奔驰g级越野最新款_奔驰g级越野最新款图片

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       欢迎大家加入这个奔驰g级越野最新款问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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2.地表最强皮卡！巴博斯版奔驰G皮卡实车，4.0T马力近800匹！

3.上海车展：豪华新车大汇总，42款新车，狠角色都在这了！

4.回归常态销售 奔驰G500新车上市/售价182万元

5.奔驰G级越野车也分三六九等，看完这款G800，网友：梦醒了

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       142.98万元，少了4个缸，便宜了20万。

       在2.0T的奔驰G级（G350）上市的当天，笔者什么都没说，也什么都没想。只不过第二天悄悄的给我们当地几家奔驰4S店打了电话。接下来，我想说的是：

       “到底谁会这么想不开买G350呢？”

       其实笔者对奔驰G350的价格一点意见都没有，毕竟相比G500来说，除了发动机的变动之外，其余的几乎都没有变化。

       虽然从G500到G350，发动机一下子从4.0T?V8砍到2.0T?L4，让整台车的驾驶体验有了一个较大的落差。但这台代号M2的2.0T机子，动力表现也没有想象中的那么差，最大马力258匹，峰值扭矩370牛·米，现广泛应用于GLC、GLE、S级等车型当中，整体的反馈都还不错。在置于G350后，也能给予百公里8.1秒的成绩，动力绝对够用。毕竟真正购买奔驰G级的消费者，很少有机会开着去越野，基本都在城市里装X。

       除此之外，G350跟G500就没有太大区别了，其余部分均未缩水。外观依旧是奔驰G级经典的元素传承，比如圆形的大灯、机械式门把手、侧开的尾门等等。车内设计依旧延续了奔驰最新家族式双联屏设计，设计感豪华感依旧。

       同样的9AT，同样的全时四驱，同样的三把锁，同样的内饰用料及做工，同样的配备了360全景、安全辅助驾驶系统、12项座椅电调，座椅通风/加热/按摩、语音控制、柏林之声音响.....硬件丝毫没有缩减，实用性、舒适性以及对应越野能力依旧。

       少四个缸，售价便宜20万，排量税，车船税和后期养护成本也有减少，相比G500大体上有15%的价差空间，少了一点V8声浪和强劲，算起来并不亏，甚至感觉还有点值。

       BUT！

       还记得开头笔者有说过电联过本地的几家奔驰4S店么？

       大家都知道，无论是162.88万元的G500，还是222.88万元的G63，这官方指导价都是个摆设，这两款G级车型，在终端普遍都是加价50个左右。也就是说它们的裸车价成本都超过了200万，至于落地嘛....

       那奔驰G350呢？很不幸，别以为奔驰G350比G500少了4个缸，就不会加价了！那是不可能滴！经过电联的了解：

       G350的终端同样加价，并且数额居然与G500/G63相同，50个！

       裸车成本同样接近200万，落地高达220万。

       同样加价50个，购车成本同样超过200万，那能买得起G350的人，你认为他会差这20万和这点排量税、车船税、保养费而不上G500么？

       当我们想起奔驰G级的时候，往往会想到顶级豪华越野车，浑厚的V8声浪，标志性的三把锁，以及暴力的5.9秒加速和强悍的越野性能。

       前文有说到，购买奔驰G级的消费者很少有机会开出越野，都在城市装X。

       那么为何奔驰G级能装X，除了他独特的外形设计与奔驰品牌的背书，还有它的V8。强悍的加速能力与“煮水”般的声浪，深踩油门之后，可如同跑车般炸街，那一刻目光聚集。

       此外，奔驰G级本身就是非承载式车身结构，整备质量比承载式结构车身更重，加上奔驰G级有着许多经典的设计理念与工艺用料，使得其整备质量还要更上一层。8.1秒的百公里加速或许城市够用，可真到了那少数的去越野的机会时，这2.0T就很有可能出现动力不足的迹象，使得无法顺利攀爬或脱困。

       最终，你同样花了200多万，你还会向朋友炫耀你买了台2.0T四缸，不能炸街，玩不了穿越的G350么？

       最后，再给大家透露一下，在本次所电联的几家奔驰店内，G350还没有接到任何订单，反之G500一如既往的火热。

       总结：如果不加价或少加价，G350有它的可买性，牺牲一定的动力，换来更低的购车用车成本和同样的配置体验，可以！反之，加价后的G350感觉更像是一个营销工具，衬托出了G500更高的性价比，有木有感觉似曾相识。

