奥迪q4eron优惠_奥迪q4eron优惠幅度

奥迪q4eron优惠_奥迪q4eron优惠幅度

       今天，我将与大家分享关于奥迪q4eron优惠的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奥迪q4etron的缺点

2.奥迪Q4etron标志着更多电动跨界车即将到来

3.奥迪Q4 Etron的MEB电池系统

4.续航依然是重点/设计新风潮 北京车展新能源重磅车型抢先看

奥迪q4etron的缺点

       奥迪q4etron的缺点如下：

       1、作为一款豪华品牌车型，奥迪Q4e-tron竟然使用的是大众ID.4车系上使用的鼓刹，有“割韭菜”的嫌疑。

       2、奥迪Q4e-tron居然没提供隔音棉和液压支撑杆。如果说因为不是燃油车型，所以奥迪Q4e-tron未在发动机舱设置隔音棉，确实挺合理；但是一台豪华车型竟然不提供液压支撑杆，那就说不过去了：这无疑会在一定程度上削弱新车的豪华属性。

       3、奥迪Q4e-tron的乘坐空间表现确实不错，但是也牺牲了部分后备箱空间：新车的后备箱容积为520L，相较于新车的车身尺寸来说，这个后备箱容积表现，只能算是及格线以上。

奥迪q4etron简介

       这款紧凑型SUV采用流行趋势的轿跑式设计，拥有宽大的前格栅，前保险杠和侧门槛上突出显示着e-tron名称。概念车采用传统后视镜和细长形的贯穿式尾灯。车辆内部延续了最近推出的奥迪Q3的设计，配备以驾驶员为中心的液晶仪表盘以及中控触摸屏幕。

奥迪Q4etron标志着更多电动跨界车即将到来

       近日，我们从海外媒体处获取了一组奥迪Q4?e-tron轿跑版冬季路试谍照，新车将采用封闭式前格栅以及溜背式的造型设计，预计将于明年下半年正式亮相。

       外观部分，新车将采用奥迪电动家族的最新设计语言，前脸将采用封闭式的前进气格栅，雾灯区域设计也很有层次感，车身侧面造型采用溜背式的设计，车辆尾部或采用贯穿式的尾灯。新车路试时采用的铁轮毂预计日后会换装为全新样式的低风阻轮毂。

       动力部分奥迪Q4?Sportback?e-tron预计提供两款动力总成，分别搭载单电机和前后双电机，续航里程分别可达400公里和500公里。

       总结：奥迪Q4-etron轿跑版的造型设计更符合年轻消费者的审美，上市之后新车将与会蔚来EC6、特斯拉Model?Y形成直接竞争。（作者：高高）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 Etron的MEB电池系统

       这款名为Q4 e-tron概念车的全新跨界车将取代2018年9月发布的更大e-tron SUV的较小替代车型。

        看提供的设计草图，Q4 e-tron有一种肌肉感，类似coupe的设计。它有一个引人注目的轮拱和一个包裹在低调 轮胎 中的超大合金轮毂。虽然这些不太可能投产，但确实让我们了解了3月份的实际情况。

        前保险杠上还出现了大量的进气口，以及Q4 e-tron上的巨大单框架前格栅和LED大灯。由于Q4 e-tron采用纯电力运行，可能会有一个大型进气口放在那里，以帮助冷却制动器或电动动力系统本身。

        除了一睹Q4 e-tron的时尚外观，奥迪还发布了概念车cabin的预告片。就像几个月前发布的e-tron一样，Q4 e-tron有一个以驾驶员为中心的驾驶舱，有一个数字仪表盘和一个似乎是触摸屏的信息娱乐系统。仪表盘和门板用亮蓝色的装饰物装饰，几英亩的米色覆盖了 座椅 和 方向盘 。与米色内饰形成鲜明对比。

        虽然Q4 e-tron仍处于概念形式，但奥迪已经确认将在2020年底或2021年初的某个时候作为量产车发布。这只能说明奥迪在逐步发展 电动车 。宝马、捷豹、奔驰、 特斯拉 也构成了豪华车市场。

