纯电动高尔夫汽车_纯电动高尔夫汽车陆色

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“纯电动高尔夫汽车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.高尔夫·纯电纯电动落地多少钱？

2.高尔夫·纯电纯电动多少钱能落地?

3.降到8.88万的纯电高尔夫，为何还是没人买？

4.大众将推出高尔夫纯电版，或命名为ID.2，2025年量产

高尔夫·纯电纯电动落地多少钱？

       目前，高尔夫·纯电2020款的官方指导价为147700元-168800元，我们以高尔夫·纯电的最高配2020款e-Golf驰Pro为例，据了解，目前在株洲市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3692元，再加上商业保险6976元，以及其他必要花费16538元，最后的首付款就是50640元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好192314元，这个价格符合你的预期吗？

       高尔夫·纯电前脸造型走了协调路线，中网运用了网状的设计，搭配镀铬饰物，整体看上去很干净。

       高尔夫·纯电2020款e-Golf驰Pro内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰条，视觉效果上相当时尚动感。这款车标配了全速域自适应巡航、倒车影像、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，高尔夫·纯电配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为100kw，总扭矩为290牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为270km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，高尔夫·纯电的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

高尔夫·纯电纯电动多少钱能落地?

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新大众高尔夫假想图，新车有望于2025年正式亮相，未来大概率会转型为100%的纯电动车，或许不会再提供燃油动力可选，最新的概念车可能会在今年3月亮相，量产版可能会在2025年推出，海外售价约17万人民币。

       根据目前掌握的消息，全新大众高尔夫可能会基于MEB-Plus平台打造，或许会采用磷酸铁锂电池，充电速度可能高达200千瓦，并且具有相对更低的成本优势，目前还不确定未来新车是否会用“e-GOLF”来命名。

       除此之外，全新大众高尔夫的长度可能在4250毫米左右，尺寸在当前燃油高尔夫和Polo之间，预计将会拥有与现款车型相当的车内乘坐空间表现，以及更具科技感的内饰设计。

       动力系统方面，新车在早期将会仅推出单电机前驱版车型，但是从技术层面具备搭载双电机四驱版车型的可能，因此或许也为此后纯电“高尔夫GTI”以及更高性能产品的推出留下了伏笔，预计新车的重量在1600-1700千克之间。

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降到8.88万的纯电高尔夫，为何还是没人买？

       高尔夫·纯电2020款是一款大众旗下的紧凑型车,其官方指导价为147700元-168800元。高尔夫·纯电的顶配2020款e-Golf驰Pro的官方指导价为168800元,目前清远市部分经销商有最高20000元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为148800元,上牌费和交强险等必要花费1450元,再加上商业保险6443元,最终的全款落地价为156693元。

       高尔夫·纯电车头显得颇具素净的感觉，倒梯形格栅采用镀铬饰物修饰，提升了整车的档次。

       高尔夫·纯电2020款e-Golf驰Pro内饰给人一种十分朴素的感觉，搭配银色饰条，视觉上给人非常干净素雅的感觉。此外，这款车，配备了CarLife、上坡辅助、倒车影像等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面,高尔夫·纯电配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为100kw,总扭矩为290牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为270km。底盘方面,该车前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说,这款车的产品力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区说说你的看法!

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众将推出高尔夫纯电版，或命名为ID.2，2025年量产

       降到8.88万的纯电高尔夫，为何还是没人买？

       在国内新能源市场中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model

       3牢牢占据着冠亚军的位置，而二者所代表的入门级和中高级纯电动车型，正是当下车市的销售主力。对比而言，15万级纯电动车型的处境就略显“尴尬”，同价位燃油车型成为销量担当，而它们却不愠不火，月销能破千便实属不易。

