polestar极星2_Polestar极星2021款 单电机长续航

polestar极星2_Polestar极星2021款 单电机长续航 _Polestar极星2021款 单电机长续航

       大家好，今天我想和大家讲解一下“polestar极星2”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.polestar????2

2.体验极星2单电机板：动力和价格刚刚好

3.极星2是什么品牌

4.赛车背景，遇上吉利，运动基因能否助力Polestar2站稳脚跟？

polestar????2

       在2017年下半年，极星这个曾经代表沃尔沃高性能系列的子品牌，从沃尔沃中独立出来，并且走上了电气化道路。不过极星虽然入局新能源市场的时间不算晚，但是很多国人却没有听说过它的名字，稍有了解的朋友对于它印象也是：在中国过得不太好的北欧小众豪华新能源品牌。

       近期，2024款极星2正式上市，新车共推出3款配置，售价区间29.98~35.88万元。作为年度改款车型，新车本次重点针对造型设计和动力系统进行升级，首批新车预计将于今年6月份交付，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

       外观设计

       新款极星2在前脸设计方面有着比较明显的变化，整体造型更加近似于极星3，原本的方形装饰面板被更加简洁的封闭式面板所取代，并且内部设置更具设计感的方形传感器集成模块。两侧前大灯组依旧采用品牌标志性的T字形设计，灯光方面应用全LED光源，支持自动头灯和大灯高度可调等功能，同时提供像素式灯光和自适应远近光等功能的选装项。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4606×1859×1482 mm，轴距2735mm。该车的车身侧面造型维持原样，最主要的变化是匹配了一套全新的20英寸锻造铝合金轮圈，看起来颇具质感，同时内置暗金色刹车卡钳。

       极星2的尾部造型维持原样，车顶线条在滑落至尾部后，在后备厢盖末端有着微微的翘起。尾灯组继续采用贯穿式设计，布局与在售车型一致，两侧位置有着向上的C字形翻折，同时整个灯组可以通过编程实现不同的点亮效果，而且还可以随着制动强度渐进变化。

       内饰设计

       新款极星2车内造型布局依旧是老样子，整套内饰设计方案比较简洁，其中中间部位的11.15英寸中控显示屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，可以方便日常的操作。中控显示屏内置原生安卓车机系统，界面设计较为简洁，并且支持高德地图，科大讯飞，天猫精灵，华为应用商店等功能，车机系统的表现更像是一部安卓智能手机。此外，新款车型在标准配置方面有所拓展，辅助驾驶提醒功能成为标配，并且还包括带转向辅助功能的盲点监测系统，后方碰撞预警及360度全景影像等。

       新款车型车内座椅统一采用织物面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅造型设计宽大，椅面看起来略显单薄，并且填充物偏硬，比较注重支撑性，乘坐舒适性一般。

       该车的后排空间表现略显局促，身高1.8米的体验者坐进后排，其腿部空间剩余一拳左右，头部仅剩余两指余量。此外，由于该车的电池包排布，地板中间位置有着不小程度的凸起，对于中间位置乘客造成了一定的影响。

       动力系统

       2024款极星2继续提供单电机版本和双电机版本，其中单电机版由老款的前驱改为后驱，驱动电机的最大输出功率分别为200千瓦和220千瓦，峰值扭矩490牛米，百公里加速成绩缩短至6.2秒。双电机版本配备了全新的后电机，系统综合最大输出功率高达310千瓦，峰值扭矩740牛米，百公里加速成绩4.2秒。此外，该车提供了69千瓦时，82千瓦时和78千瓦时三种容量的三元锂电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为670km，780km和650km。

       车型配置及购买建议

       作为年度改款车型，2024款极星2本次重点针对前脸设计以及动力系统方面进行升级调整，其中不同版本车型的续航里程均有增加，在售价不变的前提下，产品力和性价比有所提升。新车本次共推出三款配置，售价区间29.98~35.88万元，各配置的基础功能表现完全一致，主要差别体现在动力以及电池组方面，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

       2024款单电机标准续航

       推荐指数：★★★

       配置点评：性价比较高?

