macan老款改新款_macan老款改新款尾灯

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       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于macan老款改新款的问题。现在，让我们开始探讨一下macan老款改新款的话题。

1.保时捷Macan2.0T的提升

2.mancan改款时间

3.2020北京车展:保时捷在变，看新款Panamera

4.伪装程度低，小改款保时捷Macan谍照曝光

保时捷Macan2.0T的提升

       保时捷Macan2.0T的提升

       总有人说保时捷Macan不能算真正的保时捷，买车就是为了有个保时捷logo。 还有人说保时捷Macan和奥迪Q5同平台不应该卖这么贵。

       毫无疑问，站在商品车的角度，保时捷Macan是非常成功的，因为它是保时捷全球销售占比最高的车型，而在中国市场中选择入门2.0T版本的更是占到90%。首先要说的是，虽然保时捷Macan跟海外奥迪Q5未阉割版的平台配备保持一致，但保时捷更加强悍的还是在于车辆调校，且在一些设计和用料上的不惜成本。

       得益于大众集团的资源整合优势，这样的选择无疑大大降低了成本，销量和利润对于品牌来说有重要的意义。

       保时捷Macan于2013年首次亮相，2018年经历了一次中期改款，而这次则是Macan的第二次中期改款。相比此前的变化，此次新款保时捷Macan在外观内饰上的变化并不算大，而最大的变化是动力系统，新款入门版本2.0T车型换装了EA888 evo4发动机，这也是国内率先搭载这款机型的产品。保时捷的外观可以总结成一句话，就是“以不变应万变”。

       这台车外观上没什么可说的地方，相信大家也都非常熟悉了。保时捷历代的设计基本都是这种青蛙脸谱的语言，并未涉及过多的更改，有人说保时捷的设计师太偷懒了，其实经典就是这样传承下来的，因为每一次改动都会被保时捷的粉丝和用户吐槽各种不买账，所以这种原汁原味的设计也就得以保留和延续了下来，这证明了经典是能穿越时间的。

       侧面轮廓同样非常熟悉圆润饱满有力量是Macan一贯的特色，这台车的车轮选装了20英寸的5辐样式并有哑光灰色的喷涂。

       车身尺寸方面，新款Macan的长宽高分别为4726、1927、1621mm，轴距依然是2807mm。新款Macan外观方面的一大亮点就是大灯，这个此前需要选装的PDLS动态照片系统成为了标配。这又可以为买入门版本车型的消费者省了一笔不小的开支。

       新款保时捷Macan车型在外观方面并没有太多变化，车头主要是针对前包围和进气格栅进行了改动，更夸张的尺寸营造了不错的攻击性。前后黑化的横向包围组件是车辆视觉上更宽，并在细节部位增加了菱形3D样式的浮雕装饰。

       既然是保时捷车型，肯定也绕不过选装的问题看看外观部分都选装了哪些配置。首先就是帕派雅橙色的金属漆11800元，全景天窗20400元，黑色侧窗饰条2500元，保时捷logo的车门迎宾灯3500元，20英寸锻纹铂色的Macan Sport车轮33200元，运动型黑色排气尾管9600元，自动变光车内外后视镜4400元，保时捷无钥匙进入功能7900元。

       新款Macan的尾部依然是贯穿式灯组，下方后包围的造型更加动感，普通版Macan采用双边共两出排气。

       而新款Macan S以及Macan GTS均采用双边共四出排气布局。而文章中的车型选装了黑色四出的尾喉。同外观一样，保时捷的内饰依旧提供了非常多的选装配置。一直以来保时捷车型的内饰都给人以精致的感受。

       不同的保时捷车主，均有着自己独特的特点。当然前提是你不能在选配上有所吝啬，向来保时捷的指导价都只能用来参考。先来看看这台车的内饰部分都选装了什么配置，首先黑色真皮组件19100元，倒车影像功能6300元。

       自动转向，控制停车辅助系统4300元带舒适记忆和十四向电动座椅调节功能的前排座椅14300元，座椅头枕的保时捷盾标5600元，BOSE环绕音响系统14600元，带语音识别功能的CarPlay系统3700元。三连表的炮筒造型拥有着浓厚的保时捷风格，为了强调自身的运动基因，转速表被设计在中央位置。

       而其他信息主要通过右侧的液晶屏幕来通过方向盘转轮选装需要的信息显示。内饰部分的这个中控圆表也成为了新款的标配，但是只能显示时间，如果想要罗盘依然得选装。

       还有就是标配的10.9英寸的触屏，集成了多媒体导航语音通话等功能，并且选装了Carplay，我个人建议这个选装非常必要，因为这台车的触控操作虽然流畅，但是语音识别表现很一般，不够智能，还是连接手机使用更为便捷。

