奥迪coupe和sportback的区别_奥迪sportback和coupe有什么区别

奥迪coupe和sportback的区别_奥迪sportback和coupe有什么区别

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“奥迪coupe和sportback的区别”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.奥迪新RS4/RS5将于6天后上市！售价82万元起

2.新款奥迪RS 5 Coupe即将上市，预售价86.00万元

3.来吧，奥迪Q5L和Q5L Sportback有何不同，该买谁？

4.关于奥迪S5 Sportback和S5 Coupe

5.新一代奥迪RS 5将于8月上市，仅需3.9秒破百

6.完全的“颜值派”！全新奥迪A5登场，哪些地方最吸引你？

奥迪新RS4/RS5将于6天后上市！售价82万元起

       网上车市从奥迪官方获悉，中期改款RS?4?Avant（旅行车）、RS?5?Sportback（四门轿跑）、RS?5?Coupe（双门轿跑）将于10月20日上市，三款车型预售价分别为82万元、84万元、86万元。作为中期改款车型，三款车型在外观/内饰细节方面进行了调整，动力上均搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，其中新款?RS?5百公里加速仅需3.9秒，相比宝马M3和奔驰AMG?C?63更快。

       作为中期改款车型，三款车在外观细节方面进行了简单调整。其中新款RS?4?Avant在前脸和大灯等细节方面进行了调整，新车侧面依然保留了旅行车的造型，配合车侧大尺寸的轮毂，整体造型十分运动。

       新款RS?5?Sportback/Coupe两车主要区别在于四门和双门的区别，两款车型均配备了奥迪家族最新的前/后LED灯组，搭配更加宽大、扁平熏黑前脸，整体视觉效果十分运动。

       三款车型的内饰变化不大，但质感以及配置依然十分出色。车内用大量的Alcantara和真皮材质进行包裹搭配车内碳纤维饰板，在兼顾豪华的同时也保证了车内运动氛围。

       动力方面，三款新车均搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统，最大功率为331kW，最大扭矩为600Nm，最高车速250km/h。其中奥迪RS?4?Avant百公里加速为4.1秒，RS?5?Sportback/Coup百公里加速为3.9秒。虽然新款RS?5的动力没有绝对的优势，但是其3.9秒的百公里加速时间，则要领先宝马M3和奔驰AMG?C?63。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪RS 5 Coupe即将上市，预售价86.00万元

       什么是快乐？

       开着喜欢的车在赛道里驰骋，感受着它的性格和它在各种状态下的边界，对于喜欢车、玩车的人来说，这就是快乐。当然，这种“快乐”的体验门槛比较高，大部分人是很难亲身去感受。秦皇岛首钢赛车谷是世界上第一条穿梭于冶金工业厂区的街道赛赛道，在这里体验奥迪新款RS?4?Avant（下文简称为?RS?4）和RS?5系列，想想就觉得很刺激。废话不多说，我们直接进入正题。

       先来看看RS?4，它可是目前国内同级别中唯一的旅行版性能车，看到它就仿佛看到了“孤独求败”四个大字摆在车顶。全新样式的多边形中网＋黑化处理，更加扁平化的设计看上去有了更强的视觉冲击感。大灯组也有改变，让整车看起来更加凶狠。

       车侧没有太多变化，我们这台试驾车选装了20英寸轮圈，前轮内部嵌有红色的6活塞刹车卡钳。如果你觉得看起来还不够爽，可以选装更强陶瓷刹车系统。

       车尾最大的变化集中在灯组内，双边共两出的椭圆形排气看起来虽然略显低调，但是走近一看、阀门一开、油门一踩，瞬间就让我明白了什么叫“想低调，但实力不允许”！

       进入车内，新款RS?4的内饰整体布局变化不大，碳纤维装饰和Alcantara材质充斥着整个座舱，甚至全新样式的三幅式多功能方向盘也被Alcantara材质包裹，烘托出相当浓郁的运动氛围。此外，方向盘上多了“RS?MODE”，可通过按键在预存的RS1和RS2两种驾驶模式之间进行切换，便利了许多。

