奔驰citan货车_奔驰citan货车总质量

奔驰citan货车_奔驰citan货车总质量

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于奔驰citan货车的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于奔驰citan货车的话题，我们开始讲解吧。

1.新车抢先看：梅赛德斯-奔驰T级谍照

2.奔驰T级正式发布 主攻家用市场/还将提供长轴距7座版

3.奔驰各系列介绍

4.Nice车圈日报 | 宝马在华销量大增，捷豹路虎推主动噪音消除技术

新车抢先看：梅赛德斯-奔驰T级谍照

       易车讯 日前，我们从国外媒体获取到奔驰T级的最新谍照，新车并没有任何伪装，由此推断新车或许离发布不远了。

       根据此前规划，奔驰将基于新一代Citan推出乘用版车型，全新梅赛德斯-奔驰T级。此前，奔驰Citan已经在国外推出，并且从谍照中可以看出T级与Citan还是有着明显的区别。从外形上看的话，Citan还有着的工具车属性。而奔驰T级则更偏向于传统的MPV造型，

奔驰Citan

       **的车身涂装很招抓人眼球，谍照中可以看出，奔驰T级配备的奔驰“大标”，并且整个中网框体是由镀铬材质装饰，车顶也加装了行李箱架。车门采用的是侧滑门设计，这也符合一个MPV车型定位。

奔驰T级正式发布 主攻家用市场/还将提供长轴距7座版

       还是要看奔驰未来的创新和发展方向，短期内肯定没有问题。

       德国《汽车周刊》报道，新任命的戴姆勒首席执行官康宋林将于今年5月减少几款奔驰车型，以进一步节省集团开支。奔驰X系列和很多热门车型可能会被砍掉。“我们正在加强整个集团的绩效计划，并重新审视我们的产品组合，”康宋林说。“与此同时，我们一直在持续推进公司的转型。”据悉，戴姆勒将在秋季举行的资本市场日公布将被取消的具体车型。

       知情人士表示，销量不佳的车型可能会被取消，如戴姆勒X级皮卡、E级全地形车型、Cabrio车型和Citan。康表示，该车型的销量将是看其是否会“降价”的一个重要指标。当被问及X级皮卡是否会被取消时，康表示公司已经做出了决定。

       据知情人士透露，X级皮卡被裁的命运已经决定。自2017年X级上市以来，该车型销量一直不佳，2018年销量仅为5200辆，无法盈利。产品线的缩减和集团费用的收紧是在第二季度经营状况不佳的背景下提出的。今年第二季度，戴姆勒全球销量为82.2万辆，同比下降1%。营业收入为427亿欧元，同比增长5%，而息税前利润为-15.6亿欧元，去年同期为26亿欧元。

       戴姆勒在财报中表示，由于高田安全气囊召回，奔驰的利润减少了7.7亿欧元。以及“排放门”欺诈等相关诉讼导致奔驰损失10.7亿欧元。此外，奔驰全球销量下降1万辆，最终导致奔驰亏损。这是奔驰自2010年后的首次单季度亏损。

       此外，由于全球汽车市场疲软，戴姆勒在一年多的时间里已经发布了四次盈利预警。奔驰汽车部门的利润率今年可能会降至3%。戴姆勒下调了对奔驰的销量预期。

       此前，德国联邦机动车管理局下令戴姆勒在德国召回6万辆奔驰柴油车。上述车辆试图通过作弊软件通过柴油尾气检测，涉及车型主要为戴姆勒集团旗下奔驰2012年至2015年生产的柴油GLK220车型。

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奔驰各系列介绍

       易车讯 日前，奔驰T级正式发布，新车是一款紧凑型厢式MPV，相比去年推出的Citan更加高档时尚，将主攻家用市场。与Citan一样，T级也将与雷诺的Kangoo共享平台，并将提供传统燃油和纯电动(EQT)两种版本。新车先期将提供标轴5座版车型，不久还将推出一款长轴距车型，并提供7座布局可选。

奔驰T级采用了更多的乘用车设计语言，包括一套可选的17英寸合金车轮，带有镀铬的中网，贯穿式的保险杠设计以及与车身同色的后视镜。此外，新车车身尺寸为4498*1859*1811毫米，轴距为2716毫米。

       新车内饰采用了大量圆形元素，整体设计比较具有层次感，但还是以实用性为主，仪表液晶屏和中控屏尺寸比较小。7英寸触摸屏内置MBUX信息娱乐系统，可与苹果CarPlay / Android Auto兼容。此外，新车还配备无钥匙系统、7个安全气囊和ADAS驾驶辅助系统。

