是让驾驶员能在不改变驾驶姿态的情况下实现“盲操”，特别是在高速行驶过程中，驾驶员如果想要做出一些空调或是基础功能的调节时，不会因为需要在触摸屏上操作而分心，保证了一定的安全性。

       除了那股子倔强外，马自达也开始懂得妥协。

       对于中国消费者特别注重的整车尺寸，MAZDA CX-50长宽高达到4785×1920×1638mm，轴距更是达到了2815mm。放眼现在国内的紧凑级SUV市场，这样的空间绝对是第一梯队。而后排腿部空间增加55mm、后排中央凸起变低，同时还首次配备了超大尺寸的全景天窗，这些都是针对中国消费者做出的“妥协”。

       同级别最宽的全景天窗，横向宽度达到767mm，既见天地也近自然。

       在内饰材料的选择上，MAZDA CX-50皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，这种别出心裁式的缝线，不仅牢固，而且还表现出了手工感的匠心品质。

       对于汽车而言，最能体现品质的地方往往就是在这些毫不起眼的小细节上，消费者买的不是产品，而是体验。马自达用那股倔劲死扣细节，将产品体验硬生生地拉到了豪华的高度。

依旧“马自达”

       不论马自达是如何地进化和妥协，那个关于驾控关于速度的精髓永不凋谢。说起马自达，外界第一反应是“人马一体”、是“魂动”、是“Zoom-Zoom”，而这些便签化的产品特性在MAZDA CX-50的身上再一次得到了升华。

       MAZDA CX-50搭载了创驰蓝天2.0L、2.5L全新无感智能变缸发动机，这使得它在低负荷工况下行驶时可以智能关闭两侧气缸，1000—3000RPM宽速域智能变缸技术充当推手，而且发动机还拥有EGR废气再循环技术，燃油经济性和环保性无需多虑。不得不说，创驰蓝天发动机一生下来就是发动机技术的天花板。

       没有开过马自达的朋友可能不太理解何为“人马一体”，视作为一种玄学。一旦走进马自达的座舱，听到那声来自发动机“Zoom-Zoom”，立刻就能理解马自达所谓“人马一体”的驾驶体验，极为紧致的底盘和精准灵活的转向包括动静皆宜的动力所带来的驾控感，人与车之间甚至能到达一种灵魂上的共鸣。

       偏执的马自达似乎并不满足于此，MAZDA CX-50不仅要让它的用户开起来更畅快，还要让他们开起来更安全。

       全新“i-DM人马一体驾驶评价系统”首次实现联网，让驾驶不仅安全更是成为一种乐趣。马自达的工程师认为，只有让驾驶者更为清晰的了解、认知、掌控自己的车辆，才能获得更为高阶的安全?安心的行驶状态。因此，“i-DM人马一体驾驶评价系统”应运而生。

       在这套系统的帮助下，“人马一体”变得具象起来，系统通过车身传感器来统计各项操作数据，对用户的驾驶进行打分，提升驾驶者的驾驶技术，进而为车内乘员带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆油耗。

       可以想象，在有MAZDA CX-50的用车生活里，车不仅仅只是从A点到B点的交通工具，在一次又一次的驾乘体验下，用户收获的更多的是像一个伴侣。

       从造车这件事，我们看到了马自达对于品质对于价值的偏执，在智能化浪潮的席卷下，马自达也上演了一出关于与时俱进的新生故事。

       第三代悦联系统让MAZDA CX-50成为MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型。针对国内消费者MAZDA CX-50首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。

       也许在智能化上，马自达没有像驾控那样的出类拔萃，但在这样的进取与改变之中，我们也能看到一个与往日不同的马自达。改变别人很容易，改变自己往往很难，这也是马自达给予消费者的诚意。

       世界是属于“偏执狂”的，回首马自达在中国市场的多年征程，那些看似“偏执”的梦想和炽热之心永不褪色，成为了历久弥新的经典。而MAZDA CX-50这款车型也很好地代表了马自达的偏执、认真和良心，对于造车品质的执着，对于产品细节的严谨以及全身上下透露出的诚意。

