福田汽车价格低于对手_福田汽车价格低于对手车型

       很高兴有机会和大家一起谈论福田汽车价格低于对手的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.福田传奇这款车性能怎么样？

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       在全球疫情阴霾的笼罩下，中国经济一枝独秀。如果盘点2020年经济热词，一定非“内循环”莫属，长远来看，内循环是实现经济更高质量发展的必由之路，然而强国之路必然离不开中国品牌的整体崛起……

       2020年对于中国商用车行业是一个里程碑意义的年份，“内循环”并不等于自我封闭，相反，中国正在以更加自信的姿态扩大对外开放合作。商用车国际巨头奔驰和斯堪尼亚在国产化方面纷纷提速，这必将促进中国品牌商用车转型升级，而未来要在更加激烈的市场竞争中立于不败之地，笔者认为，中国本土商用车品牌从心态上来看，惟有更加自信，方能与狼共舞。

       过去中国品牌商用车一直以来“唯销量论英雄”，产能过剩、价格战和恶性竞争，让每一个参与其中的市场主体深受其害。客观上，中国商用车想要做大做强，还需从重销量的比拼回归到重质量、重利润的赛道上来。

       展望“十四五”，经济社会发展提出了“以推动高质量发展为主题”的发展目标，这为品牌建设提供了重要契机、带来了新的动力，提出了更高要求。诚然，推进品牌建设是立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的必然要求，顺应大势，任重道远。然而，推进品牌建设，更需要激发创新活力、提升品牌价值，需要营造良好环境、优化品牌生态，需要广大企业增强内生动力和行动自觉，在打造品牌优势、维护品牌形象上有定力、长本领，需要各方久久为功、汇聚育创品牌的合力。

       2017年，国务院正式批准将每年5月10日设立为“中国品牌日”，大力推动中国品牌做大做强、突破升级，对顺利实现建设现代化经济体系这一重大战略具有特别重要的意义。而早在几年前，中国品牌乘用车企业就集体发声、传播自律等主题进行了多次正式或非正式的会晤与交流，2016年在中汽协的牵头下，达成了《中国品牌乘用车传播自律北京宣言》，这对于净化舆论环境，为中国品牌的成长具有非常重要的意义。

       不过，就在2020年即将迎来收官之际，福田奥铃发布的一条大黄蜂的宣传海报，着实令人遗憾。海报内容是“对不起，我就是比你轻，独有蚁象平台技术，自重更轻，承载更强”。先不论奥铃是否真如其说的那么轻，单从产品卖点内容来看，的确是近年来中国品牌崛起与进步的一个缩影。

       但是在海报的下方，却直接出现了东风、江淮、重汽以及一汽等友商的logo，这种明目张胆的贬低对手抬高自己的做法，着实有些辣眼睛，更何况这张品牌海报出自福田奥铃高管。

       通过这种“不正当竞争”的方式，以博取公众注意力，不仅有悖于公认的商业道德，更触及了我国广告法中的禁区——“广告不得贬低其他生产经营者的商品或者服务”。福田奥铃的这种低劣行为不禁令人遗憾，事实上友商完全有权通过法律手段进行自我维权。

       然而，福田奥铃这种哗众取宠、损害友商的行为并非第一次出现。今年7月，福田奥铃内部人员及外部经销商队伍的朋友圈全员流传这这样一张海报，与近日这张海报手法如出一辙。难道偌大的福田公司就只会通过贬低别人来造势吗？难道只能通过疫情期间的“灭风行动”来显示自己的“威名”？有这样的时间和功夫以及宣传费用，都花在兢兢业业的提升产品品质、做好用户价值实现上难道不香吗？不香吗？若奥铃真是轻品质、重营销，那岂不是与我们民族品牌的工匠精神相背离吗？

       近些年随着互联网的普及，成本低、传播迅速、覆盖面广的网络传播，已经成为车企品牌宣传和公关工作的重中之重。而借助网络传播渠道，黑公关、口水战等形式的恶意竞争，成为很多商用车品牌排除异己、攻城略地的手段。

       事实上，中国汽车消费市场日趋成熟，消费者购车也更加理性，品牌在推广产品时不需要太过王婆卖瓜——自卖自夸，而消费者自己会和竞争产品做比较，而最终的选择自会证明谁是王者，谁是农药。

       而且，现在的网络信息更为透明，通过“黑”其他品牌来抬高自身这一做法，非但达不到预期的效果，反而会适得其反，损害的更是中国品牌的集体形象。

       纵观2020年，新基建、新能源、物流、国三车淘汰等市场机会为商用车行业提供了需求保证。根据中汽协销量数据显示，11月商用车销量完成47.2万辆，同比增长18%，1-11月累计销量完成467.6万辆，同比增长20.5%，国内仍然是全球最具潜力、吸引力和活力的商用车市场。