       显然，一汽-大众高尔夫·纯电便身处这一“不上不下”的市场之中。早在2014年年初，高尔夫纯电便正式发布，全球交付量仅用6年时间便突破了10万台，一度成为欧洲市场中最畅销的车型之一。然而，自2019年入华之后，高尔夫·纯电的销量始终未见起色，近期部分地区售价降至8.88万元的消息，拿出了非常罕见的“诚意”。

       不过，即便是在如此诚意之下，不少网友依旧对其敬而远之，甚至评价：“车便宜，智商税贵，飞度都比它强”。不少人好奇，价格降到8.88万元的高尔夫·纯电，为何还是没人买？它到底值不值得买呢？看过下面的分析，相信你就会有了答案。

       销售压力巨大，价格体系崩盘

       作为大众旗下的功勋车型，燃油时代的高尔夫可谓风光无两，无论是对于大众品牌，还是全球汽车市场而言，均有着突出贡献，产品质量与车主口碑有目共睹。正因如此，虽说国人对于两厢车的接受程度普遍不高，但高尔夫在华月销超5000台可以说是家常便饭，一度成为年轻、时尚、有品位的代名词。

       想必也正因如此，大众进军新能源领域的关键战役，便交给了高尔夫。高尔夫·纯电采用“油改电”的设计思路，在基本保留燃油版高尔夫外观、内饰的同时，在大灯、挡把等细节方面进行改动，压缩研发成本的同时，也能展现出其新能源身份。

       国产版高尔夫·纯电共有两款车型，售价分别为14.77万元、16.88万元，如今终端起售价降至8.88万元，相当于直接打了六折。换做其他车型，恐怕连一汽-大众的员工也无法享受如此大的“优惠”。

       为何高尔夫·纯电会如此急于降价呢？相较于燃油车型，高尔夫·纯电更容易因为长时间存放而导致电池衰减、电路故障等问题，忍痛处理库存车能够及时止损，打折销售自然就在情理之中。另一方面，大众ID.系列的纯电动车型将于今年正式入华，产品实力提升明显，为了避免因定位相近造成同门竞争，因此只能结合自身产品力调整价格。当然，调整价格虽会对其品牌形象造成一定影响，但也是当下“两害相较取其轻”的做法。

       续航短板明显，配置差强人意

       照理说，一款车型能够拿出“六折优惠”非常难得，尤其是对于合资品牌而言，更是堪称“破天荒”。但是，即便高尔夫·纯电起售价调整至8.88万元，很多网友依旧不买账，这是为什么呢？

       评价一款纯电动车型是否值得买时，相信多数人会从续航表现看起。高尔夫·纯电全系仅有一种动力系统，电动机总功率100kW，最大扭矩290N·m，对于一款紧凑轿车而言绰绰有余；但是，因为其自重超过了1500kg，且电池能量仅有40kWh，所以工信部综合续航里程仅有270km，在同级车型中属于中等偏下的水平。

       据车主表示，高尔夫·纯电在满电状态下的表显续航里程可达到300km上下，但实际续航里程仅有220km左右，如果跑高速的话还会进一步降低。有限的续航能力，直接削弱了高尔夫·纯电的实用性、便利性，尤其是对于家中没有充电桩的车主而言，车辆会经常行驶在找充电桩的路上。

       当然，除了明显的续航短板以外，高尔夫·纯电的内饰、配置也明显跟不上时代的潮流。因为采用了上一代高尔夫同款的内饰设计，高尔夫·纯电内饰的塑料感严重，原封不动保留的“机械式”挡把，很难带来较强的新鲜感与科技感。此外，诸如倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、液晶仪表等常见配置，并未出现在入门版车型中。面对这样一款车型，你能提得起兴趣吗？

       车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 小崔

编辑 | Juice

       车东西2月16日消息，据外媒Motor1.com报道，高尔夫系列将迎来纯电动版车型，该车将于3月份发布，取代之前的ID.Life概念车。

       这款新车或以ID.2命名，可能会基于大众ID.Life概念车展示的最新设计理念打造，官方设计图可能会在今年3月亮相。ID.2将成为大众集团首款基于MEB-Plus平台打造的汽车，量产版可能会在2025年推出，起售价或将为22500欧元（折合人民币约16.5万元）。