       大家所熟知的虚拟驾驶舱看起来科技感十足，中控屏升级到了10.1英寸，内部配备了全新的MMI人机交互系统，并且支持了触控，取消了电子挡把前的MMI按键。12.3英寸全液晶仪表显示效果出众，仿照LeMan赛车式的转速效果绝对能让不少运动爱好者们欲罢不能。

       千万不要以为主打性能的RS?4在舒适性方面有所妥协，运动座椅不仅看上去相当战斗，而且还支持加热、和腿拖调节。不同的是，新款RS?4前排座椅通风功能需要花费5000元选装，后排也可以花费5000元选装座椅加热功能。

       接下来我们看看RS?5?Sportback/RS?5?Coupe，两台车的外观方面最大的变化也只是在细节，前大灯、车标、前包围都用了全新设计，并且取消了quattro?Logo，整体造型更加凶狠。这里跟大家说个小Tips，工作人员告诉我，新款奥迪RS系列上市当天，迪丽热巴就是坐着这台橘**的RS?5?Coupe上台，听完这句话，瞬间感受到有一丝丝的！

       RS?5?Coupe车侧浮动的腰线从车头贯穿至车尾，这样的设计使得侧面看上去更有层次感。Sportback车型和Coupe车型相比看上去更加修长，同时造型夸张的侧裙也使新车侧面看上去更加低矮。

       和RS?4一样，RS?5这两台车的轮圈造型同样十分吸睛，并且也都选装了20英寸轮圈，古铜色也让它在原厂状态下有了改装车的感觉。

       车尾的变化同样都是一些细节的改变，既然是“灯厂”，尾灯的造型肯定是要发生变化的。同时，车尾还配有和RS?7一样夸张的空气动力学套件，后杠下方黑色扩散器造型更加凶狠，并且配备了RS车型经典的椭圆形排气，有着令人陶醉的声浪。

       和RS?4一样，两台车的内饰都用了大面积的Alcantara材质包裹，辅以碳纤维饰板装饰，有着相当战斗的氛围。最大的变化就是换用了可触控的10.1英寸中控屏，取消了MMI按键。

       看完了外观和内饰，重点要来--赛道试驾，这次的体验主要是从三个方面进行，分别为全赛道体验、场地内科目体验、道路试驾，每个项目都有不同的车型。首先是赛道体验，在这个项目里我们试驾了RS?5?Sportback和RS?5?Coupe车型，虽然是同一款车型，但是这两台车在赛道里的表现却有着一点点差别。RS?5全系都搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，匹配来自埃孚的8AT变速箱，最大马力为450Ps，最大扭矩为600Nm。官方给出的百公里加速时间仅需3.9秒，可以说是相当残暴。

       对于这两台车我其实抱有很大的期望，而当我开上这台车之后它确实没有让我失望，如此暴力的参数可以完全在赛道里体现的淋漓尽致。在巨大的动力储备之下，RS?5让每一条直线都变得十分短暂，并且每当我深踩油门时，身体被G值死死压在椅背上，这种体内肾上腺素喷涌出来的爽快感溢于言表。

       当我试乘教练驾驶的RS?5?Coupe车型时，这种感觉更加的强烈。得益于quattro四驱系统的强悍，能够让这台车牢牢的贴在赛道上。和Sportback相比，Coupe车型有着更加迅捷的出弯动作，并且它还配备了电磁悬架，能够提升车辆的支撑性，完全区别于其他高性能民用车。教练也告诉我，Coupe车型在赛道里的表现是三台车中最“贼”的一台，更加运动。

       场地试驾有两个项目，分别是0-200m加速体验、蛇形绕桩。加速体验是除了赛道体验之外另一个最刺激的体验了，这个项目依旧体验的是RS?5?Coupe车型。有了弹射起步功能，再松开刹车后，可以明显感受到车辆有轻微抬头的现象，随之而来的就像是发射出去的火箭一样，让人有非常强烈的眩晕感受。

       绕桩项目体验的车型是新款S4，它搭载的是3.0T?V6涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，并且也有搭载quatrro四驱系统，最大马力354Ps，最大扭矩500Nm。大家都知道绕桩是考验车辆悬架支撑性和高速过弯的车身姿态，之所以有了强大的quatrro四驱系统支撑，能够让我驾驶S4在过弯时有了更足的底气，也能有更快的速度。随着绕桩的速度越来越快，也慢慢感受到了S4足够强大的操控性。当然，重点不是它，更精彩的还在后面。