       面向未来，在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，提升产业链供应链现代化水平，大力推动科技创新，加快关键核心技术攻关，打造未来发展新优势。为中国品牌商用车直面国际巨头，参与国际竞争，并最终做大做强指明了方向。

       千里之提毁于蚁穴。中国品牌“窝里斗”，最终的结果很可能是恶性循环，一方面把费劲建立起来的品牌溢价内耗掉；另一方面，恶意诋毁竞争对手，必将会拉低整体中国品牌的整体形象。

       笔者呼吁，中国品牌商用车需要尽快从根本上杜绝此类事件的再次发生，应在相关行业协会的牵头下，尽快签署行业传播自律公约，自觉抵制不正常竞争，传播品牌正能量，携起手来共同为推动中国品牌商用车的发展而努力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福田传奇这款车性能怎么样？

       15万左右

       蒙派克是一款定位于高端的多功能车，采用轿车化底盘，注重乘坐舒适性，定位为乘用车型，同时兼顾了这类车型必须具备的承载性能；动力系统方面该车采用了柴油发动机和汽油发动机两种不同的搭配方案，其中汽油发动机排量将有2.0升至2.4升多种不同的选择。

       品 牌蒙派克

       生产厂商福田汽车

       参考价格8.98万-20万

       油 耗6升/百公里

       制动方式自动分配前后轮的制动力

       排 量2.0升-2.4升

       汽车种类MPX

       目录

       1简介

       2发动机

       3产品综述

       4相关评价

       5车身设计

       6舒适性能

       7安全性能

       8四大个性

       9试驾感受

       10车型参数

       11车型报价

       1简介

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       由福田汽车自主研发的一款MPV已经在厂区内“露脸”，并将在此次北京车展上首次亮

       蒙派克外观

       相。

       这是一款充满欧式商务格调的MPV，外观做工比较精细，金属质感很强，走动打量时流光的效果已经可以看出这款MPV的外型线条极其优美。

       在车的尾部，清楚地看到了“北京.福田汽车”字样，而且该车的车标也显然与福田汽车的LOGO有渊源关系，这说明该车确实是传说中的福田汽车MPV无疑，但首款MPV就能有如此造诣，看来福田汽车的乘用车技术的确实力不凡。

       蒙派克[1] 创造了一个全新的汽车种类：MPX，该多功能车是北汽福田与莲花、博世以及奥地利AVL公司共同研发出来的产品，属于高端MPV的同类产品，竞争对手主要为瑞风和阁瑞斯。明年底，福田第一款轿车也将下线，该车为经济型三厢轿车，宽约1.7米，长约5米，2.0L和2.4L将先推出，售价约6万到8万元间，据了解，福田将轿车项目内部称为“C计划”，该项目2004年前就已开始启动，也是与欧洲相关企业共同研发。

       蒙派克内饰

       该车型是选择最新一代底盘技术，积聚全球工程人才造就的。

       技术平台的选择

       底盘：由于蒙派克秉承欧美最新技术，因此在开发之处就选择了当今MPV技术发展的最新技术，即选用了第三代MPV底盘技术，其特点前后独立悬架、前后增加横向稳定装置，强化底盘的刚性与结构，实现MPV多功能与驾驶乐趣的交叉与统一。

       车身：采用国际流行的全承载、全金属结构，车身外形尺寸达到国内最大；车身内饰完全按中国人的人机工程设计，采用多种配置，适合多种人群的不同需求。

       鉴于目前国内低端MPV产品的外形尺寸，福田MP_X产品的外形尺寸界定在较宽较大的范围内，具有较大的内部空间。

       蒙派克中控

       这款MPX为适应不同的需求装备的多款发动机；

       已经完成匹配的发动机有：2.0L 4Gi-VVT发动机，三菱4G64发动机、2.8L 4JB1T柴油发动机

       正在进行匹配的发动机有：三菱4G63、2.8L康明斯发动机、 2.7L4JB1T高压共轨柴油、3.0L V6发动机。

       蒙派克车身采用内外板式全承载车身，车身采用球面设计原理，外形美观、风阻小，并具有良好的防撞缓冲作用，车身前部有吸能结构，四门内侧装有防撞杆，保证了乘员的安全。车身易腐蚀部位采用镀锌板，车身整体电泳底漆，提高了车身的耐腐蚀性。车身设计采取了隔音、隔热措施，提高了乘坐舒适性，车顶有前后两个超大电动天窗。

       2发动机

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       蒙派克新车搭载康明斯ISF2.8T发动机。蒙派克康明斯产品采用涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，最大功率达96kw，扭矩高达280N·m，排放可达欧IV标准。

       康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、**休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内领先地位。