       一、基于MEB-Plus生产 大众推出高尔夫纯电动车型

       ▲大众ID.Life外形效果图

       就尺寸而言，ID.2的长度可能在4250mm左右，介于高尔夫燃油版与Polo中间。由于新车将采用纯电架构，将会导致汽车前后悬垂缩短，最大限度地拉长轴距，将会保持和高尔夫系列大致相当的车内空间，在实际乘坐体验上也会与现款高尔夫基本类似。此外，新车重量预计在1600公斤到1700公斤之间。

       ▲大众ID.Life内饰效果图

       新车将采用更接近两厢掀背车的造型，虽然没有曝光内饰信息，外媒猜测会采用与ID.系列相似的内饰风格。

       作为一款量产车型，这款新的电动车预计将于2025年成为大众集团首款利用MEB-Plus平台打造的汽车。新车可能将采用磷酸铁锂电池，充电速度可达200千瓦。

       ▲大众ID.Life模型图

       动力方面，MEB-Plus虽然是前驱电动平台，但也可支持双电机四驱动力系统。据外媒预测，新车早期将先推出单电机前驱版本，后续很可能会推出搭载双电机的四驱版本，不排除之后会推出高性能的高尔夫GTI纯电版本。

       二、支持更长续航 大众推出MEB-Plus纯电平台

       ▲大众MEB-Plus

       早在2022年年底，据大众官方公布的信息，大众汽车计划未来几年在纯电平台上加大投入并进一步研发，MEB平台或将升级成为MEB-Plus平台。按计划，其充电速度、电池容量以及数字化架构将得到全面优化。

       例如，在MEB-Plus平台上，自动驾驶功能将有机会获得重要提升。MEB-Plus平台将采用大众汽车新一代电池技术，其续航里程最高可达700km。

       此外，MEB-Plus平台还将大幅减少充电时间，未来最高充电功率能达到近200千瓦。基于MEB-Plus平台打造的产品选择将更加丰富，涵盖了高性能和豪华等不同领域的车型。

       MEB-Plus还采用了高通Snapdragon Ride，自动驾驶能力将进一步提升。

       三、迫于销量 更是行业大势所趋

       在占据欧洲汽车销量排行榜榜首14年之后，大众高尔夫终于在2022年被Peugeot 208 super mini取代。2022年欧洲汽车销量排行榜上，高尔夫仅排第五名，领先高尔夫的还有Dacia Sandero、T-Roc、Fiat/Abarth。有外媒推测，大众推出高尔夫纯电动车型正是为了振兴销售。

       ▲欧盟通过2035年停售新燃油车的议案

       此外，随着欧盟正式通过2035年停售新燃油车的议案，在欧洲汽车消费市场，电动车取代燃油车已是大势所趋，电动车的发展已经成为新型汽车发展的重中之重。

       在此大背景下，大众必须未雨绸缪，开始寻求转型。有传言称，大众正在为电动车行业即将到来一波造车潮打造一款更受欢迎的车型，ID.2新车的发布或许是大众转型的关键一步。

       汽车周刊Autocar也有证据表明，大众在2021年慕尼黑国际汽车协会上推出的ID.Life概念车几乎已经过时了，大众将于下月推出一款新车。

       结语：大众仍在加速电动化转型

       回顾大众的电动化转型过程，大致可分为试水、转型和加速三个阶段。从最初的只在低端品牌上推出纯电动款，到确定集团层面进行电动化转型，并规划到2025年推出超过80款电动车，到2030年旗下所有车型均至少有一款电动车。

       可以看出，随着汽车行业大环境的变化，大众的电动化转型仍在继续。

       本文来自易车号作者车东西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“纯电动高尔夫汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“纯电动高尔夫汽车”，并从我的解答中获得一些启示。