切诺基越野车_切诺基越野车报价及图片

1.为什么吉普切诺基XJ是越野迷的最爱？这款汽车有哪些亮点？

2.大指挥官和大切诺基哪个更值得购买？

2021款?Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。

其结果是，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型。大切诺基可以轻松地与雪佛兰Blazer或大众Atlas?Cross?Sport等郊区中型越野车竞争，也可以与越野战士丰田4Runner、豪华路虎和林肯或超高性能的宝马X5M竞争。

无法回避的是，大切诺基确实已经有10年历史了。它在美国公路安全保险协会的各种不合格的安全评级显示了它的年龄，而它的内饰材料、设计和技术也没有达到克莱斯勒在Wrangler、Ram?1500、克莱斯勒Pacifica和即将推出的Grand?Wagoneer的最新标准。因此，虽然它仍然具有竞争力，但明年推倒重来也会受到欢迎。

2021款有什么新变化？

没有大的变化。新的Laredo?X以合理的价格在标准Laredo的基础上增加了一些额外的豪华功能，还有一个基于限量版的80周年纪念版，内外都有深灰色的装饰，以及特殊的徽章（很明显）和ProTech?II包的驾驶技术。

内饰和车载技术会有什么变化？

大切诺基的内饰可谓是鱼龙混杂。在像巅峰（Summit）这样的顶配车型中，它被豪华的皮革和木质装饰所包裹，而在SRT和Trackhawk中，它厚重的支撑座椅和专注于赛道的技术包感觉就像是从高性能的挑战者车型上借来的。但大切诺基拉雷多车型在低端车型上会让人感觉到质感。

消费者购买的大部分大切诺基都是中等配置。用Jeep/克莱斯勒优秀的Uconnect信息系统的7英寸屏幕，在车价超过4万美元价格门槛前后升级为8.4英寸。这套系统还包括了苹果CarPlay和安卓自动系统，并且表现良好。

大切诺基有多大？

在内部空间方面，它与雪佛兰Blazer和日产Murano等风格优先的跨界车相提并论。在功能和可能的交叉购买者方面，丰田4Runner是一个更好的比较，而大切诺基在头部空间、肩部空间和腿部空间方面与该SUV相比也很不错。然而，其载货空间却大大落后于丰田4Runner，丰田4Runner还提供第三排座椅可选。

在现实世界中，2021款Jeep大切诺基可以合理舒适地容纳四名成年人，并且拥有足够的货物空间，供该四人组收拾足够的东西外出一周。也就是说，进行长时间公路旅行和/或优先考虑货物空间的买家可能会更适合购4Runner以及更宽敞的跨界车，如本田Passport和三排起亚Telluride。

性能和燃油经济性如何？

大多数大切诺基车型标配3.6升V6发动机，连接8速自动变速器。这套基础动力系统的295马力（217千瓦）和260磅英尺（352牛米）的扭矩，完全可以满足正常的日常驾驶任务。除了Trailhawk之外，每款V6动力的大切诺基都标配后轮驱动。四轮驱动为选装配置，但有不同的系统可供选择，功能各异。美国环保署标称V6大切诺基城市道路每加仑18英里,?高速公路每加仑26英里，综合路况每加仑21英里。四轮驱动版的指标，每加仑行驶里程各下调1英里。

5.7升Hemi?V8发动机是限量版的一个选项，价值3,295美元,?且只提给供四轮驱动。它比V6发动机的360马力（265千瓦）和390磅-英尺（529牛米）更强大，因此油耗也估计更高。EPA估计V8动力的大切诺基将是城市路况每加仑14英里，城市路况每加仑22英里，综合指标为每加仑17英里。。大多数买家可能觉得V8的额外动力不必要，但它是一个独特的卖点。

大切诺基SRT配备了一个6.4升V8，输出475马力（349千瓦）和470磅-英尺（637牛米）。它得到13英里/加仑城市的EPA评级,?19英里/加仑公路和15英里/加仑综合.

最后,?真正渴求动力的买家可以选择大切诺基Trackhawk。707马力（520千瓦）和6.2升V8增压发动机达到645磅-英尺（874牛米），全轮驱动Trackhawk发动机从0到96公里英里/小时只需3.5秒，可以达到180英里/小时的最高速度。适当的装备，大切诺基可以拖动高达7200磅（或后轮驱动版本的6200磅）。

驾驶感受如何？

虽然它并不是建立在皮卡的内脏之上，但Jeep的驾驶更粗糙，操控性比前面提到的雪佛兰Blazer、大众Atlas?Cross?Sport和起亚Telluride等越野车竞争对手更差，比丰田4Runner更平稳，并提供更多豪华装备。不过请记住，大切诺基有许多不同的、差异很大的版本，建议多尝试几个版本，以确定哪个是最适合你，注意不同的车轮尺寸，悬挂，发动机和四轮驱动系统。

