汽车烧机油大修_汽车烧机油大修多少钱

汽车烧机油大修_汽车烧机油大修多少钱

       下面，我将用我自己的方式来解释汽车烧机油大修的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下汽车烧机油大修的话题。

1.汽车烧机油需要大修吗

2.汽车烧机油要大修

3.发动机烧机油怎么维修

4.烧机油修复成本核算

5.丰田凯美瑞六代烧机油怎么解决

汽车烧机油需要大修吗

       车子烧机油需要大修的：

        1、首先要确认一点，发动机机油缺少不一定就是烧掉了，有时候很有可能是车辆上的相关密封件老化导致的，例如，气门室盖垫漏油、曲轴前后油封漏油、油底壳垫漏油等等，虽然每个地方漏油不是太严重，但是时间一长肯定会给机油造成一定的消耗量；

        2、其次，还可用最简单的方法来判断发动机是否烧机油；拔出发动机机油尺，检查机油的液位，如果机油尺上显示的机油液位明显低于下线，那八九不离十就是烧机油了；但这也不是唯一判断烧机油的标准，还可以通过打着车观察车辆排气管来判断，如果排气管长时间冒的都是蓝烟，并且在排气管的内壁上有油渍，那发动机肯定是烧机油了；

        3、那么当车辆出现以上情况时，就必须要大修发动机了吗？修车师傅：先别慌，等检查完以下这个地方再说；

        4、排气管冒蓝烟无疑是机油参与了燃烧所呈现出的现象，但要是退一步来说，能让机油进入气缸内参与燃烧，这与发动机上的废气阀有很大的关系；假如，说废气阀坏了，发动机内部所产生的机油废气，就会在真空吸力下被吸到燃烧室内，此时排气管冒出蓝烟就再正常不过了。在这种情况下，只需要更换掉废气阀就可以解决发动机烧机油的问题。

汽车烧机油要大修

没必要。

       1、如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了；

       2、排气管冒蓝烟无疑是机油参与了燃烧所呈现出的现象，但要是退一步来说，能让机油进入气缸内参与燃烧，这与发动机上的废气阀有很大的关系；假如说废气阀坏了，发动机内部所产生的机油废气，就会在真空吸力下被吸到燃烧室内，此时排气管冒出蓝烟就再正常不过了；

       3、在这种情况下，只需要更换掉废气阀就可以解决发动机烧机油的问题。判别废气阀好坏其实也很简单，首先把空滤帽拆下，之后一个人在车内将钥匙门转动到ACC挡位上(无须打着车)，把油[]踏板踩到底；

       4、然后，另一个人从打开的节气门口向进气道内观察，如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了；

       5、首先要确认一点，发动机机油缺少不一定就是烧掉了，有时候很有可能是车辆上的相关密封件老化导致的，例如，气门室盖垫漏油、曲轴前后油封漏油、油底壳垫漏油等等，虽然每个地方漏油不是太严重，但是时间一长肯定会给机油造成-定的消耗量；

       6、其次，还可用最简单的方法来判断发动机是否烧机油；拔出发动机机油尺，检查机油的液位，如果机油尺上显示的机油液位明显低于下线，那八九不离十就是烧机油了；但这也不是唯一判断烧机油的标准，还可以通过打着车观察车辆排气管来判断，如果排气管长时间冒的都是蓝烟，并且在排气管的内壁上有油渍，那发动机肯定是烧机油了。

发动机烧机油怎么维修

       虽然经过一段时间后，机油可能会燃烧，但是如果机油在汽车上燃烧，无论是去4S店还是修理厂，一般都会告诉我们发动机需要大修。也许有人不知道什么是发动机大修，大修就是更换活塞环、阀门油封等。如果活塞间隙太大，还需要镗床等修理过程。这取决于情况。一般的煎油不需要大修。发动机烧油是活塞环和阀门密封磨损老化引起的。阀门密封件可以在不分解发动机的情况下更换。但是活塞环是需要拆解发动机才能更换的，所以烧油的问题是汽车必须大修才能完全解决的。目前市面上也有一些专门烧油的产品。名字是油精加工。油精加工可以提高油的粘度，使油不易通过活塞环和阀门密封件进入燃烧室，因此适用于烧油情况轻微的发动机。

烧机油修复成本核算

       发动机烧机油怎么维修

       烧机油的根本原因并不是活塞环堵塞和卡滞，活塞环的堵塞和卡滞导致的烧机油，只是烧机油现象的一种展示，烧机油原因如果避免掉堵塞和卡滞，才是真正的烧机油原因。很多中修完的车辆一年后继续严重烧机油，这是很常见的现象，有的车况好一些可能两年出现烧机油，但不管是两年还是一年，做一次4000块钱的维修都不划算，而且后期很有可能缸壁会产生严重的磨损，到那时就只能大修了。预防烧机油办法。

