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奥迪e-tron55quattro原装进口为啥充电350公里_奥迪e-tron充电多少钱
佚名 2024-05-24 人已围观
简介奥迪e-tron55quattro原装进口为啥充电350公里_奥迪e-tron充电多少钱最近有些日子没和大家见面了,今天我想和大家聊一聊“奥迪e-tron55quattro原装进口为啥充电350公里”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来了解一下吧。1
最近有些日子没和大家见面了,今天我想和大家聊一聊“奥迪e-tron55quattro原装进口为啥充电350公里”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来了解一下吧。
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2.续航达到500km,奥迪e-tron Sportback首次亮相在北京车展
3.奥迪e-tron 55 quattro OTA升级 续航增加5%/约20公里
4.月均花费955元,新款奥迪Q5 e-tron用车成本解读
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新款奥迪Q5 e-tron在4月1日正式上市,目前共推出了12款车型,指导价区间为29.85万元-43.25万元。作为小改款车型,新款奥迪Q5 e-tron主要在配置方面进行了调整,同时四驱版车型续航里程提升到了550km(CLTC工况)。今天零零柒车邦德就以其中奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装车型为例,从保养、保险等几个角度,和大家一起分析分析这款车型的日常用车成本。保险车船税费用:一年保险费约6287元
保险费用计算层面,我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算,基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险,其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
车型层面,我们选取了奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装车型,这款车型价格是29.85万元,一年车船税为0元,一年交强险950元,基础的商业险价格是5337元,一年保险费用总计是6287元。
用电费用:一年电费2120元
电费层面,目前上海电价采用波峰波谷计算,对于家庭用户来说,考虑到每个月电动车型的充电需求,我们按照用电第二档(3120-4800kWh)来计价,未分时段价格是0.667元/kWh,当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电,这个价格会更低。
目前奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装车型的官方百公里耗电量是15.9(kWh/100km),一年按照2万公里的行驶路程计算,一年总的用电量是3180kWh,总计花费约2120元。
保养费用:一年保养费用约700元
作为纯电车,奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装车型是没有大小保养之分的,保养程序就是检查电池及线控状况,再加上空调滤清方面的检查,算上人工费的话,大约是350元,按照车型5000km进行首次保养,之后每一万公里进行保养的频率来算,这款车型三年的保养费用共计约2100元,平均下来,如果一年行驶2万公里,那么每年则是需要花费700元。
此次新款奥迪Q5 e-tron新增了6款特别版车型,其在外观处的车顶、外后视镜以及LOGO都采用了熏黑处理,并配备21英寸轮圈。根据车型不同,其车身颜色分别为达摩黑、李白和诸葛灰。在长宽高尺寸上,新车目前分别为4876mm*1860mm*1675mm,轴距为2965mm。
改款车型增加了40 e-tron闪耀型,成为新的入门版车型,其配备普通LED和19吋轮圈,取消了前排座椅加热并仅提供7座布局。此外,还新增6款特别版车型,其在外观处的车顶、外后视镜以及LOGO都采用了熏黑处理,并配备21英寸轮圈。
内饰方面,新车的内饰采用了家族式的设计语言,中控台侧向驾驶座位一侧,并采用了全液晶仪表与内嵌式的中控屏幕设计,材质上,则是采用了大量的软质材料,触感极佳。
动力和续航方面,新款奥迪Q5 e-tron的40车型搭载了最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米的后置电机。官方百公里加速成绩为9.3秒,50 e-tron quattro车型搭载了最大功率225千瓦,最大扭矩460牛·米的前后双电机,官方百公里加速成绩为6.7秒,CLTC纯电续航为550km。
在配置方面,新车标配了很多智能化配置,例如车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、侧安全气帘、胎压报警、前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等。中高配车型还配备了感应式后尾门、360度全景影像、后排安全气囊等高级配置。
结语:
结合之前的保养、车险等费用,其一年的用车成本大约是在9107元,每个月大约是759元,保养成本上来说还是很OK的,不过此次新款奥迪Q5 e-tron,整体给人的感觉还是相对传统,虽然配置和智能化方面有升级,但是亮点还是不太突出,而且在新能源领域,豪华品牌的品牌价值也没有优势,这次新款奥迪Q5 e-tron的上市,把价格进一步下探,能否换来销量上的走高,还得需要时间的检验。
