别克e5臻享版_别克e5臻享版配置

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       很高兴能够参与这个别克e5臻享版问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.20.89万元起 中大型SUV别克E5正式上市

2.20.89万起，靠谱的别克，靠谱的别克E5

20.89万元起 中大型SUV别克E5正式上市

       4月13日，基于通用Ultium（奥特能）纯电平台打造的别克全新纯电动中大型SUV-别克E5正式上市，共计5款车型，售价区间20.89-27.89万元，包含续航545km的标准续航版、续航602km的长续航版以及续航603km的艾维亚四驱版，具体对应售价参看下表。

       别克E5指导售价车型

       售价（万元）

       545km智享标准续航版

       20.89

       620km 智享长续航版

       22.29

       545km 臻享标准续航版

       22.59

       620km 臻享长续航版

       23.99

       603km 艾维亚四驱版

       27.89

       在别克品牌旗下，E5是奥特能平台的首款量产车型，别克还将在年中继续追加第二款车奥特能平台新车在国内上市，预计截至2025年年底，别克至少拥有5款奥特能平台车型在售，整个上汽通用集团在售的奥特能平台车型将达到10款。

       毋庸置疑，别克E5开启了别克电气化时代的序幕，它搭载了全新的品牌LOGO，也带来了最新的品牌设计语言。作为别克首款纯电重磅产品，E5在设计上很注重纯电车型特有的细节特征，例如封闭式格栅，独特的照明灯组造型，包括适合新能源车身份的车身漆色等等。

       别克E5三围达到了4892/1905/1655mm，轴距2954mm，相比竞争对手大众ID.6更长、更宽，20寸轮圈和大尺寸的体型相得益彰，低阶车型匹配的则是18英寸轮圈。

       顶级用车体验首先源自全新的VCS智能座舱：30英寸一体弧面6K屏幕画面细腻，内置高通骁龙8155车机芯片支持5G通讯，全系标配无线Carplay+无线充电，空调系统保留了少量物理按键用于快速调节，高阶车型还配备了14扬声器BOSE音响系统。

       全新升级的Quiet-tuning静音科技，包含采用电机声学包括技术、前排侧窗5mm双层隔音玻璃+多重隔音材料，以及可对车外污染物进行防护、监测、过滤、净化的BioCare智能生物净舱系统。

       全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统是VCS智能座舱之后的又一大卖点，，它具备全速域自适应巡航功能、车道居中保持、ILC指令变道辅助、ALC自动变道辅助。SuperCruise系统自问世以来，全球用户累计使用该系统进行类自动驾驶公里数已超8000万公里！

       别克E5的第三大超越同级领域竞品的优势是电池安全性能，它的电芯热稳定性比市面同类锂电池组高10%，电池针刺试验及抗冲击试验强度都远超国家制定的相关标准。

       奥特能纯电平台在业界的技术领先程度不言而喻，它在整个美系车企电气化转型的过程中，发挥着巨大的推动作用。作为传统车企巨头，别克在国内的电气化转型尤为关键，依靠奥特能纯电平台打造的E5是举足轻重的一款车型。相比国内已经成名的许多新势力车企，别克E5出手就是拳拳到肉的科技硬实力，从设计、制造再到智能化体验，各个环节都努力做到尽善尽美，只为了别克在未来电气化时代能够继续保持大佬姿态。

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20.89万起，靠谱的别克，靠谱的别克E5

       在燃油车市场，同级别的竞品中，合资车型往往要比自主更贵一些，但进入新能源时代，这种局面正在被打破。拿刚刚上市的别克E5来说，新车定位于纯电中大型SUV，轴距接近3米，全系共推出5款车型，售价区间为20.89-27.89万元。

       这是一个什么概念呢？在20万元的纯电区间，基本以紧凑级SUV为主，中级SUV往往集中在25-30万区间，且屈指可数，而中大型SUV几乎没有。同时，别克E5的配置表现也相当到位，比如：30英寸6K曲面屏、高通8155芯片、Supre Cruise智能驾驶辅助等，最高续航也达到了620km。

