马自达汽车销量查询_马自达汽车销量查询官网

马自达汽车销量查询_马自达汽车销量查询官网

       如果您有关于马自达汽车销量查询的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.???Դ???????????ѯ

2.马自达cx52013款手动销量多少

3.马自达3月销量公布，昂克赛拉表现依旧稳定

4.马自达2月销量出炉，阿特兹仅600多辆，同比下滑80%

5.第一季度同比下滑30.7%，马自达步“铃木”后尘又近了一步

???Դ???????????ѯ

       导读：进入12月份之后，各大合资车品牌纷纷公布了2020年11月份的销量数据报告。根据榜单来看，日系三大品牌均实现了同比大增，而丰田汽车和本田汽车都突破了17万大关，日产汽车也突破了12万大关，别克汽车也在11月份迎来爆发，同比大增50%以上，月度销量突破了11万辆，而马自达汽车和上汽大众均表现不佳，11月份销量都出现了大幅下滑。11月份合资车销量榜单新鲜出炉：丰田本田大增，别克日产表现亮眼！

       本田汽车：11月份销量为171308辆，同比大增22.1%，其中八款车型销量破万！?

       根据本田汽车官方数据获悉，11月份本田汽车（国内）的总销量为171308辆，同比去年同期增长了22.1%，连续5个月实现了同比大增。其中，广汽本田的11月份销量为85985辆，同比增长24.5%，东风本田的11月份销量为85323辆，同比增长19.8%。另外，本田汽车在11月份共有8款车型的销量破万，分别是本田雅阁、本田凌派、本田飞度、本田思域、本田皓影、?本田CR-V、本田XR-V以及本田缤智。

       日产汽车：11月份销量为126609辆，同比增长10.3%，日产轩逸已经不可阻挡！

       根据日产汽车方面获悉，11月份（东风）日产汽车的总销量为126609辆，同比去年同期增长10.3%，而日产轩逸已经势不可挡，连续7个月蝉联国内汽车销量冠军。数据显示，日产轩逸11月份销量高达65098辆，同比大增23.3%，而日产天籁的11月份销量也突破了万辆，达到了13463辆，同比增长32.1%，日产奇骏和日产逍客的11月份销量分别是17932和17263辆。

       别克汽车：11月份销量为110298辆，同比增长54.6%，连续8个月同比增长！

       从别克汽车官方方面获悉，11月份别克汽车（国内）的总销量为110298辆，同比去年同期暴增54.6%，已经连续8个月实现同比增长！其中，全新别克GL8的11月份销量为18196辆，再创单月销量新高，而别克君威的11月份销量为13219辆，别克君越11月份销量为5575辆，而在换装新发动机之后的别克英朗，它的11月份销量为40440辆，另外别克汽车的SUV家族，11月份共售出27678辆。

       马自达汽车：11月份销量为18727辆，整体销量表现不佳，阿特兹再受重创！

       结合马自达汽车官方数据来看，11月份马自达汽车的总销量为18727辆，单月销量不足2万辆，而其主打中型车马自达阿特兹也是遭遇重创。具体方面，马自达3?昂克赛拉11月份销量为8342辆，马自达CX-4的11月份销量为3341辆，而马自达CX-5的11月份销量为2670辆。

       丰田汽车：11月份总销量为17.77万辆，同比增长16.7%，混动车型表现亮眼！

       根据丰田汽车官方数据显示，11月份丰田汽车在华的总销量为17.77万辆，同比大增16.7%，而丰田旗下的混动车型表现亮眼。具体来看，11月份一汽丰田的总销量为8.3万辆，同比大增18%，其中丰田亚洲龙的11月份销量为12640辆，丰田卡罗拉11月份销量为34947辆，而丰田RAV4荣放的11月份销量为18230辆。另外，广汽丰田的具体车型销量还暂未公布。

       大众汽车：11月份上汽大众仅售出161600辆，同比下滑21.89%，大众帕萨特下滑！

       根据大众汽车方面获悉，11月份上汽大众汽车的总销量仅为16.16万辆，同比去年同期下滑21.89%，而大众帕萨特成为上汽大众销量下滑的根本所在。而曾经霸占各大细分市场的大众朗逸、大众桑塔纳和大众途观L等车型，在受到日系车的强烈冲击之后，其市场优势也是荡然无存。另外，一汽大众的具体销量暂未公布。

