electra-x量产_electra v2

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       大家好，今天我想和大家讲解一下“electra-x量产”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.标致408X、魏牌蓝山领衔，23上海车展新车抢先看（二）

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       作为国内一年三度的A级国际车展，第二十届上海车展终于又来了。18日媒体开放日，漫哥一天就蹦了四万多步给吃瓜群众们探馆。还好漫哥肾好，加上平时实操锻炼，不然早都挺不起腰了。下面就看看这届上海车展上，有哪些媒体比较期待的新车。鉴于篇幅较长，文章分上下期两天出，想看最顶流的，可以直接看明天图文的最后一款车型。

       大众ID.7

       在上汽大众独家拿到大众ID.3后，本以为一汽大众要失宠。哪知一汽大众也抽到了一张好牌，在上海车展首发了大众ID.7 VIZZION。这款车其实是之前亮相的ID.AERO概念车的量产车型，外观明显的ID.家族设计风格，并且带有一点帕萨特的影子。封闭式前脸，贯穿式日行灯+可点亮扁平化LOGO，整体线条是十分流畅的，风阻系数达到0.228Cd。车身尺寸为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，比帕萨特还长，跟比亚迪汉相当。

       内饰使用了悬浮式的15寸中控屏，搭载ID.OS 2.0车机系统，和Travel Assist 3.0的驾驶辅助系统。动力方面提供单电机后驱和双电机四驱两种，预计跟ID.6上的那一套差不多。而的WLTP续航里程超过700km，后续还会推出旅行版和高性能版。粗暴地讲，ID.7 VIZZION可以视作纯电化的帕萨特，难得它整体也是偏向家用化。至于售价，你猜。

       马自达CX-50行也

       除了两田，现在日系在中国市场真心压力山大。而马自达还是很努力地寻生存，包括最新的SUV CX-50，也专门起了个文绉绉的中文名字——“行也”。听名字也知道，马自达CX-50主打的是一个诗与远方的出行生态。外观相对来说更硬朗了一些，最新家族风格的魂动前脸，包括保险杠、轮眉、侧裙等部位都进行了熏黑处理，加上饱满的轮廓，整体很有力量感。长宽高分别为 4785/1920/1638mm，轴距2815mm。

       内饰机械感较强，也就是保留了较多的实体按键。三幅式的圆形方向盘、液晶仪表盘没什么特别的，而那块悬浮式的袖珍中控屏，则透露出马自达的偏执与自信。不过偏执换不了饭吃，马自达还是得向潮流屈服，比如首次采用了安卓系统和多窗口界面，支持触屏操作，支持OTA等。动力上前期只有2.0L和2.5L两个燃油版可选，匹配6AT变速箱；后期可能会有2.5L的油混版。在滚滚的智能化+新能源化大潮种，马自达行也，你行不行啊？

       别克ELECTRA E5

       作为上海车展的东道主，上汽集团包了整一个馆。漫哥本想一起看别克新一代君越、凯迪拉克新一代CT6和GT4，可惜没找着。那就看别克ELECTRA E5吧，简称E5就好。这车属于首次公开亮相，基于奥特能电动平台打造。外观采用全新电动车设计语言，车头延续了概念车ELECTRA X极具冲击力的格栅造型，感觉比较凌厉霸道。

       内饰最大看点是30英寸的一体式弧面中控屏，分辨率高达6k，车机搭载8155芯片，采用最新版本的eConnect智联科技，并支持无线CarPlay，可以说智能化程度相当完善了。动力则提供545/625/603km三种续航版本，标准续航版提供68度电池包，最大功率180kW，最大扭矩330N·m。据说会在今年的年中上市。

       MG Cyberster

       顺便看上汽集团展馆的MG Cyberster吧，了解的吃瓜群众对这车应该都不陌生了，毕竟饼也烙了不少时间了，也该能吃了。漫哥专门去MG展台站等发布会，谁知最终MG Cyberster压轴是压轴了，却还只是官图而无实车。反正腰都费了，也随便扯两句吧。Cyberster为Roadster两座跑车造型，搭载电动剪刀门，并提供一套软顶机械敞篷结构。车头及侧身设计感觉还好，尾灯的两个箭头嘛，格调突然就low了。整体长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。

       内饰虽然之前有谍照，不过官图没有透露，也不多说了。动力将会推出单电机后驱的入门版车型，以及性能更强劲的双电机四驱版。单电机车型最大功率231kW，双电机车型前后电机最大功率分别为150kW和250kW。至于续航嘛，无所谓啦，既然都超跑了，不是打算开上高速吧？