在这些版本中，有额外的面向越野的Trailhawk装饰，它拥有前悬挂、油箱、变速箱和车底的防滑板。它的Quadra-Lift空气悬架系统可提供高达10.8英寸的离地间隙，以及只有硬派越野车用户才会欣赏的接近、离开和分离角度。而在SRT或特别是Trackhawk装饰下，大切诺基比任何其他价格在30000美元以内的SUV或越野车拥有更强的动力、更强的路面抓地力和更出色的制动性能。

都有哪些配置，价格如何？

基本的Laredo?4x2开始，价格为33865美元（22.2万元人民币），包括1495美元的目的地费用。四轮驱动版要加2300美元。从那以后，该基本车款的Laredo?E和Upland变体增加了更多的设备，价格仍然低于4万美元（26.2万元人民币）。2021款大切诺基Limited两驱车型的起价为41670美元（27.3万元人民币）。

Trailhawk增加了Jeep所有的越野配件，价格为46,870美元（31万元人民币），标配四驱。

Overland基本上把大切诺基变成了一辆豪华车，起价为48,210美元（31.6万元人民币）。全豪华的Summit车型起价为54,210美元（35.6万元人民币）。

动力强劲的SRT车型起价为70,660美元（46.4万元人民币），同样标配四轮驱动。最大的Trackhawk配备707马力的增压发动机，标价为89,165美元（58.5万元人民币）。对于吉普车来说，这是一个很大的变化，但它比宝马X5M或保时捷卡宴Turbo便宜数万美元。

安全装备和碰撞评级？

所有大切诺基都标配盲点监测和后方交叉交通警告。ProTech?II套件（Summit、SRT和Trackhawk标配，其他车型均可选装）包括带停走功能的自适应巡航控制；全速前碰撞预警和自动紧急制动；车道保持；自动雨刷；以及平行和垂直停车。

四轮驱动的大切诺基获得了美国国家公路交通安全管理局的五星整体和侧面碰撞评级，以及四星正面和翻车评级。后轮驱动版本因为翻滚评级降至三星，所以整体评级降至四星。

高速公路安全保险协会发现，在大切诺基的安全性能方面还有改进的空间。虽然它在一些类别中获得了最高分--例如侧面碰撞测试和前部碰撞避免（当配备选装安全设备时）--但在小重叠前部测试中，大切诺基只获得了?"边缘?"和?"差?"的评级，该测试模拟车辆撞上电线杆等静止物体，其前端只有一小部分。大多数车款上的大灯也得到了?"可接受?"的评价，而其LATCH锚定器的易用性则被认为是?"边缘"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么吉普切诺基XJ是越野迷的最爱？这款汽车有哪些亮点？

大切诺基是一款越野车，是克莱斯勒推出的经典车型。

大切诺基:

它是克莱斯勒公司推出的经典车型，传承了Jeep品牌的纯正血统，经典的外观，出众的越野能力，出色的公路操控性能，完备的安全保障，开创了高端越野车市场的先河。

克莱斯勒汽车公司:

美国第三大汽车制造商。该公司总部位于密歇根州的海兰德公园。克莱斯勒主要从事汽车业务，主要生产道奇、顺风、克莱斯勒和Jeep品牌的汽车。它在美国有8家汽车组装厂，36家汽车制造商和汽车零部件厂。此外，它还从事游艇，钢铁，船外螺旋桨和其他业务。拥有22个零件仓库。

大指挥官和大切诺基哪个更值得购买？

早期的越野车虽然能够通过四轮驱动通过很多崎岖烂路，却由于车体用非承载式车身和整体车桥，导致车辆在行驶中过于颠簸，舒适性太差；而较大的自重也导致油耗偏高。同时，越野车追求高通过性，所以底盘离地间距较大，导致其在高速行驶时稳定性很差。

于是，吉普在年推出切诺基XJ，迎合了大多数人的需求，当年的销量高达78000辆，从而也产生出一个新的汽车类型--SUV，即多用途运动汽车。并且，这个SUV是真正能去越野的车，更是成为日后众多汽车厂家模仿和超越的对象，在北美及欧洲地区创造了一个神话。但切诺基XJ拥有的先驱地位并不是其成功和受欢迎的唯一原因。

在八十年代初期，人们对越野车或当时以皮卡底盘改进的家用运动汽车的全部印象就是耗油高、动力不足、舒适性较差。切诺基XJ则完全改变了这一“拉胯”事实。

切诺基XJ通过用接近轿车的悬挂系统和车辆底盘布局，获得了接近于轿车的舒适性，同时拥有接近于越野车的通过性、良好的视野和车内空间表现，以及高速状态下行驶的稳定性。并且在切诺基XJ投产几年后，吉普为其安装了直列六缸4.0L AMC发动机，虽然这款发动机以现在的眼光看已不算先进也早就停产了（它不具有可变气门，压缩比很低，气缸也没有如今的多气门设计，更没有增压装置），但是如果以八十年代的水准来看，直列六缸发动机可是主流配置，美洲豹公司将其用于顶级车型上，吉普公司也依靠它建立起了自己的口碑，美国的每家每户都至少有一辆这样的家庭用车或是皮卡。而当时的中国，绝大多数汽车还在使用化油器发动机。并且切诺基XJ的四驱动系统也足够强大，因此切诺基赢得了广大使用者的赞誉。