       总结：根据11月份合资车销量榜单来看，日系车的表现非常亮眼，丰田和本田都实现了同比大增，而日产汽车也是表现亮眼，别克汽车下半年的表现也是非常强势，而马自达汽车和上汽大众则表现不佳。对于11月份合资车销量榜单，大家是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达cx52013款手动销量多少

       汽车行业每日要闻

       2020年07月4日

       奇瑞集团6月销量46189辆?微跌0.66%；

       本田中国6月终端汽车销量142363辆?跌4.1%；

       日产6月在华销量13.7万辆?同比增长4.5%；

       上汽通用五菱6月销量12.4万?同比涨24%；

       通用中国上半年总销量超117万辆?同比下降25.14%；

       威马汽车6月销量达2028辆；

       马自达中国6月销量21002辆?增长7.3%；

       特斯拉二季度交付90650辆新车；

       丰田中国6月销量172900辆?上涨22.8%；

       上汽大通?6月销量12491辆?增长37.2%；

       海马汽车6月汽车销量1323辆?同比下降64.26%；

       中汽协：预计6月汽车销量同比增长11%?前6月同比下降17%。

       每日要闻1：奇瑞集团6月销量46189辆?微跌0.66%

       7月3日，奇瑞控股集团发布6月份销量快报，奇瑞集团6月共销售46189辆新车，环比增长10.9%，同比微跌0.66%。

       其中，集团海外出口和新能源销量环别增长27.3%、3.1%。1-6月份，集团累计销售235248辆新车，其中乘用车出口41799辆，同比增长42%。

       奇瑞集团2020年的销量目标是100万，上半年仅完成23.5%。若想完成销量目标，意味着下半年每个月平均销量要达到12.75万，难度可想而知。

       每日要闻2：本田中国6月终端汽车销量142363辆?跌4.1%

       7月3日，本田发布2020年6月在中国终端汽车销量；销量为142363?辆，同比?下跌4.1%。其中，广汽本田汽车有限公司终端销量为71587辆，同比增9.6%；东风本田汽车有限公司终端销量为70776辆，同比跌14.8%。

       2020年1-6月本田在中国的终端汽车累计销量为?612007?辆，同比跌?17.9%。其中，广汽本田终端累计销量为?315032?辆，同比跌?17.2%；东风本田终端累计销量为?2965?辆，同比跌18.6%。

       2020?年6月，雅阁、缤智?、皓影、思域、CR-V?和?XR-V?等?6?款车型月销量超过1万辆，其中CIVIC连续?2?个月，月销量均在2万辆以上。

       每日要闻3：日产6月在华销量13.7万辆?同比增长4.5%

       日产汽车官方消息，2020年6月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车在内的销量为136929台，同比增长4.5%。2020年1-6?月，日产汽车中国区累计销量为596342台，同比下降17.0%。

       东风启辰6月销量6706台；东风日产6月销量104528台，同比增长2.8%。

       轻型商用车事业板块，东风汽车股份有限公司销量为177台，同比增长47.0%；郑州日产销量为5058台，同比增长9.9%。

       车型方面，6月东风日产第7代天籁销售10254辆，同比增长27.8%；轩逸组合销售487辆，同比增长37%。奇骏销售16133辆，逍客销量12375辆，劲客销售3584辆。

       从1-6月销量数据来看，轩逸组合累计销量20.4万辆，销量占比为45%；第7代天籁累计销量4.4万辆；2020款奇骏销量6.9万辆，全新逍客销量6万辆。

       每日要闻4：上汽通用五菱6月销量12.4万?同比涨24%

       7月3日，上汽通用五菱公布最新6月销量数据，6月共销售新车124000辆，同比大涨24%。

       其中，6月五菱品牌销量同比增长49%，达94,807辆；新宝骏品牌实销达到12,120辆；宝骏新能源6月销量3,259辆。

       每日要闻5:通用中国上半年总销量超117万辆?同比下降25.14%

       7月3日，通用中国发布二季度零售销量。其表示，伴随市场环境逐渐回暖，第二季度销量超71.4万辆，环比增长55.1%。但相比去年同期的75.4万辆，微降5.3%。

       其中，别克品牌第二季度销量逾21.4万辆，同比增长7.8%；凯迪拉克品牌销量约5.9万辆；雪佛兰品牌销量逾7.8万辆；五菱品牌为27万辆，同比上涨9.7%。

       每日要闻6：威马汽车6月销量达2028辆

       7月3日，威马汽车公布二季度销量数据，销量2,028辆。

       每日要闻7：马自达中国6月销量21002辆?增长7.3%

       马自达（中国）2020年6月销量为21002辆，同比增长7.3%；1-6月累计销量330，同比下跌8.5%。

       其中，长安马自达6月销量为12080辆，1-6月累计销量为56951辆。具体车型方面，昂克赛拉2020年6月销量为6933辆，1-6月累计销量为39648辆。CX-5?2020年6月销量为3585辆，1-6月累计销量为15167辆。

