爱驰汽车上市最新消息_爱驰汽车上市时间

爱驰汽车上市最新消息_爱驰汽车上市时间

       在这个数字化的时代，爱驰汽车上市最新消息的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于爱驰汽车上市最新消息的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.爱驰汽车谋求2021年科创板上市

2.“全员卖车”的爱驰汽车，上市是唯一选择吗？

3.爱驰891什么时间上市

4.U6 ion全球首发，欧版U5亮相，爱驰汽车吹响进军欧洲市场号角

爱驰汽车谋求2021年科创板上市

       10月27日，买车网Buycar从相关渠道获悉，爱驰汽车正在谋求登陆科创板，在2021年下半年上市。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强现已确认该消息：“保荐人已经初步有了，合同还没签，得看直投情况最后定”。

       爱驰汽车相关负责人表示，爱驰汽车上市一事还在前期筹划阶段，暂时还没有展开实质性动作，后续如果有确定打算或，将会对外进行说明。

       梳理发现，爱驰汽车截至目前已完成了天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，总计融资规模超过70亿元。此前，付强曾透露，爱驰第五轮融资已有进展，具体情况将在近期披露。另据了解，爱驰汽车位于江西上饶市的爱驰亿维新能源汽车工厂正在进行改线工作，为即将投产的第二款量产车型爱驰U6做准备。据悉，该工厂年产能15万辆，工厂自动化率可达到90%以上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“全员卖车”的爱驰汽车，上市是唯一选择吗？

       与蔚来、理想、小鹏三家造车新势力一样，爱驰汽车也不忘走上市融资这条路。不同的是，上述三家已经赴美成功上市，而爱驰还停留在“造势”阶段。

       汽车民生网今日了解到，国内多家媒体在发布爱驰汽车有关IPO的消息时称，爱驰汽车正在准备登陆科创板相关事宜，在2021年下半年实现IPO。

       上述消息得到了爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的确认，其进一步指出，“保荐人已经初步有了，合同还没签，得看直投情况最后定。”

       就爱驰汽车目前的情况，我们不禁想问：爱驰汽车明年冲刺科创板，条件真的成熟吗？

       01?

       据汽车民生网了解，爱驰汽车有限公司于2017年成立，原名为江西爱驰亿维实业有限公司，是一家经上绕市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司，注册资本为8亿元，目前拥有MAS和GES两个用于专门打造新能源汽车研发和生产的平台。

       2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款量产车?爱驰U5正式上市，全系共分4款车型，补贴后售价19.79-29.21万元，NEDC工况续航达到503km。

       在不到9个月的时间里，爱驰汽车又推出了改款新车。

       今年9月17日，2021款爱驰U5升级上市，新车共提供SE、ING、ING+、PRO共4款车型，补贴后售价区间为16.69-24.99万元。

       02

       爱驰汽车首款和改款车型上市后的市场表现如何？想必这是大家最为关心的。

       首先，爱驰汽车定价过高，这一点可以从改款车型上市后的定价可以看出。

       爱驰首款新车上市时的入门价为19.79万元，改款后上市售价调低至16.69万元，相差3.1万元。不难看出，爱驰U5定价过高，随后通过改款上市直接降价，反映了作为造车新势力，爱驰汽车在定价方面还显得稚嫩和经验不足。这是因为，市场上很多新款车型上市，一般都会延续老款车型的定价，不会有多少波动。显然，新款U5上市后的售价，与老款相比波动不止一点点。

       其次，售价过高，对销量也会造成巨大打击。据统计，今年1-8月，算进出口的销量，爱驰汽车销量也就1000多台。9月新车上市，会带来一些销量，但对照前8月的销量，估计新车效应不会对销量有很大促进。爱驰汽车这样的销量表现，相信其股东也会捏把汗。

       爱驰汽车的质量和口碑又怎么样呢？按说，作为首款新车，爱驰汽车应该会全力打造质价比，但是我们得到了这样的消息。

       据国外媒体报道，在欧洲Euro-NCAP公布的一期碰撞测试成绩中，共有包括名爵HS、名爵ZS?EV、爱驰U5三款国产车型参与，让人意外的是，名爵两款车型都获得了五星碰撞成绩，而爱驰U5仅获得三星。消息传到国内所形成的“爱驰U5不安全”的口碑，让人对这款国产车有了进一步的认识，而这或许成了爱驰U5销量不佳的重要口实。

       汽车民生网点评：

       只想着早日上市，但销量成绩又很差，即使上市了，爱驰汽车除了融资成功外，其市场兴奋点又在哪里呢？当务之急，爱驰汽车必须拿成绩说话，用业绩来证明，否则负责上市审核的官员也很难办！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰891什么时间上市