       高大的车身带来了宽敞的内部空间，并且两侧均配备侧滑门，为后排的进出提供了方便，后排也足够容纳三个儿童座椅。

       而三个独立座椅使得新车的后备厢更加灵活多变，可以安置各种物品，婴儿车和宠物笼等大件都可轻松容纳。

       动力方面，新车是与雷诺-日产-三菱联盟合作开发而来，因此其将搭载与雷诺Kangoo相同的动力，包括1.3升直列4缸涡轮增压汽油发动机以及1.5升直列4缸涡轮增压柴油发动机，其中1.3T发动机最大功率分别为102马力和131马力；1.5T发动机最大功率分别为75马力、95马力和116马力。

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       奔驰各系列介绍

       轿车方面

       奔驰A级、B级、CLA级均采用相对低端的MFA2横置前驱平台，为定位较低的紧凑型车，价格也相对低廉。在此基础上，奔驰C级及以上的E级、CLS级、S级，采用的是更符合豪华车身份的纵置后驱平台，其中C级为中型车，E级/CLS级为中大型车，而S级为大型车。

       SUV方面

       与轿车类似，GLA、GLB也是基于MFA2横置前驱平台打造，是奔驰SUV家族的入门产品，往上的GLC、GLE、GLS的身份档次可以参考上文提及的C级、E级、S级。SUV中，奔驰E级 (也就是我们常说的“大G”) 相较于其它车型来说比较特殊。军车的背景、方正的外形、硬派的底盘、多年下来的传承，以及最新款车型经过强化的豪华内装，使它拥有了与众不同超强溢价能力，逐渐演变为了奢侈品。

       纯电动的梅赛德斯-EQ子品牌方面EQA、EQB、EQC分别是GLA、GLB、GLC的油改电版本，属于过渡型纯电动产品。更高端的EQE、EQS、EQESUV、EQSSUV则是采用了全新纯电动平台的全新车型，其具备的科技配置也更加先进，设计也更前卫。未来，奔驰G级也将拥有其纯电动版本EQG。

       上述绝大部分车型都有对应的AMG版本，也就是更加注重动态性能表现的强动力、强驾驶体验的升级版本，它们归属于梅赛德斯-AMG子品牌旗下。与此同时，AMG还有独立产品，还包括敞篷跑车AMG SL和性能跑车AMGGT，以及高性能四门轿跑车AMGGT4DOOR。梅赛德斯-迈巴赫子品牌旗下产品更加注重极致豪华和尊贵感，在售车型包含轿车和SUV两大旗舰一-迈巴赫S级、GLS级。后续，梅赛德斯-迈巴赫还将推出迈巴赫SL级和迈巴赫EQS。

       商用车方面

       奔驰还有非常实用的厢货车型威霆，及其对应的豪华客运版一奔驰V级。在海外市场，奔驰也还有定位更低的迷你厢货Citan(家用客运版对应奔驰T级) 和具有更大尺寸的商用级大型厢货sprlnter，同时它们也有相应的纯电动版本，即e-citan、EQT、EQV和E-sprlnter。

       根据宝马集团官方公布的销量数据显示，今年第三季度，宝马集团共向客户交付675,680辆宝马、MINI以及劳斯莱斯牌汽车，较去年同期增长8.6%。今年前三季度，正如预期，宝马的累计销量数据反应了疫情大流行带来的影响，在此期间，宝马集团在全球共售出?1,638,316辆宝马、MINI和劳斯莱斯牌汽车，同比下降12.5%。

       就品牌来说，第三季度，宝马品牌在全球共交付585,336辆汽车，同比增长9.8%。宝马2系Gran?Coupé、升级后的宝马5系以及宝马X3等车型等均为销量增长起了助推作用。但受疫情影响，今年前九个月宝马品牌向客户交付的汽车量同比下降11.3%。

       MINI品牌前九个月累计共售出208,144?辆汽车，同比下降20%，不过第三季度该品牌实现了1.9%的销量增长。

       劳斯劳斯品牌今年迄今为止的销量为2,651辆，同比下降28.5%，其中第三季度车型需求强劲，销量较上一季度环比增长54%。

       在中国市场，今年前九个月，宝马和MINI汽车的销量总计559,681辆，较去年同期增长6.4%。在经历了令人鼓舞的第二季度后，第三季度宝马集团在中国销量继续复苏，同比增长31.1%至230,612辆。

       今年第三季度，由于中国市场的优秀表现和其他市场不断增长的客户需求，梅赛德斯奔驰品牌在全球共售出613,770辆汽车，同比增长3.9%，为今年以来首次实现正增长。

       另外，梅赛德斯奔驰商用货车销量的进一步复苏也是显而易见的，由于在中国和欧洲市场的积极表现，当季度Sprinter、Vito、Vito?Tourer和Citan共售出95,933辆，同比增长11.2%。

