毕加索汽车原装音响_毕加索汽车原装音响多少钱

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1.萨拉毕加索cd机不吸盘

2.谁比谁更浪漫 雷诺风景对比雪铁龙毕加索

萨拉毕加索cd机不吸盘

你问的是萨拉毕加索cd机不吸盘怎么办吗？更换皮带。

       萨拉毕加索cd机不吸盘的原因可能是传送机皮带打滑，导致出现不吸盘的情况。可以直接更换皮带。

       cd机是一种用微电脑控制的智能化高保真立体声音响设备，采用了先进的激光技术、数码技版术、计算机技术和各种新型元器件权，具有高密度记录、放音时间长、操作简便、选曲快速等优点。

谁比谁更浪漫 雷诺风景对比雪铁龙毕加索

       车型 2.0i 16V 自动变速—7座 舒适版 2009款 保修政策 两年或6万公里 排量（升） 2.0L 变速器型式 4档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 9.4L/100km 市区工况油耗 13.1L/100km 市郊工况油耗 7.2L/100km 百公里等速油耗 8.9L(综合) 网友油耗 12.7L/100km 加速时间(0—100 km/h) 12.2s 驱动方式 前轮驱动 乘员人数（含司机） 7 整备质量 1600kg 满载质量 2260kg 最高车速 190km/h 车身结构 车门数 5 车身型式 两厢 天窗型式 全景 外部尺寸 长 4590mm 宽 1830mm 高 1710mm 轴距 2728mm 前轮距 1505mm 后轮距 1539mm 内部尺寸 行李箱容积 -1743L 行李箱最大拓展容积 1951 燃油&发动机 燃油箱容积 60L 燃料类型 汽油 供油方式 多点电喷 发动机型号 RFJ 排量 1997mL 最大功率—功率值 103kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 200Nm 最大扭矩—转速 4000r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 发动机位置 前置 进气型式 自然吸气 汽缸数 4 每缸气门数 4 压缩比 10.8:1 环保标准 欧4 底盘操控 转向助力 电子液压 变速箱类型 手自一体 档位个数 4 前制动类型 通风盘 后制动类型 盘式 手刹类型 电子驻车制动 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆 轮毂材料 铝合金 前轮胎规格 215/55 R16 后轮胎规格 215/55 R16 备胎类型 - 外部配置 车身颜色 博士黑,天山白,夕阳金,骏马栗,丁香紫,魔幻红,湖水蓝,金属灰,雷恩银 车顶行李箱架 ● 车窗 前后电动窗 电动窗防夹功能 前排车窗 感应雨刷 ● 内后视镜防眩目功能 - 外后视镜电动调节 ● 外后视镜电动折叠功能 ● 外后视镜加热功能 ● 外后视镜记忆功能 - 前照灯类型 卤素 前雾灯 ● 前大灯自动开闭 ● 前照灯照射范围调整 ● 前照灯自动清洗功能 - 侧转向灯 车身侧面 行李箱灯 ● 高位(第三)制动灯 ● 电动吸合门 - 车内氛围灯 - 内饰 方向盘表面材料 真皮 仪表板亮度可调 ● 行车电脑 ● 车外温度显示 ● 转速表 ● 座椅材质 织物 座椅按摩功能 - 座椅加热 - 驾驶座座椅调节方式 手动 副驾驶座椅调节方式 手动 后座中央扶手 ● 后座椅头枕 ● 儿童安全座椅固定装置 ● 座椅通风 - 电动座椅记忆 - 影音空调 CD 6碟CD 车载电视 - 中控台液晶屏 ● 后排液晶屏 ● 音响品牌 RDS 扬声器数量 7 空调 ● 空调控制方式 自动 外接音源接口 AUX,USB,iPod 音频格式支持 MP3 人机交互系统 ● 便利功能 定速巡航 ● GPS导航系统 ● 倒车雷达(车后) ● 倒车影像 - 中控门锁 ● 胎压监测装置 - 车载电话 ● 蓝牙系统 ● 多功能方向盘 ● 无钥匙启动系统 - 遥控钥匙 ● 遮阳板化妆镜 ● 并线辅助 - 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● 发动机防盗系统 ● 驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● 前排侧安全气囊 ● 后排侧安全气囊 - 前安全带调节 高度可调 安全带预收紧功能 ● 安全带限力功能 ● 后排安全带 ● 后排中间三点式安全带 ● 儿童锁 ● 可溃缩转向柱 ● 膝部气囊 ● 车内中控锁 ● 自动驻车 ● 易车测试 加速时间(0—100km/h) 9.4s