       这个触控屏没有太多可说的，简单易操作，不过这个屏幕似乎并不像其它品牌那样容易收集指纹，也可能这台车让我把大部分精力放在了驾驶上，并无暇顾及影音娱乐上的操作。后排支持温度单独条件，此外这台车并没有USB充电接口，而是全部采用国外标准的type-c接口。

       新款保时捷Macan的中控面板和老款的全物理按键不同，换装了触控的样式，操作会有一个反馈提示，所以操作起来还比较简单，不会出现误操作的问题，就是这个面板比较容易留指纹和灰尘，需要经常擦拭。

       保时捷Macan虽然是一台中型SUV但是这台车提供不了多宽敞的空间和乘坐舒适性，但作为保时捷的产品，不加长的前提下能满足四人甚至五人基本外出需求还是可以的，不过后排中央地板的突起非常高。不仅如此，这台车除了乘坐空间小，舒适性一般外，储物空间也是少的可怜，还是比较适合2-3人家庭使用。

       保时捷Macan的座椅用料和做工还是不错的，贴合感和柔软程度都可以，只是没有什么包裹性，作为一款主打运动性能的SUV，其实稍微欠缺了一些，不过这个可是保时捷，想要什么都可以通过选装来解决。这台保时捷Macan开起来依然拥有保时捷那种特有的紧致感，在你驾驶的时候丝毫不会感觉这是一台所谓的SUV，车非常整，紧凑的底盘和整车的刚性都让你的操控感如鱼得水。

       而我个人认为，高性能SUV如果像发挥出强大的性能和操控能力，Macan这个尺寸是最合适的，它可以具备驾驶乐趣，甚至去跑山，但如果是更大尺寸的高性能SUV。

       即便有更强的性能，在山上也是捉襟见肘的，所以Macan作为高性能SUV定位的车型，赢在了尺寸上。当然，上述的前提是要有足够强的动力，这个入门的2.0T版本确实差点意思，虽然换装了最新的EA888 evo4的发动机，不知道是不是应对环保法规的原因，这个车的动力在普通模式下属实很普通，就是很普遍的那种高功率2.0T的感觉。

       这台车的最大马力是265匹，最大扭矩400牛米，匹配我们非常熟悉的PDK7速湿式双离合变速箱，官方加速成绩为6.2秒。这台入门车型要想开的比较畅快，还是建议用Sport模式，油门的机敏程度和变速箱随时待命的感觉会有完全不同的体验。

       虽然动力不那么保时捷，但是变速箱依然给力，不管换挡速度还是降档逻辑，这台车都表现的足够抢眼，足够保时捷。相比于市面上普通的变速箱，这款被保时捷车型广为使用的PDK变速箱，效率远高于日系的有皮带传动的CVT变速箱，超过了大众DSG湿式双离合变速箱的传动效率。作为一款拥有保时捷血统的车型，在这款车2.0T的车型中，打开运动模式你依旧能够感受到他给你带来的喜悦。

       这不仅表现在低扭爆发时给你带来的一丝推背感，还表现在地板油之后每一次转速超过7000rpm换挡时带来的冲击感，遗憾的是这台车没有选装运动排气系统，并没有出席让人期待的回火声。

       相比于同门重心更低的跑车，Macan并没有与同门跑车那样贴地飞行的特性。但不可否认的是，它的身上依旧有着保时捷的精髓。底盘悬架以及转向全部偏向于运动风格，前双摇臂后多连杆的悬挂调校依然跑车味道十足，较短的轴距给人更灵活的驾驶感受。

       偏沉重的方向盘给人类似于宝马3系相同的感觉，让驾驶者能够保持足够的自信在较高的时速下完成转弯的动作。良好的侧倾抑制使得整个体验并不糟糕。

mancan改款时间

       不得不说，今年的成都车展咱们自主品牌可是凭实力抢了不少风头。例如在比亚迪、领克、欧拉、坦克等等展台，都有许多观展人员围观；一是因为他们的展馆布置得更为用心，二是因为展厅内的新车，热度都不低。当然了，历年来的车展也都少不了一些价格昂贵的豪车，今年也是如此。下面笔者就来和大家聊聊，在2021成都车展上的一些新款豪车。

新款保时捷Macan

指导价：55.40-84.80万元

       这次的保时捷展台，最新颖的车型大概就是第二次中期改款的Macan了。此次，新车共推出了三款车型，价格和老款Macan差异不大，走量车型也不用多说，一定就是入门款Macan。且入门款Macan的动力是换装了第4代EA888发动机，最大马力265Ps、峰值扭矩400N·m，相比老款是有一定提升。

       外观部分的变化依旧不大，主要集中在了前脸，但新款Macan的内饰明显就更有吸引力。因为它的中控按键区，全都升级为了卡宴同款的触控式，逼格上必然迎来了质的提升。加之保时捷品牌在国内的影响力，所以相信在后续，Macan的销量和受欢迎程度，仍是不会差。