       当然，笔者相信奔驰厂方本意并非如此，G350的推出一方面是了迎合时下越来越严苛的排放标准和油耗指标，一方面则是获取更大的市场，毕竟对于G级而言，本身就没有直接竞争对手，推出更低排量版本车型，能扩大意向客户群体。可谁知在国内......要怪就怪这大G奇货可居，让终端有机可趁。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地表最强皮卡！巴博斯版奔驰G皮卡实车，4.0T马力近800匹！

       自从悍马仙逝之后，?奔驰G级这种硬派越野车现在似乎已经很少有什么非常直接的对手了，生产了30多年底盘也没有更换过也是件颇为奇葩的事情，它对于一般人来说似乎硬派得有点过于鸡肋。然而国内消费者却对奔驰G级有着莫名的热爱，甚至已经成为了一种身份的象征，但其高昂的售价也让很多人望而却步。不过，奔驰深知国人的喜好，于是推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的G350车型，新车外观以及内饰基本与G500保持一致，但价格却比G500便宜了近20万。目前新车已经上市，并且在本次的2020北京车展上，奔驰也带来了全新的G350车型。至于新车的具体表现如何，下面我们一起来详细了解一下。

       从实车照可以看出，G350的外观设计基本与现款G500基本一致，依然延续了G级一贯的方盒子经典造型，但细节部分进行了调整。此外，新车换装了全新造型的LED前大灯以及“C”字形LED尾灯设计，点亮后视觉效果更具科技感，同时又有一点呆萌的感觉。车身尺寸方面，两者也几乎相同，尾部经典的式备胎和侧开式行李厢门也同样得到了继承。

       内饰部分，奔驰G350与G500真的没有大的区别，不光看上去没有区别，而实际的配置也确实没有。双联屏设计在G350身上得以保留，大量的皮质包裹和软塑材质使其看起来十分豪华；越野功能上的三把锁和低速越野模式均在G350上得以保留，这让新车的越野脱困能力丝毫不逊色。细微的变化在于G500车型上的电子驻车功能取消了，G350改为了电子手刹。

       动力方面是G350最大的改变，新车取消了之前引以为傲的V8发动机，改用代号为M2的2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩370牛/米，传动系统匹配的是9AT变速箱。这比起G500车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机弱了了不止一星半点儿。但其优势在于整机的体积更小，重量更轻，燃油经济性比较出色。底盘方面，G?350车型的悬挂结构和四驱形式与在售的G?500和G?63基本相同，硬件上完全没有“缩水”。

       综上所述，奔驰G350在外观、内饰以及优越感等方面丝毫没有缩水，如果你对动力没有过分要求，那么这台G350将会是性价比之选。但如果你想拥有充足的动力和霸道的排气声浪，那必须要上G?500。对此，你有什么看法呢？评论区告诉我。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海车展：豪华新车大汇总，42款新车，狠角色都在这了！

       奔驰的G级越野车是奔驰史上存在时间最长的车，从1979年第一辆真正意义上的G级越野车的诞生，发展至今奔驰G级已经走过了41个年头。在这期间奔驰G级也衍生出了很多车型，比如我们常见的G500、?G63以及G级4X4?，但对于奔驰G级皮卡您又了解过多少呢？

       最近就有一款奔驰大g变成了超级皮卡，它是由知名的改装品牌巴博斯基于新款奔驰AMG?G63打造而来，命名为BRABUS?800?Adventure?XLP。新车不仅外观内饰进行了改变，而且发动机也进行了爆改，可以算得上是地表最强皮卡之一。

       从外观来看，新车的整个前脸轮廓与奔驰AMGG63越野版保持一致，但是细节之处的变化还是比较明显的，比如车头正前方的保险杠变得更加粗壮，引擎盖上增加了更加夸张的进气模块，中网的的车标也换成了巴博斯专属的“B”字母标志。此外，电动绞盘系统、车顶行李架、探照灯等越野配置也没有缺席，使其看起来十分的霸气。

       车身侧面和尾部是整车最大的改变，新车虽然保留了四门设计，但是车尾增加了一个皮卡独有的车货舱设计，并新增了一系列专属套件。同时，巴博斯的底盘工程师为新车开发了全新的副车架以及悬挂连杆部件，并使用了CNC工艺，使其抗扭刚度完全不逊色于AMG?G63。车身尺寸上，BRABUS?800?Adventure?XLP的车身长度仅比无备胎的G63增加了689mm，宽度增加了116mm。

