爱驰汽车公司现状分析_爱驰汽车公司现状分析报告

爱驰汽车公司现状分析_爱驰汽车公司现状分析报告

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于爱驰汽车公司现状分析的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳

2.又一车企暴雷！发不出工资

3.爱驰还好吗？创始人：目前为止我们还活着

4.爱驰汽车前景

新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳

       新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳，面临压力重重

       2022刚开年，随着核心管理层变动、获得新一轮融资等消息的接连传出，在一众新势力中沉浮良久的爱驰汽车再次进入公众视野。

       继2021年5月完成上一轮融资后，爱驰汽车宣布完成新一轮融资，融资金额达数亿美元，融资方为陈炫霖及其旗下东柏集团。从2016年10月至今，爱驰汽车共完成8轮融资，据公开披露的资金额度，其融资总额已经超过百亿元。此次融资完成后，爱驰公司管理层也迎来了一波 “巨震”。

       事实上，这一担忧也有迹可循。作为一家造车新势力企业，爱驰汽车高管团队大多出身传统车企，“专业”出身的光环加持，一度让爱驰被寄予厚望。2019年，是爱驰汽车的高光时刻。

       一方面，以17.47亿增资江铃控股，解决了生产资质问题，同时获得江西省的大力支持，为造车新势力提供了新的出路范本；另一方面，爱驰首款量产车爱驰U5在于2019年12月在海南上市，补贴后售价19.79万-29.21万元。故事起点简洁明了，爱驰起势尚佳。

       彼时，爱驰的目标是未来两三年，通过一定的销量来确立市场地位，拥有话语权，长期目标是使爱驰成为用户深度参与的智能出行服务公司。少年的张狂与恣意尽显。时至今日，爱驰U5的累积销量，不足3000辆。而同期的其他头部新势力已有不少达到月销过万的水平，与之相比，高下立判。而爱驰U6，则是迟迟不见踪影。有关爱驰的“高开低走”，缺乏清晰的品牌定位是原罪之一。

       相比于蔚来、小鹏和理想这些标签清晰，定位准确的头部新势力，爱驰缺乏这样的认知和定位。对于品牌的最大受众、产品的最大特点等等，爱驰并不清楚。

       传统汽车人出身既是铠甲，也是软肋。身处全新赛道，对于新势力造车而言，早已从曾经“产品定义营销”转变为“营销带动产品”的时代。在考虑如何卖车之前，让品牌进入更多人的视野是做好买卖的前提。而这一点，爱驰并不合格。薄弱的品牌曝光率、缺乏互联网思维让爱驰在向用户型企业转型的过程中磕磕绊绊。

       蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等新造企业已奔向年销10万辆，在这条赛道上，爱驰已经落下太远。融资输血，管理层换血，新的一年，是深渊亦是光明，爱驰之未来，还需拭目以待。

又一车企暴雷！发不出工资

爱驰作为国产新能源汽车的新品牌，目前已经在国外上市。

       而且在欧洲方面那边的反响还是非常不错的，而且在国内爱驰又提出了诺道服务，这也说明了爱驰公司也很重视汽车买主的售后服务，4S店的话目前还不是很多，但是在后期应该会加大面积和铺店的，任何事情都需要循序渐进。

爱驰还好吗？创始人：目前为止我们还活着

       4月11日有网图爆料称，爱驰汽车的人力部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，表示因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。

       但公司会对员工3月的社保、公积金正常缴纳。

       对于传闻，爱驰汽车回应称“工资延迟发放，公司运营一切正常。”

       基哥觉得，算是良心公司了，提前发邮件通知，还不断社保。

       就是非常好奇，“客观原因”是个什么原因？“运营一切正常”又有多正常？车主怎么办？

3个月销量累计不到100辆

       对于爱驰内部员工来说，4月延迟发放工资，可能并不意外。

       有消息人士称，爱驰上个月的工资，也是从10日的固定发薪日，延迟到了17日发放。

       虽然2月份还发放了年终奖，但有接近爱驰汽车方面人士透露，其实爱驰情况，并不乐观：“工资照发，但是对外负债累累”。

       目前爱驰共有两款车型在售，分别是爱驰U5和U6。

       自上市以来，爱驰的市场表现一直低迷。

       据乘联会数据显示，爱驰汽车自2020年6月交付以来，2020年、2021年分别交付2600辆、3011辆。

       2022年1-12月，爱驰U5的累计销量达到4540辆，在SUV销量排名为第235位。

       这个排名，约等于小透明了。

       花了3年时间，爱驰汽车的总交付量刚好过万，甚至比不上“蔚小理”的单月销量。

       而到了2023年，这个名副其实的造车新势力大洗牌年，爱驰销量遭遇滑铁卢式下滑！

今年前3个月销量分别为29辆、26辆、37辆，加起来不到100辆。

       这样的汽车销售量，显然无法支撑一家车企的正常运营。

默默无闻

与“蔚小理”同一起跑线

       爱驰成立于2016年，时间并不算晚，与“蔚小理”处于同一起跑线上。

       但“先行者的红利”，却没体现在爱驰身上。

       因为爱驰的造车动作，实在太慢了！直到2019年7月，爱驰汽车才以17.47亿元收购江铃控股50％的股权，获得了生产资质。

2019年12月，爱驰汽车首款量产车：爱驰U5上市，定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元。

       爱驰U5搭载最大功率为190马力的永磁同步电机，NEDC工况下续航里程为503km。

       大家可能都意识到了，2020年才开始量产第一款车型，已经落后了一大步，这也是导致爱驰U5上市后，销量惨淡的原因之一。

敢于尝鲜的新品牌的用户，真的不多。一步慢，步步慢。

       更大的问题是，之后近3年里，也仅有爱驰U5这一款车。

       爱驰U5本身也存在一定问题，没有鲜明的特色，在国内市场一败涂地。

       所以，就有了后来，爱驰高管带货、全员上阵卖车。

       不论岗位，全员营销！卖车的重担，已经落在了每一个爱驰人的身上。?