        奥迪将于3月5日，即2020年日内瓦国际车展开幕当天，正式展示Q4 e-tron金属版概念车。

续航依然是重点/设计新风潮 北京车展新能源重磅车型抢先看

       奥迪展示了一堆插电和纯电的车辆，主要包括：

       前方压缩机等都放在了前面，这个高压线束出来有个分线的过程

       边上这两个充电机和DCDC位置分得有点开

       我们可以拿这个之前发布的MEB的基本布置来对比一下，大体上是完全一致的。

       从尾部来看，在这个MEB平台下，车载充电机和DCDC的布置可以有点变化，可以每个车不大一样

       小结：在奥迪弄出95kWh的Etron之后，82kWh的紧凑级的Q4 Etron也会在一年之后到来，到时候在紧凑型的电动SUV市场会有更多的竞争

       2020年汽车圈最盛大Party将在本周六9月26日正式拉开帷幕，作为“金九银十”高潮的这一车坛盛会，将成为众多车企的角逐战场，对消费者来说，既能选择到优惠合适的车型，又可能提前预览到未来的发展趋势，尤其是对续航和科技性要求更高的新能源车型。

       最近几年车市热度最高车型当属新能源车型，随着科技发展，曾经限制发展的续航里程已不再让我们纠结，在设计方面的推陈出新以及在科技性上的探索才是它们最大的关注点，本届北京车展，有哪些重磅新能源车型值得关注呢？跟随我们的步伐走起吧！

       领克作为近年来倍受年轻人喜爱的品牌之一，呈现出明显的年轻化、高颜值特点。

       领克全新纯电动车已经定名为ZERO?Concept，新车定位为纯电动中大型轿跑车，将以概念车身份参加北京车展。

       从曝光图可以看出，新车将会采用分体式灯组、贯穿式前脸等家族式设计，同时还会有隐藏式门把手、贯穿式尾灯等与燃油车型进行区分。新车车身尺寸长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm，这组数据符合中大型的车型定位。

       作为重量级车型，华人运通纯电品牌高合HiPhi推出的豪华中大型SUV——?高合HiPhi?X。作为品牌首款车型，高合HiPhi?X将在2020北京车展中上市，并于2021年上半年实现交付。

       高合HiPhi?X外观造型充分还原概念车设计，从灯组到轮圈造型十分大胆，鲜亮车身颜色非常动感，与悬浮式车顶形成强烈反差，无门把手设计强烈暗示着科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距达到了3150mm。

       当车门全部开启之后，惊艳正式开始。新车保留了概念车上的六车门设计，第二排乘客除了拥有反向开启的后门以外，头顶还拥有一对可向上开启的欧翼门，整车的豪华感和科技感由此全部释放。据悉，车门控制系统除门板、电机以外，还有多达12个监控雷达，一个雨量传感器，和一套车身控制计算平台共同组成的智能进出系统。

       内饰方面，新车采用了6座的座椅布局，前排采用非对称式空间设计，使得副驾驶位置空间十分宽裕，符合其豪华定位。最为醒目的无疑是三块超大屏幕，分别为16.9英寸中控屏、14.6英寸全液晶仪表以及19.9英寸超大副驾驶娱乐屏幕。除此之外，新车还将配备定制香氛系统、英国之宝定制音响系统等豪华配置。

       动力方面，高合HiPhi?X将在前后各搭载一台最大功率200kW的电动机，续航里程为610km(工况尚不明确)，官方0-100km/h加速成绩为3.9s，整车风阻系数仅为0.27Cd。

       福特全球首款纯电动车型：福特Mustang?Mach-E将在2020北京车展上首发。

       新车作为一款纯电动SUV，Mach-E并没有采用传统的福特标识，而是选择使用了经典跑车Mustang的"野马"标识。新车在外观上大量保留了Mustang的传统设计语言，封闭式格栅设计彰显新能源身份，狭长而犀利的大灯营造科技感的同时又显得十分运动，机盖上隆起的肌肉线条使得力量感进一步凸显。

       侧面溜背式设计搭配分段式腰线，使得车身线条流畅且视觉更加修长。多辐式轮圈造型独特，轮眉及侧裙的黑化处理则更显动感。车身尺寸长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距达到了2972mm。车尾造型饱满，三段竖式后尾灯组同样是Mustang跑车的经典设计，夜间点亮极具辨识度。由于并非"油改电"车型，Mach-E在无排气口的情况下对后保险杠也有着独到的设计，进一步提升了尾部的层次感。

