天际me7_天际me7汽车新能源汽车价格

天际me7_天际me7汽车新能源汽车价格

       谢谢大家给我提供关于天际me7的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.续航高达530km，你会花26.98万买天际ME7吗？

2.北京车展深度解读：屏幕越多越厉害？天际ME7 五块屏幕了解下

续航高达530km，你会花26.98万买天际ME7吗？

       天际，这是一家由电咖"孵化"出的新造车品牌，而电咖其实也是一家新造车势力，这种关系并没有影响到天际的品牌形象，因为它们的首款车型就定位在中型纯电动SUV这一市场，并主打智能豪华的路线，起步就不低。

       外观也颇有国际风格，前脸采用了带有镀铬装饰的封闭式中网，搭配贯穿式头灯以及黑色的雾灯框装饰，一个宽厚低矮的车头形象极具运动感。侧面的大掀背比例带来了紧凑的视感，黑色车顶+A柱的应用多了几分个性气息，20英寸的战斧轮圈非常亮眼。尾部的=尾灯集成在后挡风内，并辅以贯穿式镀铬饰条装饰，而底部的包围还带有假排气装饰。不得不说，这即便是一款燃油车，设计水平也是数一数二。

       内饰采用了前三后二的五屏触控系统再加上下方的触控按键，基本上所有操作都需要通过触控完成，对于一些习惯传统操作、不常用语音操作的用户来说这可能是一个灾难，毕竟这将会严重影响到行车安全。动力全系搭载160kW、330N·m的前置电机，并根据电池容量不同提供410km（54kWh）和530km（72kWh）的续航。配置上，我们推荐530km的科技版，不仅里程焦虑更小，并且标配了全景天窗、电尾门、迎宾踏板带光毯、流水转向灯、21英寸轮圈（可选装）、外后视镜自动折叠/记忆/倒车下翻、副驾4向电调、前排座椅加热，再结合26.98万元的售价，性价比值得肯定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展深度解读：屏幕越多越厉害？天际ME7 五块屏幕了解下

       长空ME7的设计风格或是归属于比较好看、合乎流行电动车品牌的设计风格，选用全封闭式的进气格栅给人的第一印象是非常光滑的，而由品牌标志、围绕式led灯条及其动态性U形灯围合出的ME7在灯光效果照亮的情况下更为震撼。车体侧边和车尾的设计方案就非常平淡无奇，尽管总体看起来这辆车并不是非常大，可是ME7的室内空间还是挺宽阔的。坐进车内，车内饰的设计方案还是挺合乎现阶段新能源汽车的流行配备，前座使用了三块显示屏围绕式设计方案，包括了15.6寸的中控大屏及其2个12.3英尺的液晶仪表和副驾游戏**屏，能够刷些电视连续剧。

       ME7配置了车道保持、行车道垂直居中及其自动跟车、自动泊车系统这种驾驶辅助作用，总体而言主要表现的平淡无奇。日常安全驾驶中，ME7的开关和电动机相互配合的十分光滑，尽管他们的开关比照别的的电瓶车并非那样灵巧，但是他的驱动力意见反馈依旧是十分线形，在去做高速行驶或是加快姿势时能够很索性，总体而言这辆车，特别适合日常安全驾驶。长空ME7充分运用了电动车的设计优势，四轮拉得特别开。用RAV4平级其他车身，打造了丰田汉兰达等级的汽车轴距。全车尺寸分别为为4685x1970x1660mm，汽车轴距2830mm。因此，从物理定律上而言，运动起来就需要稳一些。

       悬架的解决层面也很有意思。生产厂家材料表明，硬件配置一部分，前悬加稳定杆，后悬加高韧性副车架；前后左右减震扭簧都使用了长行程安排设计方案，并增多相对应减振对策。各种各样实时路况具体体会出来，最佳的地区应该是余震的抑止。前后左右的振动和摆动幅度小，传送到身子的摇晃轻度，全车姿势回应得快。并没有别的软悬架SUV的坐船摇晃感，所以我给长空ME7的悬架一个很强的点评。再独立说一下NVH。一般电瓶车凭着电动机响声小一点优点，隔音降噪做得就随便些。车辆已不再是一个纯粹的交通工具，伴随着电动式、车联、无人驾驶等前沿技术的改革创新，车辆正被再次创造发明和界定，手机软件替代了机械设备，变成确定未来的汽车竞争能力的核心要素之一。

       但是，车子的作用愈来愈多、越来越愈来愈智能化，也代表着必须更具有综合型、数据处理方法工作能力和传输速率更强的电子构架做基本，使诸多分系统可以清晰且安全地彼此之间合作和通讯。大家做一个简单对比，假如车体架构是车辆的“人体骨骼”，那电子器件构架就如同是车子的“脑部和神经中枢”，它基本上联接、推动并操控车子的全部基本功能，保证其全部分系统可以井然有序和睦地工作。在新一轮信息革命大新时代背景下，后浪推前浪喜爱更现代化的表达形式，而智能化数字化驾驶舱，恰好是长空ME7较大的亮点之一。车子配置了平级领跑的“5屏互连”高新科技，打开智能出行无限潜能。前座连体衣设计方案的三块显示屏，规格各自为12.3英尺、15.6英尺、12.3英尺；后排座二块12.8英尺的显示屏，供后排座旅客游戏**。