       北京现代MUFASA

       虽然现在韩系车在中国市场萎缩严重，虽然北汽去年营收纯靠奔驰，但作为全球销量前茅的现代，还是有两三把刷子的。北京现代上海车展首发的重磅新车MUFASA就引来不少媒体围观，其中文名传言会叫“慕飒”。简单地看，可以把它视作ix35的接替车型。MUFASA基于北京现代i-GMP平台打造，定位于紧凑型 SUV。外观设计上个人感觉辨识度不高。不过短悬、长轴、低重心的车身设计同时满足家庭用户对空间和操控的要求。

       内饰设计比较简约，层次感也比较分明，甚至可以说有点硬派感觉。一长条的双联屏给座舱增加了不少科技感，而且一些常用的按键做成了触控式按键，位于中控屏下方。动力方面根据之前的申报信息，会搭载2.0L的自吸发动机，最大功率118kw。未来还将推出搭载混动系统的车型，预计在今年内上市。你问北现MUFASA能否扶大厦于将倾？emmmm……

       今天码字先到这，漫哥先按摩一下老腰，明天再续。

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标致408X、魏牌蓝山领衔，23上海车展新车抢先看（二）

       通用汽车历史经典车型

       1900年Durant-Dort马车

       在开始经营汽车业务之前，通用汽车公司的创建者威廉?6?1克拉伯?6?1杜兰特是一个非常成功的马车制造商。1893年，杜兰特和合作伙伴达拉斯?6?1多尔特一起，成立了Durant-Dort马车公司。1890年代，杜兰特的马车业务快速发展，其设计并生产的四轮轻型马车因具有了漂亮的外型、结实的车身和合理的价格，而一举获得成功。最初，Durant-Dort公司通过从外部采购零部件来组装马车产品，但是，他们不久就发现，这一业务模式并不能实现经济效益的最大化。杜兰特意识到，为推动整个马车产业的快速发展，马车制造商必须能够自己生产所有零部件 。而在后来建立通用汽车帝国时，杜兰特也一直沿用了这种包揽零部件生产的经营模式。

       1904年版奥兹莫比尔“弯挡板”汽车

       奥兹莫比尔“弯挡板”汽车是世界上第一款实现大批量生产的汽车。1901年，奥兹莫比尔“弯挡板”汽车开始量产，当年总共生产了425辆，1902年，产量跃升至2500辆，1903年，奥兹莫比尔制造了3924辆R型 “弯挡板”汽车，并一跃成为当时美国最大的汽车制造商。在随后的几年中，奥兹莫比尔“弯挡板”汽车多次在设计上尝试改变，直到1906年停止生产为止。1904年版的奥兹莫比尔6C型“弯挡板”汽车看上去和R型 “弯挡板”汽车很相似，实际上，6C型“弯挡板”汽车更大一些，动力更加强劲，在结构上也比前代车型更加坚固。

       1907年凯迪拉克M系列车型

       1907年，凯迪拉克品牌为旗下的M系列车型提供了两种不同的车身设计：优雅风格的四轮折蓬式车型和直线型敞蓬车，这两种车型都配备了凯迪拉克的单缸发动机，售价从 950美元到1025美元。1908年，和这款四座敞蓬车相似的三款M型小型单座敞篷车的出现充分证明，凯迪拉克品牌的精密制造工艺和标准化的零部件生产，确保了汽车零部件可在不同车型之间交替使用。著名的“皇家汽车俱乐部”在英国对M系列车型经过了大量的测试和检测后，将业内享有非常高声誉的Dewar Trophy大奖授予凯迪拉克品牌。凯迪拉克首先开始的零部件标准化生产流程使流水线装配成为可能。

       1927年LaSalle车型

       1927年3月，凯迪拉克推出了一款新车型——LaSalle，LaSalle是一款更小、更灵活和更具运动感的凯迪拉克汽车。它的售价填补了别克和原有凯迪拉克产品之间的产品空缺。凯迪拉克LaSalle是著名设计师哈利?6?7厄尔（Harley Earl）设计的第一款量产车型。LaSalle在造型设计上的巨大成功应归功于艺术与色彩部门的成立，它迄今仍是通用汽车设计部门的一个部分。这款漂亮的敞篷跑车引以自豪的亮点包括双侧备用轮胎、Buffalo金属车轮、可折叠的敞篷座椅和彩色的遮阳蓬等。有趣的设计细节包括散热器和加油口盖上的流线型线痕、前部和后部挡泥板、顶灯和边灯以及挡风玻璃板。柔和、圆形的车身轮廓以及大汤匙型的前挡泥板因为漂亮的油漆工艺而给人印象深刻。

       1936年别克Century敞篷车

       别克品牌有着以数字作为车型名称的历史传统，比如40、50、60和90。1936年，在这些数字前面开始有了名字，比如Special、Century、Roadmaster和Limited等。由于该车在120马力直8发动机的驱动下，最高时速可以达到160公里/小时，创下当时的纪录，因此将这款车命名为Century是再合适不过的了。带有可折叠后座的Century 60 双门敞篷车比较少见，其1936年的产量仅有717辆。而就在1936年5月，别克品牌的第300万辆汽车正式下线。