       指导价格29.98万元，驱动电机的最大输出功率为200千瓦，百公里加速成绩6.4秒，同时续航里程为670km。基础性能以及续航表现都比较不错，满足家用需求不成问题，性价比较高。

       2024款单电机长续航

       推荐指数：★★

       配置点评：续航提升?

       指导价格32.98万元，价格提升3万元，驱动电机的最大输出功率提升20千瓦，百公里加速成绩达到6.2秒。同时搭载82千瓦时的三元锂电池组，续航里程来到了780km。

       2024款双电机长续航

       推荐指数：★★

       配置点评：性能更为极致?

       指导价格35.88万元，匹配前后双电机，系统综合最大输出功率提升至310千瓦，百公里加速成绩由6.2秒缩短至4.5秒。不过该版本的续航里程只有650km，为全系最低。此外该版本车型允许车辆断开前电机运行，可最大程度地提升续航表现，比较注重车辆性能表现的朋友可以考虑。

       车叔总结

       总的来看，新款极星2在售价不变的前提下，在造型设计，功能配置，动力及续航等方面均有明显升级，产品力更胜往昔。不过在车叔看来，这款小众品牌所推出的小众车型虽然具有一定的亮点，但是对比同价位车型并无明显优势，消费者不买账也在情理之中。根据极星所发布的2022年全面财报来看，该品牌的2022年全球销量虽然同比增长了80%，但是经营亏损却增加了29%，近几年中极星依旧依靠外部输血，销量规模十分有限，同时极星近几年还频繁更换中国区管理层。综上所述，处于动荡之中的极星早已失去了以往的锐气，如何在竞争激烈的市场中继续存活下去才是它现阶段要重点考虑的问题。?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

体验极星2单电机板：动力和价格刚刚好

       易车讯 近日，Polestar极星与瑞典电动水翼艇制造商Candela达成合作，Candela C-8将成为首款由极星供应电池的电动水翼快艇。双方于2022年8月已签署合作协议确认将由极星为Candela供应电池和充电系统。此次合作是极星作为电动汽车制造商首度向第三方供应电池和充电系统，极星将致力于推动汽车行业外的可持续电动出行。

       首款合作产品Candela C-8将搭载与极星2单电机标准续航版相同的69kWh电池包及直流充电技术。据测算，C-8在22节的巡航速度下，充一次电最多可航行57海里（约合106公里），这与燃油艇相比优势明显，高速航程更是传统电动快艇的2-3倍。

       Candela创始人兼CEO Gustav Hasselskog表示：“Candela C-8在搭载极星电池后会成为全世界第一艘能够媲美燃油艇，甚至拥有更远续航的电动船舶。由极星电池供电的Candela C-8也标志着海洋交通向电气化转型的重大突破。”

       结合双方创新科技，极星与Candela使纯电高性能的海洋交通方式成为现实。Candela C-8配备高效的直驱型吊舱电机Candela C-POD，可以在高速航行时根据计算机指令由船底的水翼使船体浮出水面，让它看起来像在海上“飞行”一般。相较于传统燃油艇，这种方式可减少80%的能耗。

       除了极星2同款69kWh电池包之外，极星还为Candela C-8提供直流快充技术。双方共享研发成果，也让极星整合技术和软件，将应用场景从陆地拓展至海洋。

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极星2是什么品牌

       这是我第二次试驾极星2——第一次是试驾极星2双电机板，这次是试驾极星2单电机版。

       极星2单电机板的价格和通勤属性，是跟特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5三款车型中最走量配置的型号比较相近的，同时有着更鲜明的个性化色彩。

