法拉利f8跑车手机_法拉利f8手机多少钱

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       今天，我将与大家共同探讨法拉利f8跑车手机的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.超跑界的新星？百公里只需2.9S 法拉利 F8Tributo 一起来看看吧！

720马力的法拉利F8 Spider来袭，售价341.80万，来膨胀一下吗？

       法拉利作为超跑界的一个标杆，两皇一后中的一皇“法拉利”一个路人皆知的品牌，深耕超跑数十年的它，早已摸清了消费者想要的是什么，这也使得它坐上了超跑品牌的“头把交椅”?。法拉利旗下V8敞篷跑车的最新成员法拉利F8?Spider于2019年12月18日在中国上市，只有一款车型，定价341.8万元，并用了可折叠硬顶敞篷设计。来看一看吧。

       外观方面，法拉利F8?Spider用与F8?Tributo相同的设计理念，引进了S-Duct空气动力通道，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新。后扰流板也经过重新设计。扩大的扰流板环绕尾灯四周，再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的造型。

       内饰部分，法拉利F8?Spider延续了一贯的家族式内饰设计风格，并加入了很多新的设计元素，包括用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏。

       非常具有未来感，置身于车内，满车的碳纤维以及Alcantara面料将车内的氛围烘托到极致，并且它的前备箱并不是摆设，可以放下较大件物品，并且车内的乘坐空间表现也还不错。

       F8?Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机F154?CD，这台3.9T双涡轮增压发动机，最大功率720马力，峰值扭矩为770牛·米，传动系统预计将沿用F8?Tributo的7速F1双离合变速箱，新车0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。

       整体来看，F8?Spider这款车不管是从设计还是技术层面，都是一款称职的超跑，341.80万的售价虽然不菲，但是能拥有这样一款“尤物”，也是值得的。作为法拉利旗下最速V8敞篷，我相信F8?Spider会是一款传世的经典车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超跑界的新星？百公里只需2.9S 法拉利 F8Tributo 一起来看看吧！

       作为法拉利的王牌产品，中置后驱的V8车型一直是备受关注的。曾经的法拉利488?GTB是一代中置后驱V8产品的王者，如今它的继任者也顺利接过"交接棒"，不负王者知名。近日，我们来到法拉利上海意特展厅，近距离接触这款标杆跑车。

       在意大利语中，TRIBUTO有着致敬的意思，这是对法拉利过去那么多年中置后驱V8燃油机的致敬--毕竟，F8?TRIBUTO或为法拉利最后的纯汽油版中置后驱V8车型了。小伙伴们以后应该只能看到混合动力的中置后驱V8产品了。

       法拉利F8?TRIBUTO作为488?GTB的继任者，在外观整理造型与轮廓上，有着488?GTB的影子，但更多的是全新的法拉利设计语言，包括重新优化设计后的空气动力学设计，将F8?TRIBUTO整车的空气动力学能力较488?GTB提升了10%。

       在这提升的10%中，有15%来自于前脸这一源于F1赛车设计理念的S-Duct空气动力通道，在高速行驶的动态车辆中，车头前部的气流会被整合后通过S-Duct空气动力通道，导流到车头，随后平均分布到前档与两侧空气动力学设计组件中，随后再导流到车尾。车身侧边的气流整合出入口，还承担了为发动机降温的重要功能。

       车头的大灯用经典L造型，不过灯组只占据了下方的"一"，上方的小尾巴则搭载的亦是空气动力学套件的整流风洞入口，与车灯下方的洞口一同为车头侧气流进行导流，在降低风阻的同时，增加车辆的下压力。

       法拉利F8?TRIBUTO的车身尺寸为4611mm×19mm×1206mm，轴距为2650mm。整个车身的流线相当迷人，这就是法拉利的魅力。法拉利车身上的每一个线条与设计，不仅仅为了美观，而更多的是不可或缺的空气动力学设计套件。

       法拉利F8?TRIBUTO用了非对称五角星造型的锻造轮毂，轮毂尺寸为20英寸。轮胎则用倍耐力品牌的轮胎，前轮尺寸为245/35?R20，后轮尺寸为305/30?R20。

       用四炮筒设计的尾灯也是非常的具有法拉利元素，从上一代拳头产品开始，法拉利的FF、F12?berlinetta、488，甚至LaFerrari都是用四炮筒设计的。如今的产品线中，GTC4Lusso、812?Superfast到如今的F8?TRIBUTO，尾灯全部默契的用四炮筒设计元素。