       3产品综述

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       福田蒙派克携手康明斯欲打造全球首款欧Ⅵ柴油MPV 车型

       2010年6月9日，以“链合全球科技 驱动绿色未来”为主题的“福田汽车欧马可、蒙派克、萨普欧Ⅵ全球平台链合开发暨福田康明斯ISF2.8、3.8欧VI发动机技术导入启动仪式”在福田汽车公司举行。时隔一年之后，福田汽车与康明斯再次签署发动机技术许可协议。据了解，此次活动针对的是康明斯ISF系列欧VI联合开发项目，双方将整合尖端资源，共同面对竞争激烈的全球市场，而率先开发的欧VI发动机将首先应用于欧系MPV蒙派克。这也预示着国内MPV市场将迎来新的“绿色领袖”，原有MPV市场格局无疑将会受到严重冲击。

       欧Ⅵ即将上线

       “MPV专家”如虎添翼

       蒙派克目前是国内唯一一款达到欧Ⅳ排放标准的MPV，随着福康双方签约协议的完成，“欧系MPV专家”蒙派克将成为全球首款达到欧Ⅵ排放标准的MPV。作为国内MPV的佼佼者，蒙派克已经是第二次为行业塑造了全新的标杆形象。早在福康工厂落成之日，蒙派克就已经成为中国欧IV排放标准的领军车型，搭载的康明斯ISF2.8升发动机，凭借涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，最大功率可达110kw，扭矩则达到360N·m，尤其模块化技术则成为康明斯产品的又一亮点，部件较同类品牌减少30%，故障率降至最低。另外，世界领先的动力人机工程学环保设计，充分利用人机工程学原理提高减震降噪水平，运行更平稳、更安静，大大改变了用户对柴油发动机冒黑烟、震动大的传统认知。而福田康明斯工厂作为康明斯在中国首家轻型柴油机的合资制造商，其世界一流的NGMES制造系统，全自动化智能控制，全机械手装配流程，成就该款动力近乎6西格玛的完美品质。蒙派克康明斯动力产品其整体性能远超同类MPV，与日系风行菱智、韩系瑞风形成“三足鼎立”之势。

       而欧Ⅵ发动机的应用，将再次使蒙派克成为国内MPV市场的领袖。据了解，蒙派克除了在排放标准上“独树一帜”，确立领先的、唯一性优势外，在安全性、空间、外观等方面也有着绝对的领先。源自奔驰维亚诺的外形设计，使蒙派克看起来更具有欧洲贵族气质，豪华大气又不失中国传统典雅风格，稳重而时尚，凸显了蒙派克的高端商务形象，为消费者及贵宾造就了欧式商务新体验。

       截至目前，蒙派克也是国内首款、也是唯一一款实现底盘无改装进行漂移的商务MPV，采用的奔驰纯正底盘，具有高稳定性，坚固安全可靠等特点，这也是能够实现“中国MPV第一漂”的根本基础，展现了欧系MPV扎实的底盘实力。欧系MPV的整体优势配上让人“望尘莫及”的欧Ⅵ发动机，蒙派克将对手远远甩在身后。

       彰显绿色统治力

       从去年年底哥本哈根气候峰会开始，全球开始步入“低碳时代”，越来越糟糕的气候也让所有人都在意识到绿色的宝贵。在向来处处要求豪华、尊贵的商务会议和高级活动上，绿色、低碳也正在迅速流行。这在倡行低碳的上海世博会，体现得更加明显，各种新能源技术以及新能源汽车的广泛应用，更是将低碳和绿色商务推向了一个全新高度。

       作为绿色商务的重要组成部分，商务MPV也正在备受各界关注。传统的商务MPV都崇尚大排量的汽油发动机，但随之带来的能源浪费、尾气问题也备受诟病。相反，柴油MPV则凭借着出色的动力、良好的油耗以及极高的排放标准，逐步为各大厂家所关注。尤其是，随着国际排放标准的日益提升，柴油MPV正在迅速崛起。据了解，在欧洲，柴油MPV已占据50%的市场份额。

       此次福田携手康明斯研发欧VI标准的蒙派克，正是看中柴油MPV未来的前景。福田蒙派克相关负责人表示，国内排放标准还比较低，目前欧IV标准的蒙派克已能满足政策要求，欧VI蒙派克主要针对海外市场，尤其是欧美等发达国家市场。作为全球首款欧VI柴油MPV，福田希望蒙派克能让更多的人倡行低碳，让更多的企业认识到绿色商务，从而推动全球绿色商务发展。

       连续两年国内市场增长率第一，蒙派克承载福田汽车全球化使命

       欧洲在2014年1月将全面实施欧VI，福田汽车提前启动福田康明斯欧VI发动机开发，立足未来，为福田汽车布局欧美日韩等一类市场奠定了坚实的基础，凭借“先知先觉”的优势，蒙派克也提前具备了冲向世界的“硬件水平”。