       值得一提的是，新车的货舱柜以及之前AMG?G63车身上所有的塑料部件基本都替换成了碳纤维材质，包括轮拱位置，不但更加坚固，而且分量非常轻。

       车尾是标准的皮卡造型，方正的设计看起来十分的简洁，尾门使用了侧开式设计。为了彰显其特殊的身份，新车在尾部增加了很多BRABUS的标志，并配有炭纤维的元素。

       内饰部分，BRABUS?800?Adventure?XLP的布局设计与AMGG63完全相同，不过对于材质以及细节等方面进行了调整，红黑内饰非常张扬，很容易激发你的驾驶欲望，车厢最不缺的就是红色红素元素和碳纤维装饰。当然，AMGG63身上标志性的双连屏设计也没有缺席。此外，根据之前巴博斯介绍，新车的内饰风格还可以根据客户的需求进行定制。

       动力部分，BRABUS?800?Adventure?XLP搭载了一台经过巴博斯工程师重新调校的4.0T?V8双涡轮增压发动机，其最大功率提升至588kW（近800匹马力），最大扭矩提升至1000N·m，零到百公里加速时间仅为4.8秒。相比国内在售的AMG?G63强的不是一星半点，即便是放在全球各种改装皮卡车型中，也是数一数二的存在。正如文章标题所说，BRABUS?800?Adventure?XLP是地表最强皮卡之一。价格方面，目前800?Adventure?XLP基本版起售价为38.98万欧元，折合人民币约为308万，预计国内市场如果引入，售价预计将会达到500万元。对于这样的一台皮卡车，您有什么看法呢？我们评论区见。

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回归常态销售 奔驰G500新车上市/售价182万元

        4月18日，2023上海车展第一天媒体日正式结束，在这场汽车盛宴上，众多国内外车企齐聚一堂，发布了超过百余款新车，其中豪华品牌也不乏众多首发亮相和上市新车，豪车事在此对这些重点新车进行了汇总，大家不妨在公众日之前提前领略下2023年首个国际A级车展，看看有没有你钟意的新车吧！

        奥迪Urbansphere概念车

        车展动态：首发亮相

        新车亮点：采用2+2的4座布局，由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造

        奥迪Urbansphere概念车采用2+2的4座布局，根据中国客户需求，共创设计，由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造，它拥有傲人的尺寸，并且有着较高的离地间隙，新车基于PPE平台打造。新车搭配了电动quattro四驱系统，WLTP续航里程预计可达750公里。

        全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

        车展动态：全球首秀

        新车亮点：迈巴赫家族首款纯电动车

        新车外观及内饰加入众多迈巴赫专属设计和标识，用料更加奢华。后排两张独立座椅豪华舒适配置更加丰富，除腿托、加热、通风、按摩等常见功能，就连座椅靠背的肩颈部分都带有加热功能。续航里程方面，官方目前给出的里程为600km。

        北京奔驰EQE SUV

        车展动态：实车亮相

        新车亮点：定位中大型SUV，基于奔驰EVA平台打造，新车将在年内上市

        国产奔驰EQE SUV，基于奔驰EVA平台打造，新车定位中大型SUV，长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。电池最大容量96.1千瓦时，CLTC工况续航613公里，搭载热泵系统+带Dauto智能能量回收在内的4档能量回收系统。可选装AIRMATIC空气悬架以及后轮转向系统，新车将在年内上市。

        全新梅赛德斯-AMG EQE 53

        车展动态：正式上市，售价：86.20万元

        新车亮点：由AMG操刀调校的高性能版本

        全新EQE 53搭载AMG专属前后双永磁同步电机，最大输出功率（626马力）460千瓦，最大扭矩950牛·米，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，更可爆发505千瓦（687马力）和1000牛·米的动力，仅需3.8秒便可将车辆从静止加速至100公里/小时。高性能三元锂电池最大容量为96.1千瓦时，采用AMG专属电池管理系统，在保证性能释放的同时，也实现CLTC工况下568公里的纯电续航。

