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bmw isetta_bmw isetta多少钱

佚名 2024-05-29 人已围观

简介bmwisetta_bmwisetta多少钱大家好,今天我想和大家讲解一下“bmwisetta”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。1.bmwisetta2.怀旧经典车:母亲节快乐!BMW3系之母BM

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       大家好,今天我想和大家讲解一下“bmw isetta”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。

1.bmw isetta

2.怀旧经典车:母亲节快乐!BMW 3系之母BMW 2002

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bmw isetta

       上一集,车叔讲到,二战后巴伐利亚发动机制造厂的首款汽车BMW?501,终于在1952年正式上市销售了,但这辆被称为“巴洛克天使”的豪华轿车却没有收获良好的销量,在经过多次改款,这辆车终于收获了不错的口碑,但销量仍然与竞争对手奔驰相距甚远。

       之后,宝马通过引进了一款酷似“小冰箱”的微型轿车,拯救了自己岌岌可危的销量,但“小冰箱”的利润率太低,它的热销也仅仅换来了宝马的温饱。

       可随后,宝马却接连做出了两个错误的决定,先是错误的预估了自己的定位,在美国市场上投入了两款价格昂贵的跑车,却无人问津。

       好不容易,终于走出了一个错误的循环,却不知不觉又走入了另一个错误的循环中……

       这一集,车叔接着讲述宝马第二个错误的决定……

       外传(二):不走心的拿来主义,终成市场弃儿——BMW?600

       虽然,宝马在美国的跑车梦破灭了,但这对于宝马的影响并不算大。因为美国市场毕竟不是这家巴伐利亚公司的主战场:得益于在欧洲市场上“小冰箱”BMW?Isetta的热销,宝马在美国的失败,充其量也只能算是丢了个赚“外快”的机会。

       随着德国经济的持续发展,只有两个座位的“小冰箱”渐渐无法适应德国民众的出行需求,宝马明白它需要一辆正常的家用汽车,至少它得有4个座!由于前文提到的失败尝试,间接导致了宝马没有足够的资金去开发全新的车型,而且宝马的高层认为,凭借着“小冰箱”的热度,在其基础上改造显然更容易获得成功。

       最终,在1957年,一辆4座的“小冰箱”诞生了:它的前脸仍保留了BMW?Isetta的造型,以及它独特的开门方式;而对车辆的后半部分进行了拉长处理,并改用更长的梯形车架和更长的四座车身。

       新车被命名为BMW?600,因为宝马为它更换了一台600cc的水平对置双杠摩托车发动机。但这种不走心的拉皮产品显然无法得到市场的认可,因为不协调的车身比例,前开门和侧开门的奇怪组合,在同级中不占优势的空间和动力。

       拉长之后的“小冰箱”也成为和甲壳虫一个级别的产品,然而BMW?600显然无法与更有竞争力的大众甲壳虫竞争,到1959年停产时仅仅生产了3.5万台。

       这次的失败,也让宝马承受了巨大的损失,甚至达到了破产的边缘。直至此刻,宝马才发现,自己战后十多年间推出的汽车竟然几乎没有能赚钱的:BMW?501动力技术老旧,502、503、507这类旗舰豪车却因高昂销量太低而难以盈利,“小冰箱”Isetta虽然热销但利润太低,而基于Isetta打造的BMW?600却犹如市场的弃儿……

       此前,车叔就说过,宝马的汽车产品陷入了极端的两极分化之中,他们有最豪华和最低端的车型,而它的极端钻研精神又分别让它陷入了两个无限错误的死循环中……

       它生产豪华车来与奔驰竞争,又生产了经济车型对标大众。最终多线作战的宝马也和二战时期的纳粹德国一样输掉了这场“战争”,而奔驰和大众却在各自领域都取得了辉煌的成就,留给宝马的只剩下巨额的亏损。

       车叔有话说

       同样是走捷径,为什么一战后的宝马成功了,而二战后却失败了呢?车叔认为,正是由于一战结束时期的成功经验,让二战后的宝马有些膨胀了,它错误的评估了当前的形势,才最终导致了巨额的亏损。

       其实仔细分析不难发现,一战时期虽然也是通过改造别人家的车型,但宝马却付出了极大的努力,包括改良更高级的车身结构、增添新的配置、使用最先进的技术和一流的动力系统等等;而这次的BMW?600却只是简单将现有技术进行堆砌,再将车身进行拉长……这样不走心的产品是如何能让消费者为其买单呢?

       这次的亏损致使宝马差点被并入奔驰汽车公司。当然,后世的我们知道,宝马并没有被奔驰吞并过,不然也不会有如今享誉全球的BMW了。

       那么,濒临破产的宝马到底有什么奇遇?

       下一集,回归正传,车叔接着给你讲这家巴伐利亚发动机制造厂的故事。?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

怀旧经典车:母亲节快乐!BMW 3系之母BMW 2002

       这还是相当老的一款老爷啊,不过已经停产了,估计国内是没地方销售的

       宝马ISETTA 250,1959年出厂。估价为32500~33600美元

       [1962年,宝马开始逐渐减少Isetta的生产,年底时就已经完全停产了。截至停产时,宝马一共生产了161728辆Isetta]

       不过据说宝马将推出21世纪的Isetta泡泡 预计2010年亮相,可能的话,两年后你就可以看到咯

       如果要开始怀旧,在BMW发展的历史中,1970-1980年代是他们最应该怀念的时光。BMW在这个年代有了太多的经典车型设计,而这些设计也为如今BMW的繁茂奠定了基础。方正呆萌的造型,却极度追求运动,如同阿甘跑步一样,本身就让人精神励志。

       BMW 2002,无论从名字还是体格,你都无法想象它和当今身长接近5米的BMW 3系的关系。而BMW 2002却是当之无愧的3系之母,BMW历史上最著名的车型之一,更是BMW对于运动性能追求的开端。

       BMW 2002诞生于1968年1月,定位为双门轿跑车。1972年BMW 2002推出 包含涡轮增压器的2002Turbo 版本,这也是BMW首台量产的Turbo车型。

       圆形的头灯本是向当时道路法规妥协的产物,但意外成为了最经典的设计之一,有一种傻白甜的风格。

       倒梯形的前脸设计、霍夫迈斯特拐角这些都成为了BMW日后的传承。

       BMW 2002系列的诞生,和瞩目的BMW Isetta一样曾使得宝马在经济危机之时免于破产;BMW 2002也从1968年到1976年畅销了8年之久。

       扎实的底盘,结实的身板,灵活的操控,50年前的车依旧非常有回头率,用老土的话说,这就是BMW的匠心。

       燃油喷射+KKK涡轮,?压缩比6.9:1, 从4000转开始被完全释放的170马力在当年足以和保时捷911畅快奔跑……

       1975年,第一代BMW 3系(E21)上市,后浪的出现也让BMW 2002主动退位,1976年,BMW 2002宣布停产,它们将手中家用运动风格车型的接力棒正式转交给了心里有火,眼中有光的BMW 3。

       奔涌吧,BMW 3,母亲节快乐,BMW 2002。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“bmw isetta”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“bmw isetta”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。