       一汽马自达6月销量为8922辆，1-6月累计销量为40379辆。具体车型方面，CX-4?6月销量为6149辆，1-6月累计销量为23549辆

       每日要闻8：特斯拉二季度交付90650辆新车

       特斯拉官方消息，在2020年第二季度，特斯拉生产了超82000辆电动车，累计交付约90650辆，其中租赁占比为5%。

       从单车来看，Model?3与Model?Y二季度共生产75946辆，累计交付80050辆，其中租赁占比4%。Model?S与Model?X共生产6326辆，累计交付10600辆，租赁占比为14%。

       每日要闻9：丰田中国6月销量172900辆?上涨22.8%

       7月3日消息，丰田汽车6月中国销量同比增长22.8%，达172900辆，连续3个月实现增长。今年上半年，丰田在中国市场的累计销量同比减少2.2%，至753100辆。

       除新款“卡罗拉”和“雷凌”等主力车型外，高端品牌雷克萨斯和SUV“RAV4”继续保持强劲。

       每日要闻10：上汽大通?6月销量12491辆?增长37.2%

       上汽大通于旗下“上汽MAXUS”品牌6月份销量数据为12491辆，同比增长37.22%。其中国内销量10576辆，同比增长40.99%；海外销量1915辆，同比增长30%。

       每日要闻11：中汽协：预计6月汽车销量同比增长11%?前6月同比下降17%

       根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报情况，6月汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4％，同比增长11％；1-6月汽车行业累计销量预计完成万辆，同比下降17％。

       不过昨日乘联会公布的6月前4周乘用车销售数据并没有这么乐观。乘联会数据显示，6月第四周（22-27日）的乘用车市场零售表现相对平稳，第四周日均零售5.16万辆，同比去年6月增速下降37％，从环比5月同期来看的周增速也下降6％，月末回升速度偏慢。前四周日均零售3.90万辆，同比去年6月增速下降22％。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3月销量公布，昂克赛拉表现依旧稳定

       马自达cx52013款手动销量为5924辆，位居第一。根据查询相关公开信息车盟根据乘联会发布的12月销量数据显示，2013年12月马自达销量中，马自达CX-5销量为5924辆，位居第一。马自达3星骋以2476辆的销量位居第二，较去年同期下降7.82%，本年累计销量达31289辆。12月马自达3销量1983辆，排名第三，较去年同期上涨33.00%，本年累计销量达12044辆。

马自达2月销量出炉，阿特兹仅600多辆，同比下滑80%

       日前，马自达（中国）官方正式公布了3月在中国市场的销量业绩。据悉，3月份马自达在中国市场销量为12958辆，同比下滑28.3%；其中一汽马自达销量为5314辆，长安马自达销量为7644辆。

       而马自达中国市场1-3月份销量累计36351辆，同比2019年同期52466辆减少30.7%；其中一汽马自达1-3月份销量为14106辆，长安马自达销量为22245辆。

       具体车型方面，阿特兹3月份销量为2582辆，CX-4销量为2732辆，昂克赛拉销量为5669辆，CX-5销量为1927辆。3月份马自达车型除昂克赛拉超过5千辆外，其它销量比较一般。

       此外，在新车方面，马自达旗下全新紧凑型SUV——CX-30也有望在6月正式发布。

       外观方面从此前曝光的申报图来看，新车整体设计将延续海外版车型，用了马自达家族最新的“魂动”2.0设计语言，整体线条流畅而充满张力。在车身周围，新车带有深色跨界套件，营造出强烈的运动氛围。

       而在内饰方面，从已经发布的海外版马自达CX-30看，内饰布局以及设计通样用了马自达全新家族化设计理念，其中控台整体设计风格与全新马自达3昂克赛拉十分类似，并用了“低可视”交互设计理念。细节方面，包括悦联操作面板等配置同样出现在CX-30的内饰中。

       而动力方面，从目前曝光的申报信息看，国产马自达CX-30将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率116千瓦，最大扭矩200牛·米。值得一提的是，马自达CX-30在海外市场还推出了搭载2.0L汽油压燃发动机版本，目前尚无法确定国产车型是否会同步引入。