        奔驰EQG概念车

        车展动态：首次在华亮相

        新车亮点：奔驰G级的纯电动版本，四轮独立电机，搭载全新开发的硅阳极电池

        EQG概念车融合了G级越野车的经典个性与纯电元素，采用G级越野车经典的梯形车架，延续了非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，搭载4台可独立控制的电机，拥有强悍的全地形越野能力，更可实现原地掉头等功能。

        全新奔驰GLC长轴距版

        车展动态：正式上市，售价：42.78-53.13万元

        新车亮点：采用了奔驰家族最新的设计语言，提供5座与7座两种空间布局

        全新奔驰GLC采用了奔驰家族最新的设计语言，国产版本车型轴距进行了加长，提供5座与7座两种空间布局。动力方面，新车全系搭载配备了48伏车载电气系统的2.0T发动机，最大功率258马力（190千瓦）。传动部分，将匹配9速手自一体变速箱，以及新一代全时四轮驱动（4MATIC）系统。

        全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行版

        车展动态：正式上市，售价：69.68万元

        新车亮点：搭载2.0T发动机配48V电机，0-100km/h加速时间为4.8秒

        新车基于全新一代奔驰C级打造，动力方面搭载2.0T发动机并与48V电机相结合，最大功率为408马力/6750rpm，最大扭矩为500牛·米/5000rpm。此外，48V电机还可以额外提供14马力的动力。传动系统将会匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并搭载全时四驱系统，0-100km/h加速时间为4.8秒。另外，新车还将会配备AMG RIDE CONTROL自适应阻尼悬架系统以及后轮转向技术。

        宝马i7 M70L

        车展动态：全球首发

        新车亮点：宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合

        宝马i7 M70L，宝马史上最强电动车，纯电大型豪华车细分市场的新旗舰。也是宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合，工程开发在德国，而设计灵感来自中国，为中国用户打造无缝连接的数字情感体验。同时也是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型，并且CLTC续航里程可达600公里。

        全新宝马M760Le

        车展动态：中国首秀

        新车亮点：搭载3.0T插电混动系统，WLTP工况纯电续航里程84km

        新车将搭载一套3.0T发动机打造的插电混动系统，系统综合功率将会达到420千瓦，峰值扭矩800牛·米。并拥有4.3秒的0-100km/h加速成绩。此外，新车的最高车速250公里/小时，纯电模式最高车速140公里/小时，18.7千瓦时电池组能够带来84公里的WLTP工况纯电续航里程。

        宝马XM Label Red

        车展动态：首发亮相

        新车亮点：宝马M部门性能最强大的车型

        新车动力比现款XM更强，搭载一台升级后的4.4T V8涡轮增压发动机+混动系统，最大功率为748马力（550千瓦），最大扭矩为1000牛·米。新车将匹配8速手自一体变速箱以及xDrive全时四驱系统，0-96km/h加速时间仅3.7秒。考虑到车辆动力的显著提升，其悬架和制动系统也将有所升级，从而提升整体性能和驾驶体验。

        宝马iX1

        车展动态：首发亮相

        新车亮点：全新宝马X1的纯电动版本，工况续航里程可达435公里

        有消息称国产版本加长后的iX1 xDrive30L车型有望在今年的7月正式投产，而接下来还会增加更加入门的iX1 eDrive25L车型，后者将会在2024年3月投产。新车将配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时，新车配备了一个.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。

        宝马i Vision Dee

        车展动态：正式亮相

        新车亮点：极简的车内数字化体验，平视显示系统可覆盖整个风挡玻璃

        宝马i Vision Dee是宝马集团在数字化领域的最新力作，展望了即将于2025年面世的新世代车型，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。全彩E Ink技术以及混合现实交互界面是宝马i数字情感交互概念车最大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。

        宾利欧陆GT S特别版

        车展动态：全球首秀

        新车亮点：庆祝欧陆GT车型诞生20周年，为2023上海车展专属定制

        全球限量一台的特别版宾利欧陆GT S于今日2023上海国际车展迎来全球首秀，宣告欧陆GT车型面世20周年全球庆祝活动正式揭幕。这一无二的欧陆GT拥有多项由宾利汽车个性化定制部门穆莱纳精心打造的外观内饰亮点，包括庆祝徽标、镶嵌饰件、设计主题等，致敬这款在宾利汽车现代发展史上具有跨时代意义的重要车型。