       简单分析下售价与配置，就能感受到这款新车有多卷了，咱们来看看别克E5的具体实力如何？

       在奥特能平台的加持下，别克E5采用了全新的设计语言，颜值高低我们不过多讨论，但整体的视觉效果还是符合时下流行趋势的。同时，新车的长宽高为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，是纯电车型典型的短前、后悬，长轴距的车身比例。

       具体功能上，新车考虑的比较细腻，比如：别克E5标配了可电动开闭的充电小门，行驶后，小门可自动关闭，防止车主充电忘记关闭；艾维亚四驱版还带有投射灯的感应式电动尾门，发光迎宾踏板等细节配置。

       进入车内，别克E5配备了30英寸一体弧面6K大屏，12.6英寸全彩HUD抬头显示，车机系统支持手势操作、语音交互和OTA升级等功能，并全系标配了Apple CarPlay无线映射和手机无线充电。此外，新车的座椅专为纯电平台开发，前排座垫宽度达520mm，后排腿部空间为1030mm，车内设置了31处储物空间。

       从科技感和实用性的角度来说，别克E5的表现比较突出，唯一有些欠缺的是，内饰整体设计布局，相比自家的燃油车缺乏惊喜感。另外，别克E5全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统为选装配置，主要功能包括Super Cruise全速域自适应巡航、Super Cruise车道居中保持、ALC自动变道辅助等。

       动力方面，新车共提供三种续航可选。智享、臻享标准续航版搭载前置单电机，最大功率180KW，电池组容量为68.4kW，CLTC综合工况续航为545km，百公里加速时间7.6s；智享、臻享长续航版同样为前置单电机，最大功率150KW，电池容量为79.7kWh，CLTC综合续航620km，百公里加速时间为8.6s。

       艾维亚四驱版搭载前、后双电机，系统总功率为211KW，电池容量79.7kWh，CLTC综合续航603km，百公里加速时间为6.7s。值得注意的是，别克E5的电池包采用国际一流的开发与试验标准，电池包从5米的高空落下，并未发现起火冒烟现象，就连电池模组和冷却液管路都完好无损，安全性表现值得称赞。

       小结：论炫酷的设计、华丽的科技配置，别克E5可能不算出彩，这款新车最大的亮点是务实，包括电池安全、主流的续航表现和细节的功能性设计等，更重要的还是售价吸引力。差不多的产品力，放在别克燃油车上，售价基本在30万元左右，横向对比，别克E5的价值感还是相当突出的，推荐23.99万元的臻享长续航版。

       本文来自易车号作者车载**，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       别克E5上市，算是近三年来品牌最大的线下活动。价格发布的那一刻，随之响起的掌声和欢呼声说明一切。在已经被各种低价刺激得有点麻木的当下，能做到这一点难能可贵，毕竟，新能源市场已经没有“先机”可言。

       当然，“先机”和“迟到”，这个故事别克熟悉。不知道什么时候开始，我们时常焦虑自己不能“赢在起跑线”，却忘了还有一类人。

       他们什么时候出道，什么时候就是巅峰。

       别克显然在中国市场，有太多“来的不是最早、但依然成为细分市场领导者”的故事。不是市场不够卷、也不是对手不够强，而是因为：能力决定位次。

       别克E5最有勇气的是，在合资品牌中第一个真正做到了“油电同价”， 20.89万-27.89万元，差不多就是市面上车长4米9、轴距2米9的合资燃油大五座SUV价格。

       5个版本，三个系列——标准续航、长续航、艾维亚四驱。区隔明确，首先从车型配备上避免了关于选择的焦虑。日常实用，起步价的智享标准续航版足够了；追求品质，闭眼选才23.99万元的臻享长续航版本。27.89万元的艾维亚版本除了用双电机四驱把性能拉得更满，别克媲美豪华品牌的越级质感，相信每个接触过以往艾维亚的人都印象深刻。