       因此如果想中修解决烧机油问题，第一想彻底解决不现实，第二如果想解决烧机油，预防后期出现烧机油，就必须要知道烧机油的原因，并且能用有效的方法预防再次堵塞卡滞整个中修其实就是把活塞环进行更换，进行重新组装活塞的过程，所以它的收费标准并不是特别的高。

       烧机油的发动机在检测之后，如果发现只是活塞环的问题，并且不需要大修，完全可以采用修复方式，加油箱和加机油箱，可以完全疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题更安全、更可靠，而且没有任何损失。对于没有烧机油的车辆，可以用清洁剂加注油箱的方式疏通清洁进行预防烧机油，降维打击效果肯定会更加好。

       以上就是为什么有的车友说烧机油大修只需要几千块钱就可以完成，原因就是做的中修，没有做完整的大修。如果车辆已经出现比较严重的磨损，也满足了大修的条件，那一定要采用大修的方式，在大修后可以用PNF技术的修复剂，预防解决油管堵塞卡滞导致的烧机油问题。

丰田凯美瑞六代烧机油怎么解决

       烧机油修复成本核算

       很多人只看修复成本的总金额，但是并没有做一个横向比较，有一些成本是必须支出的，叫一个必备支出的前提条件。举个例子，我们基础的生活费每月固定要2000元，如果没有达到这2000就没法生活下去，这就是一个必备支出的前提条件。在烧机油修复前，做外部条件的配件检查是一个必备条件，如果没有这个条件就无法确定，是不是活塞环堵塞或卡滞导致的烧机油问题，有可能是外部配件和活塞环的问题同时共存的。所以必须要有的前提条件，就不叫成本支出。

       第一件要做的事就是除碳，最普通的车辆除碳，动态除碳大概是在800元-1200元，静态脉冲除碳在600元-800元，干冰除碳在800元-1400元，这都属于最基础的除碳成本，当然不同的车型价格会有上浮。那么这些成本在烧机油修复中应该抛除掉，因为这是必备的成本，而且发动机烧机油除碳是必须要做的，只是分先做后做的问题。

       第二，如果大修发动机后，至少要用3次全合成机油，2次机油滤芯，而且要在一个非常好的路况下进行长时间的磨合，全合成机油和机油滤芯的成本，燃油支出的成本已经远远大于2000，有的车甚至高达5000，这一部分大修之后必备的磨合成本，也应该在修复烧机油的成本中扣除。

       第三如果选择大修，拆开发动机的残值损失也要从修复烧机油成本中抛除掉。

       烧机油很多情况下是不需要大修的。

       大修的前提条件

       一个是缸内磨损很大，缸压不足，出现了活塞和缸壁的间隙变大的情况，气环对口这些都是需要大修的，但是这些现象很好检查，当我们检查后发现以上问题都没有，那么是不需要大修发动机的，严格讲，是大概率不需要大修发动机。

       大修发动机有如下的弊端

       大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

       而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。

       重点强调重要的事情说三遍

       以目前第三代发动机为例，该发动机的活塞环是最好的，已经烧机油，所以，不要期望更换活塞环可以解决烧机油，新车到十万公里烧机油，老车换了活塞环4万可能就烧机油了，车况完全不一样了。原因见下面的段落。

       大修发动机质保中需要注意的坑

       今烧机油大修发动机质保2年10万公里的含义。我们经常在市面上看见奥迪大众发动机烧机油后进行大修，提出的质保是2年10万公里，这里边有两个含义我们需要注意，因为大多数人只关注10万公里，并没有关注两年的问题。

       首先在两年里边有两点我们要注意，第一，烧机油的车大部分是因为平时行驶公里数比较少，提前出现烧机油，或者提早出现严重烧机油，那么以普通车主1年1万公里附近的公里数计算。2年就是2万公里，最多不超4万公里，也就是2年10万公里质保的言外之意，实际上就告诉我们烧机油的车大修后在1万到2万公里之后会依旧严重烧机油，那么什么时候开始出现烧机油，可能在2万公里到3万公里就开始出现烧机油。

       满足烧机油的条件是1000公里一升机油，也就是质保三年10万公里，在第三年的时候，当你每1000公里消耗一升机油，才满足质保条件，这里的含义就是说，在此之前烧机油3000公里消耗一升都不满足质保的条件。

       但是你第一次出现烧机油什么时候开始？可能就在2万公里到3万公里，可能第二年就开始出现5000公里消耗一升机油的情况，但是此时是不满足质保要。

       大修质保中注意的事项，远超你的认知，一定要好好的理解

       丰田汉兰达烧机油的主要原因

       活塞环卡是主要原因，活塞环卡滞的原因和顺序

       活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

       活塞环卡滞的后果

       出现烧机油的现象，机油因为活塞环没有弹性，有很多机油残留在缸壁参与燃烧。时间长了堵塞三元导致车辆无力费油，严重会拉伤缸壁。

       安全科学释放活塞环的经验

       如果你要解决烧机油的烦恼，一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了。

       司有普教您解决凯美瑞烧机油的解决办法 ?百度链接

       好了，今天关于“汽车烧机油大修”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车烧机油大修”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。