       作为全新车型，马自达CX-30将进一步完成马自达在国内的SUV车型阵容。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一季度同比下滑30.7%，马自达步“铃木”后尘又近了一步

       3月已经到来了，很多车企也开始逐渐对外公布上个月的销售表格，以往因为受到春节放的影响，不少车企2月份的销量都不算特别好。但今年比较特殊，由于有疫情原因的加入，所以各大车企2月的表单成绩可以说非常惨淡了。从整个大环境来看，我国汽车市场1月份整体销量都下跌了21.5%，2月份的跌幅更甚，实在是让很多汽车人感到心惊。

       马自达最近也公布了2月的销量成绩，根据数据显示，马自达2月份的销量仅只有2430台，其中一汽马自达的销量为1253台，长安马自达的销量为1177台。而2020年1-2月马自达的销量整体为8792台，这就意味着2月份的销量呈断崖式下跌，跟去年2月春节期销售的1.1万台相比，今年同比下滑80%。在疫情期间，不少车企都只是公开了整体销量，而马自达则非常大方的公开了每个具体车型的销量，可以看到每款车型的成绩都非常不好，下滑趋势十分明显，其中阿特兹2月份只卖出去了660台，CX-4车型2月份的销量只有593台，昂克赛拉2月份的销量为959台。最惨的是CX-5车型，直接跌破了五百台关卡，2月份只卖出去了212台。

       这样下去肯定不是办法，跟很多企业一样，?马自达也在疫情期间想了不少办法来促进销量。比如马自达的两大渠道都推出了很多针对疫情的销售政策，包括经销商关怀政策、抖音线上看车政策等方式，这样的方式虽然没办法从根本上解决疫情带来的销售困境，但好歹可以抵御一部分冲击，让销量不至于跌到底。

       其实从这几年的趋势可以看出，马自达先后推出了CX-4、CX-5、CX-8等suv车型，好像都没有让马自达这个品牌冲出重围，依旧还在销售低谷附近徘徊。即使没有这次疫情原因，马自达的销量其实也不算特别乐观，其中主要原因有两个：一是马自达旗下的产品定位以及定价策略都不太好，本来主打的就是家用车定位，奈何家用车最需要的空间和舒适感都做得不太好，整个空间看上去不太够用，小空间里的舒适感自然也不会太好。

       虽然马自达的驾驶感和操控感都不错，但过分追求这一点却放弃了最应该关心的实用问题，确实得不偿失。马自达的定价也有问题，比如CX-8这款车型跟同级别的汉兰达相比没有太大优势，知名度和动力空间都不太比得上，奈何价格还定的比人家高，自然不会有人选择。二是马自达的旗下产品线还是不够丰富，主打的优势就是操控感，很多竞争对手已经针对市场推出了运动版的家用车，这使得马自达的优势也逐渐变得不再稀奇，所以销量自然越来越低。

       想要进一步提高销量，马自达还是得做出更多策略才行，不仅只有关怀政策而已。不过据外媒报道，马自达近两年内都没有推出新车型的，不过马自达在国内可能会取一些手段来提高产品的竞争力。据了解，长安马自达今年可能会在南京的工厂生产第二代“Skyactiv-X”技术的发动机，会选择马自达3昂克赛拉进行首配，搭载了这台发动机之后可以利用火花点火控制压燃点的燃烧方式，实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，听起来就十分高级。

       品车识味：

       原本春节期就是购车淡季，同时，加上今年的疫情影响，对于车市来说处于绝对的低迷期，而马自达原本在中国的体量就并不高，走的是小而精的产品路线，2月销量遭遇下滑的逻辑并不难理解，但随着车市回暖，而马自达产品本身的口碑比较稳定，也期待它未来会交出更好的答卷。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       马自达在中国汽车市场中一直是较为特殊的存在，在竞争激烈的市场搏杀中，不同于其他车企一密集的新车投放和大幅降价来开拓市场份额，马自达少的可怜的车型以及坚挺的价格让其在国内市场始终被定义为小众车企。尽管马自达在转子发动机等技术让不少消费者垂涎不已，马自达3昂克赛拉车型也备受用户好评，但这对于经销商伙伴来说，无疑是噩梦般的存在。

       日前，马自达3月份销量公布，3月份马自达在中国市场销量12958台，同比下滑了28.3%；其中，一汽马自达销量5314台，阿特兹月销量2582台；长安马自达销量7644台，昂克赛拉月销量5669台。1-3月份，马自达销量累计36351辆，比2019年同期52466辆减少了30.7%；其中一汽马自达一季度销量14106辆，长安马自达为22245辆。这样的销量表现，能为经销商带来多少利润呢？