       在今年的上海车展上，MAZDA CX-50将正式开启预售，从目前订单的火爆程度看，MAZDA CX-50有望成为开启长安马自达下一个十年的扛鼎力作。

       本文来自易车号作者Businesscars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       有很多选择的，如果是女性，建议开自动挡，手动挡车型在遇到市内停停走走或者上大坡的时候，会让女性手忙脚乱！

       本来想推荐大众POLO、福特嘉年华、马自达2这类车给您，但是想想它们的空间太小，后排会非常挤，所以还是另外考虑其它车型。

       我给您推荐几款10万以下且空间大些的自动挡车型：

       1、北京现代 瑞纳 2010款 1.4 GS AT舒适型

       车身价格8.38万左右

       瑞纳的外观没得说，特别是**，配上那极具动感线条的车身，超级显眼！您看看现车就会了解了。车内空间也是它的一大亮点！底盘沿用老款雅绅特的，不过发动机换上了带CVVT技术的G4FA。在城市行车动力充沛，4挡AT自动变速箱也调校得非常平顺。同时油耗也很低。

       配置有ABS+EBD、双安全气囊、倒车雷达、前后电动车窗、单碟CD、4喇叭扬声器、前雾灯等。

       2、华晨中华 骏捷FSV 三厢 或 FRV 两厢 2010款 1.5AT舒适型

       车身价格8.18万左右

       我不知道您听过华晨中华没有，不过您应该听过华晨宝马。这款车确实不错，所以我不得不推荐，它的外形设计非常时尚，车身给人感觉非常饱满！

       中华的钣金工艺是不错的，底盘也比较扎实，开起来不会有松垮的感觉，配置有ABS+EBD、双安全气囊、前后电动车窗、单碟CD、4喇叭扬声器、后排座椅比例放倒等，虽然这款是最低配，配置方面不会给您有太大的惊喜，不过该有的都有了。

       油耗方面，正常驾驶市内百公里在8升左右，当然新手、喜爱飙车者或路况极差情况除外。

       3、长城汽车 腾翼C30 2010款 1.5 自动舒适型

       车身价格为6.98万左右

       虽然是刚上市的车型，但是长城的品质还是不错的，厚道的用料、不错的性价比是长城一贯优点。这部C30就是这样的车。首先外形非常大气，这个价位的车很难找到这么大气的外形。2.61米的轴距也说明了这一点，空间是没有可挑剔的了。

       变速箱用的是CVT无级变速箱，发动机是有VVT技术的1.5全铝发动机，所以油耗会比较经济。

       配置有ABS+EBD、前后盘刹、双安全气囊、前后电动车窗、单碟CD、4喇叭扬声器、后排座椅比例放倒等。

       4、东南汽车 V3菱悦 2010款 改款 1.5豪华版CVT

       车身价格在7.69万左右

       新改款的车型性价比很高，换上了三菱最新1.5的4A91带有可变气门正时系统的全铝发动机，变速箱为CVT无极自动变速器，最大马力能达到120，最大扭矩达到了143牛米，动力在这个价位上的同级别车中算最高了。底盘用的是三菱蓝瑟的，后悬挂用的是多连杆独立悬挂，操控有着先天优势。

       配置上有无钥匙启动系统、双安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助EBA、仿皮座椅、铝合金轮毂、泊车辅助、前后电动车窗、单碟CD、4喇叭扬声器等。

       被人骂了很久的难看的车尾经过改款后也变好看了许多，排气管还变成双出的，款式更运动了！不过内饰用料和后排空间仍然一般。

       5、海马汽车 福美来 2011款 1.6自动舒适型

       车身价格在8.68万左右

       海马和一汽马自达不一样，海马已经和马自达分家了，现在属于自主品牌。

       海马的车操控性有着马自达的风格，毕竟底盘基本就是马自达的血统，连外观都很相像。油耗低也是它的一大亮点，车身用料都很不错。发动机特有技术： VICS可变惯性进气系统 ，动力和省油兼备。后悬挂类型： 多连杆独立悬架带横向稳定杆。变速箱相比老款换上了6挡CVT手自一体，换挡变得更加平顺。

       还有其他问题可以给我留言，我会尽快答复你。

       好了，今天关于“马自达六汽车座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达六汽车座椅”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。