       “上市是一条不归路，弄不好会把你逼死。”这是2018年爱驰汽车对待上市的态度。时隔两年之后，爱驰汽车筹备IPO上市的消息传开。

       有消息称，爱驰汽车正谋求登陆科创板，在2021年下半年上市。爱驰汽车方面也证实称：“登陆科创板的事情正在积极推进中，保荐人已经初步有了，合同还没签，得看直投情况最后定。”

       零零柒车邦德认为，造车新势力纷纷谋求上市，不仅是融资结构转变，对于品牌持续发展也具有一定的助推作用。

       从蔚来汽车于2018年登陆美股算起，造车新势力的上市之路就未曾停止。今年7月，理想汽车登陆美国纳斯达克。一个月之后，小鹏汽车也登陆美国纽交所。

       爱驰汽车似乎并没有刻意在上市方面与其它造车新势力进行攀比，但这并不动摇爱驰汽车冲击科创板的心。

       着眼海外扩?

       零零柒车邦德了解到，爱驰汽车有限公司于2017年成立，原名为江西爱驰亿维实业有限公司，是一家经江西省上饶市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司，注册资本为8亿元，目前拥有MAS和GES两个用于专门打造新能源汽车研发和生产的平台。

       另外，爱驰汽车创始人付强是原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO，联合创始人兼CFO谷峰是原上汽集团财务总监兼金融事业部总经理。

       也就是说，爱驰汽车本质上是一家传统造车人用新思维造车的汽车企业。

       2019年12月，爱驰汽车旗下首款量产车爱驰U5正式上市，共推出4款车型，补贴后售价19.79万元-29.21万元，NEDC工况续航里程超过500km。今年9月，2021款爱驰U5上市，新车在价格上有所下调，补贴后售价区间为16.69万元-24.99万元。

       当前，爱驰汽车上饶工厂正在进行改线工作，为爱驰U6的投产做准备。据悉，该工厂年产能15万辆，工厂自动化率可达到90%以上。

       近日举办的第三届中国国际进口博览会期间，爱驰汽车与以色列Blilious?Group和法属留尼汪大区INCO21分别签署了商务合作协议，确定Blilious?Group集团作为爱驰汽车以色列市场总代理商，进口并销售2021款爱驰U5。与此同时，爱驰U5也将在法属留尼汪大区开启多种销售模式。

       爱驰汽车是造车新势力中率先向欧盟批量出口智能电动车的车企，此次签署合作，意味着自开拓德国、法国、瑞典、荷兰等欧盟市场之后，爱驰汽车开始登陆以色列市场。

       爱驰汽车方面表示，以色列虽然地处石油丰富的中东地区，但国内石油主要依赖进口，能源需求问题日益紧迫，根据以色列能源部规划，传统燃油汽车将逐步过渡到电动汽车和天然气汽车，从2030年开始将禁止进口燃油汽车。爱驰U5可以在品质、智能及安全领域与以色列用户的需求有所契合。

       市场表现不尽人意

       当然，考虑到自身发展状况以及外部大环境，爱驰汽车也面临着诸多问题。

       最简单的例子就是，爱驰汽车在产品定价方面还稍显稚嫩。一般来说，新款车型在上市时会延续老款车型的定价策略，不会存在太大差异。而爱驰汽车却直接对爱驰U5改款车型进行降价，显然会引发市场波动。

       根据汽车安全认证权威机构E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布的碰撞测试成绩，爱驰U5仅获得了三星。具体得分为：成人安全得分率为73%，儿童安全得分率为70%。最严重的是柱碰，驾驶位人头部受到重创，侧面评分满分16分，仅得到7.5分。最终碰撞测试0分。

       消息传到国内，也逐渐形成了“爱驰U5不安全”的口碑，让消费者对这款国产车有了些许质疑，而这也成了爱驰U5销量不佳的重要口实。

       另外，相较于小鹏G3、北汽新能源EX5甚至哪吒U，爱驰U5在性能上并不占优势，但其价格却更高。这也导致了爱驰汽车的竞争力不够突出，市场表现始终处于非常尴尬的境地。

       反映在销量数据上，今年1-10月，爱驰汽车累计销量仅1000辆出头，即使算上出口欧盟的销量，其总销量也不足2000辆，而同期蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车累计交付销量分别为31430辆、21852辆、17117辆，爱驰汽车与几家头部造车新势力有着明显差距。

       值得注意的是，这个销量成绩还是在爱驰汽车全员营销的情况下促成的。根据10月份爱驰汽车内部流出的一份PPT文件，为完成更高的销售目标，爱驰汽车向公司高管和员工设定了“带货”任务，而销售成绩也将直接影响员工工资发放情况。

