新能源汽车续航_新能源汽车续航里程排名

新能源汽车续航_新能源汽车续航里程排名 _新能源汽车续航里程排名

       下面将有我来为大家聊一聊新能源汽车续航的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于新能源汽车续航的问题我们就开始来说说。

1.新能源汽车续航里程受哪些方面的影响？

2.新能源汽车续航标准怎么看

新能源汽车续航里程受哪些方面的影响？

       新能源汽车续航里程受哪些方面的影响？

       很多想要购买新能源汽车的或者已经购买新能源汽车的车友，大多数是比较关注续航里程的。那么你就需要多了解官方都不对外说的一些信息了。

       首先新能源纯电动汽车无论官方对外宣传续航是多少公里的，目前正常行驶的情况下几乎是不能达到厂家对外宣传的续航公里数的。

       比如一款对长续航里程电动SUV车型，NEDC续航里程255km，而最大续航里程405km，那么在销售的时候就按照最大续航400公里以上进行宣传销售了，那么这个最大400公里续航怎么来的？

       这是在动力电池满电状态下在特定实验场地不开大灯空调就是所有的用电负载全部关闭下，气温在25-30度区间进行匀速行驶车速20-40km/h一直跑到车辆停止的公里数。

       上面我们了解这个续航以后我们下面开始进入正题，直接影响车辆续航里程因素有哪些呢？

       驾驶习惯

       驾驶习惯：是车辆动力系统的功耗的重中之重，和油门开度，放电电流，行驶路况以及车速等密切相关，关注放电电流，维持放电电流较低且稳定的输出，车辆会相对省电。比如缓踩、浅踩加速踏板，少用急刹车，建议使用ECO模式和充分利用车辆能量回收功能，尽可能的少用SPORT模式驾驶。

       电器设备

       电器设备的重度使用：空调的舒适性对续航里程是有一定的影响的，但客户在使用耗电设备时，电池总电量、放电能力没变，所以应该多了解放电设备耗电情况，并降低单纯对续航里程的要求。

       当车辆开启AC或暖风行驶时，续航里程会有所减少，通常空调耗电会占电池总电量的15%～40%，受使用时长、空调档位影响。PTC制热暖风比空调AC更耗电。

       车辆负载

       车辆负载：车辆乘坐的人员或车辆上的承载的重物，或者胎压过低的情况下会消耗更多的电量来克服行车运行的阻力，导致行驶过程中的耗电量增加，缩短续航里程。

       环境温度

       温度：环境温度低，电池温度就会低，电池的活性就会变低，也会使车辆续航能力降低。

       充电方式

       充电：尽可能的使用慢充充电，至少每3次充电就要有一次慢充，慢充充满后不要及时拔枪，待30分钟到1个小时再拔，以使动力电池管理系统充分发挥自均衡功能优势。

       以上就是为大家分享的，根据车辆的驾驶习惯、电器设备、车辆负载、环境温度、充电方式等不同，导致车辆的续航能力就不同，就会出现相同的车辆在经过一段时间行驶后续航里程也都不一样的现象，这都是属于正常现象。这是目前由电动汽车的特性决定的，所以电动汽车都存在这种问题，不是故障的现象。

新能源汽车续航标准怎么看

       新能源汽车续航

       新能源车能开多少公里取决于车辆的电池参数。一般铅酸电池的续航里程在60公里左右。锂电池汽车的里程跨度从60到300公里不等。再加上无空调节、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。

       续航里程的含义:

       续航里程是指汽车、船舶等交通工具在最大燃油储备下可以连续行驶的总里程。也就是说，电动汽车的续航里程就是电动汽车动力电池在充满电的情况下，从标准规定的测试开始到结束所行驶的里程。

       续航里程更高的汽车:

       广汽Aion-LX这种新能源，不仅可以实现650km的最大续航，而且百公里加速3.9秒。再加上不错的造型设计和出色的内饰氛围，确实是自主品牌中不可多得的新能源精品。

       新能源汽车续航标准。

       三百续航的新能源车只跑了二百公里，4S店还说正常这有问题吗？因为我们一直在做新能源，其实这个是跟新能源车的续航测试标准有一定的关系。目前新能源的续航测试标准大概有三种工况：一、NEDC、WLTP、CLTC这三种工况。

       ·首先是NEDC工况，这个工况是一套欧洲的标准，应该也是最早的一套标准，但是这套标准过于理想化，它的测试环境是在室内的一个测试架上进行模拟测试，它包括了欧洲的市区郊区还有高速，同时它是全程无负载的，包括关闭了空调灯光，所以它测出来的里程就会相对较长。而且在新能源刚刚推广的时候，各大厂商比较喜欢用这一套标准，但是它与实际的里程相差了太多。

       ·第二个是WLTP工况，它是世界轻型汽车测试规程，它包含了低速、中速、高速和超高速，测试时间为一千八百秒，同时它还考虑了负重、空调还有风阻这些因素，所以它的测试的最后的结果很接近于真实续航。像小鹏、大众就用到了WLTP工况算法。

       ·第三个就是CLTC工况，因为一开始一直是采用的欧洲的标准，但是考虑到我国的实际用车环境就有了中国乘用车汽车工况测试。这个测试最大的优点就是更加符合我国的汽车使用环境，它包含了城市、郊区、高速三种情况，同时还考虑了高低温打开空调的情况，但是它的平均测定的速度较低，所以说得到了更高的续航。

       现在各大厂商就比较倾向于用CLTC算法进行续航的标定。说完了这三种方法，其实现在还有一种新的测试方法叫做EPA工况测试，这是一套美国的算法，它的测试更加严格，它包括了市区、高速、激烈驾驶、空调使用和低温运行五种情况。

       它测试出来的续航里程是最小的，但是也是最接近真实续航里程的。像特斯拉的表现里程，它就是用EPA工况测试算法得到的。所以说一些特斯拉的车主会感觉它的表显里程非常的准，很实。

       好了，关于“新能源汽车续航”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“新能源汽车续航”，并从我的解答中获得一些启示。