       1938年雪佛兰Suburban Carryall车型

       雪佛兰Suburban Carryall车型是现今SUV车型的前身，这款与卡车相似的汽车可以搭乘8名乘客，并拥有舒适的驾乘感受。另外，拥有白胎壁轮胎、收音机、暖气设备等配置选择的Carryall车型，成为冒险者理想的交通工具。直到现在，雪佛兰Suburban卡车产品线中还保留着“超重量级”的旅行车型。

       前面，我们给大家介绍了本届上海值得关注的几款新车，分别是极氪ZEEKR X、捷途旅行者、影豹2.0T车型、锐界L这几款重磅车型。

       标致408X

       当前，标致408X已经正式开启预售，新车与雪铁龙凡尔赛C5 X共同基于EMP2 V3平台生产，定位中型车，共推出4款车型，预售价区间为14.57-17.97万元。新车定位中型车，预计会在4月18日开幕的上海车展上正式上市。

       造型方面，标致408X采用了全新的家族式设计，看上去十分硬朗。前脸部分，新车的无边框式前进气格栅与两侧大灯组融合成为一体，灯组外侧则配备了纵向布局的獠牙式LED日间行车灯，整体设计更加凶狠。另外，新车还采用了标致最新的LOGO，进一步强化其品牌属性。

       车身侧面，标致408X的车顶线条十分流畅，尾部则呈现出溜背式造型，此外，新车还配备了19英寸轮圈，轮胎尺寸为205/55 R19。车尾部分，标致408X采用较为硬朗的线条勾勒，标志性家族式狮爪式尾灯组在新车上得到保留，上方分段式扰流板配合全新的后包围造型使得新车看起来更加运动。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。

       内饰方面，标致408X采用标致i-Cockpit唯我座舱设计，中控屏采用双触控屏幕设计，10.25英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控屏幕，并配备了双辐式多功能方向盘以及9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，同时保留了必要的物理按键。其中，10.25英寸液晶仪表更是支持裸眼3D显示，更富有科技感。

       动力方面，新标致408X将搭载代号为5G06的1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m。传动系统方面匹配8AT变速箱。此外，新车还拥有190mm的最小离地间隙，16°接近角、21°离去角，能够适应多地形多场景的使用。

       魏牌蓝山

       魏牌蓝山 DHT-PHEV此前已经在2022广州车展亮相，新车定位6座SUV车型，动力方面搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统。据悉，新车的定价预计在35-40万元左右，最快4月份上市。

       造型方面，新车的整体造型颇为硬朗，前脸采用全新的设计风格，造型十分前卫。另外，新车的梯形大嘴式进气口，上方为封闭式设计，下方则是流行的分体式大灯设计，与魏牌现有产品形成了很大的差异。

       新车侧面采用较为硬朗的线条设计，整体气场偏向稳重，凌厉的腰线则贯穿整个侧面，另外，新车的车窗周围采用镀铬饰条点缀，轮圈设计也极具风格特色。

       尾部采用了贯穿式的灯组，灯组两端为分叉构型，点亮后具有不错的辨识度。后包围的设计也比较规整，两侧采用梯形的双出排气。

       来到车尾，贯穿式尾灯在两侧的造型与前大灯形成呼应，扰流板中央还有一些空气动力学的小设计，下包围则采用了双边共两出式排气装饰，整体有着不错的运动感。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。

       内饰方面，新车采用了全新风格设计，贯穿中控台的三联屏设计十分抢眼，在提升科技感的同时，也能照顾到副驾乘员的**体验。同时，中控屏下方还保留了物理按键方便操作，空调出风口也巧妙地隐藏在中控台处，十分用心。

       细节方面，新车提供了HUD抬头显示以及前排手机无线充电等功能。A柱则集成了人脸识别摄像头，车内反光镜还配备有车内摄像头。车内座椅采用2+2+2布局，从官图来看即便是第三排座椅也十分宽厚，照顾得比较全面。

       动力方面，新车搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式。参数方面，这套动力系统最大综合功率达到380kW，最大综合扭矩达到933N·m。WLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程WLTC超过1000km。它的0-100km/h的加速时间为4.9s，馈电状态百公里油耗6.7L。

       比亚迪海鸥

       比亚迪旗下全新车型——比亚迪海鸥。新车未来将在海洋网销售渠道进行售卖，从而进一步扩充海洋网的产品阵容。有望4月份上市。

       外观方面，新车采用更具棱角的造型设计，封闭式前格栅，搭配多边形大灯组以及下方大尺寸梯形进气口，辨识度较高。

       尾部方面，新车整体线条较为简洁，贯穿式灯组的出现，将提升车辆尾部的视觉层次感。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。同时，该车未来针对配置不同提供多种样式轮圈等。