       具体来说，L2级别及以上级别员工在完成“带货”指标前，每月工资缓发50%。如在年底前完成当年指标的，将补发所有已缓发部分，并恢复正常的月工资发放标准。而L3及L4级别员工的年度营销指标完成情况，将成为年度绩效考核的重要参考依据。

       对此，付强在社交网络平台上回应表示：“员工高管代言代货自己企业产品各行各业比比皆是，爱驰汽车是家创业公司，我们的管理层也是合伙人，也是老板。老板带货、推广公司的产品，更是天经地义。”

       仔细想想，自家员工沦为“韭菜”，也显示出爱驰汽车在市场表现方面不尽如人意，以及整体运营岌岌可危的事实。

       争抢“科创板新能源第一股”？

       据了解，此前奇点汽车、零跑汽车、博郡汽车等多家造车新势力也曾公布过关于在科创板上市的信息。但迄今为止，尚未有成功登陆者，甚至一些造车新势力早已“湮没”在时代潮流之中。

       7月份，哪吒汽车宣布，其已正式启动C轮融资，并于2021年在科创板上市。10月中旬，据上海证监局网站披露，威马汽车已于今年9月底正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市。

       显然，谁将最终成为“科创板新能源第一股”，也日益成为市场关注点。

       对于爱驰汽车而言，其融资情况并不乐观。截至目前，爱驰汽车先后经过天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，合计超过70亿元。然而，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车累计融资金额分别超过400亿元、200亿元及150亿元。前段时间，威马汽车完成的100亿元D轮融资，更是创下国内造车新势力单笔融资之最。

       2019年底，谷峰曾表示，“目前爱驰汽车正在进行新一轮融资，预计春节前会完成”，而付强也在今年7月表示，“爱驰汽车最近的一轮融资在本月底，下月初关闭”，但信息显示，爱驰汽车最后一轮融资的时间仍停留在2019年5月底。

       事实上，爱驰汽车在登陆科创板之前，必须要解决好销量萎靡、资金消耗等问题。如果在市场竞争中一直处于弱势地位，那么爱驰汽车即便上市，整体前景也并不明朗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

U6 ion全球首发，欧版U5亮相，爱驰汽车吹响进军欧洲市场号角

在2021年9月份。

       爱驰MAS891涂装车间机器人项目调试从2021年开年伊始便开始了调试，该调试项目_在生产任务紧张的缝隙中调试。面对诸多困难，项目组成员毫_退缩，涂装车间与涂装规划密切配合，利用生产排班的间隙及周末进行设备调试、工艺优化。在项目团队的_懈努力下，MAS891率先在KW03生产出第_台油漆车身，用于整车颜色匹配认可，MAS891车型提前一周完成机器人自动喷涂。

       驰（也称：爱驰汽车），英文名AIWAYS，爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司。以全球化智能科技，持续改善用户的出行体验，致力成为中国新能源汽车全球化的先行者。2019年10月21日，爱驰汽车入选胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》。2022年，入榜《2021全球独角兽榜》。

       受到疫情影响，爱驰原定于日内瓦车展中的发布会，改成在斯图加特的线上发布会，并发布了旗下第二款准量产车型——爱驰U6?ion概念车。值得注意的是，虽然地点和形式变更，但都在欧洲，某种程度上标志着爱驰汽车进军欧洲市场的决心。

       作为爱驰汽车的第二款即将量产的车型，爱驰U6?ion概念车和U5一样都用了爱驰自主研发的MAS平台，不过新车定位是更偏个性化的轿跑SUV。那么，爱驰U6?ion概念车到底有哪些亮点呢？下面让我们一探究竟。

       诞生于MAS平台

       关于动力和电池方面的相关配置信息，爱驰U6?ion概念车目前尚未公布。不过，从官方了解到，爱驰U6?ion概念车和爱驰U5一样都诞生于爱驰MAS平台，综合续航将达500公里。

       得益于MAS平台的高延展性，爱驰U6?ion概念车将和爱驰U5一样，用独特的“上钢下铝“车身结构。其中上车身用了高强度热成形钢，强度高且维修成本低，下车身用了7系航天铝材，兼顾轻量化与安全。

       “上钢下铝”结构在实现轻量化的同时，也能为车身安全提供有效保障，MAS平台综合用铝挤出型材+铝板冲压铆接结构，以FDS（自适应热融紧固系统）和SPR（自冲铆接系统）技术实现了高难度的同等厚度异种材料的冷连接，有效克服了超高强度钢、铝合金等异种材料难以用传统的连接方法进行焊接的问题。据悉，爱驰U5已达到2018版C-NCAP五星安全标准，由此可以推测，爱驰U6?ion概念车在整车安全性上也会有不错的表现。

       除了车身结构优势，该平台还支持扩展电池包，即在车辆底盘上拥有主、副两个电池包的空间。爱驰U5就能够额外选装一块电池包，可扩展120km的续航里程，综合续航可达623公里。据悉，U6?ion量产时也会有双电池包的配置。

