奥迪Q3sportbaCK的图片_奥迪q3aportback

奥迪Q3sportbaCK的图片_奥迪q3aportback

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于奥迪Q3sportbaCK的图片的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.这是奥迪的第一款轿跑SUV！奥迪Q3 Sportback到店实拍

3.首试奥迪Q3 Sportback：车尾神似“小添越”，动态略好于普通版

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       作者：王泽（配图来自网络）

       BBA车型在国内可谓是非常火爆，关注度非常高，但是这些品牌中轿跑车型可谓是非常少。这不，奥迪汽车就抓住了这一点，即将国产化的奥Q3?Sportback车型将定名为Q3轿跑。这款车终于撕去了以往平庸的标签，运动的风格变得更加激进，在市场得到非常多的好评，同时，这款车或将于4月底正式上市。

       2019年7月这款奥迪Q3?Sportback在海外正式发布，它定位于紧凑型桥跑SUV，国产后这款车也将会成为目前奥迪旗下最便宜的国产轿跑SUV。同时新车结合了轿车和SUV的特点，前脸采用了家族式蜂窝状的多边形中网格栅，在搭配S-line运动套装的前包围，单纯在视觉上就极具冲击力。

       这款车的长宽高分别为4518mm/1843mm/1573mm，轴距则与现款国产版Q3保持一致。而且Q3轿跑在大体的设计也都与普通版Q3相似，但不同的是D柱有一个较大的倾斜，形成了更动感的溜背姿态，这才让它有了轿跑的形象。

       新车的内饰也基本于现款Q3相似，采用了三面板多功能方向盘设计。新车的中控显示屏和液晶显示屏都将得到升级拥有更大的尺寸。在配置上，新车也将配备有新一代奥迪MIB信息娱乐和智能互联系统，提供4G网络服务，高配车型还将配有360度影像系统。

       新款奥迪Q3轿跑即将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，最大功率220马力，并搭载quattro四驱系统，在动力方面也是可圈可点。

       奥迪Q3?Sportback作为奥迪的全新车型，它的推出可以说是完全针对年轻人的审美而打造，具有十足的时尚感与运动感，相信此次的推出也一定会吸引更多消费者，前景一片美好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是奥迪的第一款轿跑SUV！奥迪Q3 Sportback到店实拍

       相信对汽车设计有研究的车迷们都知道，早在2007年，就开始有轿跑SUV这种创新车型，尽管其后也有一些合资品牌推出过类似的轿跑SUV车型，但在那个年代，这种设计对于主力消费群体而言，没多少人会喜欢。

       时光飞逝，10多年转眼过去了，当年还是读中/小学的90后，今天已逐渐成为购车的主力消费群体。对于他们而言，个性是＞实用性的。于是在2019年，各个汽车品牌的轿跑SUV车型就开始如雨后春笋般爆发……

       而对于德系豪华品牌BBA中的奥迪而言，其轿跑SUV的车型Q8在2017年才首次亮相，并于2018年正式量产。时隔一年后奥迪Q3?Sportback亦正式登场。对于奥迪而言这是奥迪第一次踏足紧凑级轿跑SUV这片崭新的蓝海。老实说，奥迪对Sportback的设计早已达炉火纯青的境界，把溜背设计从两厢车上挪到SUV上根本就是小菜一碟的事。

       奥迪Q3?Sportback对比起Q3车型，在长宽方面，仅有着可忽略的几mm区别，但车高比Q3低了56mm，轴距则同为2680mm，由此可见其对运动感的追求会更为明显。在这次试驾会上，第一次看见Q3?Sportback时，的确会为它的惊艳颜值所迷倒。

       特别是从车侧看它的车顶曲线，以及从后叶子板上勾勒出有力的棱线（和前叶子板上的棱线互相呼应）一直延伸至尾部，和那隐藏式的小鸭尾翼共同型造出充满力量感的视觉冲击。反观其它品牌的轿跑SUV，你真会忍不住感叹一句轿跑SUV设计只有两种，一种是奥迪的，一种是其它的。哦，我差点忘了还有兰博基尼?Urus那种。

       进入驾驶舱内，你会发现Q3?Sportback的内饰跟新Q3并没有什么两样，毕竟都是出自MQB平台，相信大家都懂的。它的中控台布局同样是偏向驾驶员一侧。在大量金属、钢琴烤漆面板、软塑、实木，及Alcantara材质和多种真皮材质的共同组合下，让奥迪Q3?Sportback的内饰充满了科技感和豪华的气息。