       值得一提的是，在此次申报细节图中，该车还一同申报了海豚MINI以及海豚Q。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。

       别克E4

       别克Electra E4出自通用奥特能平台，基于PURE Design设计理念打造，造型风格与别克昂扬相似，动力搭载的是单电机驱动。据悉，新车将于4月份正式亮相，下半年上市。

       根据申报图看，新车延续了别克Electra-X概念车，采用PURE Design设计理念。新车的前脸灯组造型修长，封闭格栅内采用熏黑设计，外侧有着大面积镀铬饰条包围。

       车身方面，新车则采用轿跑风格，门把手为时兴的隐藏式设计，车窗上侧及侧裙位置有着镀铬饰条点缀。

       车尾部分， 新车的车尾整体设计简洁干练。尾翼造型十分拉风，倒U型贯穿式尾灯简洁干练，点亮效果显著。此外，新车的后包围采用黑化设计。

       车身尺寸方面，别克Electra E4的长宽高分别为4818/1912/1580mm，轴距达2954mm，定位于中大型SUV。

       从官图来看，新车的内饰延续了别克最新的设计风格，一体式连屏占据整个中控的视觉焦点，此外，高通骁龙8155芯片的引入，带来了高效的信息传输和流畅的操作体验。值得一提的是，新车整车还支持多模块OTA。而12.6英寸HUD抬头显示系统，则支持多种显示模式。

       新车基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造，其电机最大功率为180kW，动力电池为三元锂电池。作为通用汽车全面电动化的基石，Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车的电气化经验和前瞻技术优势。同时，可无线连接的电池管理系统，与“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，为新车提供了更智能、更精准的电池管理以及更安全的电池健康防护。

       此外，新车的座椅设计较为优雅和轻薄，配合带侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，以及2954mm的轴距，带来更宽敞的乘坐空间。另外，新车的车厢还提供了丰富的储物空间，以及容积在502L~1658L之间灵活可变的后备箱空间，可满足不同的出行需求。

       动力方面，别克Electra E4搭载的是永磁同步电机，本次申报的是采用单电机驱动，电机最大功率180kW，最高时速180km/h，采用的是磷酸铁锂电池组，续航里程暂时不得而知。

       别克E5

       别克 Electra E5作为上汽通用汽车别克首款基于Ultium奥特能电动车平台打造的量产车型，定位五座中大型纯电SUV，采用全新一代别克纯电产品设计语言，并搭载了全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。据悉，新车将于今年上半年交付。

       别克Electra E5延续了别克Electra-X概念车采用的PURE Design设计理念。前脸部分采用全新飞檐展翼式前脸设计，封闭式的中网采用波浪造型，并加入点阵式装饰进行点缀，更具立体感的视觉，并与车身同色。至于两侧的大灯组，新车则采用了分体式设计，上方为狭长的LED日间行车灯，大灯隐藏在前脸两侧，下方两侧为前大灯组，能提供流光律动点阵灯语。

       车身侧面，新车采用短前后悬的设计，车身轴距更大，保证车内充足的空间。

       至于车尾，新车的整体设计思路较为简洁，配备了贯穿式尾灯灯组。同时，新车还采用了别克家族的全新LOGO，展现出一种全新的设计思路。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。此外，新车还提供245/60 R18、245/50 R20两种尺寸的轮胎供消费者选择。

       从官图来看，新车的内饰延续了别克最新的设计风格，一体式连屏占据整个中控的视觉焦点，此外，高通骁龙8155芯片的引入，带来了高效的信息传输和流畅的操作体验。值得一提的是，新车整车还支持多模块OTA。而12.6英寸HUD抬头显示系统，则支持多种显示模式。

       此外，新车还搭载了全新的Super Cruise超级辅助驾驶系统以及由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统，并支持OTA升级，为用户提供更丰富的智能出行场景。配置方面，新车将提供天窗、后视镜、雷达、摄像头、不同造型格栅等可供选择。

       动力方面，新车基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造。新车将率先推出单电机版本，电机最大功率为180kW，电动机型号为TZ220XYP76，动力电池为三元锂电池。我们预计，新车后续还将推出双电机四驱版车型。此外，新车将采用具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势的专属电芯配方。作为通用汽车全面电动化的基石，Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车的电气化经验和前瞻技术优势。可无线连接的电池管理系统，与“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，带来更智能、更精准的电池管理以及更安全的电池健康防护。

       好了，以上5款就是我们为大家介绍的将于本届上海车展亮相的重磅车型，如果大家对这些车型有什么看法，欢迎大家在评论留言讨论。

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       今天关于“electra-x量产”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。