法拉利296gtb落地价_法拉利296gtb落地价格

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       法拉利296gtb落地价是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.法拉利2.9升V6混合动力系统

法拉利2.9升V6混合动力系统

       法拉利296GTB已经发布并公布售价。该车中置引擎布局，搭载2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程为30km，百公里加速仅2.9秒，极速350km/h。

       外观方面，i该车设计灵感来源于1963年推出的法拉利250 LM，搭配全新设计的前大灯，同时车头内凹的造型更具动感，前舱和车头尽可能形成一条下滑直线，营造出更具攻击性的俯冲态势

       此外，新车前包围用了双边散热开口的设计，内部藏有刹车通风、冷却系统以及主动空力装置。

       车身侧面线条流畅，A柱用隐藏式设计，侧翼与进气口相融，整体造型非常美观，一体性极强且不失力量感。轮圈用标志性的双五辐式设计，刹车系统由前六活塞后四活塞卡钳与碳陶瓷复合刹车盘组成。

       车尾部分，中央排气管设置在后包围的中央，看起来动力十足，与后包围相连的一体化尾翼使得车辆在视觉效果上有更好的整体感。

       同时也不失为重要的下压力，一体化的LED尾灯在夜晚的光线下会有很好的辨识度，大尺寸的后扩散器为车尾提供了良好的稳定性。

       内饰方面，车内用了全数字交互界面，包括了造型夸张的全液晶仪表盘以及中控台右侧的狭长显示屏，让车内充满了科技感。红黑色的色彩搭配也让车内充满了运动气息。

       动力方面，新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。

       系统综合功率610kw，峰值扭矩740N·m，745kwh电池组可提供30公里的纯电续航，传动系统匹配8速双离合变速箱。

       早在去年，法拉利296 GTB在国内就完成了亮相并上市，而作为跃马旗下的一款全新入门超跑，新车引来了不少关注以及争议，至于争议点，无疑就是那台V6发动机。有人说，气缸少、排量低的法拉利296 GTB，向环保、向现实妥协了，曾经的不复存在，真是如此吗？

       近日，笔者有幸来到珠海赛车场对法拉利296 GTB进行了试驾，而它，则用8500转的嘹亮“嗓音”告诉世人：我还是我！

次世代混动 不仅仅要取代V8

       V6终究是V6？不，我们在法拉利296 GTB身上看到了次世代V6已经被重新定义。首先来看看数据，法拉利296 GTB搭载的2.9升双涡轮增压V6发动机，是加入了电动机并组合成插电式混动系统，其系统综合功率达到了830马力，数据上依然让人热血沸腾，毕竟法拉利F8 Tributo 3.9T V8也才720马力。

       在赛道上实际驾驶过程当中，法拉利296 GTB的动力输出表现，几个字就能表达：快到不行！配备经过优化的8速双离合变速箱下，新车的0-100km/h加速时间仅需2.9秒，0-200km/h加速时间也只需7.3秒，在赛道直线上，只管把油门踏板踩死，瞬间让人进入亢奋状态。当然，耳后那台V6发动机在8500转所发出嘹亮的“嗓音”，也让人十分陶醉，什么高性能纯电车，在这一刻根本不香。

       至于操控方面，法拉利296 GTB自然不会让人失望，前双叉臂/后多连杆独立悬架设定出色，能游刃有余并不断诱惑你突破极限去攻克每一个弯道，当然，过渡管理制动器（Transition Manager Actuator）和6路底盘动态传感器（6w-CDS）是赋予信心的原因所在，这些系统可以一边侦测车辆动态，一边控制输出、转向等系统，并实现更高的制动效率，从而提升过弯性能。

       所以，法拉利296 GTB足够快，也能玩得火辣，只可惜体验圈数有限，让人意犹未尽。

       另外，6缸+混动在性能上不仅能取代V8，更做了V8做不到的事，省油。通过数据可以看到，法拉利F8 Tributo 3.9T V8百公里综合油耗需12.9L（NEDC），而法拉利296 GTB仅需6.4L（WLTC），谁敢想象？！

只要是法拉利，谁不爱？

       过后，我们静下心来来看看法拉利296 GTB的设计。可以发现，法拉利296 GTB已经融入了许多新元素，其中，前舱盖造型如同战斧锋刃般，充满杀气。此外，新车前包围大面积蜂窝状中网，也进一步提升了前脸的视觉冲击感。

       值得一提的是，其内部藏有刹车通风、冷却系统以及主动空力装置。至于前大灯，与法拉利Roma颇为神似，而且整体造型立体感十足，很是迷人。

       车身侧面，整体线条修长且“”，而车门后方半圆形不规则的发动机进气口，让人想起了经典的法拉利F430。此外，双五辐五星造型轮圈，搭配碳陶制动系统，整个视觉效果依然很“法拉利”。

       车尾部分，透明后窗玻璃无疑是亮点所在，我们可以直观地看到整个V6发动机的模样，就像在观摩艺术品。

       另外，中置排气管设计也进一步提升了车辆的“战斗”氛围，至于造型夸张的尾部扩散器，也是法拉利惯用的设计手法。

“简洁”，但不“简单

       坐进车内，整体设计风格与90 Stradale差不多，以驾控为主，不过，法拉利296 GTB也融入了新时代超跑该有的科技感，譬如全液晶仪表盘、副液晶屏、触摸式按键等等。

       当然，最让人爱不释手的还是经典的三幅式方向盘，而红色驾驶模式旋钮键以及硕大的换挡拨片，让人难以抑制躁动的心。

       换挡机构也颇有意思，整体呈现出H型，且搭配裸露的螺丝，有几分复古的感觉，而前进挡则通过方向盘上的换挡拨片来操作。

       运动型座椅在视觉效果上足够迷人，而乘坐的包裹性也非常出色。

总结：

       虽然此次试驾体验是短暂的，但法拉利296 GTB的非凡实力让人赞叹不已并铭记于心，更没想到，一台内燃机搭配一套电动系统，会给车辆的动力带来质的飞跃，进化与改变的幅度之大实在惊人。此时此刻我想，该好好努力了！

       本文来自易车号作者晓生说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“法拉利296gtb落地价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“法拉利296gtb落地价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。