        新款保时捷Cayenne

        车展动态：全球首发

        新车亮点：中期改款，内饰变化明显，保留典型特征的同时，提升科技豪华感以及功能性

        虽然是中期改款车型，但新款Cayenne新车采用了全新的外观、内饰设计。当然，最吸引人的是针对动力和底盘系统进行的升级效果。此外，保时捷将加速电气化进程，纯电动Macan将在2024年上市并交付，纯电Cayenne也将紧随其后推出。

        保时捷Vision 357概念车

        车展动态：正式亮相

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奔驰G级越野车也分三六九等，看完这款G800，网友：梦醒了

       易车讯 奔驰官网显示，奔驰G级新增一款G500车型，厂家指导价182万元。

       奔驰G级越野车是奔驰乃至国内市场最火热的车型之一，由于奔驰G350的推出，奔驰G500曾暂停了在国内的销售。不过，今年6月时，奔驰G500炽炎特别版重回中国市场。该车限量发售500辆，指导价212.7万元。

       新增加的奔驰G500搭载4.0T V8发动机，最大功率310千瓦，峰值扭矩610牛·米，百公里加速时间5.9秒，百公里综合油耗14.43升，极速210公里/小时。其轮胎规格与奔驰G350一致，为275/55 R19。作为参考，奔驰G350厂家指导价142.98万元，2020款奔驰G500厂家指导价162.88万元。

       配置方面，新车提供哑光夜色组件增强版、夜色组件增强版、AMG外观组件三种选装套装，价格3.9万、4.9万以及3.6万元人民币。

       奔驰G级越野车也分三六九等，看完这款G800，网友：梦醒了

       奔驰G级硬派越野车型也许是很多年轻车迷的毕生梦想，不少越野粉丝总是把奔驰大G挂在嘴边，这个系列车型确实都非常昂贵，比如中国汽车市场上能够接触到的进口奔驰G500车型起步价位就已经达到了162.88万，这显然远远超过了普通工薪阶层的承受能力。但其实奔驰G级越野车当中也分为三六九等，和下面要说到的这款奔驰巴博斯G800相比，奔驰G500真的只能算弟弟而已。

       最近巴博斯推出了这款全新的超级改装版G800，从外观设计方面看，整部车依然保留了奔驰G级越野车型的方盒子造型，车辆前脸换上了巴博斯字母车标，熟悉奔驰的朋友应该就会知道，巴博斯相对于梅赛德斯奔驰而言可以说是御用改装厂，有点像奥迪ABT的地位。车头正前方保留了非常复古的圆形大灯，黑色直瀑式中网可以看出AMG高性能车的风格。

       车身侧面尺寸显然更大一些，原厂就已经采用了单向隐私玻璃，而且为了进一步突出整车的运动性，该车型配备了更加炫酷的高强度合金锻造轮毂，而且内部能够看到大**刹车卡钳，其实这样的改装车型已经更加符合城市赛道环境，因为原厂搭配的轮胎并不是专业级别at越野轮胎，反而是偏向于扁平的赛道级别的运动轮胎。

       车尾保留了小书包备胎造型风格，而且车顶新增了一套夸张的尾翼，除此之外车身侧面还能够看到不少碳纤维材质包围套件。当然作为原厂改装车型，这款车会提供一种非常稀有的钛金灰涂装，车辆外围边边角角部位可以看到不少巴博斯专属徽章，懂行的车迷一看就知道这款车显然比原版的奔驰G级要贵很多。

       其实这款全新的巴博斯800新车型最强的地方在于动力总成，整车搭载了一套4.0t发动机，极限输出可以达到597千瓦，也就是812马力的水平，峰值扭矩更是高达1000牛米，这样的动力水平放在超跑领域也是足够夸张的。所以该车型对标的竞争产品非常稀有，如果非要挑出来几个的话，兰博基尼urus应该是一个不错的对手，不过动力总成也显然不如这款奔驰巴博斯800。

       看完这款全新的巴博斯G800，不少车迷都表示梦醒了，因为这样的车型看看欣赏一下就可以了，如果真的想要购买，还要首先看看自己的钱包够不够鼓，此类车型如果进口到中国市场上，没有几百万的价格根本连想都不敢想，所以平常做梦幻想是完全没有问题的，但是看完千万不要膨胀。

       问题来了，你最想要的车型是奔驰G吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       好了，关于“奔驰g级越野最新款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奔驰g级越野最新款”，并从我的解答中获得一些启示。