玛莎拉蒂Levante GT锋芒版

指导价：80.98万元

       同为超豪华品牌的玛莎拉蒂，在今年的成都车展上也带来了一台新款车型，没错，就是这台最便宜的Levante GT锋芒版。不过，大家对于玛莎拉蒂的便宜，可不要真就误以为是很便宜，因为Levante GT锋芒版的价格可是在80万级。新车最大的亮点，除了进一步拉低车型门槛外，那就是该车型搭载的2.0T+48V轻混系统了。

       没错，这台莱万特动力压缩了两个缸，但6秒的零百加速成绩还是不错；在超豪华品牌应有的档次感、豪华感上，这台2.0T的莱万特也不会让各位小年轻失望。以及在整车造型上，锋芒版也和3.0T的车型没有大的区别，无非就是多了一些细节上的不同。

路虎揽运 墨兰鎏光版

指导价：105.80万元

       路虎家族除了发布新款卫士90、插混版卫士110外，同时也带来了揽运的特殊版——墨兰鎏光版。价格只能说不便宜，后期这车也很可能不会像揽运其他车型那样大降价，毕竟作为特殊版车型的它，压根儿就不是为了博得销量而存在的。

       话又说回来，这台墨兰鎏光版的颜值、视觉效果确实还不错，全新的拜卓蓝车漆+黑化套件的拼接，属实就让这台揽运年轻了十岁，也更像是一台性能级SUV。内饰上，新车主打了浅色调，并融入了Alcantara做点缀，整个高级感也都不用担心。动力上，该车和普通版揽运一样，都为3.0T+8AT，最大马力360Ps、峰值扭矩495N·m。

奔驰迈巴赫S 580

指导价：238.80万元

       成都车展首发的奔驰迈巴赫S 580，貌似在当前的奔驰轿车阵营里，已经是旗舰级的身份了吧？咱们单是以该新车的指导价来算，落地都得将近270万了。但大家不要忘了，这可是迈巴赫S级，不加价又怎会现实呢？笔者盲猜，前期的S 580至少都得加价60万，毕竟迈巴赫GLS 600当初直接干到了加价100万，所以迈巴赫S 580加价60万“完全合理”。

       产品力上，大佬们想要的商务排面、大空间、顶级舒适/高端配置等等，迈巴赫S 580都不差事儿；比如3396mm的轴距、后排规格顶满的座椅、柏林之声音响等等，都展现了出众的奢华。可能对比4.0T的飞驰来说，也就是品牌不及“宾利”二字更有分量吧。

       好了，以上便是笔者和大家聊到的全部内容了。如果大家是想要去车展上看豪车，那么除了今天咱们提到的这几款外，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁等等超豪华品牌，相信都能让你一饱眼福。但笔者更好奇的还是奔驰迈巴赫S 580，你们觉得，后期这车会加价多少起步呢？

       本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2020北京车展:保时捷在变，看新款Panamera

2021年下半年。

       经查询太平洋汽车网上的资料，Macan车型的第二次中期改款，于2021年下半年正式发布。

       保时捷Macan是一款中型SUV。Macan一词是源于印度尼西亚语译为老虎，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。

伪装程度低，小改款保时捷Macan谍照曝光

       懂车之道?新车9月26日，第十六届北京国际汽车博览会开幕。保时捷携全系跑车阵容亮相本届车展，并带来新款Panamera?Turbo?S和新款Panamera?4S?E-Hybrid的全球真车首秀以及911?Targa的北京首次展出，亮点十足。

       新款Panamera双车全球首秀

       在北京车展上，保时捷带来了新款Panamera车系的9款车型，其中Panamera?Turbo?S和新款Panamera?4S?E-Hybrid更是全球真车首秀。

       新款Panamera是本世代Panamera的中期改款车型，包括外观、内饰、动力、配置等方面都有了全面升级，售价区间在97.3-245.8万元。

       外观上，车头，新款Panamera采用此前只有选装才能拥有的Sport?Design前脸，侧面大进气口、黑色进气格栅、单灯条前灯让新车运动感进一步加强。Panamera?Turbo?S更有侵略性更明显的新前脸设计。

       车尾，新车使用Exclusive?Design尾灯组，内部灯带形状经过了全新设计，还有了新的转向灯效果。此外，新车有新的轮圈供消费者选择，包括20英寸轮圈、两款21英寸轮圈和21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。

       车内，新款Panamera在老款的基础上对内饰进行了改进，以驾驶者为中心，同时大量采用高档材料装潢并配备舒适设备，豪华和运动兼备。

       配置方面，新款Panamera标配的空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统、带14向调节功能的舒适型座椅、包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统等。