动力体验：新能源车不贵但动力强大的特性刚好满足

       上次试驾时，我在第一分钟就否定了自己想买一部极星2的想法——动力极为强大，但30多万的价格无法支撑奶爸对家用车的其它要求，比如大空间以及你脑中对30多万燃油豪华车所认知的内饰豪华水平印象。

       而这次试驾单电机板的心动指数却更高了一些，和双电机板同为78kWh电池的版本价格只要28.78万元，而搭载64kWh电池的入门版本价格则更低一些，仅25.78万元。20多万的价格很容易把你拉进“心理空间”，现在来看它的外型设计和内饰品质感就觉得很香、很匹配。

       更重要的是，入门门槛低了8万元，但除电池和电机以外，其他配置却基本一致。这就划算多了嘛，我又不需要买一部加速和宝马M一个级别的高性能车，我只需要它的加速像宝马3系高配版就好了。

       而得益于最大功率165kW、峰值扭矩高达330N·m的强电机（64kWh电池版本），极星2单电机板的7.4秒官方百公里加速成绩比宝马325Li的8.1秒还要快，并且基于电动车的属性，你在市区开的话加速响应比传统燃油车还要更轻快敏锐。

       极星2的底盘也值得一说。悬架调校非常的硬朗，比任何一款基于CMA平台打造的车型都要硬朗，这使得激烈驾驶它的时候非常有信心。同时它的刹车也够强，转向也够精准，转向手感很随手。

       所以，极星2单电机板开出去的时候，是绝对不会拖沓驾驶节奏的，依然可以像双电机板那样做到穿插自由、几秒赶到下个绿灯。只要你技术够好、且路上的车不是太少的情况下，遇到法拉利你都可以把它按在后面。

       如果加装了辅助驾驶套装，那你在路面缓行时会更放松，这时标配的定速巡航会升级为ACC自适应巡航，同时还会提供有关L2和安全性方面的其它功能。但这个选装包有点贵，要价3万元人民币，毕竟它还包括了点阵式LED前大灯、迎宾灯效、LED前雾灯等一系列功能的增加。当然，我个人其实只想要ACC，因为极星2的车道保持辅助系统和AEB居然是标配——它只是没标配ACC。

品牌、设计和空间：能够把轻家庭照顾好

       极星的品牌和外形设计档次水平，能够像BBA、沃尔沃、特斯拉或蔚来那样满足偏城市、偏精英感的社交属性。如果带老婆和小孩子出去，空间也算够用。

       它的内饰风格偏向于环保，但外后视镜超薄外壳、内饰针扣设计、空调出风口、中控屏、挡把中央logo等小细节都做得不错，也能够让你有开一部豪华车的基本认可感。另外中央空调置于仪表台顶部就不会在操作车机时凉风吹手，诸如此类的人性化设计，以及功能清晰的车机界面开发我也是很认可的。

       空间方面，极星2的车长4606mm、轴距2735mm，这是一组能够利于把操控/泊车便利性和空间平衡好的数据，长度控制在“好停”的范围，男女驾驶员都是轻松无压力，空间上也能满足基本的够用门槛。

       极星2做了一个溜背造型，类似于奥迪掀背车型的尾门开口，所以放东西会比普通的轿车更容易——是那种垂直放的方式，比如放小孩子的推车/平衡车/自行车就比普通的三厢轿车更方便。纵深也比较给力，还厚道的全系标配了电动尾门。

       但后排空间和表现极为出色的尾箱相比就相对一般了，仅仅是够用，和你能常坐到的网约车们类似。如果这款车的车长和轴距分别再增加100mm并给到后排腿部空间，就非常不错了。另外我希望后排的椅背能做得再斜一点，这样会更舒适解压，也希望后排中央地台的凸起能够削低一些。

       如果你加钱选装“豪华套件”，那13喇叭的哈曼卡顿音箱的音效表现会让你的内心享受更为充足。但这个选装包要3万块钱并不便宜，其实它包含的内容有点多，还有压层玻璃全景天窗带 Polestar 星标投射、后排座椅加热、高级车内氛围灯、手机无线充电、挡风玻璃雨刮器配备一体式加热喷嘴、深色后挡风玻璃等。