       在豪华逐渐变得廉价的时代，我想说关于别克的高级，可不是蔚小理们所说的那种高级，更不是堆料堆出来的那种高级。审美归根到底并不是钱的事情，高级只和形、声、闻、味、触的五感有关。

       正如上市现场尽管别出心裁地放在了上汽通用武汉奥特能超级工厂的生产线旁，但现场依然布置出了和在中国最顶尖室内发布场地一样的舞台及音响、灯光效果。

       正如别克执拗地为了要把高位刹车灯和全新logo呼应、做成三个独立色块而不惜和北美交通法规制定部门反复交涉最终得偿所愿。

       这些坚持和执拗，放在习惯于妥协和焦虑的当下，本身就很高级。

       2022年，我想每个人、每个团队、每个公司都曾和焦虑感迎面相遇。我也有过。在2022年我写过给予自己最大力量的一句话就是“焦虑的反义词是具体”。当我们把行动落实在一个个具体的事件上时，焦虑感烟消云散。

       所以，在我眼里，别克E5最大的价值，就是它逐一解决了主流用户存在于电动汽车身上，那些非常具体的焦虑。

       开头我所说的关于配置选择的焦虑，其实只是很小的一个层面，首先应该是关于安全的焦虑。毫无疑问在纯电赛道上，头部玩家就是中美。对于通用来说，上个世纪60年代就搞出来了月球车——在新能源、智驾领域的故事素材，堪比汽车发明者。

       通用对电气化的投入动辄350亿美元，仅上汽通用在2025年之前就将投入700亿人民币加码电动化和智能网联新技术——积累不仅仅来自于人才、历史、经验，更关乎财力是否雄厚。

       顶尖人才、技术积累和供应链体系，加上不计成本的投入，造就了一个奥特能平台。凯迪拉克推出首款车型之后，别克E5是别克第一个奥特能超级平台上的产品。

       在别克E5之前，可能很多人对于这个当前全球最领先的电动平台不甚了解。没关系，你只需要记住，奥特能是通用作为全球大厂的面子和里子。其他品牌可以不安全、可以激进、可以画饼吹牛，但是通用不会，别克更不会。

       不要忘了，在燃油时代，全世界愿意自研变速箱的只有通用和奔驰。一方面不想把核心技术假以他人之手；另一方面，对自己的产品全权负责。

       什么是大厂风范？安全就是大厂风范。什么是安全？从技术、供应链到价值观，全面对自己的产品负责。

       我之前参观武汉奥特能超级工厂之后，用奥特能平台的电池技术为例，专门讲过一次“什么叫电动汽车的安全”。感兴趣的各位可以观看一下。

       对电动汽车的焦虑，其次来源于续航。这一点不多说，看网上对于“续航虚标”的吐槽有多少，就知道大家对于这些数字游戏有多焦虑和反感。燃油时代，有表显油耗的虚标；电动时代，“标定续航打6、7折”差不多成为用户共识。

       续航是大厂的第二张脸。高速工况我刚测过奥特能的车，四个人开空调全程高速+快速路，83%打折率。别克E5的数字我相信不会比这个差劲，什么水平？整个2022年，驾仕派“极速焦虑”栏目测试过20多台车，这个数字可以排前三（当然，我们测试的工况比较苛刻，期待别克E5在我们节目中的表现）。

       与其标一个永远跑不出来的续航数字，不如无限度接近你的承诺让人安心。相信大厂，不过是选择——避免让自己在数字游戏中，陷入无谓的内耗。

       人们对于电动汽车的第三点焦虑来自于服务。服务的维度广得可以再写一篇稿件，我在这里只说两点：

       1、 稳定性和确定性，是最好的服务，别克E5的销售服务模式采用厂家直销，通过官方APP或者小程序下单，经销商提供交车和售后服务。2023年，别克纯电城市展厅预计接近60家，别克新能源专区（也就是经销商服务网络）将超过600家。对于一款20万元级的主流纯电车，别克的服务体系无论从便捷还是服务标准的一致性上，都将提供给用户非常安稳的体验。

