汽车换购价格偏低-怎么处理_汽车换购价是什么意思

汽车换购价格偏低\怎么处理_汽车换购价是什么意思

       您好，很高兴能为您介绍一下汽车换购价格偏低\怎么处理的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.存量市场下的博弈，\"以旧换新\"将会是突破点吗？

2.4S店卖不出去的库存车，最后都是怎么处理的？

3.国六实施后，那些卖不掉的国五车会怎么处理？

4.汽车代理商高价售车如何处理

5.买车后感觉车没用了怎么处理？

存量市场下的博弈，\"以旧换新\"将会是突破点吗？

       文|二哥头

       中国汽车市场发展几十年，目前以趋于饱和，如何在存量博弈下找到一条向上的路，不仅是各大厂商，也是国家亟待解决的首要任务。

       10月20日，国家发改委新闻发言人孟玮在例行新闻发布会上表示：下一步将推动汽车转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策?。

       意图很明显：旧的不去，新的不来，通过置换老旧汽车，从而促进新车的消费，在多事的2020年末，刺激一下略显疲乏的中国车市。

       01失败的第一次以旧换新

       以旧换新，并非是全新提出的一个政策，其实早在2009年，国家就开始就曾推出过。在当年7月，国家财政部、商务部联合发布了《汽车以旧换新实施细则》，其中包含四类汽车，补贴金额在3000元到6000元不等。

       但由于该项政策在国内属于第一次实施，大家都属于摸着石头过河阶段，再加上牵扯到地方政府执行力度以及操作复杂性，这项起初被寄予厚望的提振车市利好的政策，从结果来看，似乎并不令各方满意。

       根据商务部的权威统计，2009年通过以旧换新下拨的补贴资金仅为2亿元，预计享受到补贴标准的车辆总数不超过6万辆。2019年1~3月，申请补贴车辆仅为2.3万辆。

       虽然后面中央加码，将补贴提高到5000~18000元，同时享受车辆购置税减征政策，同时补贴款从10亿元增加到50亿元，但依旧没能取得预期的效果，远不及当年汽车下乡带来的拉动效应。

       02以旧换新操作难度太大

       第一次以旧换新的不尽人意，其实可以总结为三个方面的原因：

       1?补贴金额低于二手车市场：当二手车市场能给出高于补贴的价格，消费者自然不愿意采用以旧换新政策。

       2?很多车型不符合条件：国家希望通过政策淘汰的高污染农用三轮车、轻型货车，却大多因为手续不全不在补贴范围之内，削弱了政策效果。

       3?政府补贴方案落实不到位：两个方面，一个是政策，从中央到地方，政策的制定具有严重的滞后性；一个是补贴金额，由于中央政府和地方政府的支付比例为8:2，因此，在政策执行力方面，屡屡出现不到位的情况。

       从多方面来看，由于我国汽车市场结构复杂，再加上保有量巨大，任何一个政策都可能会出现考虑不周的状况，而对于处在试水期的依旧换新政策来讲，效果没达到预期也属于正常现象。

       03?新政的实施，难度依旧不小

       此次新政策虽然还未公布具体的实施办法，但同样需要面对不小的困难，一个是中国汽车市场相比11年前规模扩大了不止一倍，同时政策牵扯到的各方利益也是错综复杂。

       第二个是如何提高消费者的积极性，补贴的金额怎样指定，若是补贴太少，依旧会出现消费者宁愿将车卖给二手市场的现象。

       第三个就是采取一种怎样的执行模式，是中央为主地方为辅，还是主要有地方牵头，这关系到各底层的执行效率以及权责分配问题。

       其实在中央之前，有地方已经开始了先一步实施。

       8月，深圳开始推行汽车以旧换新政策，包括老旧汽车以及车况较差的黄标车报废并换购新车的话，车主可以享受3000（新车售价30万以下）以及5000元（新车售价30万以上）的补贴。

       不过从目前反馈的情况来看，效果并不佳，通过以旧换新拉动消费者的积极性，并没有想象中那么容易

       写在最后：

       2009年以旧换新政策提出时的背景，是面对全球金融危机，中国车市想要要保持持续的增长动力，就必须采取各种刺激消费的政策。

       而此次中央再次提到以旧换新政策，则是在中国汽车市场发展遇见瓶颈期，同时遇上比08全球金融危机影响更深的疫情。

       但相比11年前，中国汽车市场已经由增量转存量，而存量时代下的博弈，以旧换新是否会是突破口，还有待验证。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4S店卖不出去的库存车，最后都是怎么处理的？