       豪华套件包的内容都挺好的，但我似乎更愿意花一部分钱买其中的两三样啊。像压层玻璃全景天窗带 Polestar 星标投射和高级车内氛围灯，如果是原厂标配必须买单的，我买回来是会觉得逼格满满很高兴，但变成可选项的话我就可能会考虑下性价比了，其实很多人在蔚来那个定制化页面里就是很纠结的。另外像手机无线充电、后排座椅加热如果是可选项，那我更是不可能额外花钱买的。

驾仕结语>>>

       整体来看，极星2单电机板是标准的类似Model 3的那种定位。它相对于价格相近的小鹏P7、Model 3、比亚迪汉等，是一个更年轻和更个性化的选择。同时它的普适性要远远高于极星2的双电机板，但其实动力也足够强悍。

       文 | 奶爸张局

       图 | 作者实拍

       本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

赛车背景，遇上吉利，运动基因能否助力Polestar2站稳脚跟？

       星星2号纯电动汽车属于星星品牌，是瑞典汽车品牌，总部位于瑞典哥德堡。该品牌由浙江吉利控股集团和沃尔沃企业集团共同拥有。该品牌生产的主要车型为纯电动汽车，具有自主研发能力。

       是一款高端纯电动汽车。星星2号的车采用了极简的设计，其后视镜的无边框设计也是独具匠心，尽显冷峻简约的北欧风格。

       这款车型的纯电动续航高达565km，顶配版有双电机四驱系统加持，所以极地之星2可以在4.7秒内完成100km的加速。

       百万购车补贴

       大部分汽车厂商都有自己的运动品牌，例如奔驰有AMG、宝马有M?Power、大众有R以及日产也有Nismo等。而沃尔沃也有Polestar，现在Polestar已经正式成为沃尔沃旗下子品牌，主打高性能电气化车型。今天我们就来聊聊刚刚上市的Polestar2。

       01·什么是Polestar？

       谈起Polestar，还要从1996年一个名叫“Flash?Engineering”的车队说起。其实“Flash?Engineering”就是沃尔沃Polestar的前身。20世纪末期，欧洲房车锦标赛进行的如火如荼，瑞典在1996年也开办了自己的房车锦标赛——STCC，而沃尔沃品牌作为瑞典的当家招牌，自然是要参与进来的。

       此时，当地一名叫做Jan?Nilsson的车手组建了自己的车队：Flash?Engineering。身为老板兼车手的Nilsson，96年第一次参赛就驾驶着他的沃尔沃?850?Super?Touring拿下了STCC的冠军宝座。随后在1997年度，Nilsson再次获得了STCC冠军，因此，Flash?Engineering车队知名度也就越来越高。

       2005年，车队易主后，新车队主人将车队名称改为“Polestar?Racing?Team”，一方面Polestar是“北极星”的含义，表了处于地球北部的瑞典。另一方面，Pole也有杆位（Pole?Position）的意思，排位赛中成绩最好的选手排在全部赛车最前面的位置，这个位置叫做杆位。Polestar中的“Pole”和Pole?Position中的“Pole”不谋而合，这也寓意着Polestar车队在赛场上能够顺风顺水。

       从1995年-2005年的十年时间里，新车队打造的沃尔沃赛车在赛场上披荆斩棘，也为沃尔沃积攒了大量的赛事经验，因此，Polestar车队成为了沃尔沃的御用改装品牌。

       随后，Polestar在2009年自行研发了第一台民用概念车——沃尔沃C30?Polestar?Concept，该车基于量产版的C30打造，采用5缸2.5L涡轮增压发动机，最大功率可达451马力，与之搭配的是6速手动变速箱和全时四驱系统。