       内饰布局基本相同　　雷诺于1996年底将风景多功能车引入市场，从而创造了全新的紧凑型单厢车车概念。一经推出，雷诺风景立即受到众多消费者的青睐。导致了c级车市场的深刻变革，并因此荣获1997年”欧洲年度最佳车“的称号。截至2004年底，风景全球产销量已超过240万辆。作为紧凑型单厢车的先锋，风景II内部空间宽敞，车内布局灵活多变，储物空间众多，设计巧妙。　　毕加索的车内设施体现的是以人为本的原则。风挡雨刷器速度以及车内音响音量可随车速自动变化集成在转向盘上的音响控制拄钮。前排座椅下的空调出风口、分三级开度的车门和两级开度后背箱门等都显示其对乘客的“照顾”。发动机关闭后，只要简单地拄一下开关控制杆，大灯就可以延时点亮一分钟，使车主不必摸黑走进家门。　　风景和毕加索在内部的布局方面非常相近，单厢的造型令车内空间非常宽敞。在座椅的布置上，两款车都采用了5个座椅各自独立的设计。这样的设计不仅能够令后排3个乘员同时具有舒适的乘坐环境，而且使车内空间更加富于变换，座椅的拆卸也更加方便。不过两款车还是略有差异：毕加索的后排3个独立座椅采用等宽设计，而风景的中间座椅尺寸要稍稍小一些。在座椅的面料选择上，两款车也都选择了绒面座椅，不同的是，风景的绒面座椅周围采用了真皮包裹，质感明显增强。　　在驾驶舱的设计上两款车也大同小异。首先仪表盘的选择，两款车都采用了电子数字式液晶屏显示，造型相似，都是狭长条设计，不过风景显得大气一些。而且具有发动机转速显示功能。其次中控台的布局，两款车极其相象，从上至下分别是空调出风口，空调操控键、c口音响控制键以及4挡手/自一体式变速器。不同之处在于各自的操控功能键造型上的差异，而且风景在中控台的左侧布置了智能卡插槽以及电子启动按钮，所以风景的中控台整体显得比毕加索要宽。中控台底部的设计，两款车采用了不同的风格，风景采用了敞开式设计，中控台底部形成了一个宽敞的空间，而毕加索则采用一体式设计，将中控台底部包裹起来，形成密闭的储物空间，两种设计两种风格，各有各的好处。　　虽然两款车都将变速器设计在中控台的下端，腾出了前排座椅中间的位置，但是在这部分空间的利用上毕加索败下阵来。主要原因是风景采用了电子式驻车制动器，按钮设计在转向盘的左侧，将中间地带的空间完全释放出来，并且颇具新意地设计了一个可以前后滑动的大型储物箱，通过电子控制，前后排乘客可以共享。而毕加索还是中规中矩地采用手柄式驻车制动器，影响了空间的利用。　　毕加索的高度占有忧势，加之车顶轮廓线在A柱与c柱之间弧线过渡，因此上下车很方便。风景稍矮一点，在上下车时还是有一种轿车的感觉，不过由于其外形设计得较为合理，所以乘客的头部与腿部空间毫不逊色。　　操控性两车各有所长　　两款单厢车采用的同为2.0L发动机，以及4挡手/自一体式变速器，动力相对于普通的家庭轿车要强劲许多，并且在操控上也丝毫不比轿车笨拙。　　驾驶员视线，风景的坐姿较高，大面积前风挡玻璃倾角适中，视线极好毕加索坐姿也很高，风挡玻璃比风景还要大，不过由于A柱的倾龟较大，这一忧势并没有更好地体现出来，而且由此形成的副A柱与A柱之间的小三角区看上去并不舒适。　　启动发动机，档次感立刻显露出来，智能卡式钥匙令风景锋芒毕露，将只有名片大小的智能卡插入插槽中，轻按启动按钮，发动机便会迅速启动，一切操作优雅自如；而毕加索还是采用传统的芯片钥匙，中规中矩，未能先声夺人。　　挂挡、松手刹，两款车又给驾驶者带来不同的感受：首先，在变速器的设计上，毕加索的阶梯式变速器操作起来十分直接明了，而风景将变速器手柄全部用真皮包裹起来，至使挂挡时不够清晰直接，总要盯着仪表盘上的提示才敢松开制动踏板；其次，电子式驻车制动器的采用同样令风景具有超强的现代感，而一向中规中矩的毕加索采用的仍是手柄式制动器。　　路面驾驶，两款车的转向系统都非常精确，沉稳有力，路感清晰。风景高速转弯时，侧倾适中，有安全感，悬架较硬，运动感好。制动反应灵敏，轮胎的抓地力强，制动效果很出色，不过轻踩制动时路感降低，车身显得有点“贼”。毕加索不愧是弯路大师，祖传的后轮随动技术，令他不惧怕任何弯路，悬架的调校也属中度偏硬，高速转弯侧倾抑制得很好，抓地力出色。此外，毕加索的直线行驶稳定性也非常好。制动踏板力度适中，路感良好，制动时的随动性非常出色，制动效能高。　　发动机表现，风景的发动机运转平稳但不够安静，加速时声音较大，从地面传来的振动也足以引人关注，不过加速性明显胜毕加索一筹，看来有得必有失；毕加索更加注重舒适性，所以在隔噪方面下了一番苦功，发动机的声音传入耳中始终很和谐，而且几乎感觉不到底盘的振动。　　试车评语：浪漫的战役注定了和谐的结局，毕加索和风景几乎以同样的方式征服了一个又一个渴望浪漫的家庭。

       好了，关于“毕加索汽车原装音响”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“毕加索汽车原装音响”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。