       汽车以旧换新办法,是指由国家财政部、商务部于2009年7月13日正式联合发布的《汽车以旧换新实施细则》（以下简称《细则》）。《细则》规定，四类汽车可享以旧换新补贴，金额从3000元到6000元不等。

       汽车以旧换新是指按《汽车以旧换新办法》要求提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。“黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。

扩展资料：

       汽车以旧换新实施办法

       第二十一条省级商务主管部门要统筹规划，引导企业合理布局、完善报废汽车回收网络，支持有条件的企业向县延伸回收网点，鼓励企业开展上门服务，方便车主交车和办理相关手续，并及时向社会公布行政区域内承担汽车以旧换新车辆回收工作的报废汽车回收拆解企业及其回收网点名单。

       地方商务主管部门要引导报废汽车回收拆解企业加大投入，按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128-2008)进行标准化改造，提高拆解水平。

       第二十二条各地商务主管部门要积极与财政等部门沟通和协调。各地财政部门应当安排工作经费，用于汽车以旧换新联合服务窗口设立、政策宣传、业务培训、相关单据印制以及必要的设备购置等。

       第二十三条鼓励各地根据实际情况，制定相关配套政策和措施，引导老旧汽车、“黄标车”提前报废。各地出台的相关政策应与汽车以旧换新政策一并执行。

       百度百科-汽车以旧换新

       中国网-汽车以旧换新实施办法（全文）

国六实施后，那些卖不掉的国五车会怎么处理？

       如果库存车的量太大，零售客户很难短时间消化完。4s店和汽车厂家之间会达成另一种合作模式：员工折扣买车。一般而言这种模式下，4S店也不会亏，把库存车肢解开再卖。其实很大程度上，把库存车拆成零件再卖，有可能比整车卖还要值钱。那这些被分解的零件，很可能在你去汽修厂维修车辆的时候用到你的车上。时间超长的库存车还是很少的，这种车有时候会相当便宜，价格也相当优惠，看好了就相当于用个二手车的价格买了个二手车，双方都合适。

       现在对于库存车，一般就是降价搞活动给打出去，多加点优惠送两次保养也就卖掉了；或者就是给销售下任务，多长时间内把这个车处理掉，一般库存车卖二手的真的不多。汽贸是二级经销商，和4S店的关系错综复杂，在冲销量，或者一些运损车、库存车需要处理的时候，4S店经常会以极低的价格批发给汽贸，由汽贸进行二次销售。

       有很多专门做车辆批发的，就会大量采购各地的库存车，然后通过渠道分销，以低价卖车。不过一些车辆还是有要求的，像是最近迈腾GTE，这些新能源车型厂家对4S店考核压力很大，4s店库存车也会卖给各个地域二手车车商，会进入二手车市场当二手车来卖，价格也会比4s店便宜点，能买这种车性价比会比较高。除非实在卖不掉，4S店是不会轻易把车退给厂商的，退车的话4S店在厂商哪里年度评分会降低。

       库存车对于每家4S店都是很正常的事情，经销商没有必要去冒风险。反而为了避免售后出现麻烦，库管会更关注这些长库龄车的车况，确保车况良好。

汽车代理商高价售车如何处理

       当然会了汽车肯定会降价，主要是两个原因，一个就是国六上市之后法规强制执行之后，7月1号，新的国5车在这些相关地区无法上牌。

       这个原因会导致在7月1号之前，也就是现在一些库存车就开始降价了。第2个原因，新车销售现在非常不景气，所以很多生产厂家都已经有库存车大量积压，也要求强制降价，所以这两个原因会导致，应该是一波5年之内很少有的大范围的降价。未来一个多月买国五车是最合适的时机。国六的提前实施对众车企带来的影响也不小，车企整体都在对国五车型进行着清仓，在价格方面开始大幅下降。目前，市面上有些国五车已经开始降想买车的你可以抓住这次机会！