       02·吉利成为救世主

       虽然Polestar赛车在赛场上春风得意，但在民用性能车领域表现相比竞品车型来说还是非常一般的。尤其是中国市场，虽然沃尔沃S60/V60?Polestar版本首次引入到中国市场销售，但是超过60万元的高昂售价，让很多消费者看到价格便转向了更主流的BBA旗下性能车。确实，在品牌力上，沃尔沃Polestar相比奥迪RS、宝马M?Power以及奔驰AMG来说还是差了点意思。

       其实不止Polestar，在21世纪初期，沃尔沃在中国的市场表现就每况愈下，尤其是当时的旗舰车型沃尔沃S80，即便到中国市场后进行了加长有了大幅降价，但是老气的设计、自降身价的行为都让消费者望而却步。

       2008年，金融危机席卷全球，为了能够自保，福特汽车决定抛售旗下部分品牌来简化产品线，而销量每况愈下的沃尔沃就是福特抛售名单中的首选。而吉利汽车则看中了沃尔沃品牌，在2010年成立了吉利控股集团后，立即用18亿美元的价格将沃尔沃品牌100%的股权以及相关资产收入囊中，从此也开启了沃尔沃品牌的新篇章。

       近两年，沃尔沃基于CMA以及SPA架构推出了S60、S90、V90、XC90、XC60以及XC40等车型，凭借更强的产品获得了不错的市场销量。而吉利本身也共享沃尔沃技术，同时推出了领克品牌，达到了品牌向上的目的。

       03·Polestar品牌自立门户

       2015年，沃尔沃汽车全资收购了?Polestar品牌以及负责性能车研发的Polestar?Performanc，此后，Polestar正式成为了沃尔沃的高性能部门。

       2017年10月17日，沃尔沃在上海举办发布会，正式宣布Polestar从沃尔沃旗下独立出来成为一个子品牌，并且也有了全新的中文名“极星”，该品牌只生产高性能电气化车型。同时，Polestar首款车型——Polestar?1（极星1）也一同发布。

       Polestar?1的设计灵感源于沃尔沃在2013年发布的概念车Concept?Coupe，两车在外观上非常相似。最大的不同在于Polestar?1没有悬挂沃尔沃车标，而是用了全新的北极星车标，这象征着Polestar正式独立为一个电气化高性能品牌。

       高性能中大型GT跑车Polestar?1搭载了一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，每个后轮都有电机，每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配。这套动力系统的最大功率为609马力，综合峰值扭矩1000牛·米，在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。0-100km/h加速时间小于4s。

       车身由碳纤维+钢混合材质构成，以钢材质为主，内部一些加强结构采用碳纤维增强复合材料。这种材料的应用加上动力单元的科学布局，让Polestar?1的前后配重比达到了48:52。同时搭载的六活塞制动卡钳以及?hlins?DFV双流阀减震器都在彰显其强悍的性能优势。

       售价方面，Polestar1的指导售价高达145万元，在售价上确实不太亲民。但在我看来，Polestar1对于“Polestar”品牌的战略意义是要高于车型的，因为Polestar的品牌定位就是高性能新能源品牌，首款车型需要较强的性能以及价格来拔高定位。这点和特斯拉非常相似。

       04·担负走量重任

       真正走量的车型还得从Polestar?2说起，Polestar?2是极星品牌的首款纯电动车型。新车已经公布了售价，补贴后售价为29.80-41.80万元，无论是定位还是售价都和特斯拉MODEL?3十分接近，量产版也将于2020年中正式交付。

       作为定位亲民的产品，Polestar?2基于CMA架构打造，定位紧凑型轿车。从外观设计上来看，Polestar?2的造型还是基于传统车型设计打造的，相比特斯拉MODEL?3那种天马星空式的设计语言，Polestar?2要保守的多。整体采用了概念车的设计，在车头设计上，例如中网造型、“雷神之锤”风格的LED大灯组都有着很明显的沃尔沃设计元素。只不过采用了Polestar的品牌Logo。