       当时，爱驰汽车联合创始人付强在微博上表示：

“爱驰汽车是家创业公司，管理层是合伙人，也是老板。老板带货、推广公司的产品，更是天经地义。”

       全员卖车，或许能帮助爱驰在短时间内提升业绩，但并不能解决根本问题：爱驰产品缺乏核心竞争力。

安全测试

仅拿到三星安全评价

       在欧洲E-NCAP发布的碰撞测试成绩中，爱驰U5在碰撞测试中，仅拿到了三星安全评价。

       侧面柱碰方面，满分16分，爱驰U5仅得到7.5分，驾驶位人头部受到重创。

       在同期的测试中，国产的名爵HS、名爵ZS EV均拿到五星评价。

       随后，“爱驰U5不安全”的消息，也随着报告结果，反馈到国内，进一步加大了国内用户对爱驰品牌的质疑。

       爱驰汽车也是不走寻常路，一开始销售目标就是在海外，开启国产新势力进军欧洲的先河。

       爱驰汽车走了一条“全球化”拓展路线，爱驰汽车官方曾表示：

公司在短短三年内，已经实现横跨欧亚的全球化布局，自2020年5月正式出口，先后登陆法国、德国等十五国市场。

       相关数据显示，自2020年5月首批车型出口至2022年12月底，爱驰已经向海外出口6264辆汽车。整个2022年，爱驰累计出口4000台<span style="color

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爱驰汽车前景

        [汽车之家?行业]?博骏、赛麟等先后暴雷，让人们的眼光转移到了造车新势力群体身上，这让包括爱驰在内的企业倍感压力。“爱驰还能活多久？现在在做什么？未来会怎样？?”在2020成都车展上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强发出了灵魂拷问。

在造车进展上，爱驰属于第二梯队，首款量产车上市于2019年12月底，但在短暂宣传后就赶上了春节期和持续半年之久的肺炎疫情，这对于爱驰提升产品和品牌知名度是一次打击。品牌关注度上，汽车之家大数据显示，2019年造车新势力用户关注时长排行显示，爱驰排名第九，与头部的蔚来、理想、小鹏等相去甚远；品牌关注度低也间接反映了其惨淡的销量，上险数据显示，爱驰今年上半年仅交付309辆电动车。

       『爱驰U5直播定制版亮相成都车展』

爱驰原对首款量产车趁热打铁，也制定了集中营销，如在今年3月的日内瓦车展上展示；在4月的北京车展上继续宣传等，但疫情这个黑天鹅导致日内瓦车展取消、北京车展延迟，爱驰的一系列被打乱。“生存还是死亡”的问题，也尖锐地摆在爱驰汽车面前。

“爱驰会顽强地活下去；爱驰将重整再出发；爱驰的未来拥有无限可能。”尽管外界对爱驰不看好，但付强说，爱驰已做好了重振旗鼓的准备，如利用这段沉积时间，爱驰对产品、渠道、营销、服务等全领域进行了升级，且已将500辆欧版爱驰U5发往了欧盟普及电动车的试点岛屿--科西嘉岛，成为了造车新势力中第一家“走出去”的企业。这一举动也证明了爱驰通过了欧盟严格的技术和产品认证。

       『爱驰U6?ion』

对于销量预期，爱驰今年目标实现13000的销量，其中国内10000辆，海外3000辆。付强称，作为初创企业，爱驰尚未形成良性的造血机制，因此需要靠融资来推动公司业务。但量产交付的爱驰将给予投资人信心，付强透露，爱驰近期就将披露新的融资情况。

产品上，除首款量产车型爱驰U5外，爱驰在本届成都车展上还亮相了旗下第二款量产车爱驰U6?ion概念车和爱驰U7等。其中爱驰U6将于2021年年初量产并正式推向市场。（文/汽车之家?宋爱菊）

       爱驰汽车前景不错。

       爱驰汽车品牌，在2017年2月15日正式创立、2022年5月正式开启全球化战略的中国车企，用了不到3年时间拓荒了超过20个海外市场。截至2022年底，爱驰旗下车型累计出口已超6000台车，实力收获中国造车新势力出海一哥之名。

       在2022年末，爱驰汽车还完成了很多中系品牌所未能达成的海外战绩，在泰国市场与当地公司签订了15万辆新能源汽车的大订单。自2020年5月起，爱驰汽车品牌就利用旗下新能源汽车爱驰U5撬开欧洲市场的大门，正式开启了爱驰汽车的国际化进程。

爱驰汽车未来有更大的发展空间：

       在过去的程度车展，爱驰整装待发，加紧步伐推出了U6ion、U5和U7ion三款车型。U6ion的coupe造型别致，智能驾驶提升至L3级别；U5新增语音宝盒、声音复刻等功能。

       此外还提供了ADAS智能包和APA智慧泊车包；U7ion是一台概念车，内饰设计比较具有家居的科技感，最特别的地方在车顶的机器人。它可以判断并响应声源，前后移动与两排的乘客进行互动。

       以上内容参考百度百科-爱驰

       今天关于“爱驰汽车公司现状分析”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。