       蒙派克相关负责人谈到：蒙派克已经连续保持两年市场增长率第一，随着蒙派克整体实力的增强，海外市场将是我们必争之地。蒙派克本身具备了欧系MPV的基因，代表着国际顶级MPV的发展方向，让蒙派克继续高端之路，在福田汽车的背景之下，让世界了解中国最尖端的MPV。

       福田汽车的2020战略规划涉及到：到2020年，销量达到400万台，营业收入4000亿元以上，其中，国内销量256万台，海外销量144万台。完成如此庞大的销售任务，欧系MPV蒙派克的贡献将举足轻重。

       看MPV市场，谁领风骚，唯有蒙派克。

       4相关评价

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       2012款福田MP-X蒙派克属于高端实用型MPV, 它继承了福田血统的大气、从容，同时将欧系车的稳定、安全品质充分发挥。是福田汽车欧洲研发中心历经五年时间，整合欧洲汽车先进技术资源，第三代中高档多功能商务MPV。2012款蒙派克凭借欧洲领先动力、超大商务空间、欧式尊崇外观以及欧洲安全标准，应用独有X-TEC?底盘技术享誉业内，在寻求“客户价值最大化”的在2011年MPV市场领域，蒙派克的各项指标十分给力。2011款MP-X蒙派克几乎采用了与奔驰维亚诺相同的流线型车身造型，延续了务实的风格，同时带有一些运动感觉，整体外观，时尚动感。相比同级别MPV车型显得更显年轻化，就是挡阳板过于传统，车友建议原厂就安装凯美霖智能滤光屏，这样就能有效的防治光污染对驾驶员的伤害。此外，2012款MP-X蒙派克采用了四灯式设计的异形晶钻大灯，充分运用高端商务MPV的主流配置。轿车化射灯照射距离超过国际标准，宽大竖式排灯，美观醒目；装饰罩、侧滑门车门护板、前格栅盖板不断完善，尽善尽美。

       5车身设计

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       [2] 车身设计采用全数字化三维设计，加工中心应用三维数模进行车身模具数控加工，保证了车身的制造精度。采用三维设计，提高了设计精度，保证了零件之间的配合关系，通过三维模拟装配，可对配合零件整个配合面以及每个截面进行精确检查，解决了二维设计中经常出现的干涉、间隙无法控制等难题，缩短了产品的开发周期。

       在设计车门限位器时，为了能够顺利的开闭车门，满足车身开门的一档角度30度和最大开门角60度的设计要求。蒙派克车身设计对对前车门限位器、前车门铰链进行详细的运动分析，实现一次装车成功的成功案例。

       2005年9月，福田汽车正式推出suv系列的另一车型——传奇。福田同样把传奇的目标锁定在了家用suv的市场上。 外观 传奇 suv 的外观较其他的国内品牌来说还是比较时尚和动感的，前脸的进气格栅不仅在改进后扩大了进气面积，而且起了美观的作用。 福田传奇的内饰设计也让人感觉很舒服。虽然仍然是廉价的塑料件，但是整体显得很整齐，没有原来国产汽车的“粗制滥造”的感觉。 福田传奇 动力 传奇 suv 是在之前的冲浪 suv 的基础上升级而来。目前分为汽油版和柴油版，分别采用汽油发动机和 4jb1 柴油发动机。福田传奇同样是选择了五十铃的 4jb1 为基础改进而来，不过从字面上的参数来看，改进较大，无论是功率还是扭矩都有不同程度的提高，而且其定位也相对低廉，在 10 万以下，这对市场的冲击力度不小，特别是相比如此众多的 4jb1 为基础的柴油机型车而言。 其他福田传奇的底盘通过性和全能性是一般轿车底盘和皮卡改装底盘的 suv 不能比拟的，其底盘是在北京吉普的基础上，匹配日本三菱 suv 技术越野底盘，具备较强的操纵稳定性及通过平顺性，最大爬坡度大于 45 度。在国内的同级别当中还是有很大优势的。 定价目前，福田传奇的汽油版和柴油版定价分别为 8.7 万元和 10 万元。而且经济性也很出众，其中柴油发动 suv 机经济油耗为 7 升 ／百公里，实际油耗不超过 8 升 ／百公里。 可以说，这一款传奇 suv 又“义无反顾”的进军 10 万元以下的低端 suv 市场，它所面对的对手应该会是奇瑞的瑞虎系列以及长城的哈弗系列，但是福田传奇最终能有什么样的销售量，还要看市场上的表现。

       今天关于“福田汽车价格低于对手”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“福田汽车价格低于对手”，并从我的答案中找到一些灵感。