       再加上全新一代的触控反馈式MMI系统，12.3英寸全液晶仪表盘，10.1英寸中控显示屏（顶配车型）。让驾驶者能看到更清晰的信息，及获得更简单易用的丰富功能。最后加上Bang?&?Olufsen?15扬声器高级音响，让自己在享受EA888的钢铁咆哮之余，也能让车内乘员可享受到来自音响的安抚。至于大家比较想知道的后排空间表现，当然会和想象中差不多，溜背的设计会让头部空间有一定的压缩，幸好腿部空间的表现跟Q3无异，还有一定的空间余量。

       这次我们车厘子试驾的车型是45?TFSI车型（注：图中拍摄蓝色外观车型为35?TFSI，内饰为45?TFSI车型），也就是搭载2.0T?EA888发动机?7速?S?tronic湿式双离合变速器，且带Quattro四驱的车型。以220匹的最大马力加上350牛.米的动力表现要拉动自重约为1.7吨左右的Q3?Sportback绝非什么难事，所以静止起步时，如果你的油门稍微给大了些的话，就很容易会出现闯动的情况。

       但如果你把驾驶模式调为运动（包括变速箱）的话，那一切就都不是问题了，从发动机动力的强劲输出到变速箱的快速响应，到方向盘的转向阻尼都是配合那么的流畅。特别是以较高车速切入弯道时，你就能感觉到Quattro在努力地维持四条轮胎的循迹性，且避震的支撑力也很足，能让你能更有信心的攻弯。这点，十分对得起Q3?Sportback偏运动的定位，不会像某些品牌轿跑SUV那样，只是样子运动，操控却依旧家用。

       这次奥迪Q3?Sportback的试驾，可惜只得短短半天左右的时间，未能更仔细地体验它的各种表现，整体而言它有着不错的颜值和甚具科技感的内饰，再加上强劲的动力表现和偏运动的操控表现，它确实能较好地讨好年轻消费者们。不过在这次试驾中我唯一要吐槽的地方是，它的钢琴烤漆面板，在阳光下驾驶真心是各种刺眼。不知道Q3?Sportback内饰部分的设计师们，是否有亲自驾车到外面感受过这种让人反感的“耀眼”呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首试奥迪Q3 Sportback：车尾神似“小添越”，动态略好于普通版

       豪华品牌推出轿跑SUV这种情况，在宝马的车型上最为常见，毕竟X6引领了一个潮流，但是这种车型在豪华品牌中都是身价不菲，奔驰品牌中到了GLC?轿跑SUV这个级别，宝马品牌中到了X4这个级别中才有轿跑SUV，二者都已经是近50万级别的车型，而奥迪看见这种情况自然不会落下这个细分市场，凭借着国产化的优势，基于Q3推出了Sportback车型，拉低了豪华品牌轿跑SUV的门槛，同时这也是奥迪的第一台轿跑SUV。

       奥迪的4S店一向以素雅著称，外观看着大体都是一个样子，格栅化的外墙让人们很好辨认，内部的装潢上，也是以灰色与深灰色为主，主要凸显出奥迪的科技感与未来感，人文关怀方面，也是由于顾客比较多，所以进店后没有销售前来询问，同时对比一些合资品牌，这家店也没有茶水咖啡等提供，好处就是能够让你安心看车。

       奥迪Q3?Sportback的车身尺寸为4518mm/1843mm/1573mm，轴距2680mm，与普通版车型相比车身高度略低。

       顶配车型配备的是12.3英寸液晶仪表，其余车型标配10.25英寸仪表盘。中控屏也是相同的套路，顶配车型的中控屏为10.1英寸，其余车型为8.8英寸，整体搭配上科技感十足。

       座椅舒适度方面，奥迪Q3的整体感觉偏硬，并且前排座椅的包裹性也并不太足，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，Q3轿跑版的前后排座椅均在2.5级的水平，这种硬还不是大众车型的那种有一定缓冲的硬，是坐上的第一感觉就像是坐在了带薄坐垫的板凳上，仿佛回到了校园里。

       后排地台的隆起还比较高，总结来看这台车依旧空间方面是短板，但话说回来，这台车也并不是让你全程家用的车，同价位想家用的话，还是考虑考虑一些普通合资品牌的高配车型吧。