尽管如此，切诺基XJ车型在国内的“名声”却不大好。1985年，吉普与北京汽车制造厂合资成立的北京吉普汽车有限公司开始生产切诺基XJ车型，也就是我们知道的“北京吉普”或者“213”。当时有一句话叫做“开不烂的桑塔纳，修不好的切诺基”，由此可见很多人对切诺基的可靠性颇有微词。究其原因，那个年代的中国，吉普车被认为是工具车，在地位上远没有轿车高档，并且切诺基在八十年代的主要用户还是机关、国有企业等机构客户，他们对公务车的保养差强人意，同时不正确地使用和不专业地维修，导致了后期切诺基的故障被人们以讹传讹。再加上早期国内的油品含硫量和杂质较高，使用保养不当，导致发动机积碳严重，车内传感器原件容易失效等等，这些也都导致了油耗和故障率的上升。并且，如果切诺基引进的时候，中国汽车市场像现在一样热衷于SUV车型，那么它一定会成为一代神车。

其实，美国人对切诺基XJ的定位是要高于吉普当年的主力车型CJ6（牧马人的前身）的：其外观硬派、性能均衡、改装潜力巨大、配件容易获得；不仅价格相对便宜，市场保有量也大。所以实际上，切诺基XJ在国内越野爱好者圈内的口碑非常好，一度成为玩家们最热衷的车型之一。

归根结底，吉普切诺基XJ远非完美无缺。市场上也有更多选择。要么更舒适、功能更强大、越野能力更强；要么价格更实惠，但集所有这些于一身，在当时，也只有切诺基XJ了。

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。大指挥官（Jeep Grand Commander）是一款大型SUV，而大切诺基（Jeep Grand Cherokee）是一款中型SUV。以下是对它们的一些比较，希望能对您的购买决策有所帮助：

大指挥官：

1. 空间和座位容量：作为一款大型SUV，大指挥官通常提供更宽敞的内部空间和更多的座位容量，适用于需要更多空间和乘坐人员的家庭或多人旅行。

2. 动力和悬挂系统：大指挥官通常配备强大的发动机和先进的悬挂系统，具备出色的越野性能和驾驶稳定性。

3. 后排座椅调节：大指挥官的后排座椅通常可以根据需要进行调整和折叠，提供更大的空间灵活性和载货能力。

大切诺基：

1. 尺寸和操控：大切诺基相对较小，更便于在城市环境中驾驶、停车和转弯。它的尺寸适中，既能提供良好的乘坐舒适性，又能保持一定的操控性能。

2. 引擎和性能：大切诺基在动力性能方面有多种可选的发动机，包括V6和V8引擎。您可以根据个人偏好和需求选择适当的动力配置。

3. 豪华与实用性：大切诺基通常在内饰豪华感、驾驶功能和系统等方面有一定的提升，提供更多的高级配置和舒适性。

以下是大指挥官和大切诺基的一些主要技术参数对比：

大指挥官：

1. 引擎选项：

- 2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率为231马力

- 3.6升V6汽油发动机，最大功率为271马力

- 2.0升四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为195马力

2. 变速器：

- 8速自动变速器

3. 驱动方式：

- 前置四驱系统（四驱配置）

大切诺基：

1. 引擎选项：

- 3.6升V6汽油发动机，最大功率为295马力

- 5.7升V8汽油发动机，最大功率为357马力

- 6.2升V8汽油发动机，最大功率为707马力（高性能版本SRT Trackhawk）

2. 变速器：

- 8速自动变速器

3. 驱动方式：

- 后驱系统（标准配置）

- 四驱系统（可选配置）

个人建议

购买决策应基于您的个人需求和偏好，以及对车辆的具体要求。如果您需要更大的空间和座位容量以及越野性能，大指挥官可能是更适合您的选择。而如果您更看重操控性能、城市驾驶便利性和一定的豪华感，大切诺基可能更符合您的期望。建议您前往经销商展厅，进行试驾并与销售顾问进一步了解两款车辆的特点和适用场景，以便做出明智的决策。

本人最后提车是大切诺基，虽然我现在已经拥有这车了，但是在路上见到以后还是忍不住回头看看,而且大切的配置方面很多，科技感很强，作为中大型SUV，车里面给配备了主动降噪音和方向盘位置调节，对于越野选手来说，真的是值得购买。