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续航达到500km,奥迪e-tron Sportback首次亮相在北京车展
奥迪e-tron?sportback轿跑版车型的身上可谓聚集了很多的黑科技啊。新车的车身长4901mm,但是搭配上大尺寸的车圈,整体视觉感受并不觉得这款车型很大。它前脸的大灯,是一个百万级LED矩阵式的一个灯组,这个灯组可以在一秒钟内做到5千次的明暗的切换。这是在这款车型上独有的黑科技。
整体车身造型上,溜背的造型曲线更加明显,更具运动感,在外观上就告诉别人“我是一款轿跑”。这款车型对于风阻的设计也做了升级,这就使它的续航能力比奥迪e-tron?多了10公里。
内饰部分与奥迪e-tron的内饰设计是基本一致的。同样极富科技感的大尺寸三屏设计,减少了实体按钮的不便性并增加了美感,运动特性的方向盘,年轻又富有张力。
动力方面,e-tron?Sportback提供了55?quattro和50?quattro两款车型,其中,55?quattro车型搭载的电池容量为95kWh,最大输出功率265kW,峰值扭矩为561Nm,WLTP续航里程446km。而50?quattro车型搭载的电池容量为71kWh,最大输出功率230kW,峰值扭矩输出540Nm,WLTP续航里程347km。
奥迪e-tron?sportback给我最大的感受就是,轿跑版不愧是轿跑版,在外形和动力上完美的把运动感和豪华感结合在了一起。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
奥迪e-tron 55 quattro OTA升级 续航增加5%/约20公里
9月26日?奥迪e-tron?Sportback首次亮相在北京车展,新车定位于中型纯电轿跑SUV,价格尚未露出,预估价格高于奥迪e-tron普通版车型。奥迪e-tron?Sportback开创了豪华C级纯电的新纪元,定义了这一细分市场新标准。其新车NEDC续航里程达到500km。利用快速充电装置,电量从5%到80%,充电仅需40分钟。外观方面,前脸采用了8变形单幅熏黑封闭式进气格栅,搭配倒7形状的数字矩阵式LED大灯,构成了e-tron车型独具一格的标志性前脸特征。下包围为贯穿式进气格栅,中间为毫米波雷达,代表此车支持L2级自动驾驶技术。两边为几何造型的进气口。底部熏黑的前唇,使整体前脸造型看似十分运动。
车身侧面,溜背式车身设计,凌厉的线条设计,提高整体车身的肌肉力量,再搭配5幅双色运动式轮毂,使整体车身看似依然很运动。此外,左右前翼子板的e-tron标志,左右前翼子板加入充电接口,都是为了彰显新能源身份。配备S-line外观的奥迪e-tron?Sportback车身长宽高分别为4,902mm/1,935mm/1618mm,轴距2,928mm。
e-tron?Sportback轮毂采用21英寸双配色的低风阻运动式铝合金轮毂,内部为橙色的刹车卡钳,提高整体的运动视觉效果。轮胎采用固特异265/45?R21轮胎。
尾部,整体尾部层次感丰富。微微上翘的小尾翼,贯穿式尾灯组,提高整车的辨识度和层次感。下部,熏黑的扩散器,有效的降低汽车阻力,提高下压力。
内饰方面,新车采用无框设计的12.3英寸液晶仪表盘搭配带声音反馈的内嵌式10.1英寸中控屏和8.6英寸触摸屏,显示效果细腻,科技感十足。中控台、中央扶手、门内饰、方向盘都是用软性材质包裹、镀铬饰条装饰,提高整车的豪华度。使整体内饰即运动,又豪华科技。
配置方面,12.3英寸的全液晶仪表盘内置胎压监测、续航、动能回收、导航等功能,显示效果细腻。10.1英寸屏幕内置MMI系统支持、导航、GPS定位、多媒体、360度环影、e-tron专属设置等功能,使用起来简单快捷。下方8.6英寸触摸屏,用于快速设置常用功能、控制空调等便捷功能。
座椅软硬程度适中,长期开车不会觉得累。座椅前后排乘坐空间十分宽敞,没有任何紧缩感。后排中间梯台略高,但不太影响后排中间乘坐。
后备箱由于采用掀背式设计,空间十分规整也很大,放几个中大型行李箱是没问题的,后排座椅可以放倒,也可以提高后备箱的储物空间。适合中短途旅行。
后备箱盖板下部预估配有非全尺寸备胎、补胎工具和储物盒,储物盒内可以放补胎剂、医疗包等不经常用的物品,以备不时之需。
此车前机盖内也设有储物柜,可以放小型行李箱,这样能得到更大的储物空间。
动力方面,奥迪e-tron?Sportback搭载最大功率300kW,峰值扭矩664N·m的前后双异步电动机,奥迪e-tron?Sportback?55?quattro搭配95kWh的电池组,能量密度达154Wh/kg,百公里加速时间为5.7秒,NEDC续航里程达到500km。用快充充电,从5%充至80%需要40分钟。
综述,奥迪e-tron?Sportback无论在科技方面,还是动力、豪华舒适方面,相对竞品,做得更好。相信未来会有更多用户购买e-tron?Sportback。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
月均花费955元,新款奥迪Q5 e-tron用车成本解读
易车讯 奥迪官方表示,其将对2019及2020款奥迪e-tron 55 quattro车型进行OTA升级。本次升级将扩展高压电池可用范围,同时减少电动机的电器损耗,并优化热管理系统。据悉,本次升级车辆共涉及34000辆奥迪e-tron 55 quattro。软件部分的OTA升级,可使95千瓦时电池的可用净容量增至86千瓦时。此外,电动机的控制装置以及热管理系统也可在奥迪售后部门进行加改装。
在一系列的升级操作下,奥迪e-tron 55 quattro的续航增加5%——约20公里,WLPT续航里程441公里。奥迪方面的数据显示,奥迪e-tron系列车型的累计销量在今年年初已超过10万辆。