       在细节上，Polestar?2相比沃尔沃来说，又有了一些调整。例如盾形前脸内部采用了半封闭式的点阵式格栅，并且格栅内部还巧妙的融入了毫米波雷达和360°环视摄像头。LED大灯内部有84个点阵式LED光源，可分区调节，实现主动避让式远光灯功能，最多可同时识别前方5台车辆。在安全性上有了进一步提升。

       车身侧面的造型有些另类，主要是车长比较短，只有4606mm，再加上方正的车身以及短小的车尾，这种五短身材在初看上去感觉非常不协调，但是看到实车的视觉效果还是挺好的，相比Model?3的圆润，Polestar?2更多了一些硬朗。两者属于不同风格，所以也很难分高下。

       贯穿式灯组是车尾最具有辨识度的设计，左右两侧的对“C”型很有沃尔沃的家族设计风格。另外，尾灯内部共有288颗LED灯珠,?不仅可以编程来改变点亮效果，还可以随刹车强度渐进变化。在玩儿灯的路上，Polestar?2已经走在前列了。

       在内饰方面，Polestar?2与Model?3都是采用了同一种设计思路，那就是简约化设计。但是比内饰“一无所有”的Model?3来说，Polestar?2简化的还不够彻底，车内还是保留了很浓的沃尔沃设计元素，只不过在中控屏幕以及内饰材质搭配这些细节上进行了调整。整体风格还是趋向传统车的设计。

       在内饰材质运用方面，Polestar?2一直在强调自己的环保用料，作为高端电动车品牌，沃尔沃的确能给到Polestar不少优势资源。

       性能表现上，目前最强版本的Polestar?2为补贴后售价41.8万元的首发版，采用前后双电机组成的四驱系统，电机动力总成最大功率为408马力，最大扭矩为660牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.7s。续航方面，首发版车型电池容量为72kWh，NEDC续航里程为500km。

       说到这里可以看出，在高端电动车市场，如果没有一些自己独到的卖点是无法在市场中站稳脚跟的。例如蔚来，有着NOMI交互系统以及女王副驾等卖点扶持。而在充电方面也推出了换电站、20KW家用充电桩以及一键加电充电车等模式；特斯拉也在产品理念、造型设计以及自动驾驶上有着很强的用户粘性。那Polestar?2有什么呢？

       第一个就是人机交互系统，Polestar?2搭载了全球首款原生的安卓车载系统（Android?Automotive?OS），界面设计以黑、白、灰和橙色四种颜色呈现，并且每个色块以及文字的尺寸都比较大，功能分类也比较清晰，学习成本比较低。除此之外在功能界面，由于图标的尺寸都足够大，所以完全有空间放置设计精美的示意图，一定程度上降低了理解操作难度。

       第二个是运动化的调教。Polestar?2可以选装Performance?Pack性能套件，包含?hlins?DFV双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20英寸Y型4辐黑色抛光锻造轮毂、金色座椅安全带以及金色车轮气门盖等。

尤其是?hlins品牌的避震器，这是殿堂级的避震器品牌，在性能改装领域有着很高的地位，当时该品牌避震器也出现在了沃尔沃S60/V60?Polestar车型上，可以说在运动性能上得到了很好的传承。

       05·总结

       虽然Polestar品牌从车队到独立子品牌的发展之路是比较成功的，但在产品众多的新能源车市场，Polestar?2除了人机交互系统和选装的性能套件外，还没有看到在产品力上特别出色的表现，未来的发展还有很长的路要走。

不过，相比起其它造车新势力品牌，电气化战略起步更早的Polestar得益于沃尔沃的扶持，在综合实力上要有更强的水平。在2月25日，Polestar发布了第三款车型——极星Precept，全新的设计以及环保理念，让它正在离开沃尔沃的禁锢。也许，从这款车才是Polestar品牌真正的开始，让我们一起拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“polestar极星2”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“polestar极星2”，并从我的解答中获得一些启示。