       这一四炮筒设计的元素也非常符合F8?TRIBUTO--致敬的理念，因为法拉利历史上非常经典的车型，包括Dino、288?GTO、F40、F50、ENZO等车型，车尾灯均为四炮筒设计元素，及其具有法拉利的特色。

       车尾部的扰流件与尾部扩散器可以用"夸张"来形容，整个面积相当之大。车辆排气管侧用的是靠中、双边单管设计方案。透明的引擎后窗上有三道开槽设计，除了增加发动机的冷却性之外，也是向法拉利的经典车型F40致敬。

       法拉利经典的内饰造型在F8?TRIBUTO上得到了传承，熟悉法拉利的小伙伴自然不会陌生。整个功能按钮相当简约明了，内饰用欧缔兰面料与真皮相搭配。此外，在副驾驶前方还提供了一块液晶显示屏，这一设计在新款法拉利车型上，基本都有配备。

       经典的法拉利运动造型方向盘，配合车身颜色的缝线。方向盘集成了发动机启动、驾驶模式选择、灯光控制、雨刷控制以及蓝牙电话的接听按钮。当然最吸引人的则是方向盘两侧后方的超大换挡拨片！

       法拉利F8?TRIBUTO仪表盘一句用经典的造型，这一造型有点像潜水镜的造型。中间是炮筒式的物理指针转速表，两侧的小方屏幕则是车辆的相关信息。熄火的时候，则相当霸气的显示"Ferrari"品牌与"F8?TRIBUTO"车型。

       法拉利F8?TRIBUTO的空调出风口用了圆形设计，驾驶座左右两侧的圆形出风口下方，设计安排了2组物理控制按钮。左侧为车辆的巡航功能，右侧中控处则为多媒体控制功能。空调的控制按钮也用物理按钮的形式，安排在了中控靠下的地方。

       作为法拉利车型，怎么可以没有标准的赛车桶椅配备呢！包裹性相当之好的运动款赛车椅，保证你不管在什么速度下，都能够贴合在座椅上。不过，作为运动座椅，除了牺牲了舒适性之外，还需要牺牲电动功能……一切都靠手动！

       天下武功唯快不破——对于法拉利来说亦是如此。作为经典488?GTB的传承接棒者，F8?TRIBUTO自然不能在速度上丢人。法拉利F8?TRIBUTO用的是法拉利的当红3.9L?V8双涡轮增压发动机，这款发动机在2016、2017?和?2018?年连续三年荣膺年度国际引擎大奖。发动机可以提供最高720马力的动力输出以及最大770N·m的扭矩输出。法拉利F8?TRIBUTO可以在2.9秒内完成破百，当然除了动力优秀之外，F8?TRIBUTO整车相较488?GTB轻了整整40kg！

       配合3.9L?V8发动机的变速箱是法拉利的7速双离合变速器，法拉利的档位与普通车辆也有所差异，车辆用的按钮式档位--包括倒档、自动档与弹射起步档。点火之后，按下自动挡，车辆就处于前进档位，这时候并不意味着你踩油门就可以前进了，需要用拨片挂入1档之后，车辆才能前进。如果要挂入空挡的话，左右两边的档位拨片同时拨动，就可以进入空挡状态了。

       法拉利——作为跑车的王者从来也没有让人失望过，Ferrari?F8?TRIBUTO作为488?GTB的继任者可以说还是相当称职的。即有着全新的设计元素、提升的速度与全新的空气动力学设计与效果提升，同样也没有丢弃法拉利的传统元素与对于老一代经典车型的传承与尊敬。如果你是一个法拉利车迷，有着拥有法拉利车型的经济实力，F8?TRIBUTO是一款不能错过的车型。这款车型的起售价为298.8万元，人生呢，梦想总是要有的，否则和咸鱼有什么区别？说不定，什么时候就实现了呢，你说是吧O(∩_∩)O

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        法拉利?F8Tributo是一款入门级超级跑车，该公司于2019年推出了这款车。?F8(参数|)?Tributo?取代了2015年推出的488(参数|)?GTB，但它本质上是一款中期升级版，而不是一款全新的汽车。这辆超级跑车取代了488?GTB，就像812(参数|)?Superfast和GTC4Lusso分别取代了F12berlinetta和FF(参数|)一样，只是改头换面的同时更换了铭牌。?就设计而言，升级是相当重要的。不仅运动的新功能，前线和后方，但F8的分支也拥有更积极的空气动力学，这是基于赛道准备的488活塞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“法拉利f8跑车手机”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“法拉利f8跑车手机”，并从我的解答中获得一些启示。