       当市场认为，国内的造车新势力都是PPT造车时，蔚来、小鹏、威马三家车企不仅拿出了产品，还在传统车企夹击下取得了属于自己的市场，被誉为国内造车新势力“御三家”。

       当市场认为，传统车企已经发力新能源市场，“御三家”已经站稳脚跟，其余后发造车新势力，就算推出新车也难以生存时，去年才上市的理想ONE已然成为了行业黑马。

       所以，国内纯电动市场，一直在不断地给市场惊喜，比如天际汽车在北京车展上带来的ME7。

       ME7承担起天际对汽车未来的幻想

       天际官网显示，天际汽车目前有两款车型，分别是轿车ME-S与SUV车型ME7，它的轿车ME-S极其前卫，比如采用能量密度可达到750Wh/L的固态电池，15分钟实现80%能量补充的300kW超级充电与动态无线充电，全玻璃车灯、可伸缩方向盘、生物识别、全息投影等技术，但这些技术以当下的汽车技术储备与研发来看，显然是不能打造出来的。

       我们可以将天际汽车ME-S看做PPT造车，但乐观一点看待，我们不妨将ME-S当成天际对汽车未来发展的期望，只不过由于当下技术原因，在一段时间内不能实现。

       但是在技术能够实现的范围内，天际汽车将它对汽车未来发展的畅想，运用在了北京车展亮相的ME7上。

       5块屏幕各有玄机

       天际ME-S所呈现出来的汽车未来，归根到底就是让汽车变成移动工具，而不是出行工具，前者目地在于让出行成为一种享受，而后者的目地在于仅停留于A点到B点的工具范畴，所以ME-S可折叠方向盘、全系投影技术、可旋转座椅等皆是为成为移动工具服务。

       天际ME7车内搭载了5块屏幕，官方称之为5+X屏，这几块屏幕是在技术允许的范围内，为车内乘客服务。

       它的五块屏幕，分别放置于副驾前方、后排两个座椅前方，加上传统的液晶仪表与中控屏幕组成了5+X屏，除了液晶仪表盘之外，其它的屏幕都能够独立链接蓝牙、屏幕内容分别显示、而且还可以同步与分享。

       这五块屏幕的布局，今后也将延续在天际汽车旗下车型中，目的在于让车内每位乘客都能获得信息的处理与交流。

       当然，可能会有大多数人认为如此多的屏幕并不实用，但这不过是5块屏幕没有符合他们的用车需求，比如理想ONE的附副驾屏幕、蔚来ES8的女王副驾之所以火热，就是契合了部分消费者的用车需求，如果家中有两个孩子，那么?天际ME7就十分适合这部分奶爸家庭群体购买。

       完善硬件提供安全的自动辅助驾驶

       汽车转变为移动工具，自动驾驶是其中的关键环节，其余的配置都是为自动驾驶添砖加瓦。

       虽然当下的汽车皆不能实现完全的自动驾驶，但是哪家车企能够在当下走到竞品的前面，就代表了它站在了技术的高地上，未来能够有望先行一步实现完全的自动驾驶。

       在自动驾驶领域，天际ME7拥有L2.5级别的自动辅助驾驶系统，相比L2级别的自动辅助驾驶，多出了全自动泊车、车道纠偏等功能。

       另外，让蜀锦惊讶的点在于，天际ME7对自动辅助驾驶所提供的硬件装置，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头等硬件装备，能够让天际ME7在极端天气下提供安全的自动辅助驾驶，而且单从硬件来说，天际ME7是市场的第一梯队。

       天际ME7虽是探索，但定价偏贵

       天际ME7售价为21.88万-28.98万元，这个价位区间与比亚迪汉、小鹏P7等车型重叠，同时顶配售价接近特斯拉Model?3入门版售价，而低配售价高过威马EX5、哪吒U等车型，天际ME7与这些车型相比，官方定价的确偏贵，性价比并不算高，而且品牌认知度也不如竞品车型。

       所以天际ME7面临的销量压力，了解市场的人士都能预测到。

       不可否认，天际ME7的5块屏幕能够给车内乘客提供**服务，但这个前提是车内屏幕的**性要接近智能手机，L2.5辅助驾驶硬件配置完善，但上有特斯拉Model?3这样的狠角色压着，所以就算天际ME-S给消费者构建的汽车未来畅想，在ME7身上有部分体现，但是这些配置并不能支撑它的售价。

       对于天际汽车来说，ME7想要销量就必须得降价，如果想要通过高售价维持品牌格调，那么就只能真正实现天际对未来汽车的畅想。

       蜀锦认为降价才是重点，因为现阶段只有将车卖出去，才能获得更多的现金流或者投资，从而一步步向上走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“天际me7”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“天际me7”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。