       最后的项目是道路试驾，我们将开着RS?4行驶在一条乡间小路，感受沿途的风景，全程46km。新款RS?4的“心脏”仍然是那个2.9T?V6的发动机，关于动力我想不必多说，在整个行驶的过程中只要轻踩油门都能换来轻快的加速动作。当你开着这台车，完全不需要进入动态模式，即便是在舒适或者AUTO模式，都能获得推背的快感。

       作为一款高性能旅行车，悬架的设定当然不能过于舒适，但是在舒适模式下，悬架还是能将路面传来的振动过滤的很干净，轧过减速带时也不会感受到悬架多余的弹跳。当然，精准的转向也是一款性能车必不可少的一点。有了支撑足够的悬架、精准的转向，享受窗外惬意的风景和让人“怀孕”的声浪就好了。

       经过了一天的体验，我并不能说出RS?4、RS?5?Sportback、RS?5?Coupe这三台车中哪个最好，因为它们每一款车都有着不同的特色。无论是性能、年轻，或是贴近生活，赛道驰骋或是城市巡航，消费者们总是能从中选取最适合自己的。所以，无论是哪款RS车型，好好去享受它给你带来的快感就好！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来吧，奥迪Q5L和Q5L Sportback有何不同，该买谁？

       奥迪RS系列的宗旨，就是可以更舒适的享受高性能的乐趣。拥有百公里加速三点几秒的性能，同时还能当作日常的买菜车。可能有人会觉得RS的外观太过于低调，但其实很多RS的车主就是享受那种扮猪吃老虎的感觉。如今，中期改款的?奥迪RS?5?Coupe/Sportback即将在今天上市。此前，奥迪官方已经公布了新车86.00万元的预售价。

       作为中期改款车型，新款RS?5?Coupe较老款区别变化不太大，主要集中在前脸，车尾，以及内饰方面的升级。奥迪RS标志性的蜂窝状进气格栅变得更宽大更扁，使整车看起来更加低矮。配合更为夸张的包围造型，还有全新样式的矩阵式LED大灯，营造出很强的运动气息。如果说早期的RS系列外观低调，那么全新的RS５绝对会给你不一样的感受。

       从车身侧面看去，依旧是流畅修的车身轮廓，比例非常协调。一道完整的腰线从前大灯位置一直延申到车尾，使得车身看上去更显修长。此外，新车还换装了全新造型的20英寸轮圈，运动气息更为强烈。另外，RS?5还可以选装碳纤维车顶，能够减少4公斤的重量。

       车尾部分，新车改动同样明显，LED尾灯的内部结构有所调整，更像家族式设计统一。后包围的造型设计同样更为夸张，将两侧标志性的椭圆形排气口包围起来，与RS?6、RS?7的车型相似。

       内饰方面，新款奥迪RS?5基本沿用了现款车型的内饰，区别在于配置上的升级。大量真皮和碳纤维的运用，营造了很强的运动气息和高级的质感。12.3寸的液晶仪表是选装配置，奥迪把它叫做虚拟驾驶舱，可以显示包括赛道单圈、G值，胎温等信息。中控屏升级到了10.1寸，用了最新版的MMI?touch，功能性比旧款的好很多。RS系列车型用的赛车座椅，均以最柔软的Na小牛皮，配上蜂巢菱格纹的装饰，不仅是好看，坐上去和背部很贴合，支撑和包裹性，以及舒适性都非常不错。多功能平底方向盘用了打孔皮包裹，握感一流。

       动力方面，RS?5搭载了一台2.9T双涡轮增压的V6发动机，相比S5排量反而降低了一点，不过动力更强。最大功率为450马力，峰值扭矩600牛·米，加上奥迪的Quattro四驱系统，能够将全部动力完美释放。与同样来自德国的BMW?M3/M4，还有奔驰C63AMG相比，虽然排量最小，可是得益于四驱结构，加速能力却是最快的。是其中唯一一台可以在4秒以内完成0到100KM/H加速的车型。（文/樱桃）