       2、 充电服务网络采用自建+接入主流第三方终端的方式。预计到2023年底，除了自建充电终端外，上汽通用汽车与主流充电运营商合作的第三方充电终端将达到40余万个。充电桩也是慷慨赠送，讲究的是稳妥和靠谱。

       电动汽车的最后一点焦虑我认为在于情绪价值和身份认知。买新势力带给人的标签似乎已经从新鲜变得越来越固化。但是买别克，更多的依然是追求主流认可和为大厂的品牌价值买单。

       在这个事情上，别克最难能可贵的是，从别克E5的定价来看，可以说别克将“合资大厂”的溢价欲望降到了最低，虽然算是对当下车市“价格内卷效应”的一种回应，同时更表达了别克对于E5的决心。

       至于操控、底盘、驾驶体验，我认为不在主流消费者的“焦虑”行列，毕竟毫无驾驶质感的许多新车在堆料的光环下，凭借电动汽车娘胎里自带的加速因子都敢谈性能，别克E5的动态表现，我想只有老司机才懂。

       别克需要解决的，是“靠什么让人坐进驾驶席”的问题。而坐进来之后，驾驶者手中的方向盘，和碾过的每一寸道路，都自会有答案。

       驾仕后记

       别克E5是悬挂别克全新logo的首款新能源车型。于别克而言，这是在绿色赛道的一次战略焕新。作为曾经的微蓝6车主，很难抗拒别克E5带给人的那些吸引力：不动声色的高级，上手才知的质感，以及难以取代的一份安心。

       中国市场对奥特能平台的强大不应该一无所知。如果放到某些新势力的手里，这个超级平台的素材足够吹两年。

       对比通用就显得相对克制，因为产品永远是最好的表达，平台技术再牛，都需要在庸常而繁琐的日常场景中被磨练，然后绽放光彩。

       而不是只停留在车主买单前的夸夸其谈。

       克制或许也是大厂的风范之一。走过的百年时光，不用急于炫耀和消耗。别克要做的是在新能源时代，稳扎稳打地讲好品牌焕新的故事。

       这个故事，是别克世纪所承载的高端化，是别克品牌从未放弃过的“向上”之力。前段时间我专门做了世纪的动态、静态体验，我也真诚邀请每一个想要知道什么叫“懂中国主流高端用户”的品牌，都仔细研究一下别克世纪：奢华不在于硬件毫无美感和逻辑、只强调“我有”的那种堆砌；奢华在于懂你说的，也懂你没说出口的那份温度、那丝触感、那颗眼前划过的流星。

       这个故事，也是别克E5所承载的，具备高级感的智能化与电动化。在新能源的赛道上，是选择被裹挟向前走，还是选择走出自己的节奏，归根到底取决于自身的能力。奥特能平台正处于稳定孕育期，别克E5的安全、均衡、稳定都将把平台优势体现得淋漓尽致。

       而正因为别克E5准备得足够充分，所以它不必在意来得是否及时、来得是否太晚。它的目标用户一直都在那里——所有对于电动汽车心怀忐忑、对于“选谁”焦虑不安的人。

       不信你可以去问问那些购买过别克燃油车的人们，他们当年下单的理由，一样足够支撑主流用户们在电动时代，为别克买单。

       尤其是，当别克E5展现“油电同价”的决心，克制“合资溢价”的欲望。

       20万级大五座纯电SUV，针对别克E5我给你的建议，就是，闭眼买。

       文｜赵小查

       图｜网络

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       好了，关于“别克e5臻享版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克e5臻享版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。