日前,新款奥迪Q5 e-tron上市了,新车共推出12款车型,售价区间为29.85-43.25万元。新车作为年度改款车型,外观内饰变化不大,主要是配置方面进行相应的调整,同时四驱版车型续航里程提升到了550km(CLTC工况)。此外,新车的价格进一步下探,整体降价幅度4.4万元。同时还增加了全新的40 e-tron闪耀型作为入门版车型,入门价格跌破30万。下面,我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点?以及实际用车成本如何?作为年度改款车型,新车在外观内饰方面基本延续了老款车型的设计,主要是是在车型配置上进行了相应的调整。首先,新车推出了全新的40 e-tron闪耀型入门车型,虽然价格更低但是在配置上也进行了相应取舍。比如减配了矩阵式LED大灯、前排座椅加热、20寸轮毂、高级木饰板等配置,与此同时就连选配的丰富程度也有所下调。另外车内仅能选择7座布局,无法选装6座布局。虽然配置降低了,但是直接把入门价格拉到了29.85万元。
上汽奥迪此举也是情有可原,毕竟现在新能源车都在官降,自家兄弟一汽奥迪 Q4 e-tron的入门价格也已经达到了30万以内。加之目前锂矿价格大跌,电池成本更低。所以,上汽奥迪此次降价也是跟随市场趋势。
动力配置方面,新款奥迪Q5 e-tron依旧提供两种动力形式,40 e-tron依旧配备后轮单电机,其最大功率150kW、最大扭矩310牛·米;50 e-tron采用前后轮双电机的四驱系统,综合最大功率225kW、最大扭矩460牛·米,0-100km/h加速时间为6.7秒。底盘方面,新车采用前麦弗逊+后多连杆式悬架,四驱版本搭载了奥迪最新的电动quattro技术。电池方面,新车采用83.4kWh的三元锂电池,其中40 e-tron版本CLTC工况下续航里程达到560km。而50 e-tron quattro版本的续航里程从520km增加到了550km。
总结来说,新款奥迪Q5 e-tron的主要变化一是推出入门车型,入门价格更低,同时其他版本车型也下探了4万元左右,进一步降低了购车门槛;二是配置进行了相应的调整,同时50 e-tron quattro版本在续航也得到了进一步升级。总之,新车价格更有诚意,性价比也更高了。
在保养费用方面,我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照上汽奥迪的保养手册,该车是没有大小保养之分,每次保养周期为10000公里。另外,保养程序就是保养程序就是检查电池及线控状况,再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养,工时费在350元左右。剩下的就是一些易耗件更换,基本和燃油Q5L差不多。其中,空调滤芯大概每10000公里换一次,每次价格为100元左右。空气滤芯每次则是20000公里更换一次,每次价格在200元左右。制动液每40000万公里更换一次,每次需要花费约700元左右。那么我们以6年60000公里计算,其6年总保养费用位4000元,平均每年需666元,对比奥迪燃油车保养费用确实便宜不少了。
在税费部分,我们以2023款 40 e-tron 闪耀型为例,该车交强险为950元,车船使用费300元,商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种,再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额,我们以其高配车型为例,新款奥迪Q5 e-tron第一年的保险总费用约为9917元。而加上车船税、交强险费用合计为11167元。需要注意的是,如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录,次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算,次年按8折计算,第三年按7折计算。
关于年度总费用支出这部分,我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费,我们还是以40 e-tron版本为例,其电池容量为83.4kWh,其CLTC综合工况续航里程为560km,一年行驶10000公里,需要消耗1489kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况,平均电费大概是1元一度计算,那么一年的电费是1489元。
其次,保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式,以及加上未出险情况下,保费第二年8折,第三年7折,取三年保费的平均值,这些条件一并来计,新款奥迪Q5 e-tron每年的用车成本总计为11461元,平均每月花费为955元。具体如以下表格:
从表格中可以看到,新款奥迪Q5 e-tron的日常用车成本相对燃油车比较便宜的,但是对比自主品牌同级车型相比又贵了不少。当然,以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用,而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同,不能一概而论。好了,以上就是新款奥迪Q5 e-tron的产品信息和大致用车成本。那么每个月955元的用车成本您怎么看呢?欢迎大家在下方留言评论!
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好了,今天关于奥迪e-tron55quattro原装进口为啥充电350公里就到这里了。希望大家对奥迪e-tron55quattro原装进口为啥充电350公里有更深入的了解,同时也希望这个话题奥迪e-tron55quattro原装进口为啥充电350公里的解答可以帮助到大家。