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关于奥迪S5 Sportback和S5 Coupe

       奥迪在今年北京车展上发布了?奥迪Q5L?Sportback,?这也是BBA品牌下首辆国产的SUV轿跑车型。在奥迪Q5L这台中国特供车销量极佳的情况下，奥迪推出Q5L轿跑，从很大程度上来看是一件水到渠成的事情？否则首先被“Sportback”的也应该是标准版的Q5。

       要说Q5L和Q5L轿跑这两台车有何不同，倒不如说说他们什么地方一模一样，然后便可自然而然看到他们有何不同？

       以入门级的40TFSI车型为例，Q5L和Q5L轿跑两者使用的都是140千瓦（190马力）2.0T发动机，而高功率45TFSI车型，二者均搭载185千瓦（252马力）发动机，全系匹配7挡双离合变速箱。因此，在动力总成方面，Q5L和Q5L轿跑没有任何不同，而这直接带来的便是几乎完全一样的性能，虽然轿跑版总给人感觉会更运动一些。

       在车身尺寸上，二者的差距为毫米级，这样几乎可以忽略不计的差别更多的是造型设计上的细微之处引起的外饰套件不同所直接带来的，毕竟Q5L和Q5L轿跑的轴距均为2908毫米。不过，Q5L轿跑的运动型车身形式注定了其C柱后的车顶会有明显下潜，因此，在后备箱容积和后座头部空间上肯定会有所牺牲。

       在内饰设计上，可以看出Q5L轿跑版明显更符合升级产品的属性，虽然内饰设计主题与Q5L一样，但是明显在色彩纹理的搭配上和科技配置的使用上，比已经略显老旧的Q5L高出半个档次，除了中控大屏外，全新的MMI车机也更加流畅。

       然而，Q5L轿跑后排座的头部空间其实和Q5L也几乎相同，只是后备箱容积确实有所减小，不过二者的后备箱容积差距只有30升，如果你不是将后备箱装满，差别也不是很大。

       在底盘细节上，二者使用的均为五连杆独立悬架，甚至连轮胎尺寸都一样，按理说Q5L轿跑版应该使用更运动的轮胎。?

       该买Q5L还是Q5L轿跑？要看你用车的用途是什么，如果你入手SUV的目的是For?everyone,?那么还是该买稍微保守一点的Q5L，而如果你用车的首先考虑的是自己和副驾驶位置的他或者她，那么你应该毫不犹豫地选择Q5L轿跑。

       目前Q5L轿跑的价格区间在42.68万-49.99万之间，根据车型定位不同，加上Q5L目前降价较大，Q5L和Q5L轿跑可能还真的不会出现自己打自己的情况。或者说，如果二者真的出现了左右互搏的场面，那么Q5L的低配版本应该收到的冲击最小，真正纠结的是在高配版本层面的车型上，但如果你都已在考虑高配Q5L车型了，索性入手Q5L轿跑不更是顺理成章的？

       接下来，我们就要看一看Q5L轿跑会不会有大幅降价，希望有，也希望没有！

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新一代奥迪RS 5将于8月上市，仅需3.9秒破百

       这在技术上有差别，和排量大小车辆配置也有关系。Sportback搭载的3.0T机械增压发动机只是单一增压，没有TFS（机械增压和涡轮增压的双效结合）。Coupe4.2自然吸气有FSI（燃油直喷缸内分层燃烧技术）。7挡双离合变速器造价高，不得不在其他方面控成本，Coupe6挡手自一体技术成熟，造价低，相反的就在其他方面用料高档些。Sportback只是扩充车型，Coupe才是主力军，定位不同可能价格也不同。个人观点，希望能帮到你

完全的“颜值派”！全新奥迪A5登场，哪些地方最吸引你？

       据了解，奥迪RS?5将在今年8月上市，这款新车为中期改款车型，用的是奥迪最新家族式设计语言。延续之前的版本，奥迪RS?5依旧提供两种车型，Coupe和Sportback。目前奥迪RS?5在德国的起售价为8.35万欧元，折合人民币63.2万元。