       我个人觉得国六到来，加上限迁政策肯定会导致二手车价格的下跌，像国五标准实施的时候，二手车市场经历了一次，价格下跌的过程。国六标准实施，国五车的价格肯定避免不了，会跳水，车能不能卖出去就不弄考虑了，肯定能，全国，国五车那么多，不可能全部报废，而且咱们国家这么多人口，你不买，他不买，还会有人买，价格肯定会下跌，估计也不能跌的特别特别狠。国六标准实行后，每个地区经销商压下的一批国五新车很可能会优惠一些销售，参考一下吧！个人观点！

       现在的国五车都在清仓，但是发现其实只有一部分车是这样的，大部分的车国五和国六的车相差几千到几万不等。因为现在并不是全国都实行国六，一些二线，三线城市和县城都暂不实行国六，国五车会提前消耗一大部分，剩下的会转移到其他城市或县城销售！基本上今年低到明年中后都是国六的车了！清仓甩卖是有的！但是对于抱着豆腐价、捡漏的心态是买不到车的，因为还有一部分地区不实行国六标准，大不了花点运费，所以基本上比国六的车多便宜个5000-10000左右。

       网友点评：

       也没必要同情，我老家去年年底的大葱行情那么差，也没有谁同情过农民。一年忙下来，抛去劳务费，农药肥料成本，面积一亩半的大棚最后能剩个四五百，好点的能卖到2毛一斤，谁同情过这些农民。

       以后说什么也不能在买车了，现在买国六都不踏实，说不定几年后国七有出来了，怎么办?另外各大城市限行，限号，一点不对就罚款扣分，一年下来挣不了钱。太累人了，还不如去干泥瓦工。

       只用猜测不好使！还是看现实！国四是什么时候开始的？国五又是什么时候！国六年？相隔时间是多少！你觉的国七还远吗？而且这几天又说燃油车的终结时间表！这是国策！靠瞎猜？谁说让大家买车一定别有用心！大家切记！等待是目前最好的选择！

       不断的升级换季几，本来就是买辆车方便出行，平常上下班都是骑电动车，一辆新车一年就开五六千公里，开不到10万公里可能就要强制报废，我还敢买吗？实行国六为了淘汰一批车，让更多的人换车。可结果就是越来越多的人观望不买车，然后油价越来越贵，汽车消量越来越差。汽车带动的一大批产业也随之受到影响。

买车后感觉车没用了怎么处理？

汽车代理商高价售车的处理方法是可以向相关部门进行举报或致电12315进行投诉。

       《汽车销售管理办法》明确规定，“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。中国21城市消协联合认定“加价售车”系违法行为，实际上是收取商业贿赂。

       如下：

       1、退车

       如果买了车还没提车的话，那么最好趁早和4S店协商退车事宜，一般来说退车后定金是没法退的，但是不退的话日后汽车的贬值损失的钱可能会更多，所以这里一定要考虑清楚。

       2、转让

       如果汽车刚买没多久，车况还非常极品，那么可以联系一下亲戚朋友或者车友圈的人，看看有没有朋友想买这款车的。因为车况极佳，只要降点价相信很多人都会非常感兴趣。另外也可以转给车商，只不过车商给砍的价会非常高。

       3、出租

       如果以上方法都行不通，那么出租可能就是最好的办法了。与其让车辆在家里放着吃亏，倒不如让它出去挣钱，虽然这种做法很难收回成本，但是至少也挽回了不少的损失，最要是日后想用车的话这辆车还是本人的。

       买车前要注意这4个问题：

       一、车的油耗

       现在的油价只涨不跌的，加油每年的费用也要几千吧，所以在买车的时候，最好选那些油耗较小的车子，喜欢手动挡的车子也最好买手动挡，能省就省。

       二、车里的各种高配置

       当为了省钱而去买了一台低配置的车子，然后又去4S店里加装这些装置，对于价格来说，这样装也是不能省钱的，因为4S店不是什么善茬，其实对于GPS上面的，自己在网上买自己安装是最好的。

       三、保险

       在买车的时候，还要考虑车子的各种保险，像是交强险和三者险，这是必须要买的，所以这样下来，保险也会是一笔不小的开支，所以在买车之前一定要考虑好。

       四、保养

       另外再车子买回去之后，每跑个一万公里就需要去做次保养，这个相信大家都是知道的，而且每次保养的情况也要根据车子的情况而定，一般车子要是没事也就几百块钱，但是如果出了问题，那就需要几千块了，所以在买车前这些可都是要考虑的。

       好了，关于“汽车换购价格偏低\怎么处理”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车换购价格偏低\怎么处理”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。