       作为新能源车型的Mach-E采用了与福特家族截然不同的内饰设计语言。中控区域清爽简洁，15.5英寸竖向液晶屏非常引人注目，整个车内并无采用复杂的工艺、线条来强调豪华，而是对科技感的营造非常到位。值得一提的是，福特Mustang?Mach-E还会搭载最新版本的SYNC车机系统，从整体UI、流畅度到操作逻辑都获得了国内外车主的一致好评，同时支持OTA在线升级功能，极大地提升了用车便利性。

       动力方面，以美版作为参考，Mach-E将分为标准版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版四款车型。其中GT版车型最大马力为465Ps，峰值扭矩达到了830N·m。而长续航后驱版车型顾名思义有着更强的续航能力，WLTP工况下续航里程超过了590km。

       自主品牌难道没有与海外品牌匹敌的车型吗？有，而且不止一款。

       荣威R标全新车型MARVEL-R(有些拗口)将于9月26日在2020北京车展中开启预售。外观方面，新车采用了R标家族全新的"环宇之光"设计语言，前脸采用全封闭式的设计，可点亮的R车标与贯穿式LED头灯融合，使前脸有着颇为强烈的未来科技感。下方主动式的直瀑式进气口，可以有效疏通车底气流并为驱动系统降温，从多方面提升性能并降低了能耗。

       侧面线条非常简洁且流畅，这得益于采用了隐藏式门把手的设计。双五幅花瓣式轮毂以蓝色作为点缀，彰显新能源身份。车辆尾部的贯穿式LED尾灯与头灯相呼应，上下均有可发光的品牌和车型标识，夜间点亮极具辨识度。

       据悉，新车将首次搭载华为的5G?T-BOX技术，得以实现V2X智慧出行以及5G智能座舱，成为率先实现L3级别自动驾驶的量产车。有关于MARVEL-R的内饰、动力等方面的信息，仍需等待在车展中揭晓。

       如果问及本届车展最高颜值的车型是哪一款，那么雷克萨斯LF-30概念车绝对会成为许多人的答案。

       新车在外观上延续了雷克萨斯家族的纺锤体式前格栅轮廓，纹路部分由一块可变换颜色的屏幕代替。两侧进气孔造型设计足够夸张，隐藏式LED大灯细长而尖锐，整个前脸给人以极强的视觉冲击感。车身侧面线条非常有张力，独特的车身颜色与巨大的前挡风玻璃融为了一体。最吸引眼球的是该车采用了鸥翼门的设计，将LF-30作为概念车的未来感与科技感显露得淋漓尽致。

       内饰方面，LF-30采用了两组环抱式液晶屏幕，方向盘造型科幻且大胆，搭配飞船般的大尺寸前挡风玻璃，使人坐在车内犹如穿越未来一般。据悉，新车座椅还将具有人体记忆功能，可根据乘客的身体特征来进行个性化的塑造，对驾乘感受有着巨大的提升。

       动力方面，该车将由四个轮毂电机进行驱动，最大总功率达到了400kW，峰值扭矩可达700N·m，百公里加速时间仅为3.8秒，WLTP工况下最高续航里程为500km。

       若问哪款车型的名字最好听，恐怕非日产Ariya莫属。

       外观方面，Ariya最亮眼的同样是独特的标识。日产的全新品牌标识采用了黑白扁平化设计，新LOGO去除了现有的徽标镀铬表面和三围外观，整体以黑色为主色调。新车延续了日产经典设计元素V-motion前格栅，狭长大灯组点亮后视觉效果突出，带有灯光效果的标识与两侧的日间行车灯带相呼应，整个前脸有着很高的辨识度。

       一条凌厉的腰线从头灯贯穿至尾灯，悬浮式车顶以及逐渐下溜的车顶线条营造出轿跑SUV的风格。车身尺寸长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，这样一组数据也使得Ariya未来在国内市场定会倍受欢迎。车尾设计简洁大气且富有运动感，"NISSAN"字样标识及周围黑色饰板、狭长尾灯均与车头完美呼应，上扬式的底部设计使得整体更加紧凑。

       内饰方面同样一改日产中庸的设计风格，哑光黑色饰板与金色装饰线形成鲜明对比，贯穿式中控台设计独特，液晶仪表及中控屏幕采用了连体式设计。值得称赞的是，隐藏式的触控按键取代了传统的物理按键，在强调科技感的同时又将便捷性最大程度地保留了下来。