       新车背景：奥迪RS系列一直备受消费者的喜爱，其中奥迪RS?3是众所周知的小钢炮，而奥迪RS?4和奥迪RS?6是旅行版，奥迪RS?5可以看做是在奥迪A5基础上做出的运动化改良版本。现在来看，奥迪RS?5的价格只比RS?4要贵一点点，性价比还是很高的，这里我们就来看看奥迪RS?5的具体表现吧。

       外观：从外观上来说，新车用的是家族式设计语言，灯组的内部结构进行了重新的设计，日行灯的造型看起来更加接近A7，视觉上来说似乎更具有高级感和犀利感。另外，奥迪RS?5还配备夸张的空气动力学套件，为车子提供更为强大的空气动力学。Coupe和Sportback这两款车型最大不同之处，就是双门及四门设计，RS?5?Coupe的侧面看起来比RS?5?Sportback要显得更加动感。奥迪RS?5的波浪形腰线也是很有特点的，看起来具有强烈的辨识度。尾部的改变不大，主要是对尾灯组内部进行了改变，用了全新的设计方式。另外，车尾的上方还带有小鸭尾，整体造型时尚年轻化。奥迪RS?5的车身尺寸为4723*1866*1372mm，轴距2766mm。

       内饰：内饰上奥迪RS?5提供可12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的多媒体液晶屏，显著提升了内饰的科技感；同时，新车还在多媒体系统进上行了全新的更新，全新的界面显得更加时尚。中控用了常规的布局，使用了大面积的碳纤维材质进行装饰。加入了灰色和红色搭配的缝线，Alcantara材质的座椅，让内饰的整体氛围显得更加活泼，能够满足年轻人的审美喜好。两门版的后排仅仅是应急使用，和没有后排的车型相比，这样设计的好处就是可以放东西。

       动力：奥迪RS?5的动力依然延续现款车型，搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛米。奥迪RS?5的发动机是由奥迪和保时捷合作打造的，加速的时间非常短，零百加速的时间仅仅为3.9秒。动力上的配置，确实是特别能打动消费者的心的。

       总结来说，奥迪RS?5的新版本外观上更加时尚年轻，内饰上也因为双色缝线多了动感的味道。动力的表现突出，是奥迪RS?5新款的亮点，可以提供更高的性能，带来更高的使用效率。可能不少人都会觉得，奥迪RS?5不像奔驰AMG后者宝马M那样，有着十足的驾驶乐趣，RS整体上显得更加稳定，但是对于一些消费者来说，反倒是RS的稳定更能吸引人。目前这款车预计会在第三季度和大家见面，不知道大家对它有什么样的期待呢？接下来我们会继续关注奥迪RS?5的消息，给大家提供更多的参考。

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       11月13日，2021款?奥迪A5正式上市，上市的车型包括Coupe版、Cabriolet版和Sportback版等三个版本共计9款车型，售价在37.18万～55.18万元之间。新车作为中期改款车型，造型上保留了海外版本的设计，只是在部分配置上进行了优化和升级。

       外观设计

       在外观方面，新车整体延续了现款奥迪A5的设计风格，主要是在细节部分做了调整。前脸加大的进气格栅用了经典的六边形家族式大嘴设计，搭配蜂窝状的造型，让整车运动感倍增。重新设计的全LED大灯组更加张扬，高配车型则用了矩阵式LED光源，略微上扬的设计让前脸更显开阔舒展，清晰隆起的机舱线条也更是提升了前脸的肌肉感。

       车身侧面的线条设计简洁流畅且同样富有肌肉感，无框车门门板处用了折痕的设计手法，强化了整车侧面的立体感，溜背的车顶设计十分凸显轿跑风格。此外，车身前后翼子板都做了宽体设计，配合规格为255/35?R19的低扁平比轮胎以及重新设计的大尺寸轮圈，营造出了浓郁的运动格调。

       新款奥迪A5的三个版本车型主要区别也基本是在侧面，其中Coupe版与Sportback版分别用了双门和四门结构的硬顶轿跑设计。Cabriolet版则用双门软顶敞篷设计，其顶棚用了3层绝缘隔热纤维制成，支持在50km/h时速以下进行打开、闭合，开启顶篷之后效果十分吸睛。