       搭载L3级自动驾驶，车机系统升级

       爱驰U6?ion概念车量产上市将搭载L3级智能驾驶功能，官方宣称其可覆盖用户日常行驶的全部场景需求。在智能网联方面，新车将全面升级车载智能交互系统，包括强化人脸识别和语音交互等10余项关键改进。

       外观用轿跑造型

       外观方面，爱驰U6?ion概念车用了全新的设计语言，并且由原法拉利Enzo系列设计师奥山清行参与设计。

       整体来看，爱驰U6?ion概念车用了轿跑设计风格，并且同样融入了家族式设计元素，其中前脸用了大面积的封闭式格栅以彰显自身纯电动车型的身份。新车的前大灯组颇具未来感，搭配造型激进的前保险杠，使整车辨识度更高。

       车身侧面，爱驰U6?ion概念车的车身线条设计的十分流畅，侧面的双色大尺寸轮圈运动感十足，时下流行的隐藏式门把手让整车侧面更加简洁，同时也能有效降低风阻。与此同时，新车还在门板下方配上了与前后相呼应的侧裙，给车侧又增加了几分跑车韵味。

       车尾部位，爱驰U6?ion概念车的尾灯组造型与爱驰U5相类似，用了当下流行的贯穿式尾灯组，搭配熏黑的设计，以及个性的大尾翼，运动感十足。

       内饰更具个性化

       内饰部分，爱驰U6?ion概念车的内饰相比于爱驰U5显得极具个性化，双拼的色彩搭配让内饰潮流感十足。此外，挂带式的车内把手、前卫的方向盘造型、极具个性化的飞机挡把，以及全液晶仪表、大尺寸的中控屏等等，让爱驰U6?ion概念车充满了未来感。

       目前，新车车身尺寸并未公布。从中可以看到，整车用了四座布局，后排表现中规中矩。

       欧版爱驰U5亮相，吹响进军欧洲市场号角

       除了爱驰U6?ion概念车全球首发亮相之外，此次一同亮相的还有欧版爱驰U5。

       电驹小编从爱驰官方了解到，其实在去年年底，欧版U5就已经从上饶超级智慧工厂下线抵运欧洲，在过去两个月的市场调查中，U5获得积极的市场反馈，用户期待值不断上升。爱驰汽车分管海外业务的执行副总裁柯力世博士（AlexanderKlose）在发布会上宣布：“欧版U5将用有别于传统的汽车经销商模式展开零售业务，将以更加灵活、便捷的方式与当地领先的零售商、服务商展开合作，在短时间内形成广泛的渠道布局。”

       具体方面。在零售端部分，爱驰汽车与欧洲电子产品零售巨头Euronics建立合作，利用Euronics在各大城市中的零售店来展示U5，并为用户提品讲解、产品体验以及用车租赁等服务。

       在售后方面，爱驰汽车已在德国、瑞士两大市场与德国领先的汽车快修连锁店A.T.U签订战略合作，爱驰将凭借A.T.U公司在欧洲各大市场完善的渠道网络，为用户提供车辆使用过程中维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案，合作的具体细则将在未来几个月由爱驰汽车与A.T.U共同制定。另外，欧洲其他市场的售后服务合作伙伴将在欧版U5推向市场前陆续公布。

       总结来看，爱驰在欧洲的销售模式将尽可能的简化传统的购车方式，并确保用户用车及售后服务的便利性。

       目前，爱驰汽车欧洲已正式上线，该网站将提供u5的基本车型数据，预约试驾以及选择车型的配置信息，用户可通过进行线上订车、选择用车时间，并由提供租赁服务的供应商将产品交至用户手中。据了解，一辆高配版的U5的价格将低于4万欧元（不包括补贴），将于8月在欧洲进行销售。

       对于为什么选择开拓欧洲市场？爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示：“欧洲是世界上发展最为悠久、最受尊重的汽车市场，爱驰作为一家初创企业，我们有机会从零开始，重构以用户为中心的核心理念，打造符合未来移动出行的新生态，我们很高兴有机会将这一优势带到这里。”

       电驹小结：

       欧洲大陆作为汽车工业的发源地，以及各大汽车品牌的诞生地，想要在欧洲市场站稳脚跟显然并不容易。不过，如果爱驰汽车能够顺利切入欧洲市场，不仅能让爱驰在一众造车新势力中脱颖而出，同时打造出高价值的品牌形象，夯实品牌力的同时，也能反哺国内市场。只是最后能否成功，或许接下来只有等爱驰用实际的成绩去证明了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“爱驰汽车上市最新消息”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“爱驰汽车上市最新消息”，并从我的答案中找到一些灵感。