       今年前九个月，梅赛德斯奔驰品牌全球累计销量达1,548,859?辆，同比下跌10.2%，不过跌幅在逐渐缩小。Smart品牌由于转向纯电车型，全球销量仍低于上年同期水平（同比下降74.9%），在今年前九个月共有22,006辆两门和四门城市微型车交付给客户。因此梅赛德斯奔驰和Smart品牌（奔驰乘用车）共交付1,570,865辆汽车，同比下跌13.4%，加上商用货车部门前三季度221,879辆的销量，梅赛德斯奔驰乘用车和商用车前九个月累计交付量接近180万辆。

       其中，奔驰第三季度在华共售出223,631辆汽车，同比增长23.4%，超越了去年同期创下的记录。在北美地区，奔驰前三季度累计交付量总计228,397辆，同比下降13.9%，其中在美国市场，奔驰共售出196,838?辆，同比下降12.2%。

       近日，东风悦达起亚公布了9月份的销量成绩，数据显示，东风悦达起亚9月份销量为26,141台，同比增长6.3%，环比增长19.6%，同时公司销售收入同比增长36.4%。

       车型方面，智跑销量达7,756台，同比增长54%；全新一代傲跑销量为3,533台，环比增长15.3%；KX5销量达1,178台，同比增264.7%。东风悦达起亚平均单价连续两个月保持在13万元以上。

       其中，全新K5预售期间即斩获订单10,615台。

       今年年初，韩国起亚发布了未来战略“Plan?S?（Shift）”战略，重点是投放专用电动车平台，致力于向“电动汽车和移动出行”两大未来核心转型，构筑生产、销售、服务等方面全面革新基础。在这一战略下，东风悦达起亚结合中国市场的实际情况，制定出十年战略方向和发展蓝图，目标是到2025年，转型成为新能源汽车企业；到2030年，实现新能源领先地位，新能源汽车销售占比提升到30%以上，“致力于发展成为中国电动汽车领先品牌”。

       据东风悦达起亚透露，未来将不再推出10万元以下的新车型，电动车型全部采用专用E-GMP平台；今后以每年一台高端车型的速度推新产品。

       据外媒报道，特斯拉与荷兰快速充电公司Fastned合作建立德国最大的快速充电中心，而且其中甚至还有一个小型咖啡厅。在过去几年中，Fastned一直都在其他欧洲国家扩张其业务。

       一般情况下，特斯拉车主更喜欢使用特斯拉自己的充电站，但是此前，Fastned在自己的充电站中加入了特斯拉CHAdeMO适配器，尝试吸引特斯拉车主。特斯拉此前很少与其他充电服务企业进行合作，但是在欧洲市场上，第三方充电网络更受车主欢迎。如今，双方建立了一座充电站，两家公司称其为“德国最大的快速充电中心”。该充电站内拥有20个特斯拉Superchargers超级充电桩和Fastned的8300千瓦CSS快速充电桩。

       Fastned公司首席执行官Michiel?Langezaal表示：“目前，电动汽车呈指数级增长，我们将需要许多大型快速充电站。我呼吁所有与我们有相同愿景的土地所有者与我们联系，让我们联合起来，看看是否可以在他们的土地上建立Fastned充电站。我们将在未来共同建设充电基础设施。”

       据外媒报道，捷豹路虎新推出一项新型噪音消除技术，可以消除车内不必要的路面噪音和轮胎噪音，为驾驶员和乘客提供更安静、更好的乘坐体验。

       该项“主动道路噪音消除技术”（Active?Road?Noise?Cancellation）由Silentium公司的主动声学技术实现，可利用每个车轮上的传感器不断监测路面的振动情况，并计算出反向声波，以消除车辆乘员所能听见的噪音。通过实时监测，坑洞或粗糙表面造成的噪音都可以被隔离和消除。

       消除掉的声音将通过Meridian音响系统播放出来，加上车辆座舱占用情况监测技术，可以为驾驶员和乘客优化该主动道路噪音消除技术的性能。此外，该技术还很好地平衡了性能优化、车辆重量和驾驶动力学之间的关系，实现了一种高级感。

       新款捷豹F-PACE和路虎揽胜星脉配备了主动道路噪音消除技术、发动机噪音消除技术以及P400e插电式混合动力系统，可进一步增强舒适性。这一开创性的系统可以让插电式混合车型降低二氧化碳排放、提高运行效率，且可在不影响驾驶员体验的情况下得到改进。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰citan货车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰citan货车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。