       车尾部分，新车的后备箱上方设计了一个小小的鸭尾式扰流板，熏黑的全LED尾灯内部造型在点亮之后辨识度也非常不错。尾部双边共双出的排气口由现款的圆形改为了尺寸巨大的矩形，并且用上了镀铬点缀，看上去更为精致大气，进一步凸显了车辆的运动属性。新车提供了两个版本的外观设计方案，其中S-line车型造型更加运动，气场直逼它的性能版车型S5。

       中期改款的奥迪A5?Sportback在车身尺寸上并没有什么变化，新车的长宽高依然是长4760mm/1843mm/1342mm，轴距是2831mm。

       内饰配置

       新款A5的内饰设计还是保持着以往那种熟悉的感觉，并没有太多的新鲜感，更多的是在配置上有所提升。中控台的用料主要是以软性搪塑材质为主，中控台上的横向饰条则用了拉丝工艺的铝材，还可以选装金属、实木和烤漆三种材质。

       搭载了奥迪招牌的虚拟座舱，奠定了整车的科技基调。12.3英寸的数字化全液晶仪表盘配?+?10.1英寸的悬浮式中控屏幕，可以通过灵活的3D显示向驾驶员展示行驶车速、车载电脑信息、车辆状态以及导航等主要相关信息，将丰富的功能一目了然地融合在其中。新车取消了MMI实体触控面板，用了功能性强的第三代MIB车机系统。系统升级的触屏式中控屏在操作时会有声音回馈，系统的响应速度和功能全面性都表现得相当出色，使用起来更加方便。升级新系统之后，导航、语音控制功能也都得到了大幅度提升。副驾前方用了贯穿式空调出风口设计，与大量横向线条相辅相成，起到延伸视觉宽度的作用。

       奥迪A5搭载的Bang＆Olufsen?3D高级立体音响系统配备了包括高频扬声器、低音炮和中置扬声器在内的19个可以独立控制的喇叭，通过3D音效扩展车内环绕声效，无论坐在哪个座位都能体验到完好的听觉享受。

       车身底盘

       在底盘结构上，新车全系车型用了前/后五连杆四轮独立悬架，部分车型还搭载了Quattro?ultra四驱系统。其中A5的四轮独立悬架系统用了低速柔软、高速紧绷的运动化调校，宽容度很高的悬架在保证行驶舒适性的基础上还能达到Q弹紧致的效果。

       Quattro?ultra四驱系统更是奥迪引以为傲的核心技术之一，它可以将奥迪A5的动力合理地分配给四个车轮，在为车辆提供驱动力的同时确保更加优异的行驶稳定性。

       智能驾驶

       在智能驾驶方面，奥迪A5搭载了奥迪整体式预防安全系统（Audi?pre?sense)，这套系统按照配置分成了基础版和城市版两个版本。基础版必要时会触发预防性乘员保护措施，通过自动收紧前排座椅安全带、发出视觉和声音警告、打开三角警示灯、关闭车窗等动作来保障行车安全。城市版会在摄像头帮助下监控车辆前方是否发生危险的驾驶状况，如果系统识别到即将发生危险状况时，将在保证车辆稳定的前提下对车辆紧急制动，避免事故发生或者通过降低车速减少事故发生的严重性。

       奥迪A5配备的自动泊车系统可以为驾驶者提供一系列不同视角的影像，使泊车过程显而易见，还可以协助驾驶员寻找路边合适的停车位。通过自主转向进行泊车，有效简化了停车的步骤。

       动力系统

       动力方面，新车依旧搭载了不同调校的第三代EA888?2.0TFSI发动机，匹配的均是7速S?tronic湿式双离合变速箱。其中40?TFSI系列车型最大功率为140kW（最大马力190Ps），峰值扭矩为320N·m；45?TFSI车型最大功率达到了185kW（最大马力252Ps），峰值扭矩为370N·m。

       总结

       虽然轿跑发展至今仍然属于小众车型，但是这并不影响奥迪对旗下产品的更新迭代。在奥迪A5进入中国市场的十年时间里，其凭借着运动化的轿跑设计深受众多年轻人的喜爱，拥有很高的知名度。这次中期改款的奥迪A5通过配置升级使其产品力得到了进一步的提升，相信它上市之后会进一步取得市场的肯定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪coupe和sportback的区别”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奥迪coupe和sportback的区别”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。