       奥迪Q3?Sportback共有三种动力选择，低配车型（35?TFSI）搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；中配车型（40?TFSI）搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高配车型（45?TFSI）则搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统均为7速双离合变速箱，45?TFSI车型还将配备四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       轿跑SUV的概念最早是宝马提出来的，经历了十多年的演变，宝马X6的造型依然有不少人无法接受。而2019年也是轿跑SUV井喷的一年，尤其是自主品牌，似乎每家车企都要在这个细分车型上有所动作。然而十年间，真正把轿跑SUV做好看的似乎不多，因为轿跑车和SUV在车身高度和使用场景上重合度并不高，甚至有着一种冲突的存在。

       而在BBA中，奥迪在轿跑SUV的起步无疑是最晚的，直到近两年，奥迪才推出了第一款轿跑SUV——Q8。借鉴了奥迪传奇拉力赛车Quattro设计的Q8，车身比例非常协调，而奥迪也在Q8之后选了一个奔驰和宝马都没有涉猎的细分市场，Q3?Sportback由此诞生。

       设计出彩，车尾神似“小添越”

       Q3?Sportback的车头造型和普通版Q3几乎一致，仅在保险杠和中网配色方面有着颜色上的区别。由于车身高度降低，Sportback版的车头看上去更精致，没有了普通版Q3车头的那种粗犷感。

       而车身侧面则是两个版本区别最大的地方，和大多数轿跑SUV一样，Q3?Sportback的车顶线条也是从B柱开始有向下滑的趋势。而后轮拱的突起和后窗上的大面积尾翼有效的抑制了由于车顶下滑太快，而造成的车身比例失调。这种协调的过渡甚至给我感觉这才是Q3应该有的样子，而普通版Q3似乎看上去有些“臃肿”了。大轮拱在一个特定角度甚至还有宾利添越的影子！

       轮毂的造型对于这样一款设计取向的车来说也非常重要，试驾到的这台车是一款S-Line的车型，轮毂采用19寸多辐条的造型，视觉效果更偏优雅，配合上白色车身还真有点“仙”的感觉。

       轿跑SUV最难做好看的就是车尾，Q3?Sportback后轮拱的突出延续到了车尾，和Q8一样做了一个小鸭尾的造型，这样降低了车尾的视觉高度，而车尾下方看似假排气的设计，在视觉上也大大削弱了车尾的厚重感，让车尾看上去更轻盈。

       内饰设计和普通版无异，后排空间受到一定影响

       Q3?Sportback在内饰设计上和普通版区别不大，与国产的45TFSI相比最大的区别在于内饰材质和配色上，欧洲的Sportback版在中控台上部装饰条的位置采用了灰色的Alcantara的材质，国产则采用的是红色塑料板作为点缀。总体欧洲版内饰更素净，而国产的45TFSI顶配版配色更活泼。

       空间方面前排和普通版几乎没区别，后排头部空间还是受到了车身造型的影响，我192cm的身高在前排调整好之后，后排只能将将够用，并没有太大的惊喜。此外后排采光也受到了一定的影响，如果能有全景天窗的话这个问题可以得到一定的改善。

       动力迟滞感依旧存在，悬挂更有韧性

       这台车的动力总成和国内45TFSI相同，2.0T高功率发动机在涡轮介入之后发力非常干脆，只是在起步阶段会有一定的动力迟滞现象。值得一提的是，相比起国内的版本，欧版的动力响应在运动模式下似乎更积极一些。

       悬挂方面由于车身高度降低，Sportback版相比普通版更有韧性一些，整个悬挂营造出的高级感也非常棒。在过一些颠簸路面和减速坎的时候悬挂甚至会有一点Q弹的感觉。不过总体来说和普通版在悬挂上的区别也不算十分明显。视野方面，虽然后窗面积减小，但是后方的情况还是可以收录在车内后视镜中的。

       总结：

       在意大利，同等配置的Q3?Sportback版本比普通版贵大概3000-4000欧元，折合人民币约2.4-3.2万元。不过意大利目前只提供一款2.0T高功率的45TFSI汽油发动机车型（还有一个2.5TFSI的RSQ3?Sportback）。总的来说Sportback版在颜值上的改变会让一部分看中设计的用户倾心，但同时也要考虑到车内空间所做出的牺牲，毕竟Q3在国内有一大部分用户是用来结婚的婚车，而这类用户在选车时通常还需要考虑到长辈的意见。不过说句题外话，这样一台白色溜背造型的SUV停在婚礼现场，还真有点Q3披着婚纱的感觉！

       文｜张Enzo

       摄影｜张展赫?罗凯文

       字幕｜罗凯文

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪Q3sportbaCK的图片”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪Q3sportbaCK的图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。