       动力方面，Ariya入门版采用单电机前轮驱动，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；高配版则使用了日产e-POWER双电机全轮控制技术，采用四轮驱动并配有扭矩分配系统，最大功率286kW，峰值扭矩达到了600N·m，0-100km/h加速仅需5.1s。

       奥迪e-tron大家早已不陌生，本次北京车展的"国产"才是重点。从申报图信息看，国产后奥迪e-tron整体外观、内饰都将与进口版本基本保持一致，仅在装饰条等细节方面有所差别。

       国产奥迪e-tron风头，恐怕要被它的海外兄弟e-tron?Sportback抢走不少。奥迪e-tron?Sportback与奥迪e-tron出自同一平台，不同的是前者采用了溜背式造型，是一款跨界纯电动SUV。

       新车采用上扬式的侧面设计，结合溜背式车顶营造出俯冲的战斗姿态。车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距达到了2928mm。尾部保留了大量的奥迪家族式设计语言，贯穿式尾灯极具科技感，扩散器与"小鸭尾"进一步增强了其运动属性。

       内饰方面，e-tron与e-tron?Sportback均保留了奥迪的家族式内饰风格。座舱整体偏向驾驶员一侧，三块巨大的屏幕极具科技感，大量皮质材料包裹与钢琴烤漆饰板凸显豪华身份。豪华品牌在设计纯电动车型时都并未采用"极简"设计，这也是其吸引消费者的重要特点之一。

       动力方面，参考海外版车型，两款新车预计将均提供50?quattro和55?quattro两种动力版本，其中50?quattro版本最大功率230kW，WLTP续航里程为347km；55?quattro最大功率265kW，WLTP续航里程为446km。

       本次北京车展上的奥迪可谓诚意满满，除了上述两款豪华车型以外，Q4-etron也将首发亮相。

       从此前的概念车与曝光谍照来看，Q4-etron将采同样采用溜背式设计，格栅、车灯部分均保留了奥迪家族式设计，尾部保险杠造型非常运动。

       动力方面，奥迪Q4?e-tron将搭载前后两台电机，系统最大功率为225kW，峰值扭矩为460N·m，两种电池版本的WLTP续航里程分别为420km和550km。

       据悉，新车未来将在上海安亭MEB工厂进行国产，售价将更加亲民，非常值得期待。

       从大众的展台分布图中来看，不久前被马斯克称赞的ID.4车型也将在2020北京车展中亮相。

       新车基于大众MEB架构打造，定位为纯电动紧凑型轿跑SUV。外观方面，ID.4与ID.3车型十分相似，延续了ID.3简洁化的设计理念，车身圆润且饱满。

       内饰方面，ID.4同样以简洁风格为主，与大众传统的家族式设计风格截然不同。小尺寸仪表面板使得视野更加开阔，氛围灯的存在为内饰增加了一丝温度，所有物理按键几乎都被整合在了中控屏中，清爽程度可以说不亚于特斯拉。

       有关ID.4的其它信息目前尚不明确，仍需等待在车展中揭晓。

       尽管华晨宝马iX3此前已完成亮相并公布了价格，但这并不会降低它在本届车展中的地位与热度。

       iX3外观大量保留了X3的线条与轮廓，同时采用了宝马i品牌的专属设计语言。经典的双肾造型轮廓被完美保留下来，周围采用蓝色阴影进行勾勒暗示新能源身份，中间采用简洁并具有科技感的黑色面板，隐藏式半封闭构造在降低风阻的同时使得进气降温功能完美保留。

       侧面车门下方的贯穿式蓝色饰板再次彰显新能源身份，而车尾下方的两块蓝色扰流板则更具有辨识度。作为豪华品牌新能源车型，iX3内饰延续了燃油版车型的设计，相信大家已非常熟悉了。

       动力方面，iX3所搭载的驱动单元采用了突破性技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比此前宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，无稀土元素添加以保护环境，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，同样与燃油版车型非常接近。

       除上述车型以外，今年北京车展还有非常多的新能源车型将亮相，更多现场精彩内容，请持续关注后续报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q4eron优惠”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q4eron优惠”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。