       如果想要进一步的享受，新款Panamera还可选装全景式天窗系统、带有14个音箱，包括1个独立的副低音音箱和14个放大器通道的BOSE?环绕声音响系统或含21个音箱、1个双向中央系统和1个有源400W副低音音箱的Burmester?3D高端环绕声音响系统以及一系列驾驶安全辅助配置。

       此外，新款Panamera升级了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple?CarPlay等。

       动力方面，Panamera和Panamera?S搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率为330马力，峰值扭矩为450?牛·米；Panamera?GTS车型的动力为低功率版4.0T?V8双涡轮增压发动机，有?480马力。

       本次车展首秀的Panamera?Turbo?S则搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率630马力，峰值扭矩为820牛·米，只需?3.1秒即可“破百”，最高车速为315?km/h。

       新款Panamera?4S?E-Hybrid搭载2.9T?V6插电混动系统，综合最大功率为576马力，综合最大扭矩是750牛·米。新车的驾驶模式经过优化，纯电续航里程进一步提升。

       全新911?Targa惊艳亮相

       保时捷全新911?Targa早前已在深圳首秀，本次是新车首次抵达北京，为率先推出的911?Targa?4和911?Targa?4S两款车型。

       911?Targa车型历史悠久，介于硬顶和敞篷车之间。外观上，全新911?Targa与911家族其他车型大体一致，最突出的特点是带有银色的宽防滚架。全新911?Targa拥有可在19秒内完成开合的全自动车顶系统，既有敞篷车的自由浪漫，又保留了硬顶911跑车的经典轮廓和优美曲线，且具备隔音和隔热功能，由轻量化设计的夹层安全玻璃打造的环绕后挡风玻璃更保障了舒适和安全。

       此外，911?Targa标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM），可自动调节减震特性，以适应任何驾驶风格。和其他第八代911车型一样，Targa车型也标配了全球首创的保时捷“Wet”（湿地）模式，在湿滑路面可提供驾驶辅助，也能在积雪路面行车时手动激活，以强化行车稳定性。

       全系车型闪耀登场

       除了上述车型，保时捷在本次车展携带了全系车型登场，恭迎观众朋友莅临鉴赏。

       保时捷首款纯电动跑车?Taycan家族目前有4款车型，其中冰霉粉金属漆色的Taycan?Turbo?S的出现可谓惊艳，还有旗舰级Taycan?Turbo?S和全新Taycan首次同台展出。

       保时捷?718采用经典的中置后驱布局，乐趣十足，是同级最受欢迎的跑车。

       Macan定位跑车型SUV，搭载2.0?升涡轮增压发动机，搭配选装的?Sport?Chrono?组件从静止加速至100?km/h为6.5?秒，匹配?7?速?Porsche?Doppelkupplung?(PDK)?保时捷双离合器变速箱。

       Cayenne?E-Hybrid?Coupé是保时捷首款SUV?Coupé车型，其搭载的插电式混合动力系统以性能为导向，高性能和环保兼备。

       此外，保时捷还带来了首款纯电动赛车99X?Electric。这两赛车首次出征2019/2020赛季国际汽联电动方程式锦标赛便冲上分站赛领奖台，彰显了保时捷强大的赛道基因和投身新能源领域的决心。（图：懂车之道；文：懂车之道?道哥?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说实话，对于保时捷在全球范围内最畅销的车型之一?Macan的策略，我们有些不解。这款SUV自2014年以来一直以目前的形式销售，并在2016年和2018年进行了两次更新，现在似乎又一次更新换代正在进行中，尽管是一个非常小的更新。

       虽然这本身并不令人震惊，但我们很想知道为什么这家总部位于斯图加特的公司在开发全新一代Macan的时候，还要为现款Macan准备另一次改款。我们能想到的最合理的答案必须是，保时捷想让第一代Macan再销售12到18个月，直到其继任者到来。

       不管这家汽车制造商的计划如何，但是街头已经出现了谍照车，其伪装程度很低。唯一显著的变化仅限于前保险杠，带有额外的空气通风口，以及一个新的后保险杠，尾灯和连接尾灯的LED灯带可能有一些细微的变化，但我们目前还不能确认。

       内饰方面，情况也会相似，可能不会有重大改进，可以期待一个新的方向盘和信息娱乐系统的小修正，包括屏幕下方的两个额外按钮，不幸的是，我们没有新的内饰照片。动力方面，鉴于目前Macan的剩余寿命很短，我们非常怀疑引擎盖下会有变化。

       请期待2021款Macan很快就会亮相，也许在2021年的前几周。随着全新车型的到来，保时捷将在为时已晚的情况下，急于推出即将到来车型的最后改款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“macan老款改新款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“macan老款改新款”，并从我的解答中获得一些启示。