       另外，跟一季度的惨淡销量相比，更让经销商们心寒的是马自达未来的产品部署和规划。据相关媒体报道，马自达预计在2022年3月前不会推出重要新车，也不会对现有车型进行大改款或换代。原因是马自达将调动有限的研发，专注研发一款全新大型车架构及其配套的新动力系统，预计将于2023年3月前后亮相。

       有媒体推测，这将是一款要跟奔驰、宝马及雷克萨斯等豪华品牌竞争的高端车型，或有望回归马自达的转子发动机。这也基本定性了即便是上市后，这款车也并不会成为一款热销走量的车型。

       也就是说在竞争激烈的中国汽车市场中，马自达在未来两年内将没有任何新车推出。本就相对单薄的车型矩阵，再加上未来几年没有新车推出，要想实现销量增长，可谓是困难重重，这对经销商们来说无异于是掐灭了最后的一丝希望，因为两年的产品空窗期，在当下竞争激烈的市场竞争中，足以压垮绝大多数本就盈利困难的经销商们。特别是在马自达分网销售体系下，本就车型单一、终端销量不佳的一汽马自达经销商们。

       车市寒冬中，本就规模不大的一汽马自达已连续两年出现销量双位数下滑。2018年一汽马自达销售近11万辆，同比减少了12.3％；2019年销售9.1万辆，同比下滑了16.5%。当然，2019年销量同比下滑16.8%的长安马自达，除了目前销量相对坚挺的马自达3昂克赛拉外，也并没有好到哪里去。

       马自达的经销商就像是夹在汉堡中间的肉一样，要承受来自消费者和马自达厂家的双面压力。一方面，尽管马自达在国内笼络了一批忠粉，但纵观整个终端市场，愿意为马自达的“个性”买单的消费者少之又少，市场体量并不大。

       站在普通消费者的角度来看，以马自达目前销量最高的马自达3昂克赛拉来说，两厢版本缺席、中控屏小这些暂且不算，马自达3昂克赛拉还将此前的多连杆式独立悬架换成了被称为“板车悬架”的扭力梁式非独立悬架，舒适性体验较差，无法很好地过滤路面震动，尤其是后排会非常颠。车内空间小一直被消费者诟病，其A级车中毫无竞争优势可言，后排腿部的空间余量几乎没有，乘坐十分局促；此外，后排座椅坐垫长度也很短，中央地台的突起非常明显，乘坐感很差。这对喜好大空间、舒适度高的国内消费者来说，注定无法被大众用户接受。

       另一方面，一汽马自达还在坚持所谓的“价值营销”，厂家一方面既要压货，又要经销商坚持价值营销，不允许降价促销，这本身就是互相矛盾的。在车市表现好的时候，马自达的这一策略对品牌价值和合作伙伴盈利层面来说是不错的决定；但马自达已经连续两年出现销量双位数下滑，再加上今年受疫情等因素影响，仍继续这样的策略无异于是亲手毁了经销商网络。

       尽管不久前马自达在其透露出了2020款马自达CX-5全系降价2万元左右的消息，但并未提及销量较好的马自达3昂克赛拉等其他车型，而且相比其他品牌车型3-10万之间的终端优惠力度，马自达CX-5的2万元优惠实在是起不了什么大的作用。

       据一位一汽马自达经销商表示：年前厂家给他们压了不少库存，一季度遇到疫情车子卖不出去，运营成本很大；再加上没有新车推出，他们已经快撑不下去了。其实早在去年年底，就有曝出包括衡水地区在内的几家马自达经销商退网，今年1月份又有网友爆料沧州的长安马自达4S店退网，马自达的经销商网络其实目前已经在分崩瓦解。

       写在最后：马自达品牌在中国市场一直都是自娱自乐的存在，不管是一汽马自达还是长安马自达始终都没能找到好的发展契机。未来几年没有新车型推出就像是压死骆驼的最后一根稻草，新车更新换代缓慢、车型产品点不符合国人需求、终端价格坚挺……这些都是导致不少马自达经销商萌生退意的诸多因素。

       如果说销量下滑还不足以触动马自达，那经销商的大面积退网是否会让马自达“惊醒”呢？马自达在国内市场岌岌可危，经销商的相继退网或加速其将成为下一个“铃木”。

       温馨提示?未经授权谢绝转载。来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“马自达汽车销量查询”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。